Reprise du message précédent :
Un 125 SBV : environ 2.000 € neuf (en négociant un peu )
 
Une révision par an : 175€ en moyenne .
 
Changement de moteur après 5 ans : 4 révision à 175 € = 700 €
 
Soit un cout de 2500€ après 5 ans, ce qui n'est pas énorme en soi
 

 
Je pense que pour du bon matos , tu peux descendre vers 1700e , 1800€

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BIESSE B3 KZ125 de 2006 + Rotax Max 2004    
" Vice Président du Forca 125 "
Vends Châssis Tecno S32 de 2004

On peut bien sur descendre, mais c'était juste pour montrer le prix d'un 125 SBV par rapport à ce Saetta

Slt à tous, j'ai lu ce sujet en entier et ce fut extremement intéréssant.
J'ai voté 2tps, pourquoi?
Parce que pour moi, le kart est synonyme de petite cylindrée donc de moteur 2tps, parce que le 2tps est à mes yeux beaucoup plus mélodieux, en fin de compte le 4tps ne correspond à l'idée que je me fais du karting.
Un jour j'ai tourné contre un oral 4tps et ba il était pas si performant que ça, on était aussi rapides l'un que l'autre(je lui mettait une seconde sur tout le circuit, seconde qu'il rattrapait dans la ligne droite), ok le pilote n'était pas un cador mais moi non plus(il me manque une bonne seconde pour suivre les meilleurs c'est bcp), le kart faisait un boucan d'enfer, quand il me suivait, j'entendais un gros bruit sourd bien moins agréable que celui d'un moteur 2tps.
Bref tout ca pour dire que le 4tps franchement moi ca m'emballe pas, et finalement c'est pas bcp plus écolo, puisque ca marche aussi à l'essence, si on veut être écolo c'est soit ETHANOL soit kart électrique(j'ai essayé et j'aime pas).
En fait je suis bien avec mon kart 2tps pourri qui pue l'essence, qui pollue,que je dois poussermais pour moi c'est un vrai kart(N100 difficile à régler mais je finirai par trouver le bon compromis) la seule chose que je reproche à mon kart, c'est qu'il coute trop cher mais je pense pas que le 4tps résoudra ce problème.

 
+1

Salut Kartmen784. Tu prends le plus mauvais example avec l'oral qui est le plus mal foutu des nouveaux 4T. Pour moi, le 4 temps s'imposera lorsque l'on sortira un moteur de 25-30Cv tout simple et léger pouvant rouler 75 hr sans révision. Je pense que beaucoup changeront d'avis à ce moment. Pour le bruit, cela se travaille ! mais sorry, je préfère le bourdon au moustique ...

moi, j'aime bien le son des 4temps
 
même si il est moins rageur qu'un 2temps...
tout ce que je peux dire

En monocylindre le 2T est plus mélodieux. Et puis la monté en régime, le régime max toussa

Le bruit des monos 4T est affreux en tout cas comme celui des gros v8 (bon je sais il y en a qui aiment)

+1 geofrey

GP4T tu est le premier que j'entend dire que l'oral est mal foutu

GP4T tu es le premier que j'entend dire que l'oral est mal foutu

Je les ai tous regardé à la loupe (tech F1, swissauto, vampire, oral, LCMC) et je peux te dire qu'il est vraiment mal foutu car trop gros, large et lourd (21-23kg). On dirait qu'il a été dessiné en prévision de l'install de pignons de boîte tellement le carter est gros. De plus, le conduit d'admission est très basic. Bref, moi je n'aime pas du tout. Le plus beau c'est le tech F1

C'est a dire basique ?
Comment est-il ?

De toute façon ca ne me fera pas changer d'avis je prefère le 2tps  
Tu as une photo de ton tech F1?

 
Va sur www.technique-engineering.it et dis-moi ce que tu en penses.

c'est une longue pipe d'admission en tube soudé entre la culasse et le carbu. Ils sont obligés de rouler long dans certaines versions pour accorder l'admission. Malheureusement je trouve que ce n'est pas bien intégré dans le design du moteur. Question de goût biensûr.

En faite c'est une question de gout ça n'engage que toi. Je pensais que c'était une raison technique.

 
Disons que comme tout les 4tps, le moteur prend une place colossale

C'est tout   il a une sacré gueule ce moteur ! Cela change beaucoup de vos moteurs de model réduit  

Et alors nos moteurs de modéle réduits me souléve le coeur (et pas l' estomac ) et me donne des frissons. Le seul 4T qui m'ai donné des frissons c'est un moteur de 306 maxi. La puissance au litre est meilleure.
En parlant de model réduit un 3.5cc ça mioule

C'est clair vive les moteurs de modèles réduits  
les karts ne sont pas des motos

+1

Ce qui est bien en modèle réduit c'est que le moteur n'a pas besoin d'être révisé , quand il pète , il pète et mieux vaux changer de moteur que la chemise piston
L'avantage du modèle réduit , c'est que c'est beaucoup moins cher que le karting .
 
Au fait Bengui , toi qui t'y connais pas mal en modélisme , savais tu qu'il existait un moteur 6.5cc ??

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Sur le MTA4 de thunder tiger il avait monté un 11.5cc a segment alors un 6.5cc pourquoi pas, il doit être utilisé en monster truck.
Au faite tu connais Yankee ??

Le 6.5cc était un moteur très rare pour 1/10 , il avait une sonorité très particulière parait il , je sais que Yankee est une marque TT  mais j'étais en 1/8 piste thermique avant donc le 1/8 TT , je connais très peu

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BIESSE B3 KZ125 de 2006 + Rotax Max 2004    
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Alors là tu m'en bouche un coin, je connaissais pas si ta un lien je veux bien. Sinon yankee refait surface va voir par là, j'adore les F1 1/4.

bah en fait , en allant en vacances en Dordogne il y'a maintenant 8 ou 9 ans quand je commençais la voiture RC , il y'avait un magasin de modélisme la bas , et le mec vendait un 6.5 cc à tirette pour 1/10 , mais ayant eu très peu d'exemplaire , le prix du moteur était assez conséquent , ça tournait autour de 4000 ou 5000 F à l'époque.
 
Pour ce qui est du 1/4 , la discipline commençait à disparaitre au moment ou j'ai commencé , j'en ai déjà vu 2 ou 3 mais pas des F1 aussi , des F1 j'en ai vu mais en 1/5 ( qui commence à ce faire rare )

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http://www.youtube.com/watch?v=FR- [...] com/7.html
allez voir ca les gars, vous trouverez ca intéréssant

slt
 
excellente video,  ca pousse!!!!
vs allez me faire regretter ma pirate 4x4 que j'ai vendu  ya  ......lgtps
1  6.5 cc sur  une 1/10  ca devait  bien marcher!

Jai essaye le 2TEMPS (mini, minime, cadet, juniorICA, promo2, R100, Le X30 et rotax, ICA, et KF2 et aussi le 125 a boite...) le 4temps (24H du mans en biland et test en ORAL) et le aixro (rotatif). je dois dire que tous sont tres different mais tres sympa...
Le 4temps cest bien mais lourd... le rotatif cest tres special mais cest surtout tres agreable, ca va vite et on sen rend presque pas compte...LOL et le 2 temps que dire... il a le gros avantage d'etre leger donc maniable.. mais a puissance egale ou presque il peut y avoir de tel differences... entre rotax, X30 et n100 par exemple 3 kart autour des 30ch et pourtant sa a rien avoir... enfin bon je prefere le 2 temps pour les 100cc!!!

Avec tous ces tests tu devrais avoir senti des différences. Je ne peux pas croire que le Biland ne reprenait pas mieux à bas régime qu'un deux temps sans valve à l'échappement.

un moteur à boîte de vitesse sera toujours plus puissant car optimisé sur une plage de régime plus étroite. Un moteur de kart 4T à prise directe doit être plein entre 6000 et 13000 tr/min et ca limite la Pmax forcement. Par contre, je suis certain que le 4T a beaucoup plus de couple à bas régime et une courbe de couple plus plate que n'importe quel 2T.

SI LE BILAND EN BAS REGIME C DIFERAN MAI A CAUSE DU POIDS DES PNEUS ECT SA CHANGE TOUT....  EN PLUS SUIVANT LES PISTE UN 2TEMPS NE REPREN PAS PAREIL... SUR LES PISTE RAPIDE AVEC PETITE COURONNE ON A LIMPRESSION QUON SE TRAINE EN BAS ALORS QUE SUR LES PISTE MOIN RAPISE OU LON A DE GROSSE COURONNE ON A LIMPRESSION DAVOIR PLUS DE CHEVAUX....

PIVI les majuscule son interprété comme des cris.

Sinon pour continuer sur le hs modélisme, il y a deux ans, x-ray a sorti une 1/18e piste thermique avec une moteur de 0.8cc   Et c'est vrai que les 3.5cc ca miaule bien, j'ai ressorti ma pirate m-1 il y a deux semaines