Reprise du message précédent :
 

 
Cadeau de Pilotevincent
 
C' est moi à Montargis, en 1982, se jour là Maurice là fera roulé sur 2 roues

 
Photo trouvé par hasard sur le net il y a presque un an
 
Ou est elle, la capote n 'est plus noire comme celle que Maurice avait refaite
neuve pour le musée
 
Sinon rien ne semble avoir changé

je pense que le problème chassis est résolu car je ne vois rien d'anormal(à suivre) et d'après les spécialiste dkw c'est un 1200 qui à l'origine développé 60cv.
Je pense avoir un problème de boite et bien sûr les freins.
Pour l'instant je la nettoie avant de faire vraiment le tour, j'ai viré les sièges et ceintures car + que foutus.
A quoi servait les trappes au dessus des amortos, juste pour pouvoir les démonter?
Vous mettiez directement du 2% dans le "réservoir"!!!!!!
je suis heureux comme un gamin d'avoir trouvé cette voiture.
a+

Moi aussi heureux qu' elle soit toujours là
 
Le probleme châssis était simple
 
Une des poulies de pompe à eau était monté directement sur le châssis
avec les efforts de la courroie celui ci a découpé le planché de sorte que
les courroies de tenaient pas plus de 10 minutes
 
Pour le moteur c 'est possible que se soit un 1200 Maurice m' avait
dit environ 80 chevaux (à voir)
 
Durant toutes nos courses la boite n' a donné aucuns soucis nous
devions l' utiliser avec précision, mais sans plus
 
Les freins doivent être de Fiat 500 (dixit Maurice) ils n' avaient jamais
été démontés durant nos courses
 
Il n 'y avait qu 'un siège de kart (et non deux), les ceintures à 4 points  
serait elles encore homologués ???
 
Pour le carburant
Nous avions un bidon de 5 litres ou nous mettions 3 (voir 2 %) d' huile
Motul (type Motocross dixit Maurice) à 10 euros en 1982
Nous mélangions toujours l' huile et l' essence dans se bidon pour
être certain que le mélange soit bon
Ensuite le bidon de 5 litres et le reste de l' essence à l' abris de la  
lumière
Nous remplissions le réservoir pour le besoin des courses et notre
jauge était un morceaux de bois (toujours le même)  
 
En fin de journée Maurice vidait le contenue du bidon dans son réservoir de voiture perso "ca graisse" disait avec humour

 
Ici le baquet (kart) en velours
 
Les compteurs et manos ne servent à rien
 
Pour démarrer nous avions un bouton poussoir
 
ATTENTION AU DÉMARRAGE LE BRUIT EST MAGNIFIQUE ET LES MONTÉES EN RÉGIME !!!
 
A coté du levié de vitesse la petite pièce alu sert à de pas enclencher la marche arrière
en course
 
Les vitesse  
A gauche marche arrière (pièce alu incliné vers le haut)
Puis le H traditionnel (4 rapports)
 
Le tube à droite est la durite d' eau
 
Pour les amortisseurs, je ne sais pas

le levier de vitesse a été modifié car il est simple sans le boitier alu ,avec à l'arrière une sorte de clef.

photos

quelques photos

photo

imposssible de mettre les photos

Domage pour les photos, mais plus tard
 

 
La voici à Angoulème au musée
 
Les jantes sont à l' origine des jantes de Mini austin Sport, celles qui faisaient la coupe
en circuit, le seul modèle qui monte sur les Vespa (a ma connaissance)
Et les pneus identique à la Tyrrell 6 roues

pneu 160/490/10
 
le levier qui condannait la marche arrière n'est plus présent et malgrè une vitesse enclanchée elle avance sans problème, donc à voir peut être cable.
 
il y avait bien encore le siège de karting + un ancien baquet mais les 2 sont virés ainsi que les ceintures parties à la poubelle.
 
la bache est grise et non noire.
 
je vais la faire réviser si je trouve quelqu'un de sérieux et puis refaire la peinture soit d'origine comme elle est ou une autre couleur.
 
de toute façon à part en démonstration je pense que celle-ci ne peut plus rouler officiellement.
 
dommage que je ne puisse pas communiquer par mail avec vous je vous aurais envoyé des photos.
 
je recherche du plexi pour changer le pare brise et les vitres.
 
a+

 
Peut être la présenter en VHC, il existe des GrF homologués VHC, par
contre elle est entré au musée avant que les passeports techniques
éxistent
 
Mais avec les photos du forum, il y a des preuves
 
Je pense qu' elle peut rouler en Gr6 (sans pare brise)  
 
Attention toutefois cette voiture était une vedette, lorsque nous
courrions avec il était parfois difficile de l' approcher et d' effectuer
des réglages sur la voiture, trop de spectateurs autour
 
Je n' exagère pas

Peut en faisant appel sur le site Autodiva il existe des spécialistes qui
pourraient revoir la voiture ???
 
Voici le lien
 
http://www.autodiva.fr/forum/viewt [...] 3&start=40
 
Actuellement nous parlons pas mal de l' Ecurie Orléans

En se qui concerne les photos
 
Clic sur REPONDRE
 
puis clic sur JOINDRE UNE IMAGE (intérieur cadre blanc)
 
faire le choix de la ou les photos
 
clic JOINDRE
 
clic sur la photo qui apparait
 
pour voir APERCU ou VALIDER VOTRE MESSAGE
 
et le tour est joué
 
 
 

photo pas assez réduite c'est pour cela que cela ne passe pas

Agrrrrrrrrrrrr

salut atous  
tout ce que vous dites je l ai vecu  
j etait la sur barquette ABet ensuite sur mono MARCADIER

UN SALUT D UN ANCIEN MENBRE DE L ECURIE DU GATINAIS TOUT CELA ME RAPPELLE BON VIEUX TEMPS

Bonjour 1000 tours
 
Ecurie Gatinais avec sa course de cote proche de Montargis
et son slalom (voir photo) sur la grande place
 
La course de cote voyait Rémy Julienne venir se faire plaisir avec sa R2 ou 3
 
J' ai fait cette cote avec une Gr6 avec frayeur puisque mon chrono
n' avait pas été pris en compte, les commissaires me demande de
redescendre de suite en sens inverse du tracé, et je retrouve face à
face avec une 5 turbo en plein chrono !!!

 
Bonjour VESPA 400GRF,
 
Est ce que tu parles de la côte de ST GERMAIN DES PRES car mon père la faite avec une R 5 TURBO 1 en 1985 dont voici la vidéo ci dessous.
 

 
En tout cas je trouve ton histoire et celle de ton ancienne vespa incroyable depuis le temps que tu la recherches bravo ta persévérence à payé.

a la lecture de tous cela , je vais avoir de gros regret de l'avoir vendu apres l'avoir stocke 10 ans , j'espere qu'elle reverra la piste...
la piste je la pratique dans mon boulot , je metteur au point pour les da , je pars apres demain a detroit ...
pour les course liege brescia liege , j'etais avec ma 400 d'origine, je suis arrive apres toute le rallye  au meme feu rouge a liege que le 1er qui etait un ancien mecano de mc laren , masi lui sur une bmw 700 un peu affuté , sa navigatrice a du le charmé un peu trop !!
pour la vespa , elle est resté aussi au musee de delliere , dont le fils vient de faire le rallye de monte carlo avec une vespa don le moteur a ete prepare une 15 de jours avant le depart... sur mon etabli !
 
pour toutes vos recherche vespa 400 , vos pieces , votre mecanique , www.vespa400.com:   c'est moi .
 
n'est ce pas philside !  le moteur de ta 2eme vespa est sur l'etabli . beaucoups moins poussé que le dkw !
 
sinon le top du fun c'est le drag isetta de mon ami bruce weiner , dedans c'est votre serviteur .

Bonjour Nicolas,
je vous présente le DOCTEUR ES 400 vespa!!!!!!!
je vous remercie encore de m'avoir cédé la vespa dkw et je pense qu'elle devrait rouler prochainement sur le circuit Beltoise dans le 17 en compagnie de quelques anciennes groupe f.
Je recherche des sièges baquets pas large pour les monter dedans.
Bonne roure à tous

côte de ST GERMAIN DES PRES exact mais je ne me souviens plus
 de l' année, mais sur la vidéo il y a mon camarade Lacassagne et sa
super 4 cv

Elle va rouler, voila une bonne nouvelle

Pour les siège, des baquets de kart vont bien

quelqu'un peut-il me dire quel pneu à part des slicks en 160/490/10 je peux monter (pneus normaux) sur ces jantes de mini sans qu'ils soient trop haut
merci

salut a toi vespa400 sur la video de st germain on me voit en train de redecendre avec une mono grise je partais avec les doubles montes comme j etais comissaire je n avais pas vu cette video ca rappelle de bon souvenir
je recherche cette voiture jai passe une annonce dans ce forum mais pas de chance toi tu as trouve  on c est vu sur les slaloms avec maurieufau que je connaissais j ai gagne fay aux loges au scrath avec ma barquette ab  devant couture jean les photos de la vespa son tres parlantes on pourait en parler des heures

 
 
 
Fay aux Loges
 
Donc oui nous nous connaissons car chaque année Fay aux Loges était
la 1ere épreuve de l' Ecurie Orléans, c' est d' ailleur les seules fois ou je
voyait Jean Couture et son bombe d' A110
 
Sur le site Autodva  
 
http://www.autodiva.fr/forum/viewforum.php?f=2
 
Il y a un moteur de recherche et un sujet AB, lance une annonce
(sur le moteur un minimum de 4 lettres pat mots)

En ce qui concerne les pneus de la Vespa ....
Je pense à des modèles de ptites GrF, A112, Honda, Fiat 500 ...
 
Sur la seconde j' avais installé les jantes d'origine et les plus large pneus
de mini austin, mais pour le look de celle ci ???
 
J' avais également abaissé la hauteur de caisse, de sorte que les roues
étaient a l' intérieur des l'ailes

pour courir en compétition vhc il faut que le moteur soit d'origine non?
 
car là c'est un dkw et non un vespa!!!
 
c'est dommage j'aurais bien voulu la voir en rallye

Je vais devoir être absent très longtemps suit a de graves soucis perso
 
Je vous lirais avec plaisir, même si je risque de ne pas répondre
 
Merci à vous