*On élimine les groupe F ... et on fait venir les groupeH allemandes dans l'est
ou des anglais à la Pommeraye dont les autos n'ont pas 20ans...
mais LE DOUBLE:  NSU...Ford ANGLIA!!!!!
 
*on cherche des noises aux protos et monoplaces qui ont 20-22ans...
et on tolère des VHC qui n'ont parfois MEME PAS D'ARCEAU!!!!
 
*et puis jamais un sondage   une consultation   un débat bilatéral...
 
allez les gars ...après vous avoir racketté, la fédé vous laisse tomber!?
alors faites comme moi : laissez tomber la FFSA...
ALLEZ FAIRE DES MONTEES HISTORIQUES
oh bien sur as de championnat   de remise de prix   ni de chronométrage
mais pas non plus de règlements à géométrie variable...de mépris...
 A VOUS DE VOIR!!!

Tout est dit mais bon beaucoup se mobilisent et sa devrait bouger espérons le

Vous savez tres bien que les personnes (soit disant benevoles) qui gerent la FFSA n'ont jamais pratiqué le sport auto ou si peu. Pour la concertation ou pour faire quelque chose de constructif je pense que tout cela releve de l'utopie.
 Pour ma part apres 32 ans de sport auto( 1ere licence en 1976) je viens de jeter l'eponge et j'ai vendue ma barquette et tout le materiel afin de ne pas ceder de nouveau dans ce qui devient une vaste arnaque.
     Pour les plus anciens qui se souviennent de l'ere JM BALESTRE/F MURAC, je crois que les eleves ont depassés le Maitre. En Ile de France, il y a quelques années, il y avait environ 8 a 10 epreuves. Aujourd'hui il ne reste que le Slalom de Pontault Combault grace au courage et à la ténacité de Monsieur Philippe Tassin et de toute l'ASA77. Merci a eux. Peut etre et certainement que je je deviens vieux et ringard mais je crois que j'ai connu la meilleure epoque du sport auto ou les voitures venaient par la route, que ce n'etait pas la course a l'armement, que les remises de prix etaient sympa et que les organisateurs, spectateurs et pilotes etaient satisfaits.  
      Concernant la securité il est evident que lorsque l'ont admet des F3000, Osella ou Norma en regional il y a des incertitudes sur la securité des pilotes et des spectateurs; et pour 6 a 8 voitures tout le plateau (clio, ax, 206 et autres voitures moins rapide de 30%)  est obligé d'investir pour ce mettre en conformité.
     Pensez vous qu'il y ait une commune mesure entre une course de cote internationale, nationale et une cote regionale ou un slalom. Messieurs de FFSA reflechissez un petit peu et surtout deplacez vous sur les epreuves " de bas de gamme" si je peux employer ce terme et ce n'est pas pejoratif.  le bonheur est dans le pré  
    Un petit exemple: prenez le classement de n'importe quel epreuve enlevez les groupes F, la moitié des protos et la moitié des monoplaces (nouvelle reglementation oblige) combien de concurents reste ils?
Est ce qu'un organisateur peut couvrir les frais avec si peu de concurents
     Pour les reservoirs souples la durée de vie n'est que de 5 ans alors que dans l'aviation elle est de 20 ans!!!!!!! Les contraintes seraient elles plus dures sur des autos qui ne font que quelque epreuves par ans?
     Pour les harnais, meme probleme, durée de vie plus que limitée,alors que sur une voiture de monsieur tout le monde aucun remplacement n'est preconisé. La sécurité des passagers et notament celles des enfants serait elle négligée?  Par contre en cas de violente  sortie de route, harnais a remplacer; mention sur le passeport ou destruction par le commissaire technique  
      Pour le casque, une moto est certainement moins dangereuse qu'une voiture!!!!!!!!  Pourquoi un casque de moto serait moins efficace
Les Anglais, les Belges et le Luxembourg ne doivent pas bien connaitre et gerer le sport auto!!!!!  La preuve beaucoup de pilotes de la moitie Nord de la France vont courrir dans ces pays.
      Pour repondree a dumax: tout a fait d'accord avec toi pour le vh, mais l'ideal serait de se passer de la fédé et de creer quelque chose genre UFOLEP. Si des juristes nous lisent vos idées sont les bienvenues. Plus  tu es haut dans l'organigrame,plus les rations sont grosses et grasses.
Dans le meme ordre d'idée, quelqu'un sait il si l'ont peut consulter les comptes de la FFSA et voir leur bilan?  Recettes/depenses et ou passe notre argent. Le systeme d'election du president de la FFSA et des membres du bureau vous parait il democratique? Penchez vous sur le sujet.

Bonsoir a tous. Tout a fait d'accord avec toi Dumax . Habitant la banlieu Grenobloise j'ai disputé pas mal de cote avec ma 5 gt turbo mais compte tenu des sommes demandees je suis vite parti vers le VH et les monteés historiques en 2008 et cette année quelques rallye en regul ou l'ambiance y est super. Garde le moral et a plus.

    eh bien justement    une fédé parallèle existe déjà:
c'est la FFVE   fédé des véhicules historiques
pratiquer le sport auto  ce n'est plus une PASSION...
mais une forme de MASOCHISME...!    

 
 
euh en même temps le sport automobile c' est des courses de voitures, non des courses à l' armement...
j' ai justement jamais couru en vhc à cause du fait que la ffsa obligeait à avoir les arceaux, je trouve cela inacceptable sur une voiture de collection...
fangio était un bon pilote et pourtant à l' époque je ne suis pas sur qu' ils leurs fallait un arceau pour courir...
c' est le meme problème que le groupe L...L1 inférieur à 1.4l L2 entre 1.4L et 2L mais pas de L3 ni de classe turbo pour les slaloms alors que qui aime le sport auto aime donc aussi les voitures sportives, et personnellement je préfère courir avec une supra 2.8L par exemple qui va développer 150 ch, que courir avec mon ancienne fiat bravo qui ne faisait que 80ch en 1.4L...
 
à présent le mieux je trouve que le mieux ce sont les montées historiques, une réglementation plus souple ou l' on interdit pas les grosses cylindrées, et ou tout le monde est le bienvenue, avec ou sans arceaux...

tout d'abord mille excuses pour ma fausse manoeuvre le 7/03 à 21h06
sur le message de 15h35 qui n'est pas de moi...sauf les 4 dernières lignes non-encadrées...

C'est normal, c'est une citation du premier post au dessus. Il n'y a pas d'excsues à faire. Tu as juste répondu au prmier message.

---------------

 
+1  
J'ai versé mon obole à cette fameuse fédé pendant 5 ans, afin d'assouvir ma passion, qui s'est étiolée au fil des ans. Marre de payer sans arrêt, marre de se faire eng... comme du poisson pourri. (du style on te crache dans les hauts parleurs que tu dois être en pré grille à telle heure et que si tu n'y est pas tu ne participeras pas à cette montée. Et qu'en suite tu poireautes pendant une bonne demi heure sur cette pré grille à attendre que les officiels se soient bien sustentés.  
Ou mieux encore, tu payes ton engagement comme tout le monde, mais pour satisfaire un "gros" sponsor de l'épreuve, on fait monter une longue caravane publicitaire entre chaque montée et au final, tu te trouves grugé d'une montée de course, car les horaires ne sont pas extensibles... Dis Mr l'organisateur tu me rembourses une partie de mon engagement    
 
Un petit couplet sur les élections : ça vous fait pas bizarre de savoir que le président est voté par les membres en place et non nouvellement élus .
on vote la fédé, puis les comités et seulement à la fin les ASA...
On ne change pas une équipe qui gagne.  
 
je laisse le soin aux autres forumeurs d'en rajouter sur les commissaires techniques par ex...  
 
Je suis passé de l'autre côté de la barrière en faisant de l'historique, certes moins bandant en terme de pilotage, mais mille fois plus convivial.
et je partage totalement votre avis
 
   

Bonsoir a tous . Les commissaires pire que les adjudants de carriere ils se prennent trop pour des chefs ou des patrons et ils n'ont jamais piloté ou tres peu en course . Combien de fois j'en ai vu apres leur travail des verif terminé filer a la buvette et ne plus en sortir de la journée.

Je suis désolé, les gars...
Si certaines pratiques doivent être très justement dénoncées, il faudrait quand même éviter les amalgames et relativiser !
Des organisateurs incapables, il y en a, mais combien de belles épreuves, mises sur pied par des passionnés qui y consacrent des mois, qui respectent les concurrents et se décarcassent pour pouvoir leur offrir la possibilité de pratiquer leur sport ? J'en ai fait partie et ne me souviens pas d'avoir essuyé un seul reproche...
Des commissaires incompétents aussi, ni plus ni moins que dans tous les métiers, toutes les corporations, mais pour combien encore, de bénévoles qui sacrifient des week-end, prennent parfois des risques sur le bord des spéciales, des côtes, des circuits, ou à se prendre la mauvaise humeur de pilotes (pas toujours conformes...) alors qu'ils ne sont là que pour faire appliquer des réglements ?
Je vous trouve bien sévères sur ces plans. Avez vous essayé d'oeuvrer directement pour améliorer les choses ? Ceux qui me connaissent savent que j'ai donné quelques années pour celà, et que ça a porté ses fruits...
Pour être efficaces, il faut être constructifs, réalistes, et éviter de tout mettre dans le même sac sans distinction, ça ne peut mener à grand chose....
 
Moi aussi, je pratique à présent l'Historique, et je prends plaisir à y évoluer sans contraintes, sans changement trop fréquents de réglement, dans la plus grande convivialité, et là encore, c'est grâce à des ''bonnes volontés'' qui nous en offrent la possibilité ! Alors s'il m'arrive de ne pas trouver quelque chose normal, je le dis, en essayant de ne pas être agressif, de comprendre et de suggérer un moyen d'améliorer encore les choses !