Bonjour,
 
je ne trouve pas reponce a mes question donc je me permet de crée un nouveau topic !    
je vais avoir 18 an en juillet et je voudrai savoir comment me procurer une lissence pour pouvoir participer au courses de côtes !?
j'ai vu que c'est en passant par un club mais qu'est ce que c'est comme club ?  
je ne veux pas devenir "pro" mais juste faire pour le plaisir ( pas en faire un metier )      
quel sont les condition requise pour acceder a cette lisence ?  
voila une bmw e30 (non m3) genre 320 ou 325 peut elle y participer ? quel groupe ca serai alor ?  
auriez vous une fourchette globale du prix de la licence ? et d'inscription etc... ??  
voila merci de me consacrer un peu de votre temp !!  
 
cordialement nicolas

Comme à tous les messages de ce genre, le meilleur conseil est de rejoindre une Ecurie de ta région.
Comment procéder ?
 
Vas sur le site www.ffsa.org
Ensuite, en haut, sur ESPACE LICENCIES
 
Tu as déjà pas mal de renseignements dans les rubriques du menu à gauche.
Tu peux aussi cliquer sur la carte de France, dans le bas de la page, sur ta région.
 
Sur la page qui s'ouvre, tu auras les coordonnées du Comité Régional. Appelle-les, demande leur de bien vouloir t'indiquer les coordonnées de l'Ecurie la plus proche de chez toi.
Contacte les et rends toi à une réunuion, tu pourras poser toutes les questions.
Sache simplement que ceux qui ne passent pas par cette solution vont très rarement plus loin, font des erreurs dans le choix, la préparation de leur voiture, consacrent de l'énergie et de l'argent en vain.
 
En sport Automobile comme ailleurs, il est très important de s'informer AVANT de faire quoi que ce soit...
Le prix des licences est indiqué sur le site de la FFSA, mais ce n'est que le petit bout du budget... Il faut avoir une auto conforme, des équipements de sécurité de plus en plus chers, et les commissaires sont intransigeants (ils font leur boulot...).
 
Bon courage, et tiens nous au courant de l'avancement de tes démarches.

Ben Guizounet2, t'es où?
Ils t'ont relaché?
les avions ont retrouvé du kèrozène? Le ti'punch ne fait plus d'effet?
 
Yves

Plus facile de se procurer une bouteille de "Trois Rivières" que 30€ de carburant !
5 minutes pour l'un, ...cinq heures pour l'autre !!!!!
Comme on n'est pas en panne du premier, on est encore là pour cinq jours :-)

quelquin sait ou trouver un club dans le 57 ou 67 ?  
pour la question de la voiture, quel conseille ?  
c'est cours peuvent elle raporter de l'argent ? (ce qu'il faut pour l'entretien de la voiture ) ?,?  
 
ps: merci beaucoup guizounet2

nicoletuneurfou007,  
 
Pour l'auto, je te conseil plutôt de partir sur une voiture déjà préparée...
 
 
ASA dans le 67   www.asacar.eu
 
ASA Moselle 03.87.92.05.42

Je veu pas te décourager mais si la course de cote rapporter de l'argent, ce serai magnifique! Tu peux prévoir entre 7000 et 10000 pour homologué ta voiture pour courrir et environ 5000 de budget de course pour ta saison en régional en restant dans l'esprit de participation. Comme a dit trophy6, il vaut mieu acheter une voiture prète pour 2009, je dirai même pour 2010 avec toutes les normes qui sont prévu pour la saison 2010.

ui bon je ne voulai pas me faire de l'argent mais peut etre une compencation !  
mais ce n'est pas grave ! merci pour les adresse  
 
combien y a t'il de cours par saison ?

Coté finance, ne te fait pas d'illusion...surtout en ce moment....
 
Dans l'est, Franche comté, Bourgogne il y a au moins 15 courses de côte annoncée cette saison...l'Alsace Loraine doit en avoir pas mal non plus...

Tu peux venir ICI tu auras plus de détails.

très bon site ! merci je voie 57 dans ton nom dutilisateur du est du 57 ? tu fait de la cote ?  tu est dans quel club ?

Je te fais quand même un petit topo si tu as quelques interrogations encore !
Le "club", dont tu parles, c'est une ASA. Celle ci va te permettre de prendre ta licence.
Licence prise, il te faudra un equipement (combi, casque FIA/Hans).
Pour ta BM, les e30 sont encore homolguées jusqu'à la fin de l'année en groupe N (plutot proche de la série) et groupe A (plus évolué)
Tu as deux options: comme elles arrivent en fin d'homologation, tu ne pourras plus courir avec. Un troisième groupe existe, le F2000, fermé aux plus de 2L.
Option 1: tu te tournes vers une BM de moins de 2L (320 ou 318is) qui est homolguée jusqu'a l'horizon 2015
Option 2: tu te tournes vers une plus de 2L (325 ou M3) homologuée en N et A jusqu'a la fin de l'année. A partir de l'année prchaine sera instauré un groupe pour ces voitures (homologation +5an) qui ne marquera pas de points et ne touchera pas les primes.
 
Dans tous les cas... Une nouvelle règlementation est parue cette année: tes baquets doivent etre homologués FIA et datés de moins de 5. Le casque aussi: FIA. Des 2010, instauration du système HANS (protection des mouvements de la tête). Tu devras donc probablement racheter des baquets et harnais.
 
Ordre de prix ? (au moins cher)
-Casque: 200euros (RRS)
-Baquet: 180euros (Turini) ou 299 euros les deux (Oreca)
-Harnais: 80 euros (RRS)
-Hans: 520 euros (Stand 21)
-BM: de 3500 (pour une petite) à 9000 (F2000 ou 323/325 en bonne condition). Pour la M3 c'est plus cher: 15000 pour une bonne groupe N. La M3 GrA ? ^^ Je menage ta sensibilité (dans les 40/50000 euros pour une jolie)
-Slicks: je fais du rallye, je ne voudrais pas te dire de bêtises...
 
Voila ! Bon courage, la cote coute moins cher que le rallye, c'est sur, mais le sport auto est très couteux de toute façon !
 
P.S: je suis moi même a la recherche de BM... C'est fiable quand quasi d'origine... Si c'est trop travaillé, il faut beaucoup d'entretien et les pièces sont chères ou introuvables ;-)

cool vraiment beaucoup d'info la !!!
 
merci beaucoup !  
 

Bonjour, super toutes ces infos merci beaucoup.
 
J'ai une question concernant la voiture, je compte m'acheter une 320 e36 pour tout les jours puis l'utiliser pour faire de la cote dans 1an. Si j'ai tout compris on peut courir avec une voiture d'origine avec des baquet ,des harnais et des pneus c'est tout ?

 
une 320 en cote ! laisse tomber, mieux vaux trouver une traction ( super5, 205, clio etc) tu en trouve a partir de 3000euros ( clio plus cher) , en groupe n ou f2000, pneus moins cher et tu trouve plus facilement des pieces et entretien facile

Salut Mat, tu pourrai développer pourquoi pas une propu please ?
 
Et je réitère ma question : on peut courir avec une voiture d'origine avec des baquet ,des harnais et des pneus c'est tout ?

Le coupe circuit aussi est obligatoire en cote, ainsi qu'un extincteur 3kg.
Ta BM 320 n'est probablement plus homologuée en groupe N (peut être en FN?).
Donc tu devras te rabattre sur le groupe F2000. Ce qui signifie des contraintes techniques bien plus lourde (en gros, prends un peu de temps, tu vas sur le site de la FFSA www.ffsa.org), onglet Espace licencié et règlement. Tu trouveras toutes les infos nécessaires pour mettre ton auto en conformité. Mais aujourd'hui, le tout d'origine, malheureusement, n'existe plus guère.
Yves

Salut yves, merci pour les infos je vai potasser tout ca mais pour l'instant j'ai beaucoup de mal à trouver la liste des vehicules homologués en Group N

Elle se trouve pourtant sur le site.. Mais même si elle était homologuée, une groupe N d'aujourd'hui est bien éloignée d'une auto de série... Je ne parle pas seulement des pièces désormais homologuées qui en font l'équivalent des groupe A d'il y a quelques années (après tout, on n'est pas obligé de recourir à cette prépa pour courir pour le plaisir), mais l'es équipements de sécurité doivent être homologués, répondre à des critères de plus en plus élebés, et... leur prix s'en ressent !
Il faut à présent être sacrément courageux (rt-ou fortuné) pour partir d'une auto de tous les jours... Il t en a tant à vendre toutes prêtes...
 
PS: Salut Yves, qu'est ce que c'est bien, l'historique, pas em....dés avec tout ça    

 
 j'ai rien contre les propulsions   mais si tu veux l'équiper pour courir tu va te ruiner ( en partant d'une e36 de serie), arceau, baquet, etc.. une auto toute monté revient moins cher , j'en ai  fais l'expérience
 
ps: le groupe f les plus belles auto, a110  , rally 3, proto etc ( que des propulsions) que notre fédé as décider de virer pour que les constructeurs vendent  

Salut Guizou.
Voui l'histo....  mais la griserie de la vitesse???? c'est ça dont il est difficile de se passer!!!
T'as trouvé ton trèfle à 4 feuilles?
 
Yves

 
PS: Salut Yves, qu'est ce que c'est bien, l'historique, pas em....dés avec tout ça     [/quotemsg]
 
 
le vhc sur circuit, en rallye ou cote ok

Yves, j'ai trouvé, mais pas ça... un spider 124, moteur Ritmo Abarth....
Pour la vitesse, je te dirai ça entre quatre zieux.... mais sache que je m'en paye de bonnes tranches, très bonnes même parfois