Que cherche vraiment la FFSA avec des règles de sécurité aussi importantes??? De nombreux pilotes n'auront pas les moyens de tout financer et beaucoup de groupe f ne pourront pas instaler de siège homologué. Je suis un spectateur passionné mais sincérement démotivé par la tournure que prend le sport automobile amateur, les plateaux se réduisent, les emplacements spectateur sont ridicules, sommes nous obligés de subir sans rien faire??????

Comme tu le dis la ffsa veulent la mort du groupe F pour ne pas se sentir responsable ils inventent des réglements de plus en plus complexes et plus chers qui poussent beaucoup d'amateurs et de vrais cotistes a jeter l'éponge ! Ce qui rend service la fédé !
 
Faire quelque chose trés dur .... Les personnes faisant ces réglements et qui sont impliqués dans la côte ne pensent qu'au pognon c'est désolant mais c'est la triste réalité !
 
Certains pilotes poussent leurs coups de gueles en envoyant des courriers à la fédé ou en parlant directement à des réunions mais aucuns résultats pour l'instant .....
 
Va voir sur chevallier-compétition partie forum beaucoup de pilotes envoyent des lettres contre beaucoup de choses comme la fin du groupe F, les réglements pour les monoplaces et protos ou beaucoup vont finir a la casse ....  
 
A bon entendeur sauvons notre passion !

Alors, est-ce que ça bouge? Les choses évolues? Les pilotes au budget réduit ont ils une chance? Le groupe F à t il vraiment droit à un second souffle ou les normes obligent elles les pilotes à tout lacher?

ça bouge un peu dans les rangs, pas encore au plus haut niveau.
 
Du coté des slaloms, 3 pilotes et/ou organisateurs (au moins) ont été retenus dans la commission slalom de la FFSA. Une très bonne chose, les personnes retenues connaissant très bien leur sujet, et désireuses de faire remonter les désirs et les difficultés des licenciés. a voir sur le forum de http://www.slalom-auto.com
 
Sur Rallye-Forez, un groupe de personnes annoncent aussi la création d'une association de défense des intérêts des licenciés. ça peut être une bonne chose d'avoir un autre relais que les ASA pour discuter avec nos dirigeants. On a vu avec "avenir du groupe F" que ça peut être une bonne méthode pour obtenir au minimum des aménagements. à voir ici : http://www.rallye-forez.com/zforum [...] 423515.htm
 
Et comme indiqué au-dessus, plusieurs pilotes de côtes, et non des moindres, en plus pas forcément concernés directement et immédiatement par les nouvelles règles, se sont fendu d'un courrier à la FFSA. Ce n'est jamais négligeable.
 
Voilà. Ce qui est sur, c'est que rien que la réglementation sur les sièges va amputé les plateaux de plusieurs voitures, certes occasionnelles dans la discipline, mais qui agrémentent bien les plateaux. Si je prends l'exemple de la Course de Côte de Bournezeau à proximité de chez moi, et bien je suis déjà sur qu'au moins 6 des concurrents de l'an dernier n'y viendront pas cette année, soit parce que ces nouvelles règles les amènent à stopper leur carrière, soit parce qu'ils se consacreront uniquement au slalom.

C'est quoi ces nouvelles règles qui vous gènent ?

Les nouvelles règles pour lesquelles les pilotes de côtes se sont mobilisés concernent surtout les monoplaces et les barquettes. Celles-ci vont se voir contraindre à un certain nombre de modification "sécuritaire", qui empêcheront bon nombre des plus anciennes de continuer leur carrière. Mais surtout, même celles qui seront adaptées à ces nouvelles normes, ne pourront courir plus de 20 ans. Résultat, une bonne partie des plateaux risque de disparaitre, surtout dans les courses régionales. Et ceci, sans parler des nouvelles règles concernant les sièges et le Hans, qui vont aussi diminuer les listes d'engagés.

Bonsoir "Commissaire",  
 
J'administre un forum spécialisé Simca...Je suis témoin au quotidien de la grogne des pilotes de côtes régionales des groupes F, C et E. Les autres groupes et les autres disciplines grognent fort aussi d'ailleurs...En fait se sont presque tous les amateurs qui sont en colère...  
 
Ce qui crée la grogne c'est :
 
-Le sentiment d'acharnement...après l'échec de la suppression du GR F, on voit apparaitre des restrictions sur le voitures ouvertes...Avec la grande question POURQUOI...que les instances de la fédé questionnent le public...ils les aiment les Simca 1000, les CG, les JIDE, alpine A110, les ARC MF, les marcadier...et j'en passe...Ces autos sont dangereuses...sur quelles statistiques s'appuie t'on ???...
 
-L'impression d'être pris pour des vaches à lait...le casque par exemple...la législation moto française n'oblige pas la norme FIA (alors que les motards n'ont pas d'arceaux pour les protéger...cherchez l'erreur)..norme qui n'est vendue que par les spécialistes...difficile de ne pas en déduire que ce n'est qu'un coup de pognon...si les casques moto était de la m.... ils ne seraient pas homologués (Europe oblige)...les harnais parlons en...validité 5 ans...tant que tu n'as pas tapé..en quoi il devient dangereux un harnais qui fait allez 15 courses soit 75 montées de 2 km sur 5 ans...750 km d'espérance de vie un harnais ?!?...si, si je t'assure Commissaire on nous prend pour des lapins de 6 semaines...
Il en va de même pour les combi...les réservoirs...
Si le chiffre d'affaire de duo p... baisse trop..on nous obligera à un train neuf par course ????...soyons sérieux
 
Prenons l'exemple d'un jeune qui débute...la facture est salée
Licence régio, ASA, visite médicale 300€
Equipement pilote norme FIA avec Hans 1500 € (mini)
Voiture ...zut les d'anciennes ne sont plus pérennes.... une "moderne" ça double la facture...
Si il a pas de bol... réservoir, harnais, extincteur...1000 €  
Pour un jeune 1800€ pour avoir une carte en plastique à 50 cents et pas avoir mis une roue sur la piste ça fait très cher tu trouves pas...
 
Le sport auto n'a jamais été low cost...mais la ça atteint des sommets...que les pilotes amateurs ne peuvent et ne veulent pas supporter...
 
A coté de ça, les pilotes même si bon nombres grognent ne sont pas contre la fédé mais contre son manque de réalisme...
Le mélange surcout, caducité et crise ça va faire mal...très mal au plateau...

Très bien résumé trophy6, une histoire d'argent, juste ça!  
 
Pour les équipements de sécurité, je ne voi que deux expliquation pour une date d'homologuation aussi courte, le commerce ou alors il ne sont pas sur de la qualité du materiel,ils nous vendent de la mer.. et nous oblige donc (pour notre securité ou le commerce) à renouveler nos achats.
 
J'aimerai également savoir sur quel statistique s'appuie la fédé pour dire que les autos du groupe f sont dangeureuse ???? C'est vraiment une excellente question que tu as posé trophy6 et je suis impatient de savoir se que la fédé aurait a répondre!!!!!!!!!!

On nous parle de sécurité dans les autos de course, mais pour ceux qui ont le dvd crash 9 de vidéo concept, on a la preuve que l'excuse et bidon et que l'on souhaite juste faire marché le commerce!
On peut voir des nazes faire "une demonstration de glisse" dans des voitures de série sans casque et avec passagés. Il y en a meme un qui trouve le moyen de froler la barrière ou se trouve les pompiers!
A chaque course national nous assistons a des abérations comme celle la, rien d impressionant mais super dangereux.
A turckeim 2006 ou 2007, j ai filmé des voitures qui étaient lancé par groupe de 10,15,20 et qui faisait la course avec des gamins dans la voiture non casqué parfois meme non attaché! Ou est la sécurité la????????????,
A limonest 2007, le gars avec sa clio v6 transportait des blondasses toujours non casqué, il faisait tellement le con qu'il a fini par la casser.
Il faudrait que la fédé s'explique un petit peu et arrête de prendre les pilotes pour des c...,

Oui cest vraiment trop cher!!! Surtout quant on a plus de budjet pour 2009 et aucun portefeuille course.

Ils veulent peut-être éviter ca... (ou autre similaire)
La sécurité a un prix... la vie non...
http://www.paris-normandie.fr/inde [...] e_securite

Je suis vraiment touché et attristé par ces nouvelles de Cindy...
Je doute que les autres intervenants sur ce sujet soient perméables à ce genre de sentiments!
Ils préfèreront toujours mettre quelques centaines dans une poignée de chevaux supplémentaires que dans la sécurité... Quand on voit ces vies brisées, c'est vraiment triste.