bonjour
j ais une 106 rallye 1.3 et j aimerais faire des courses de cote mais je voudrais savoir comment la preparer et comment participer au courses
merci

tu va sur ffsa.org tt est expliquer
sinon faut qu'elle soit conforme au reglement que tu trouve sur le mm site et prendre une licence apres visite médicale chez un toubib de la fédé pour la 1ere fois en sachant qu'il y a plusieurs sorte de licences

Avant toute chose... rejoins une Ecurie proche de ton domicile !
On te renseignera, on t'y donnera de bons conseils, on t'évitera aussi de faire des erreurs.
Sache aussi que préparer une auto cûte très cher (à moins d'y aller avec des ambitions limitées...), que certains points sont obligatoires (sécurité, les normes évoluent...) et que pour le reste, il faut faire les bons choix en fonction du budget dont tu disposes....

bonjour je souhaiteré préparer une 205 gti 1l9 au minimum en groupe N.mais j'ai un peut de mal avec le reglement de la ffsa qui est quand méme assez complex!
je voudrez donc savoir si la 205 gti 1l9 de 1986 est encore homologuer en grN?
Sinon pour se qui est du reste:arceaux,baquet,harnais,extincteur,....etc.sa c'est bon!
donc si quelqu'un peut me renseigner?se serer super!

La 205 1l9 est homologué en grpe N jusque fin 2009,puis F2000.

J'espère que ce n'est pas la belle bleue qui est en avatar que tu souhaites préparer en gpe N, marce que là, c'est mort    
Plus sérieusement, attention à ne pas investir trop de sous sur une auto dont c'est la dernière année, d'après ce que dit Patrice. Elle va perdre de sa valeur avec cette fin d'homologation... Quant à en faire une F2000, autant partir d'une 205 plus élaborée, car tout coûte très cher pour la rendre compétitive...
Bon courage.

tous d'abord merci pour le conseil!!effectivement c la belle bleu!!!une 205gti 1l9 de 1986 affichant au compteur 180 000km negocier 750€ avec kit carrosserie (t16?ou maxi?)je ne suis pas  sur?ainsi que 2 baquet ektor.que je compter me monter petit a petit!j'aime la mecanique tous sela en investissant peut!mais vu cette fin d'homologation que faire?je vais revoire mon budget est recalculer tout sa!
si sela interesse quelqu'un voisie a combien j'avais estimée le cout de cette prepa en grN.(aprés avoir consulter avec grande attention le reglement 2009 de la ffsa/fia)basse des tarif gt2i.(donner mois votre avis)!
 
 
-baquet OMP eco homologuer FIA =190€
-harnais 4point TURINI =120€
-arceaux cage OMP =500€
-extincteur de 2kg+fixation acier OMP homologuer FIA =60€
-goupille de fixation capot/coffre DAKAR acier =22€
-coupe circuit +tirette =15€  
 
-TOTAL   =907€
 
 
 
 
pour se qui est de la main d'eouvre je compte la faire moi  méme, aidée de mon mecano de campagne qui dans les années 80 a travailler chez peugeot  sport;est de mon pére qui été mecano.
tous cela été pour ètres au  minimum requis.
 
 
Voila pour la petit histoire!
il faut maintenant que je consulte le reglement pour faire la difference avec le F2000...
toujours pour étres au mini!sachant que le but est avant tout de prendre du plaisir le weekend sur route fermer!toute en etant debutant dans la competition ; avec un budget minimum.
 
 
la 205 serait elle homologuer en vhc etants equipèe en grN ?
 
 
je suis donc a l'ecoute de toutes les remarques,critiques,conseil,avis..............
 
 
Merci d'avance!!!!!

Je vais essayer de faire simple :
 
En groupe N, oublie.... ou enlève tous les éléments carrosserie qui différencient ton auto d'une voiture stritement d'origine !  
 
Il ne te reste que la solution F2000, mais il faut que tu regardes plus attentivement encore la réglementation, pour t'assurer qu'elle n'a pas, déjà, d'éléments non conformes.  
Ensuite, vois les obligations, surtout en ce qui concerne la sécurité.  
Le mieux est de ne pas te lancer dans cette opération seul dans ton coin (le net ne sera pas suffisant pour les conseils...) et de rejoindre dans un premier temps une Ecurie de ton coin, pour rencontrer, prendre des avis, montrer éventuellement ton auto à des gars qui te conseilleront utilement.
C'est par là qu'il faut commencer, il y aura forcément un gars qui court en 205 et connait bien la réglementation pour t'aider.
 
Pour les prix que tu cites, c'est bien (homologué ne veut pas forcément dire "2009 par la FIA"....) mais un arceau se pose dans des conditions bien précises, il y a un cahier des charges détaillé à observer.
Je ne trouve pas trace non plus de casque, dont les normes ont changé et dont les prix sont élevés aussi, de combinaison (obligatoire) du système d'extinction etc etc...
 
A bientôt,
Jean

merci pour c'est conseil!j'avais egalement penser au casque combinaison.......se qui n'est effectivement pas donner!!
tout d'abord j'ai abandonner la belle bleu qui aprés plus d'observation est essaie ne paresser pas vraiment étre une affaire!!(dans un etat plutot pitoyable)!!!
 
un preparateur auto se situe pas trés loin de chez moi!!!!(hayer sport auto,a cognac.)je vais donc commencer par lui rendre une petite visite afin de prendre un maximum de renseignement!est de savoir qu'elle auto serer le mieux pour commencer a petit budget?
 
 
qu'en penser vous??

qu'elle voiture a votre avis serer le mieux?on m'a parler de prendre une AX!?c'est pas un peut léger niveaux puissance?

Une AX, une 205 rallye, sont de bonnes autos pour commencer. Elles sont faciles à entretenir, les pièces sont nombreuses et pas trop chères.
"leger en puissance" ??? De quel budget disposes-tu ? Les chevaux coûtent très cher et la maintenance aussi, il vaut mieux une auto fiable qu'une autre avec laquelle tu serais vite frustré de ne pouvoir suivre financièrement, le plaisir passe par là aussi!

merci!!pour le conseil que je prend avec beaucoup de serieux!!!je dispose d'un trés petit budget!!!!je pense que je vais donc me tourner vers une ax!!! les 205 rallye etant a priorie assez rare,est qui se negoti plutot cher!!!me conseiller vous un model d'ax en particulier!!?
est encore merci pour tout c conseil!!

L'important est surtout d'en prendre une qui soit conforme et en bon état. Ne pas hésiter à se faire assister par une personne qui connait bien ces autos... C'est pour ça qu'il est bon de se rapprocher d'une Ecurie, d'y rencontrer des pilotes, d'en parler, pour ne pas se faire influencer par un vendeur pas très sérieux.
 
--- Il faut s'assurer entre autres que l'auto ait bien un "passeport technique" valide.
--- Qu'elle ait couru en 2008 est un plus, ça limite les chances d'avoir dessus des choses qui ne soient plus homologuées !
 
Allez, bon courage dans tes recherches.

merci!pour tout c'est renseignement!!!