Reprise du message précédent :
ben y reste rien du tout. la il faut que je finisse la mienne. la fourgonnette est fini et a passer le controle sans souci. et ensuite j'ai un copain qui organise une course de quatrelle dans un comice agricole qui aura lieu l'année prochaine donc il faut que j'en prépare une. et après on verra pour celle de circuit

Bonjour,
La R4 GTL type 1128 (1108cc) à été homologuée par la FIA en groupe N le 01.10.1986 (fiche n°5313), cette homologation internationale été donc valable au moins jusqu'au 01.10.1991, pour la France l'homologation est repoussée de au moins 10 ans en groupe FN (techniquement identique au groupe N) ce qui nous conduit jusqu'en 2001. Pour les voitures caduque d'homologation il existe le groupe F2000, plus libéral que le groupe N, qui prolonge l'homologation de au moins 1o ans, le R4 est donc admissible jusqu'en 2011. Pour plus de renseignements vous pouvez vous adresser à un commissaire technique que vous aurra indiqué l'Association Sportive Automobile la plus proche de chez vous. La liste des ASA est idsponible sur le site de la FFSA.
Bon courage.

Tu peux rouler je crois en categorie VH

bonjour a vous et merci de tout vos recherche et cotre soutien. je vais voir ce que je peut faire.
 
merci encore et bonne continuation a vous
 
amicalement, pedror4gts

Salut
il es possible de courrir en course de cote avec une 4L car elle etait homologuer en groupe A/N  
moi meme j'ais courrue avec une 4 L en groupe A mais tu la monter en f200/1 pour la cote
tu peut meme monter un moteur de clio 1200 car la classe 1 vas jusqu'a 1400 cm3 pour plus d'info apl moi
au 04 66 80 40 28 apres 20 h  

bonjour  moi aussi je prepare une trelle   je voudrais savoir si quelqun a des plan ou un arceau  minimun 6 point a vendre

il me semble que tu peu mettre un arceau de GT Turbo ou d'ax. mais celui d'ax je l'ai vu monter dans une fourgonnette donc je ne sais pas si tu peu le mettre dans une berline

j'ai un arceau de 11 turbo sa rentre pas du tout dedans    un d'ax sa passerai   meme si il faut modifié c'est pas grave

J'ai une petite suggestion, m'enfin je sais pas si ça existe en côte: le VHC ? T'iras pas chercher Regal, m'enfin t'aurais pas pu Et ça me semble être une bonne formule. Voire peut etre en Saloon Cars si t'as le gout de faire de la modif et/ou du rallye.

j'ai acheter un arceau de gt  il faut le racourcir sinon les portes ne ferme pas

c'est ce qu'il me semblai oui

ben non

sympa ton projet mais tu peut encore faire de la comptetition avec ces autos.
elles sont encore homologables?

apparement selon teamsapetoku oui cela est encore envisageable. mais je n'est pas encore reçu le dossier qu'il devait m'envoyé.

voici le genre de montage que je désire effectué sur ma trelle de course

tu compte metre quoi com meca ?

apparement il est possible de mettre un moteur de cilo phase 1 avec une boite de r5 gtl. il y a une modif a faire au niveaux de la cloche d'embrayage mais rien de sorcier

bien sur tu peut metre un energie la meilleur des boite c'est les boite en fonte de 5tx elle suporte le mieux

la 4l est encore homologuée en groupe FA/FN jusqu'en 2009 donc admissible en F2000 dès maintenant et ce jusqu'en 2019.
 

Attention, pour le F2000, tu dois rester dans la classe de cylindrée d'origine, soit 1150 cm3 maxi.

moi ce que je voudrais savoir ce sont les modifications qu'il faut apporter au véhicule pour pouvoir courir avec. merci d'avance

Pedro, tu trouveras TOUTES les réponses à tes questions en épluchant les cahiers "techniques" de la FFSA, sur leur site www.ffsa.org  
Il faut faire cet effort, demander un conseil sur un point précis est possible, mais pour le reste, c'est à toi de jouer

merci de votre aide, je vient d'avoir une partie de mes réponses par teamsapetoku que je remercie. je vais essayer d'aller voir sur le site de la ffsa.

Je pense le mieux c'est que tu la montes en VHC !

Bah je sais pas en fait... J'ai trouvé un site sympa (lien dans le forum rallye en fait) et ça a l'air faisable en F2000 !
 
http://www.bougnat-racing-team.com [...] 4lmaxi.php

regarde bien la cylindrée de cette R4 maxi, elle en 1397 cc et elle a un passeport groupe F.
étant donné cette nouvelle cylindrée (qui fait monter d'une classe) elle ne pourra pas prétendre à un passeport F2000.

ce qui serait bien c'est de partir sur une base d'un moteur de R5 alpine et d'en descendre la cylindrée jusqu'en limite de classe soit 1299 cc.

ne pas lire 1299 cc mais 1149 cc !!

^^' Merci de ces précisions techniques chef ! J'avais pas fait attention. Bah si notre ami Pedro s'y entend en réalésage, l'affaire est entendue !

moi je courrais en groupe F jusqu'a ce qu'on le supprime. maintenant je suis passé en F2011 depuis un an. la katrelle est homologuée jus'en 2018 en course cote, slalom.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] vaison.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] aison..jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] krelle.jpg

merci pour toutes ces précisions les gars. je vais voir ce que je peut faire. je pense que je prendrais celle avec laquelle je roule actuellement pour la mettre en course de cote. si qelqu'un peut me donner des renseignement pour contacté un commissaire technique qui me donnerais les directives a prendre pour pouvoir courir avec mon véhicule, je suis prenneur.