C’était ce week end la course de côte de l’M de Bomerée .
J’y ais participé comme concurrent .
Nous étions 8 dans la classe ( division 3 classe 11 ) , c’est une Saxo Kit car qui remporte la classe .
Difficile d’aller la chercher , cette Saxo a quasiment 100 CV ( 240 ) de plus que ma 104 (150 ) même si le moteur est toujours un 1600 TU , très très pointu bien sûr . Il ne met que 1m14 sec pour grimper l’M alors que je met 1m19 sec
C’est moi le deuxiéme dans la classe ( 1 m 19 sec )
3 éme une Fiat 128 ( 1 m 21 sec )
4 éme une Fiat Punto ( 1 m 22 sec )
5 éme une Honda CRX ( 1 m 24 sec )
Puis plusieurs Golf et encore une CRX si je me souviens bien ..
Et j’en ai profité pour faire plein de photos . Peu des voitures de ma classes , puisque je pouvais pas être dans la file du départ et sur le parcours en même temps .. et on part par classe .
Les voitures de courses :
Une seule photo de la 104 prise par ma môman qui était venue voir …
Non , ce n’est pas ma 75 , c’est celle du concessionaire Alfa d’Arlon , qui court depuis pas mal d’année sur cette 75 3 litres division 1 ( ancien groupe N )
Une tout aussi moderne C2 , division 2 ( ancien groupe A )
Une Catheram , division 1
Charal à moteur de moto Suzuki 1000
Toyota Corola , division 2
Coccinelle division 2 , il est loin dans le classement bien sûr … mais qu’importe ..
Une autre sorte de coccinelle , nettement plus véloce : une Fun Cup ( chassis tubulaire moteur Golf 1800 16 V )
Lamborghini Diablo SVR . Plus de 500 Cv … La SVR est en fait une série de Diablo construite d’emblée pour la course , la coupe Diablo en particulier . Le pilote était ici un très sympathique sexagénaire néerlandophone , qui expliquait qu’il était propriétaire de cette Diablo , mais la confiait habituellement pour la Diablo Cup , a des pilotes pro .
La course de côte de l’M était pour lui l’occasion de piloter un peu lui même sans enjeu .
Il réalise un temps de 1 m 16 sans prendre de risque .. c’était quasi sa première course .. bon , dans les lignes droites … ça pousse quand même très très fort
Pour la petite histoire , une Diablo SVR s’achète neuve pour la somme de 400.000 E … une paille …
Noter le petit sigle qui tue … dont parait ‘il sont équipée toute les SVR Diablo .. bien dans la philosophie Lamborghini … plus ou moins caché quand même , ici photo à travers la vitre latérale avec le plein accord du proprio et même ses encouragements amusés dirais je ..
Rallye 2 1300 div 3
Escort Mk 1 à mécanique complète de Sierra Cosworth .
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Dallara F3 à moteur Opel 4 cyl
Dallara F3 à moteur BMW 4 cyl
Une autre F3 , mais je connais pas la marque du chassis , assez moderne en tout cas ( Tatoes ? Migal ? )
Golf 1800 div 3 , il faisait le même temps que moi à peu de chose prés ….. mais dans une classe au dessus puisque 1800 .
Golf 2 2 litres div 3 , très rapide , 1 m 13 environ si je me souviens bien .
Porsche 911 GT3 . Division 2 .
Le grand vainqueur et champion de Belgique depuis qualques années indétrôné .
F 3000 : Ralt RT30 à moteur Mudgen Honda V 8 .
Temps : 57 sec … ! Et le bruit … en version débridée comme celle çi , c’est quasi aussi rapide qu’une F1 moderne ces engins là ..
Opel Kadet à moteur 2400 de Manta 400 . Div 3 bien entendu ..
BMW série 3 à moteur 2500 6 cyl . Impressionant . Bruit envoutant .
Plusieurs BMW M 3
La verte est vraiment très rapide . Ex DTM Allemagne . 1 m 09 environ ..
Martini à moteur ( BMW ? ) 2 litres
Martini toujours mais chassis plus ancien , moteur moderne lui : un TU 1300 . Pilote Français …
Mini 1300 div 3 très affutée et pilote vraiment bon .. il va un poil plus vite que moi .. mais avec une 1300 … chapeau . Il remporte haut la main bien loin devant le deuxiéme la div 3 classe 10 .
Monoplace BMC à moteur Suzuki 1300
Polo 1 curieusement munie d’une calandre de Polo 2 .
Polo div 3 à moteur de Golf 1800 16 V . Observer la larguer des trains … 
ça dépasse …
R5 GT turbo , div 1
Fiat Uno 1300 div 2
Reynard F3 à moteur BMW 4 cyl curieusement muni d’un turbo garett . Fabrication maison .. mais ça marche , il est deuxiéme au général en national et premier en provincial .
Lola à moteur Peugeot Citroën XU 1900
Les historiques un autre jour ... là dodo ...
