Bon, il est temps de créer le topic de la cinquième saison du WTCC après les titre d'Yvan Muller et de Seat en 2008.
 

 
Petit rappel de 2008 avec le podium final :

 
Le constructeur titré :

 


Petite vidéo de Jaime Puig pour noël:

 
Et le vainqueur du trophée de indépendants :

 
 
Le calendrier 2009 comporte 12 manches comme en 2008 mais il y a quelques changements au niveau des circuits, Marrakech arrive avec un tracé urbain et Monza est remplacé par Imola.

 

 
Par contre du côté des constructeurs il va y avoir du changement :
 
-BMW ne change pas de monture mais la 320si aura le droit au restylage effectué en 2008


 
-Chevrolet range les Lacetti au garage et engagera la Cruze.

 
-Seat débutera avec la Leon, mais devrait engager l'Exeo en cours de saison, toujours avec le TDI.  



 
-Lada devrait commencer la saison avec la 110 avant d'engager la Priora


 
-Honda ne devrait plus être présent via N-technology, mais au moins une voiture serait engagé par le team Campos.
 
En ce qui concerne les pilotes il n'y aura pas trop de changement du côté des constructeurs puisque le seul changement est le remplacement de Porteiro par Hernandez. Du côté de Lada les pilotes seront Jaap van Lagen et Kyril Ladygin.
Pour les indépendants,  Franz Engstler et  Kristian Poulsen sont confirmés chez Engstler, ainsi que Stefano D'Aste chez Wiechers qui engagera une 2nde voiture, Proteam engagera aussi 2 voitures mais n'a pas encore confirmé ses pilotes.

SEAT a confirmé son line-up de pilotes pour la saison 2009. Il sera le même qu'en 2008, à savoir: Jordi Gené, Gabriele Tarquini, Rickard Rydell, Tiago Monteiro et Yvan Muller.
 
SEAT a également annoncé que c'est la Leon qui sera alignée cette saison. Un temps évoqué, l'Exeo ne sera finalement pas engagée cette année.  
Les difficultés économiques actuelles ont rendu SEAT prudent.  
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3080

Pas de révolution donc! Pour la Leon TDI, elle a montré l'an dernier toute sa compétitivité.

George Tanev, pilote bulgare, a signé avec le Proteam Motorsport pour la saison 2009. Ce team est également en discussion avec Félix Porteiro, mais rien n'a encore été décidé pour le pilote espagnol, ce dernier préférant continuer à piloter une BMW.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3089
 
D'autre part, la participation du Campos Racing à la saison 2009 est incertaine, le team peinant à réunir le budget nécessaire.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3087

Tom Coronel continue en WTCC avec le team SUNRED. Malgré les efforts de SEAT Holland, il ne disposera pas d'une version TDI. Il aura toujours le soutien de SEAT Sport et de l'usine SEAT.
 
Sa nouvelle livrée pour cette année:
 
.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3097

Même pas une version TDI? Seat est quand même injuste avec Coronel. Il leur a quand même ramené une victoire l'an dernier, avec une voiture vieille d'un an. Ce sera dur de rester devant avec une voiture qui vieillit, encore que le nouveau règlement ajustant les lests en fonction du modèle peut lui être favorable.

Atta, Seat se retirant du BTCC (et en revendant pas les léon), tu crois que Puig allait refiler un TDI pour le batave, fallait pas rêver

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Merci de votre attention.

Coronel, via Seat Holland et autres, paye pour son volant. Ils auraient pu faire une réduction sur la TDI. C'est dans leur intérêt d'autant qu'il peut marquer des points constructeurs.

Sauf que c'est pas Seat qui décide de vendre "sa" technologie diesel mais le groupe VAG en l'occurence... Et c'est pareil pour les R10 en endurance ou Audi n'a pas voulu vendre ses R10 (sauf cette année à un team courant en ALMS il me semble).

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Merci de votre attention.

 
C'est le team de Colin Kolles qui acheté deux R10, pour les Le Mans Series.
 
C'est l'ancien manager de Midland F1 et il avait engagé deux A4 en DTM l'an dernier je crois.

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C'était un message à caractère informatif.

Le brittanique Tom Boardman, champion en titre de la SEAT Léon Supercopa series, sera le coéquipier de Tom Coronel cette année au sein de l'équipe SUNRED.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3105

Je ne vois pas vraiment en quoi cela pose problème pour le diesel. Volkswagen a loué des Race-Touareg en rallye-raid il y a quelques années et Audi vient de vendre deux R10 comme dit. En plus, Sunred est une équipe "satellite" de Seat Sport.

Voici des photos des tests de Valencia :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Comme on peut le voir sur les photos seul Farfus a tourné avec le kit aéro 2009 (on voit les deux rainures au centre du capot ) mais normalement les 5 voitures officielles l'auront pour le début de la saison. Par contre on apprend que Zanardi développe la boite séquentielle sur la BMW, reste à savoir si il sera le seul à en bénéficier

Du fait de la situation économique actuelle, l'introduction de la nouvelle réglementation moteur (1,6l turbo) est reportée à 2011.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3116
 
2009 verra l'introduction du carburant E10 (10% de bio-éthanol et 90% du sans-plomb actuel).
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3118

Vu comment ça tourne je ne pense pas que le WTCC passera au 1.6l turbo, il le disent dans l'article tout dépendra de ce qui va se passer en WRC qui se dirige vers un moteur S2000 avec un kit turbo.
 
Sinon le croate Marin Čolak que l'on a vu cette année sur la Leon Sunred à Oschersleben participera à la saison 2009 sur une Leon essence engagée par son propre team.

bonjour,
Quelque photo supplementaire !!

Lada a confirmé que 3 voitures officielles seront engagées en WTCC lors de la première manche au Brésil. Les pilotes seront Jaap van Lagen, Victor Shapovalov et Cyril Ladygin.
C'est la Lada 110 qui sera engagée dans un premier temps avant d'être remplacée par la Priora en cours de saison.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3128
 

Sinon voici la livrée de la voiture de Y.Muller pour cette saison.

Puis une confirmation, faute de budget Pierre-Yves Corthals ne participera pas au WTCC.

Dommage pour le sympathique pilote belge.

Un engagement dans la continuité de ce qu'on a vu niveau pilotes et voitures. Russian Bears sera-t-elle chargée de l'engagement officiel?
 

Dommage, d'autant qu'il aurait eu des concurrents en Seat.

Félix Porteiro a signé avec Proteam pour la saison 2009. Il sera apparemment éligible pour le trophée indépendant, ce qui m'étonne un peu vu son passé de pilote officiel. Il échange donc sa place avec Sergio Hernandez. La comparaison sera intéressante.
 

 
Il semble donc par ailleurs que le projet Honda/Campos soit bel et bien enterré.

Effectivement, il n'y aura pas de Honda l'an prochain, pour info les voitures sont à vendre pour 180000€ chacune.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3154
 
Wiechers Sport n'engagera que la voiture de Stefano D'Aste, mais le team n'exclue pas d'engager sa seconde voiture sur quelques manches.
 
Sinon c'est confirmé Zanardi utilisera la boite séquentielle sur sa voiture cette saison et embarquera donc 30kg supplémentaires sur sa BMW (cela dit il devrait avoir un rapport supplémentaire donc ça ne sera pas trop pénalisant). Par contre les autres pilotes restent avec la boite en H, mais je pense que si les résultats de Zanardi sont bons ils ne tarderont pas à changer de boite .
 
Pour les Lada, voici leur nouvelle livrée :

Je ne pense pas que cela changera énormément de choses dans la compétitivité de la BMW en général. Le pilotage sera peut-être un peu facilité pour Zanardi. Par contre, cela signifie que la boite séquentielle est désormais homologuée, et que les BMW privées britanniques (entre autres) pourraient marquer des points dans le cas d'une participation à une manche du championnat.

Bonjour, sauriez-vous où je peux trouver la liste des écuries et pilotes engagés cette saison, car apparemment elle n'est pas disponible sur le site officiel...

Merci beaucoup

C'était donc Antonio Garcia qui devait initialement piloter la Honda Campos. Un retour dans la discipline donc. Il parait que Campos pourrait quand même disputer le championnat avec une autre voiture.

Et bien ca y est !!!
 
Est ce l'année de la concécration pour le WTCC, j'ai hate que la saison 2009 commence.
En attendant je m'eclate sur race pro (x box) avec évidement le championnat WTTC !!!
 
A quant une manche au Mans ?

Peut-être l'an prochain , en tout cas l'ACO y réfléchit pour "remplacer" le DTM.
En plus c'est possible puisque normalement cette année est la dernière du contrat entre les organisateurs du WTCC et Pau.

J'espère sincèrement qu'ils resteront à Pau.....façon, je vois pas pourquoi y partiraient, ils ont ce qui veulent à Pau.

Pour ce qui est du circuit Bugatti du Mans, c'est pas forcément le tracé le plus passionnant.    
 
Il y a quelques années, on avait aussi évoqué la possibilité d'une manche à Monaco, le weekend du Grand-Prix historique. Le projet a été abandonné très certainement.

Effectivement avec les 30kg ça ne devrait pas changer grand chose cela dit vu qu'il passe d'une boite 5 en H à une boite 6 séquentielle, normalement la BMW va gagner un peu de vitesse de pointe et les départs lancés devraient être un peu mieux.  
Après pour les BMW privées faudra voire la boite montée sur les voitures, parce que si c'est pas la même que celle de Zanardi ça ne changera rien
 
Sinon, il va y avoir quelques modifications du côté des indépendants. Coronel et Porteiro pourront marquer des points, il y aura un point pour la pole et le meilleur tour en course et petite nouveauté les points marquées pour le WTCC seront triplés au classement des indépendants.

Le nouveau système de points indépendant avait déjà été évoqué, et ça me semble être une bonne chose. On ne devrait plus voir des indépendants laisser passer les officiels pour se contenter de leur classement spécifique. Le fait d'accepter Coronel cette année est logique vu qu'ils ont accepté Porteiro. Le titre indépendant se jouera sans doute entre ces deux-là.

En tout cas, pas de nouvelle voiture chez Seat et perte de Red Bull pour 2009, quid de 2010 avec la crise...

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Merci de votre attention.