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Auteur	Sujet : [WTCC] Saison 2009

Vroom1976

Profil : Membre

Reprise du message précédent :

Le 03-11-2009 à 19:01:24, florian65 a écrit :

Ouais, deux membres de la même écurie, cool....

Tu veux que je compare avec les autres années, tu y tiens vraiment? [:apache 972:10]

Oui 2 pilotes du même constructeur, d'où mon message évoquant un duel pour le titre cette année chez SEAT.
Je peux t'assurer que j'aurais préféré voir un duel opposant un pilote SEAT, un pilote BMW et un pilote Chevrolet par exemple.

florian65

Taliban Juan Pablo Montoya
Profil : Routard confirmé

Priaulx et J. Muller en 2005 et 2006, et y me semble que c'était plus ou moins pareil en 2007 avec Priaulx et Farfus.....
Et encore, je parle là que de BMW, j'ai pas fait gaffe à Seat aussi.....

Caldina

Profil : Pilote

Rumeurs (un peu contradictoires) pour l'année prochaine:

Citation :

A Okayama, où les BMW ont triomphé dans des conditions dantesques, les victoires revenant à Andy Priaulx et Augusto Farfus, les conversations étaient surtout orientées vers la saison prochaine.

Selon les dernières informations glanées çà et là, BMW resterait bel et bien actif avec quatre 320 si. L’équipe Schnitzer quitterait par contre le WTCC, laissant aux équipes de Roberto Ravaglia et Bart Mampaey la charge d’engager chacune 2 montures.

Chez Seat, on passerait comme on le pressent depuis plusieurs semaines de cinq à trois Leon TDI pour Tarquini, Gené et peut-être Rydell. Yvan Muller trouverait pour sa part refuge chez Chevrolet, qui renforcerait son engagement en passant de trois à quatre ou cinq Cruze, Muller et Giovanardi rejoignant les troupes d’Eric Nève. S’il ne devait y avoir que quatre Chevrolet, ce serait Nicola Larini qui devrait céder sa place.

Wait and see… En attendant, le championnat 2009 se jouera à Macao entre Tarquini, Muller et Farrus. Du côté des marques, Seat a vu revenir sur ses talons BMW, qui pourrait priver la marque espagnole d’un titre qui lui semblait acquis.
http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8196

Citation :

WTCC: Rydell says SEAT could withdraw
Rickard Rydell is not likely to continue with SEAT in the World Touring Car Championship next year. The Swede also indicates that SEAT might not even be on track next year.
"SEAT has not decided what to do next year yet. Right now it is not looking good, but it is not confirmed yet," said Rydell to Eurosport.

According to Rydell, the reason for SEAT looking at leaving WTCC is not only the rule debacle, but also that the Spanish manufacturer is struggling financially.

"The company is losing money. There is no manufacturer that makes money now and there are surely other manufacturers that suffer more that SEAT, but it is looking grim right now," said Rydell.

Even if Rydell is not able to get a WTCC drive for next year, he does not want to get involved in anything other than touring car racing.

"I would like to continue with touring cars, but only if I have a good shot in a good team. Otherwise I will not drive.

I got an opportunity to drive the World Championship for GT cars, but I feel that it is more fun with qualifying and being able to develop the car with an engineer. Touring cars are 100% all the time," said Rydell.

The possibility to see Rydell in the Swedish Touring Car Championship is something he does not rule out.

"It is not ruled out if I find a good drive in a good team, but I am not negotiating with any team at the moment," said Rydell.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4185

Message édité par Caldina le 04-11-2009 à 21:51:13

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Caldina

Profil : Pilote

Première séance de test de 30 min à Macao:

Citation :

1
Augusto FARFUS BRA BMW 320si 2:32.747
2
Jorg MULLER GER BMW 320si 2:33.333 0.586
3
Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 2:33.729 0.982
4
Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI 2:33.765 1.018
5
Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 2:34.049 1.302
6
Andy PRIAULX GBR BMW 320si 2:34.068 1.321
7
Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 2:34.069 1.322
8
Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 2:34.093 1.346
9
Alain MENU SUI Chevrolet Cruze 2:34.135 1.388
10 I Tom CORONEL NED SEAT Leon 2:34.178 1.431
11
Nicola LARINI ITA Chevrolet Cruze 2:34.600 1.853
12 I Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 2:34.695 1.948
13
James THOMPSON GBR LADA Priora 2:34.773 2.026
14
Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 2:34.854 2.107
15
Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 2:34.995 2.248
16 I Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 2:35.563 2.816
17
Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 2:36.394 3.647
18 I Franz ENGSTLER GER BMW 320si 2:37.465 4.718
19 I Tom BOARDMAN GBR SEAT Leon 2:38.310 5.563
20 I Andre COUTO MAC SEAT Leon 2:38.835 6.088
21 I Takayuki AOKI JPN BMW 320si 2:39.268 6.521
22
Jaap van LAGEN NED LADA Priora 2:39.922 7.175
23
Kirill LADYGIN RUS LADA Priora 2:40.640 7.893
24 I Kristian POULSEN DEN BMW 320si 2:42.172 9.425
25 I Henry HO MAC BMW 320si 2:42.771 10.024
26 I Nobuteru TANIGUCHI JPN BMW 320si 2:43.944 11.197
27 I LEI Kit Meng MAC BMW 320si 2:44.833 12.086
28 I Joseph Rosa MERSZEI MAC BMW 320si 2:51.551 18.804
29 I LIU Lic Ka MAC BMW 320si 15:03.169 12:30.422

Caldina

Profil : Pilote

Résultats des qualifications pour le moins riches en évènements:

Q1:

Citation :

1 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 2:31.150
2 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 2:31.171 0.021
3 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 2:31.241 0.091
4 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 2:31.282 0.132
5 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 2:31.357 0.207
6 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 2:31.505 0.355
7 Jorg MULLER GER BMW 320si 2:31.724 0.574
8 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 2:31.734 0.584
9 Alain MENU SUI Chevrolet Cruze 2:31.842 0.692
10 Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI 2:31.859 0.709
11 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 2:32.059 0.909
12 Nicola LARINI ITA Chevrolet Cruze 2:32.181 1.031
13 I Tom CORONEL NED SEAT Leon 2:32.330 1.180
14 I Felix PORTEIRO ESP BMW 320si 2:33.581 2.431
15 Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 2:33.812 2.662
16 I Andre COUTO MAC SEAT Leon 2:34.047 2.897
17 Jaap van LAGEN NED LADA Priora 2:34.214 3.064
18 I Tom BOARDMAN GBR SEAT Leon 2:34.242 3.092
19 I Franz ENGSTLER GER BMW 320si 2:34.615 3.465
20 James THOMPSON GBR LADA Priora 2:36.141 4.991
21 I Nobuteru TANIGUCHI JPN BMW 320si 2:36.431 5.281
22 I Kristian POULSEN DEN BMW 320si 2:36.473 5.323
23 I Takayuki AOKI JPN BMW 320si 2:37.895 6.745
24 I Henry HO MAC BMW 320si 2:41.318 10.168
Qualification Maxima 2:41.730
I Joseph Rosa MERSZEI MAC BMW 320si 2:42.626 11.476
I LEI Kit Meng MAC BMW 320si 2:44.667 13.517
I LIU Lic Ka MAC BMW 320si 2:47.747 16.597
I Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 13:18.881 10:47.731

Q2:

Citation :

1 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 2:32.141
2 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 2:32.483 0.342
3 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 2:33.033 0.892
4 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 2:33.136 0.995
5 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 2:33.322 1.181
6 Jorg MULLER GER BMW 320si 2:34.091 1.950
8 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI
7 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI
9 Alain MENU SUI Chevrolet Cruze

Huff est donc en pole.

D'Aste a tapé le mur en Q1 et a du abandonner sa voiture. En fin de séance, Thompson est sorti et a tapé sa voiture stationnée.
http://www.fiawtcc.com/Gallery_Det [...] &idEvent=0

En Q2, Tarquini, Y.Muller et Menu sont tous trois sortis sur l'huile laissée par la voiture de Thompson.

Thompson, Tarquini et Y.Muller ont été emmené à l'hôpital pour des examens qui n'ont rien révélé de grave. Ils seront réexaminé demain pour savoir s'ils pourront prendre le départ des deux courses. On peut supposer que ce sera le cas. Dans le cas contraire, ce serait un énorme coup dur pour Seat.

Caldina

Profil : Pilote

Nicola Larini a annoncé qu'il prenait sa retraite à la fin de cette saison, ce qui concorde avec les rumeurs annonçant Yvan Muller et/ou Fabrizio Giovanardi chez Chevrolet l'an prochain.

Citation :

WTCC: Nicola Larini announces retirement
Nicola Larini is going to retire from the World Touring Car Championship after this season.
"Macau's round will be my final races as a works driver in the WTCC," Larini said in a statement.

"I came to the conclusion that it was the moment to move on and time to call it a career as a WTCC-driver."

Larini has driven for Chevrolet in the WTCC since 2005 but has been within touring car racing for a very long time.

The Italian has been in Formula One, but his real career highlight came in 1993 when he was crowned DTM champion for Alfa Romeo.

Larini spent many years with Alfa Romeo, but has spent almost as many with Chevrolet.

"Chevrolet RML has been my home for five years and I am happy to have spent this time around them, a spell nearly as long as I had with Alfa Romeo and Ferrari before," said Larini.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4209

Message cité 1 fois
Message édité par Caldina le 20-11-2009 à 15:04:38

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Caldina

Profil : Pilote

Y.Muller et Tarquini prendront bien le départ demain. Ils sont aptes et leurs voitures seront réparées. Le moteur de la voiture de Tarquini a du être changé, mais il ne prendra pas de pénalité en vertu d'un article permettant un changement en cas de gros accident.

Par contre, Thompson ne prendra pas le départ pour raisons médicales (il marche avec des béquilles pour le moment et souffre de contusions), en sachant aussi que sa voiture n'est pas réparable. D'Aste ne prendra pas non plus le départ vu sa voiture non réparable elle aussi.

geidemon

Profil : Pilote addict

un lien pouvoir l'accident ? ca a du etre violent ?

fly-tox

compromis, chose due !
Profil : Membre confirmé

Bon ben voilà, Tarquini et Seat champions ! Muller second.

L'italien à 47 ans devient le plus agé des champions du Monde auto
Farfus et BMW pensaient ramener au moins un des deux trophées...

Maintenant "Quid" de la présence de ces 2 constructeurs en 2010 ?

nicobigboss1

Profil : Apprenti confirmé

Félicitation a Seat qui a bien gérer la saison 2009 mais l'année prochaine ??!! vont-ils rester ? et BMW ? :??: C'est la question ... En principe Yvan Muller va chez chevrolet, on verra pour le reste..

Message cité 1 fois

---------------
Mon site avec toutes mes photos et vidéos prisent sur les rallyes et circuits : http://nicobigboss1.over-blog.com/ [:audio45:1]

pao53

Profil : Routard confirmé

Le 22-11-2009 à 12:07:20, nicobigboss1 a écrit :

Pour l'an prochain on devrait se retrouver a peu près avec les mêmes forces en présence, soit 3-4 Chevrolet, idem pour BMW, 3 Seat et 3 Lada (par contre pour eux c'est pas sur du tout). [:autofrancaise1l43:7]

Par contre Y.Muller chez Chevrolet apparemment c'est officiel :jap:
http://www.fiawtcc.com/Read_News.asp?idnews=417
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4223

Message édité par pao53 le 22-11-2009 à 16:07:21

Caldina

Profil : Pilote

Résultats des courses de Macao:

Citation :

Course 1

1 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 23:02.627 9
2 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 23:10.579 9 7.952
3 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 23:11.623 9 8.996
4 Alain MENU SUI Chevrolet Cruze 23:12.955 9 10.328
5 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 23:16.161 9 13.534
6 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 23:18.144 9 15.517
7 Jorg MULLER GER BMW 320si 23:18.409 9 15.782
8 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 23:18.594 9 15.967
9 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 23:18.928 9 16.301
10 Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 23:19.154 9 16.527

Course 2

1 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 22:20.166 7
2 Jorg MULLER GER BMW 320si 22:20.967 7 0.801
3 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 22:21.367 7 1.201
4 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 22:22.146 7 1.980
5 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 22:23.981 7 3.815
6 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 22:25.184 7 5.018
7 Nicola LARINI ITA Chevrolet Cruze 22:25.525 7 5.359
8 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 22:26.061 7 5.895
9 Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si 22:26.333 7 6.167
10 Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI 22:26.878 7 6.712

Championnat:

01 Gabriele Tarquini 127
02 Yvan Muller 123
03 Augusto Farfus 113
04 Andy Priaulx 84
05 Robert Huff 80
06 Jörg Müller 76
07 Rickard Rydell 64
08 Jordi Gené 48

Gabriele Tarquini remporte ainsi son premier titre de champion du monde, son deuxième titre dans la série après avoir été champion d'Europe en 2003 sur Alfa Romeo, en plus de son titre BTCC 1994. Titre mérité tant il a fait une belle saison, se montrant notamment performant en qualification.

La vidéo de l'accident ayant impliqué Porteiro, Engstler et Couto qui a provoqué l'interruption définitive de la seconde manche. Engstler a une clavicule brisée. Ca ne m'étonnerait pas que Couto soit inquiété prochainement pour son non-respect du drapeau jaune.

Message édité par Caldina le 22-11-2009 à 16:16:21

Caldina

Profil : Pilote

Chevrolet a annoncé officiellement que Yvan Muller les rejoignait en 2010.

http://www.chevroletwtcc.com/?#uk/news/1892

Apparemment, il n'y aura donc que 3 Chevrolet officielles en 2010 (Huff, Menu et Y.Muller), mais il pourrait y avoir des Chevrolet privées en plus. La piste Giovanardi semblerait donc avoir été abandonnée.

On peut aussi penser que l'une des raisons du choix de Y.Muller pourrait être la possibilité pour ce dernier de s'aligner en V8 Supercars sur les manches phares avec Holden (autre marque du groupe GM), chose que ne lui permettait pas son contrat Seat.

Message cité 1 fois
Message édité par Caldina le 22-11-2009 à 16:25:19

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 20-11-2009 à 15:01:52, Caldina a écrit :

Nicola Larini a annoncé qu'il prenait sa retraite à la fin de cette saison, ce qui concorde avec les rumeurs annonçant Yvan Muller et/ou Fabrizio Giovanardi chez Chevrolet l'an prochain.

Citation :

Tant mieux.

---------------
Merci de votre attention. :jap:

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 22-11-2009 à 16:18:35, Caldina a écrit :

Chevrolet a annoncé officiellement que Yvan Muller les rejoignait en 2010.

http://www.chevroletwtcc.com/?#uk/news/1892

Apparemment, il n'y aura donc que 3 Chevrolet officielles en 2010 (Huff, Menu et Y.Muller), mais il pourrait y avoir des Chevrolet privées en plus. La piste Giovanardi semblerait donc avoir été abandonnée.

On peut aussi penser que l'une des raisons du choix de Y.Muller pourrait être la possibilité pour ce dernier de s'aligner en V8 Supercars sur les manches phares avec Holden (autre marque du groupe GM), chose que ne lui permettait pas son contrat Seat.

Giovanardi a bien couru pour Ford en V8 alors qu'il avait un contrat avec Vauxhall (donc GM) pareil que Muller il y a 2-3 ans. Tu me diras, c'est le même préparateur...

Message cité 1 fois
Message édité par JulianRoss le 23-11-2009 à 09:36:25

---------------
Merci de votre attention. :jap:

Caldina

Profil : Pilote

Le 23-11-2009 à 09:24:08, JulianRoss a écrit :

Giovanardi a bien couru pour Ford en V8 alors qu'il avait un contrat avec Vauxhall (donc GM) pareil que Muller il y a 2-3 ans. Tu me diras, c'est le même préparateur...

Vauxhall en BTCC acceptait que ses pilotes roulent pour d'autres marques à conditions que ce soit en dehors du territoire du Royaume-Uni (où Vauxhall est présent). Pas sur que Chevrolet Europe accepte les mêmes conditions. En tout cas, le contrat de Y.Muller chez Seat ne lui permettait pas de faire ces courses.

Message cité 1 fois

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 24-11-2009 à 23:00:32, Caldina a écrit :

Vauxhall en BTCC acceptait que ses pilotes roulent pour d'autres marques à conditions que ce soit en dehors du territoire du Royaume-Uni (où Vauxhall est présent).

Non. Thompson a participé à l'ETCC en 2004 avec Alfa et ceux sur le territoire britannique malgré un contrat officiel VXR. Il y a même gagné si je me souviens.

Message cité 1 fois
Message édité par JulianRoss le 25-11-2009 à 08:55:19

---------------
Merci de votre attention. :jap:

Caldina

Profil : Pilote

Le 25-11-2009 à 08:52:28, JulianRoss a écrit :

Non. Thompson a participé à l'ETCC en 2004 avec Alfa et ceux sur le territoire britannique malgré un contrat officiel VXR. Il y a même gagné si je me souviens.

Thompson était en fin de contrat Vauxhall aussi.

Y.Muller avait confirmé que contractuellement, il ne pouvait pas en tout cas. Lui même, il avait fait Estoril 2001 pour Alfa Romeo (1 victoire); Estoril et Monza 2003 pour Seat.

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