Reprise du message précédent :
C'est clair, du coup Porteiro ne perd pas grand chose alors qu'il aura été loin tout le week-end (excepté sur Coronel).......et puis avec le coef que ça leur aurait mis vu qu'ils auraient marqué 3 ou 4 points!

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Go Monty'!!!!!
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Mis à part les dents de requins,  

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Merci de votre attention.

Tant mieux pour Tom Coronel qu'il ait pu trouver le budget pour disputer les meetings de Okayama et Macau.  
 
Après les frères Coronel, c'est au tour des frères Larini de disputer un meeting commun en WTCC. Andrea Larini, frangin de Nicola, sera à Imola au volant d'une Leon du SUNRED Engineering en récompense de ses bonnes performances en SEAT Eurocup à Oschersleben.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3940

Top cette déco!!!!!!

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Bonne nouvelle pour Coronel!   Il pourra ainsi défendre ses chances dans le trophée indépendants.

Voici le lest pour les 2 courses d'Imola:

 
Sinon Mehdi Bennani sera de retour à Imola et apparemment il pourrai faire la saison 2010 complète.

Elle est pas vraiment comme ça en vrai, en plus il n'y a pas les dents de requin    

 
 
Sinon concernant les essais libres, pour le moment ça donne une légère domination des Seat.
EL1 :http://www.fiawtcc.com/html/upload [...] tice_1.pdf
EL2 :http://www.fiawtcc.com/html/upload [...] tice_2.pdf

Triplé Seat en qualif, avec Tarquini qui devance Y.Muller et Rydell. Farfus partira 6ème juste devant Priaulx, ça sent une pôle pour une BMW en course 2 sachant que les 3 autres BMW officielles sont 10, 11 et 12  
 
Q1 :http://www.fiawtcc.com/html/upload [...] ing_Q1.pdf
Q2 :http://www.fiawtcc.com/html/upload [...] ing_Q2.pdf

Course 1 chaotique, sauf pour la tête avec un doublé Seat (Tarquini-Muller) devant Huff. Superbe course de Thompson qui termine 6ème avec une Priora endommagée à l'avant après avoir évité l'accrochage du départ et avoir résisté à ses poursuivants pendant toute la course. Menu revient et termine 8ème. Mauvaise opération pour BMW avec les deux Schnitzer impliquées dans l'accrochage du départ et Priaulx qui perd des places dans le dernier tour.

Van Lagen ne repartira pas pour la seconde course suite à son tonneau dans Tamburello, suite à un accrochage avec Poulsen. Dommage, car il semblait plutôt rapide.

Nouveau doublé Seat dans l'ordre inverse (Muller-Tarquini). Les Seat dominaient sur ce circuit. Podium pour Menu. Nouvelle 6ème place pour Thompson! Farfus sauve les meubles avec un point, mais est désormais à 18 points de Tarquini au championnat à deux meetings de la fin.

Là je crois que c'est mort pour Farfus, je pense que le titre ira à Tarquini ou Muller avec un léger risque que ça se passe mal.
Sinon belles perfs de Thompson  

Il faudra voir ce qu'il en sera à Okayama, si Farfus refait une partie de son retard ou pas. Mais 18 points à 4 courses de la fin est un écart conséquent. C'est d'autant plus dommage pour lui qu'il n'y est pour rien cette fois-ci.

Il est quand même énorme Thommo. Bien dommage qu'il n'ait pas une voiture pour le titre, quand on voit ce qu'il fait avec des caisses qui ne valent pas grand chose.

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Merci de votre attention.

Duel au sommet pour le titre chez Seat. Avec 7 points de retard sur Tarquini, Muller n'a plus de droit à l'erreur.
Lada confirme ses progrès. Après Oscherleben où Van Lagen aurait du marquer les premiers points du constructeur russe (Larini! ), Thompson score par 2 fois à Imola.

Quel duel au sommet, on a jamais vu des écarts aussi gros^^

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Il reste 2 meetings, donc 40 points à distribuer. Mathématiquement, rien n'est encore joué!

C'est confirmé: il y aura une manche du WTCC aux USA en 2011. Laguna Seca et plus probablement Miami sont envisagés:
 

3 pilotes japonais seront au départ de la manche d'Okayama sur des BMW privées: Nobutero Taniguchi chez Proteam Motorsport, Masaki Kano chez Engstler Motorsport et surtout, Seiji Ara, vainqueur 2004 des 24h du Mans et vainqueur d'une manche Super GT cette année.

 
Et alors?
Y sont plus que 4 je crois, c'est nul.....
 
Concernant une course aux USA, c'est cool, bonne résolution  

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C'est nettement moins bien qu'il y a 3 ans, mais cela reste mieux que dans pas mal d'autres championnats.

La principale qualité du WTCC était ces fameux finish en fin de saison à 2 meetings de la fin....magnifique et vu qu'ils étaient 7 ou 8, même les coéquipiers des N°1 des teams pouvaient gagner: ça c'était beau.
 
Si le WTCC est seulement dans la moyenne mondiale sur ce point-là, alors le championnat aura perdu de sa superbe, vraiment.

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ça c'est a cause du système de lest qui met toutes les modèles identiques au même poids contrairement aux années passées ou les lest était attribué en fonction des performances de chaque pilote.  
 
Sinon voici quelques infos et rumeurs concernant l'an prochain :
-Lada et Chevrolet devraient confirmer leur présence avec 3 voitures chacuns.
-Seat et BMW devraient aussi être là mais il y a une inconnue sur leur nombre de voitures.
-Oreca quittera Seat a la fin de la saison, on ne sait pas si ils seront présents en WTCC ou se concentrerons sur leur proto.
-Tarquini, Monteiro et Gene, sont liés à Seat pour 2010.
-Y.Muller pourrait rejoindre Chevrolet.
-On annonce le retour de Giovanardi en WTCC.
-Proteam pourrait quitter le WTCC pour le Superstars.
-Sunred et Wiechers pourraient eux aussi quitter le WTCC.

La séparation, à l'amiable, de Seat et Oreca semble indiquer qu'ils n'engageront que 3 voitures à temps plein en 2010 (vu qu'Oreca en alignait deux, celles de Y.Muller et Monteiro). Ca me semble étonnant que ce soit Y.Muller qui parte. Ce serait intéressant de le voir chez Chevrolet en tout cas (à la place de Larini ou Menu?).
 
Sinon, les Seat Leon FSI auront désormais un lest de 0 kg, au lieu d'une réduction de 20 kg, suite à leurs récentes bonnes performances. Le reste ne change pas.

Alors que Seat et BMW songent à réduire le nombre de leurs pilotes, Chevrolet pense au contraire à élargir son équipe de pilotes en 2011 en passant de 3 à 5, avec les venues de Yvan Muller et Fabrizio Giovanardi.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4084
 
Le Team Engstler confirme sa présence en 2010 en WTCC.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4083
 
Le réglement 2011 intéresse un nouveau constructeur, en l'occurence Ford, du fait de la motorisation, 1.6 turbo, qui sera identique en WRC et WTCC.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4088

Ce serait une bonne nouvelle.    Les ambitions de Chevrolet pourraient alors être vraiment revues à la hausse.
 
A la limite, ils pourraient s'inspirer de l'exemple Seat-Oreca, et demander à Triple 8, qui n'a pas de programme 2010 pour le moment, d'aligner les deux voitures supplémentaires.

L'article ne parle pas de Larini qui pourrait bien sauter, donc ça ferait 4 voitures pour Chevrolet  

C'est clair que face a 5 Seat et BMW, ils sont un peu en manque d'effectifs et ça serait pas plus mal pour eux d'avoir 1 ou 2 voitures de plus.
Pour les teams qui pourraient engager des Chevrolet il y aussi Maurer motorsport ou Chevrolet Danemark qui peuvent engager des voitures, mais bon sil ils engagent 4 voitures, RML devrait être capable de le faire, après si c'est plus il faudra une seconde équipe  
Par contre j'ai quand même des doutes au niveau financier, je ne sais pas si Chevrolet suivra (a moins qu'ils trouvent des sponsors pour l'an prochain), donc on risque juste de voir Larini remplacé par un autre pilote.

Pole position pour Tarquini à Okayama devant Priaulx et J.Muller. Farfus est 5ème et Y.Muller 7ème.  
 
http://www.fiawtcc.com/html/upload [...] _Final.pdf

Victoires de Priaulx et Farfus dans des conditions très pluvieuses. Au championnat, il reste trois candidats au titre:  
 
1. G.Tarquini 115
2. Y.Muller 113
3. A.Farfus 102

Tu disais?  
 
01  Gabriele Tarquini 115  
02  Yvan Muller 113  
 
2 points d'écart avant le dernier meeting de la saison!

Victoire honteuse de Farfus. Il fout en l'air Menu pour la 8e place dans la 1re course ce qui lui permet d'être en pôle pour la seconde
 
Sinon, meeting ridicule, les pilotes sortaient les uns après les autres mais aucun safety

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Merci de votre attention.

Il le pousse un peu, mais Menu ne perd pas d'autre place. Il y a déjà eu pire entre les deux pilotes.
 

Personnellement, je ne me plains pas qu'ils n'aient pas mis de Safety Car. Ca n'a pas été nécessaire.
 
Sinon, dommage les problèmes mécaniques pour les Lada en course 2. Elles avaient la possibilité de ramener quelques points.

Atta, le suisse ne perd pas d'autre place, mais il perd la gagne de la seconde course hein.
Porteiro tasse J.Muller au départ de la seconde course et l'allemand est pénalisé pour une manœuvre largement moins litigieuse que celle du brésilien par exemple

L'équipier japonais de Porteiro se sort dans le grand gauche, ils ont mis 2-3 tours à retirer la voiture du bac à sable... Imagine qu'un pilote se sort et fauche des commissaires de piste en train d'enlever la voiture
La voiture de Monteiro, par exemple, ils ne l'ont pas bougé du bac à sable.

Franchement, j'ai rarement vu une aussi mauvaise organisation

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Merci de votre attention.

 
Ouais, deux membres de la même écurie, cool....  
 
Tu veux que je compare avec les autres années, tu y tiens vraiment?  

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J'ai aussi trouvé la pénalité de J.Muller abusive. Je pense que le fait qu'un des candidats au titre (à savoir Tarquini) ait été pris dedans a un peu influencé la décision.
 

Le drapeau jaune est là pour signifier aux pilotes de ralentir. En compétition FIA, on met rarement une Safety Car quand une voiture est dans un bac à gravier. On a déjà vu ce cas de figure plusieurs fois en F1 d'ailleurs.

Oui 2 pilotes du même constructeur, d'où mon message évoquant un duel pour le titre cette année chez SEAT.
Je peux t'assurer que j'aurais préféré voir un duel opposant un pilote SEAT, un pilote BMW et un pilote Chevrolet par exemple.