Reprise du message précédent :
Choc extrêmement violent en effet. Puebla a du retard niveau sécurité sur les ovales américains.
 
Pour le WTCC les vitesses sont nettement moins élevées et ils n'empruntent qu'une partie de l'ovale, même si on se souvient que Huff avait eu un choc très violent contre le mur il y a 2-3 ans.

Courses du WTCC à Brno ce weekend. Les deux premières séances d'essai ont eu lieu, et comme c'est souvent le cas à Brno, ce sont les BMW qui dominent pour l'instant.
 
http://www.fiawtcc.com/Calendar_06.asp

Pole pour Farfus devant Priaulx. Avec Y.Muller seulement 13ème, c'est une bonne occasion pour le Brésilien de prendre la tête du championnat demain.

2 victoires BMW, presque comme prévu, mais pas celles qu'on attendait: Zanardi et Hernandez. Farfus, qui avait une occasion unique de prendre la tête du championnat, a gaspillé ses chances et celles d'autres en se rabattant sans regarder au départ de la course 1.   On manque singulièrement d'intelligence de course chez BMW, avec des pilotes qui se battent entre eux et offrent des positions aux Seat, qui jouent ensemble.
 
Sinon, courses plutôt animées dans l'ensemble.  

Farfus qui se rabat sans regarder  
 
Le genre de choses qu'il n'a jamais fait auparavant

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Merci de votre attention.

Seat n'aura plus de souci à se faire pour la suite de la saison si les pilotes BMW s'éliminent et se gênent entre eux.  
BMW Italie-Espagne a bien tiré son épingle du jeu ce WE avec Zanardi et Hernandez, dont c'était la première victoire.
 
Courses agréables à regarder ce WE à Brno. On revient à un circuit urbain pour la prochaine à Porto, les Chevrolet devraient s'y sentir à l'aise, comme elles l'ont été à Marrakech et Pau.
 
Porto verra aussi les débuts de la nouvelle Priora chez Lada dont l'un des 3 volants devrait être confié à James Thomspon, en remplacement de Viktor Shapavalov.  
 
Danish, British et World Touring Car Championship, plus les 2 courses d'endurance en V8 Supercar, sacré emploi du temps cette année pour Tommo!

Brno, c'est un peu la seule course de l'année pour le team BMW Italy-Spain en WTCC, un peu comme était les courses de Daytona et Talladega pour la Yates Racing ou la DEI qui décrochaient à chaque fois la pole + victoire à chaque fois sur ces circuits en Nascar.  
 
Après, tu ne les voyais plus, ben le team à Ravaglia, c'est pareil. Ils ont réussi leur seule course et ils vont faire de la roue libre ensuite.
 
Pour Thommo, à voir, sachant qu'il a tendance à faire des exploits sur des voitures qui ne valent pas grand chose.

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Merci de votre attention.

Normalement, il ne devrait y avoir qu'une seule Priora à Porto, avec le nouveau pilote au volant. Van Lagen et Ladygin devront encore se contenter de la vieille 110 pour cette course.
 
La Priora est visible sur l'affiche de la course de Porto :
 

 
http://www.fiawtcc.com/html/upload [...] poster.pdf

C'est un montage. Elle n'a encore pas été dévoilé et aucun cliché n'ont été pris pour le moment.

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Merci de votre attention.

Montage certainement proche de la réalité ...
 

 

 

Ce n'est rien d'autre qu'une 110 restylée à la base. Reste à voir comment la version course aura évolué. Je remarque que les 110 se rapprochent petit à petit et qu'elles parviennent maintenant à lutter avec les moins bons des indépendants.

 
La gueule des ordis On voit qu'on est chez Lada

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Merci de votre attention.

 
C'est surtout que Zanardi n'avait pas de lest et que les autres pilotes BMW avaient 40 kg.......

 
C'est ça qui est bon, j'espère qu'ils seront récompensés quand même.....  

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Go Monty'!!!!!
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Conseil mondial de la FIA aujourd'hui; voici les mesures pour le WTCC:
 

 
Yokohama reste fournisseur pneumatiques. Pau disparait (conséquence de l'incident de la SC?), et Zolder, présent au début de l'ETCC, revient.
 

Si Pau n'est plus là, j'espère tout de même que le meeting prévu le 30 mai sera en France.

Bah non, le meeting du 30 mai est en Italie, mais ils ne savent pas sur quel circuit ils seront........m'enfin, ce n'est qu'un calendrier provisoire.

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Ca me dérange pas que Pau dégage, il n'apportait rien au championnat... Mais bon, tant qu'à dégager Pau, autant faire pareil avec Oschersleben, Puebla, Brno et Curitiba qui sont loin d'être passionnant, mais vu que c'est pas le spectacle que veut la FIA...

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Merci de votre attention.

Encore ça va quand même, y a pas mal de bagarres......le pire, c'est Marrakesch, ça n'a rien à faire en WTCC ça!!!  

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Brno n'était pas si mal.  

C'est officiel: James Thompson remplacera (très avantageusement) Viktor Shapovalov dès la prochaine manche sur la nouvelle Lada Priora:
 

 
Après les vieilles Alfa Romeo et Honda, l'actuelle peu performante Lada: Thompson est l'homme des causes désespérées, en lui souhaitant la réussite cependant.
 
En test à Zolder:
 

Déjà 3 victoires en BTCC, second en DTC, tout ca sur des voitures qui ne valent pas grand chose... Il est capable de mener la voiture dans les points. Faut juste pas qu'il soit trop loin en qualif.

Par contre, les passages de la roue de la Priora... Il n'a pas intérêt à aller trop au contact sur les côtés

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Merci de votre attention.

Vu sur le forum de TCT, le programme de Thompson pour la fin d'année:
 

 
Autant dire qu'il a de quoi s'occuper.

Forcément, la coque date de la fin des années 80, ils ont du s'adapter aux nouveaux standards de largeur.

Voici les photos officielles :
 

 

 
Petites, mais c'est tout ce que j'ai pour l'instant ...

Les BMW et la Lada de Thompson vont surement être à la ramasse la semaine prochaine à Porto.  

La Priora conservera ce lest pour les 2 prochaines manches (Porto et Brands Hatch), alors que Seat et Chevrolet "bénéficient" de leurs mauvaises performances lors des manches précédentes (Pau, Valencia et Brno).
 

Pour Pau, c'est simplement qu'ils n'ont pas trouvé un accord avec la FIA et les organisateurs du championnat.

D'après le site officiel, voies de la version de série de la Priora:
avant : 1410 mm
arrière : 1380 mm
 

Que Puebla, Curitiba et Oschersleben dégagent, je suis d'accord, je ne les apprécie pas.
Mais Brno lui doit rester au calendrier. Excellent tracé, piste large, du dénivellé, il fait parti pour moi avec Brands Hatch et Imola des meilleurs circuits de la saison.

Il y a un début à tout ...
 

Résultats des qualifications:

 
Encore une pole de Tarquini. Les Chevrolet confirment leur aisance sur circuit urbain. La nouvelle Lada Priora est quant à elle à la ramasse avec son lest de 40 kg.
 
En parlant de Safety Car, la FIA a désormais nommé un pilote qui occupra ce poste à plein temps (comme en F1), suite à l'incident de Pau: ce sera le Portugais Bruno Correia, ancien vice-champion de tourisme brésilien, qui avait déjà officié à Brno.

Farfus toujours aussi con
 
Et le problème des flancs des Lada, voilà ce que ça fait La voiture à côté est sur trois roues et impossible de maitriser.
Et encore du temps avant de sortir un drapeau rouge. Un peu comme à Pau. Deuxième fois et cela fait tache pour un championnat FIA

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Merci de votre attention.

Belles consignes d'équipe chez BM    
 
Pitoyable.

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Merci de votre attention.

Tarquini impérial sur la première manche, il est vrai que Huff avait des problèmes d'alternateur, ce qui n'a pas du l'aider. Sans compté la quasi-impossibilité de doubler sur ce circuit.
 
Sinon, il est désormais clair que tout le monde roule pour Farfus chez BMW, qui est un peu leur dernière chance au championnat. A voir comment on va réagir chez Seat, où l'esprit d'équipe semblait plus développé que chez BMW jusqu'ici. Cela a quand même du faire mal à Priaulx d'abandonner une 4ème place acquise pour une 9ème, même s'il peut compter sur l'aisance au départ pour doubler quelques voitures en 2ème manche.
 
Un petit mot aussi sur la dangerosité de certains murs de béton, avec le choix de court-circuiter la chicane au départ. Le pied d'Hernandez a l'air mal en point.

Victoire prévue de Farfus en seconde course devant Y.Muller, que ses équipiers ont allègrement laissé passer. Les probabilités sont donc grandes que le titre 2009 se résume à une bataille Muller-Farfus avec des consignes dans les deux camps. Ceci est sans doute une des conséquences de la nouvelle règle d'attribution du lest par voiture, et non par pilote.
 
A noter une course encore perturbée par une safety car (Bennani qui revient sur la piste sans regarder et se fait percuter par Boardman) et une interruption de course (Menu encore une fois envoyé dans le mur après un accrochage avec Engstler, lui même percuté par Porteiro un peu auparavant), pour ce qui était la 100ème course du WTCC depuis 2005.

Portugal 2009
 
Crash Race 1
 

 
Menu Crash Race 2
 

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Et ca te choque pas?

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