Reprise du message précédent :
Du jamais vu dans une course FIA de mémoire (à l'exception donc d'Heidfeld en F1 qui avait arraché la portière de la Medical Car lors du warm-up au Brésil en 2002).    
 
Sinon, Chevrolet continue sur sa lancée de Marrakech en enlevant les deux victoires avec Huff et Menu. Même si les BMW étaient intrinsèquement plus rapides, les Chevy ont bien progressé depuis le début de saison. Et Farfus s'est désormais assagi. Par contre, les Seat sont désormais à la rue avec la nouvelle règle de suralimentation.
 
A noter Cayrolle que sauve le point de la 8° place et la victoire en indépendant en se crashant dans le dernier tour, amenant Larini avec lui et provoquant un drapeau rouge.  

Sinon, merci Eurosport de ne pas avoir diffusé la première course avant la deuxième.  

Alors je résume:
 
 -des changements de règlements à chaque course.
 -aucune information concernant l'entrée du safety.
 
En somme une belle bande d'incapables.
 
Le WTCC a souvent été ridicule, mais à ce point là...

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Merci de votre attention.

 
Il n'aura rien. A la limite un remboursement des dégats.

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Merci de votre attention.

 
Sur le peu que j'ai vu de la voiture noire, c'était pas un TDI.

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Merci de votre attention.

Engstler était au courant de l'entrée en piste imminente de la Safety Car (dit dans l'interview), mais le pilote de cette dernière est sorti des stands à 90° dans une courbe en aveugle, ce qui fait que l'Allemand ne l'a vu qu'au dernier moment. C'est une erreur manifeste du pilote de la SC, pas de l'organisation.
 
Pour les changements de règlement, voir la guerre BMW-Seat.

C'était bien une FSI mais apparemment, il s'agit du châssis de la TDI de Turner en 2008.

J'sais pas... Y a des différences entre le chassis FSI et TDI

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Merci de votre attention.

Euh, atta, il sort tard le safety hein
 
Et pour la guerre BM-Seat, Chevy doit bien rigoler, ils tirent les marrons du feu.

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Merci de votre attention.

Vidéo du premier tour de la course 2.
 

BOn, sinon, bonne sécurité de la cruze et moins bonne celle de la BM au moment de l'impact.  
Encore un duel que la BM perd

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Merci de votre attention.

Oui mais ce n'est pas tant le problème. S'il avait gardé sa ligne, Engstler serait passé à gauche normalement en ralentissant pour se remettre derrière.

Elle a un arceau cette Cruze au fait?  

Attends, si Engstler avait été prévenu, il aurait ralenti bien avant hein. Ce que je constate, c'est qu'il était à fond.
Et heureusement que Menu le collait pas. Alors certes, y a la faute du pilote du safety, mais l'organisation n'est pas innocente.

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Merci de votre attention.

Le train roulant a bien tenu.

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Merci de votre attention.

Et d'autant plus qu'il est à fond alors qu'il a entamé le tour 2. Si on le prévient du safety, il ralentit juste après. C'est pas le cas après la ligne de chronométrage

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Merci de votre attention.

Dans l'interview, il dit qu'il a vu le panneau SC.
 
Sinon, les incidents ont eu lieu lors du premier tour dans le milieu de peloton, donc le délai était extrêmement court pour lancer la safety car en piste.
 
Sinon, au championnat, Farfus revient à 6 points de Y.Muller.

 
Parlons en de cette Seat, je la trouvais vachement "touchy" du train arrière, lors du tour de formation, le mec chauffait ses pneus et on voyait la voiture sauter littéralement d'un pneu arrière à l'autre quelqu'un a remarqué la même chose que moi
 
Il s'est sorti du fait d'un fort survirage non ?

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FreePorno Killed PornoStars
L@st N Furious  
///M FOREVER!!! AMG NEVER!!!
 

 
Tu vois que le WTCC n'est pas si aseptisé que ça les pilotes s'en prennent même au SC

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FreePorno Killed PornoStars
L@st N Furious  
///M FOREVER!!! AMG NEVER!!!
 

Ce que je trouve dommage, c'est l'avertissement dont Priaulx a écopé car il mettait "trop" la pression à Huff ça lui a manifestement coupé les ailes  

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FreePorno Killed PornoStars
L@st N Furious  
///M FOREVER!!! AMG NEVER!!!
 

  j'ai vu la même chose, sa voiture prenait un roulis assez impressionnant quant il chauffait ses pneus, et    il est bien sorti à cause du survirage de sa voiture, après c'est soit un problème de réglage ou de température des pneus.  

C'était un avertissement , alors là je trouve ça complètement débile, celà dit sans l'avertissement je crois qu'il l'aurait envoyé dans le rail.
Faut dire que aujourd'hui tout ceux qui ont envoyé un autre concurrent dans le rail se sont pris un Drive Thru.

 
Bah justement, il prenait pas assez de roulis pour moi il avait l'air d'être réglé vachement Hard  
 

 
Drapeau Noir & Blanc c'est le seul et dernier avertissement avant le drapeau noir

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FreePorno Killed PornoStars
L@st N Furious  
///M FOREVER!!! AMG NEVER!!!
 

 
La voiture venant du BTCC, il avait un réglage pour Knockhill
 
A mon avis, il avait une voiture survireuse à la base. Il a beaucoup trop assoupli l'anti-roulis...
Mais bon, Pau, t'as 3 épingles, beaucoup de courbes, privilégier une voiture survireuse est un meilleur choix à Pau.
 
 

 
Ouais, enfin il s'est p'tet sorti comme un grand hein.

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Merci de votre attention.

 
 
Atta, t'as vu la bouse le Safety?
En BTCC, c'est une Porsche

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Merci de votre attention.

Idem. De la même façon, Porteiro s'est fait exclure de la course 1 pour avoir pousser Coronel pour le dépasser (encore qu'il avait aussi envoyé Bennani en tête à queue, ce qui a du aussi jouer en sa défaveur). Si on ne peut pas pousser (sans mettre dehors) sur ce circuit, alors on ne peut doubler.

En WTCC, cela alterne entre chaque constructeur présent. C'était la Cruze ici, mais il y a déjà eu des Altea, des Serie 5, X3, X6,... et même une Accord l'an dernier (alors que Honda n'était que très partiellement présent). Par contre, on a pas encore eu de Lada jusqu'ici.  
 
Cela dit une Porsche pour le BTCC, c'est pas très crédible pour un championnat de tourisme (même si on est d'accord qu'une S2000 est largement plus rapide sur un tour qu'une 997 de série).  

Suivant quel ordre ? Le hasard ?

La Lada 110 n'est plus produite. Il ne vont pas prendre une voiture d'occasion . Et je ne risque pas de leur prêter la mienne quand je vois ce qu'ils leur font subir .

Apparemment, la SC n'avait pas le droit de sortir : http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3492 .

La farce de la FIA continue avec 15 pilotes  qui auraient pu être pénalisés à cause d'un dépassement de la pression de turbo et/ou du régime maxi.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3491
 
Apparemment il y a une réunion prévue en début de semaine ente la FIA et les constructeurs histoire de trouver un solution à cette situation complètement débile.

 
Ben le souci, c'est qu'aucun n'a su pousser Cazenave, Porteiro... Autant de pilotes qu'ont foutu dans le décor leurs adversaires.
Et Priaulx, il ne sait pas pousser S'appuyer sur le PC de Huff, c'est pas ca qui va l'impressionner le petit anglais
 

Il y a la Porsche supercup en BTCC. Puis ils doivent avoir un contrat.

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Merci de votre attention.

Porteiro n'a pas foutu Coronel dehors en course 1 mais l'a poussé assez fortement.
 
Sinon, la BMW n'avait pas la vitesse pour sa rapprocher assez près de la Chevrolet.

Et sur Hernandez?
 
Et Pau n'est pas un circuit de vitesse, plus de motricité...
Priaulx avait franchement les moyens de passer, notamment à l'épingle. Mais bon, on le changera pas.

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Merci de votre attention.

Plusieurs choses qui me semble louche:
 
-Le pilote de Safety n'a pas de casque. Première fois que je vois ca et d'autant plus que c'est une compétition estampillée FIA et qui nous les brise avec leur sécurité...
-la course est neutralisée mais les équipes travaillent sur les voitures... Droit de faire ca? Aux Etats-Unis, on a une pénalité quand on travaille sur une voiture durant une neutralisation. LA pénalité de Muller ne vient-elle pas de ca?

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Merci de votre attention.

   c'est bien pour ça

Priaulx a déjà montré ses compétences de pilotes, même si tu ne l'aimes pas. Sans une erreur du pilote devant (ex: Farfus qui glisse sur de l'huile en course 1), on ne peut doubler à Pau à la régulière. Et en ligne droite, les Chevrolet prenaient de l'avance.

A la base, la SC n'est pas censée se faire percuter.   En F1, la SC doit adopter un gros rythme pour ne pas "trop ralentir" les F1, mais en tourisme, elle peut rouler à un rythme de sénateur sans gros problème.

Une poussette comme celle de Larini sur Müller à Marrakech ça l'aurait fait