Reprise du message précédent :
 

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Ignore list : nullos parce que les cas sociaux ne se soignent pas...
Vive le 1,6 THP 200ch qui apparement ne sortira jamais

C'est pas vraiment une surprise de voire les Seat devant et les BMW à la traine vu le tracé rapide du circuit, par contre normalement Zanardi devrait être un peu mieux avec sa boite 6. En plus on voit bien avec les performances des Seat essence que tactiquement dans ce genre de situation la stratégie Seat est quasiment imbattable, donc je crois bien que sauf grosse surprise demain on assistera à 2 quintuplés des Seat.  
 
Sinon voici la face avant de la BMW 320SI restylée :

Doublé des Chevrolet en qualification avec Huff et Menu devant trois Seat. 6° temps de Larini. Parmi les nouveautés sur la Chevrolet, figurent un nouveau pare-choc avant, un fond plat et des vitres latérales en plastique. Rydell est le seul officiel Seat qui n'est passé en Q2.  
 
A noter les sorties de piste au même endroit de Priaulx et Hernandez à la fin de la Q1, ce qui a endommagé la voiture de Priaulx et l'a empêché de disputer la Q2 pour laquelle il s'était qualifié. Crevaison de J.Muller en Q2, en passant sur des vibreurs qui ont l'air très prononcé sur ce circuit, ce qui semble particulièrement perturber les BMW. Sortie de piste également de Menu à la fin de Q2, sans grande conséquence vu son temps précédant.
 
8° temps d'Engstler, premier indépendant et parvenu pour la première fois en Q2. A noter aussi la bonne performance du local Bennani (qui n'a pas un gros palmarès jusqu'ici), 14° et deuxième indépendant, premier pilote Seat FSI.

Q1:

 
Q2:

Quelques infos:
 
-Les BMW privées ont aussi été allégées de 15 kg à partir de cette manche (en sachant qu'elle avaient auparavant le même poids que les officielles), pour maintenir leur compétitivité.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3404
 
-La pénalité de 10 places donnée à Tarquini en plus de sa pénalité de 30 secondes à la dernière course, à cause de l'accrochage avec J.Muller, a été annulée.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3403

Celle de Zanardi a aussi été allégée de 20kg il me semble  
Par contre on a encore vu le manque de stratégie complète chez BMW avec les 2 pilotes du team Schnitzer qui faisaient bande à part, résultat Engstler avec sa BMW privée à réussi à passer en Q2 devant 3 voitures officielles. J'arrive pas à comprendre comment chez BMW ils arrivent pas à s'entendre sur ces circuits rapides ou il faut impérativement bénéficier de l'aspiration pour faire un temps, alors que en plus la vitesse de pointe est le point faible de la 320SI .

Dans le cas de Zanardi, sa BMW est considérée à part des autres vu sa boite séquentielle. Il est donc à -20 quand les autres sont à +40. Pour les BMW privées, je suppose que c'est -15 par rapport aux +40, donc +25, même si l'article de Touring car times a l'air de dire que c'est par rapport à 1140 kg. Peut-être parlent-ils du poids minimum, lest de compensation non compris?
 
En tout cas, les lest de compensation sont bien les suivants:

C'est effectivement le gros problème chez BMW. Les équipes sont financées par des importateurs (usine dans le cas de Schnitzer) différents, qui défendent leurs propres intérêts.

Alain Menu a vu ses temps de la Q2 annulés au motif qu'il n'a pas présenté sa voiture au pesage comme prévu (il était sorti de la piste dans son dernier tour). Il partira donc 10ème aujourd'hui.

Bonne course jusqu'ici de Bennani.
S'il finit 8ème il pourra partir en pole.
 
Dommage qu'il essaie de passer passer le wtcc pour de la F1, ça le décrédibilise.

Victoires de Huff et de...Larini (enfin!) à Marrakech. Les Chevrolet étaient très à l'aise sur ce tracé. Mauvaise affaire pour Rydell, qui a vu son weekend se terminer dès la première course. Y.Muller prend le large au championnat. Mauvais weekend pour les BMW officielles, J.Muller ayant juste mené le début de la seconde course avant de céder aux assauts de Larini. Grand weekend de Huff, victorieux en course 1 et 3° en course 2 après s'être battu avec Y.Muller.
 

Il a fait deux très bonnes prestations, ayant perdu la première place du trophée en course 2 après avoir été décontenancé par la sortie de Priaulx. Par contre, je ne vois pas ce que tu veux dire par "faire passer le WTCC pour de la F1"? N'a t-il pas le droit d'être content pour sa première course en tourisme mondial?

Résultats course 1:
 

 
Résultats course 2:
 

 
Petite remarque au niveau du tracé, pas très sélectif (surtout constitué de lignes droites) et posant de grandes difficultés pour doubler (même si les Leon TDI ont semblé paradoxalement moins difficiles à dépasser ici).

Classements championnats:
 

 

 

 

Le circuit est bien merdique en tout cas

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C'était un message à caractère informatif.

oui, il a fait de très bonnes courses.
Collé aux meilleurs en première course .
Très agressif très le départ dans la deuxième.
Contrat rempli.
 
 
 
Caldina > En fait je ne parlais pas tant de lui que de son entourage et  des organisateurs du GP.
 

Très belles photos.

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PARIS MCLAREN
See you soon Timo !  
Parce que Claude François lui aussi il a frit, mais il a pas compris©

+1

4 pif-paf et 2 épingles, je vois pas le plaisir de piloter là dedans
Il finira comme Porto, c'est à dire qu'il ne sera plus au calendrier vu qu'il n'apporte rien. M'enfin les circuits merdiques et le WTCC, ce ne sera pas la dernière fois malheureusement.

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Merci de votre attention.

Porto est toujours au calendrier, c'est juste qu'il alterne une année sur deux avec Estoril pour des raisons logistiques. Cette année, ce sera à Porto.

 
Non mes amis.
La FIA a signée pour 5 ans pour une manche du WTCC à Marrakech.
 
Obi  

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Devise du FORCA125 => Si tu freines, t'es un lâche Si tu freines pas, t'es un con !!!
Le fiston : Châssis BIREL 2003/X30 2008 16 000 tr  - Pour moi : Châssis CRG Blackstar 2008/Maxter 100cc 32cv

 
Salut  
C'est toi qui a pris toutes ces photos ?

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Devise du FORCA125 => Si tu freines, t'es un lâche Si tu freines pas, t'es un con !!!
Le fiston : Châssis BIREL 2003/X30 2008 16 000 tr  - Pour moi : Châssis CRG Blackstar 2008/Maxter 100cc 32cv

Heureusement que tu me le dis
 
Tiens, J'ai vu que Nicolas Larini avait gagné en tassant Menu dans le mur et en poussant Muller dans le mur également Très belle victoire avec beaucoup de panache

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Merci de votre attention.

 
Pour Muller, RAF J'aurais même adoré qu'il le balance dans le mur  
 
Par contre pour Menu j'avoue

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C'était un message à caractère informatif.

Menu a été trop large tout seul en voulant attaquer J.Muller sur une zone rendue glissante par la poudre déposée à cet endroit. Quant à J.Muller, il a été très légèrement touché par Larini dans le virage et est parti en survirage à la ré accélération suite à cela.

  Larini se rate en voulant passer et sort large sur Menu après avoir coupé la chicane
 

C'est ce que je dis il pousse
 
En tout cas, encore une réalisation à chier de la part d'Eurosport.
Pas de caméras embarquées, replays ou on voit que dalle...
Faudrait qu'ils mattent le BTCC, parce que pour ca, c'est pas ce qu'il manque. Caméra sur les bas de caisse, caméra embarqué, dans les PC, sans parler des liaisons pilotes avec les commentateurs...

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Merci de votre attention.

Tu es sur qu'on a vu la même course? Menu était deuxième à ce moment là, donc c'est d'abord Menu qui se rate.
 

Il touche plus qu'il ne pousse. Ce n'était pas un bump non plus. Pas de quoi en faire une investigation.
 

Elles arrivent entières les caméras en BTCC?  

 
Larini tente une attaque et se loupe dans la chicane et revient sur Menu qui avait pris l'intérieur.
 

 
J'ai jamais dit le contraire
 

 
Toujours.

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Merci de votre attention.

Bon je regarde le WTCC et j'aime ça, mais ce serait bien qu'il prenne un peu exemple sur le BTCC que je suis ces derniers temps. Comparé au BTCC, le WTCC commence vraiment à devenir ennuyeux par rapport à quelques années en arrière, quand il y avait encore les Alfas par exemple.

La plus grosse erreur de leur part c'est déjà les circuits, quand on voit celui de Marrakech franchement y a de quoi hurler, encore un circuit dit "urbain" qui me fait penser à celui du portugal et qui est ennuyeux à mourir. Quand on voit ceux du BTCC, on comprend mieux pourquoi il y a tant de bagarres et personne ne viendra me contredire je pense, enfin j'espère. J'attends vos coms à ce sujet. Enfin tant qu'il ne prenne pas non plus l'exemple sur le DTM d'un ennui à mourir, c'est déjà ça !

Techniquement les voitures du BTCC et du WTCC sont très proches voir les mêmes, donc comme tu le dis la grosse différence est les tracés, même si il ne faut pas oublier les pilotes qui sont plus "timides" en WTCC. Après il y a plusieurs raison qui peuvent l'expliquer, le nombre de voitures engagées par les constructeurs (5 pour Seat et BMW alors que en BTCC Vauxhall en engage 3), les commissaires qui sont plus "sévères" en WTCC, après il y a peut-être aussi le barème des points qui privilégie les stratégies "d'épicier".

Sinon pour les courses de Pau le lest sur les voitures sera le même sauf Chevrolet qui passe de -20 à +40kg, ce qui fait que les 320SI, Leon et Cruze se retrouvent au même poids.
Sinon côté pilote, comme l'an dernier Laurent cazenave pilotera la BMW de Wiechers-Sport.

2 victoires pour Chevrolet et la Cruze à Marrakech, ca fait plaisir!  
Surtout pour Huff, Larini, je ne l'apprécie pas.
Pour le circuit, étant en vacances en Ecosse pendant ce meeting (je ne suis pas passé loin de Knockhill), je n'ai pas encore visionné ces courses.

Surtout ne pas oublier la diversité du BTCC ou du STCC par rapport à celui du WTCC.
Le STCC, c'est 156, 307, 407, A4, 320i, 320Si, Lacetti, C30, S60... La référence à mes yeux (je ne parle pas du niveau)
Sans parler, comme tu le dis du barème FIA inadapté au course de tourisme.

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Merci de votre attention.