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Auteur	Sujet : [WTCC] Saison 2008

pao53

Profil : Routard confirmé

Quatrième saison pour le WTCC, comme les deux premières éditions 2007 s'est terminée par le titre de Priaulx

Podium 2007 :

Concernant le calendrier il n'y a pas trop de modifications, mais on peut noter l'arrivée d'une 12ème manche au Japon et la réintégration du Mexique remplacé en 2007 par les Pays-Bas.

Citation :

CALENDRIER WTCC 2008

2 Mars : BRESIL - Curitiba
6 Avril : MEXIQUE - Puebla Amozoc
18 Mai : ESPAGNE - Valencia
1 Juin : FRANCE - Pau
15 Juin : REPUBLIQUE TCHECQUE - Brno
13 Juillet : PORTUGAL - Estoril
27 Juillet : GRANDE-BRETAGNE - Brands Hatch
31 Aout : ALLEMAGNE - Oschersleben
21 Septembre : SUEDE - Anderstorp
5 Octobre : ITALIE - Monza
26 Octobre : JAPON - Okayama
16 Novembre : MACAO - Macao

Comme l'an dernier le système de lest est revu.

Citation :

Le système de lestage revu
Pour la saison WTCC 2008, le système de lestage a été revu et corrigé.
Le système de handicap de poids a été révisé en vue de la saison 2008 et a vu son nom se transformer en "success ballast". Le nouveau système a été approuvé par le Conseil mondial de la FIA, après proposition de la commission de la WTCC. Le handicap reste basé sur les mêmes critères que la saison dernière : sur les points du Championnat et les résultats en course.

A) selon les points du Championnat :
- 1 kilo pour chaque point marqué.

B) selon la somme des points obtenus lors des deux manches de chaque course :
- Le 1er : +30 kg
- Le 2e : +25 kg
- Le 3e : +20 kg
- Le 4e : +15 kg
- Le 5e : +10 kg
- Le 6e : +5 kg

Ces lestages seront recalculés après chaque course. Les handicaps de poids A) et B) peuvent être cumulés jusqu'à 70 kg (60 kg auparavant). Un handicap de 30 kg sera automatiquement attribué à chaque nouveau pilote inscrit.
http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1415619.shtml

Concernant les constructeurs, BMW, Chevrolet et Seat seront toujours de la partie, par contre Seat devrait engager 5 Leon TDI et BMW se dit capable d'engager 5 320D dès le Mexique.

La collaboration entre N-Technology et Alfa Roméo est terminée, mais N-technology continue en WTCC en engageant une Honda Accord Euro R avec le soutient du JAS Motorsport.

On pourrait aussi voir sur certaines courses la Volvo C30 qui sera engagée par Polestar en STCC.

Contrairement à l'an dernier il n'y a pas trop de changement du coté des pilotes, on notera le retour de Rickard Rydell chez Seat à la place de Michel Jourdain Jr.

Pilotes confirmés pour 2008 :
Andy Priaulx (GBR) - BMW Team UK (Racing Bart Mampaey) BMW 320si
Jörg Müller (GER) - BMW Team Germany (Schnitzer Motorsport) BMW 320si
Augusto Farfus (BRA) - BMW Team Germany (Schnitzer Motorsport), BMW 320si
Alessandro Zanardi (ITA) - BMW Team Italy-Spain (ROAL Motorsport), BMW 320si
Félix Porteiro (ESP) - BMW Team Italy-Spain (ROAL Motorsport), BMW 320si
Alain Menu (SUI) - Chevrolet Racing (Ray Mallock Ltd), Chevrolet Lacetti
Nicola Larini (ITA) - Chevrolet Racing (Ray Mallock Ltd), Chevrolet Lacetti
Rob Huff (GBR) - Chevrolet Racing (Ray Mallock Ltd), Chevrolet Lacetti
Gabriele Tarquini (ITA) - SEAT Sport, SEAT León TDI
Yvan Muller (FRA) - SEAT Sport, SEAT León TDI
Jordy Gené (ESP) - SEAT Sport, SEAT León TDI
Tiago Monteiro (POR) - SEAT Sport, SEAT León TDI
Rickard Rydell (SWE) - SEAT Sport, SEAT León TDI
James Thompson (GBR) - N.Technology, Honda Accord Euro R
Tom Coronel (NED) - SEAT Team Holland/Sunred, SEAT León
Pierre-Yves Corthals (BEL) - Exagon Engineering, SEAT León
Olievier Tielemans (NLD) - Wiechers-Sport, BMW 320si
Franz Engstler (GER) - Engstler Motorsport, BMW 320si
Andrej Romanov (RUS) - Engstler Motorsport, BMW 320si
Stefano D'Aste (ITA) - Proteam Motorsport, BMW 320si
Sergio Hernández (SPA) - Proteam Motorsport, BMW 320si

-Le team brésilien ARCA Racing Team pourrait engager sur toute la saison 2 Seat Leon pour Danilo Dirani et Claudio Cantelli jr.
-Normalement le Racing for Belgium devrait engager sur toute la saison une Seat Leon pour un pilote encore inconnu.
-Le Poulsen Motorsport engagera 2 BMW 320si sur 2-3 courses européennes pour Kristian Poulsen et Mikael Nykjær.
-Melvin Choo (SIN) devrait participer aux courses de Okayama et de Macao au volant d'une 320si engagée par son propre team.

Message édité par pao53 le 03-02-2008 à 00:24:16

decetia racing

Profil : Routard confirmé

Ok excellent Menu est toujours de la partie!! ( de toute façon il n'y avait aucune raison qu'il parte ). Sinon malgré que le lest soit revu je trouve toujours ce systême anti-sport aussi débile mais bon...

Message édité par decetia racing le 02-02-2008 à 18:08:11

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le problème, c'est pas le lest (qui sert à rien, je te l'accorde, les autres championnats S2000 sont plus clairs concernant ce domaine). :oui:

Avec ce format, Priaulx et BM seront encore champions 2008.

Tant qu'ils seront à deux courses par meeting, ca changera pas (Priaulx fera sa huitième place habituelle pour partir en pôle lors de la seconde course, ca s'appelle le panache à ce qu'il parait ). Si c'est trois courses, ca change tout et Priaulx serait obligé de se sortir les doigts du c** pour obtenir un titre (vu qu'il est traditionnellement, comme tous les pilotes BM, meilleur en seconde course). :bah:

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Message édité par JulianRoss le 02-02-2008 à 23:30:03

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Merci de votre attention. :jap:

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JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Sinon, Rydell a fait des tests à Kyalami avec le 'zout donc tous les pilotes Seat en TDi, ce n'est plus du conditionnel :nanana:

http://www.seatcupra.net/index.php [...] 2&Itemid=1

Message édité par JulianRoss le 02-02-2008 à 23:35:14

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Merci de votre attention. :jap:

Caldina

Profil : Pilote

Le 02-02-2008 à 23:24:54, JulianRoss a écrit :

Le problème, c'est pas le lest (qui sert à rien, je te l'accorde, les autres championnats S2000 sont plus clairs concernant ce domaine). :oui:

Avec ce format, Priaulx et BM seront encore champions 2008.

Tant qu'ils seront à deux courses par meeting, ca changera pas (Priaulx fera sa huitième place habituelle pour partir en pôle lors de la seconde course, ca s'appelle le panache à ce qu'il parait ). Si c'est trois courses, ca change tout et Priaulx serait obligé de se sortir les doigts du c** pour obtenir un titre (vu qu'il est traditionnellement, comme tous les pilotes BM, meilleur en seconde course). :bah:

En même temps, il n'y aucun secret dans la méthode de Priaulx; les autres peuvent faire la même chose. Alain Menu avait tenté de faire ça il y a 2 ans (viser la 7 ou 8° place en première course pour viser la victoire en seconde), mais la Chevrolet n'avait pas encore le niveau qu'elle a aujourd'hui. Priaulx a fait cela l'an dernier, car sa BMW ne lui permettait plus de gagner des premières courses en cours de saison.

Et puis l'an dernier, c'est plus Seat qui a perdu le titre (fiabilité, et pas seulement à Macao) que BMW qui l'a gagné.

Message édité par Caldina le 03-02-2008 à 13:59:37

Caldina

Profil : Pilote

Thompson a fait des tests cette semaine au volant de l'Accord S2000, une voiture qu'il juge très différente de la 156, mais ayant un grand potentiel (rien d'étonnant jusque là).

http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1471546.shtml

Sinon, cela ne concerne qu'indirectement le WTCC, mais BMW reviendra officiellement en ALMS l'année prochaine avec une BMW M3 E92 GT2 (mais engagée par l'équipe Rahal-Letterman Racing et non Schnitzer). A.Priaulx, J.Muller et A.Farfus mèneront les essais de cette voiture. Cela aura-t-il des conséquences sur le programme WTCC 2009 de ces pilotes et de BMW? A voir.

Message édité par Caldina le 07-02-2008 à 15:57:28

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JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Ils pourraient quand même faire un effort sur la déco

Les décos en tourisme sont de plus en plus moches d'année en année

Message édité par JulianRoss le 07-02-2008 à 19:55:47

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Merci de votre attention. :jap:

Alfiste16

Profil : Pilote confirmé

De toute façon, il est loin tout court le vrai supertourisme

Message cité 1 fois

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Recensement des Alfa de FA

Localisation des Alfistes

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 07-02-2008 à 21:58:55, Alfiste16 a écrit :

De toute façon, il est loin tout court le vrai supertourisme

C'est pas faux...
Déjà, les jantes, j'connais pas la marque, mais sur une voiture de course, ca le fait moyen ce style. Il est loin le style superturismo des classe 2 fia d'antan [:akrapovic-fireblade]

Message édité par JulianRoss le 07-02-2008 à 23:38:04

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Merci de votre attention. :jap:

wxcvbn22

Profil : Membre confirmé

Ah c'est sur les jantes sont pas aussi grandes que sur le dessin de présentation... :ange:

http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1466265.shtml

Message cité 1 fois

Caldina

Profil : Pilote

Le 07-02-2008 à 23:49:26, wxcvbn22 a écrit :

Ah c'est sur les jantes sont pas aussi grandes que sur le dessin de présentation... :ange:

http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1466265.shtml

Le règlement impose des jantes de 17 pouces aux S2000, contrairement aux Supertourisme qui étaient en 18 pouces je crois. Faut dire qu'elles étaient plus puissantes, plus sophistiquées, et plus chères aussi.

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Message édité par Caldina le 08-02-2008 à 20:24:23

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 08-02-2008 à 20:23:59, Caldina a écrit :

C'était du 19 pour les classe 2. [:akrapovic-fireblade]
Enfin bref, 19 ou 17, c'est quand même pas difficile de faire des jantes à baton... C'est plus esthétique, en tout cas :buzz:

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Merci de votre attention. :jap:

schumi9491

diable rouge forever !!
Profil : Vétéran

vive augusto farfus ! :oui:

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taliban ferrari et Kimi !! :rs:

allez les diables rouges !!! forza kimi

!!
membre de la BAAF

http://f1manager.xooit.com/index.php

audseb64

suis ton reve il t'appartiens
Profil : Nouveau membre

bonjour a tous ,

juste pour info voici l'adresse du site non officiel du grd prix de pau ainsi que les photo de l'editions 2007
www.grandprixdepau.fr

j'espere vous voir tres bientot , et surtout n'hesitez pas a poser des questions

seb

Foch-Corner

Profil : Membre confirmé

D'ailleurs les places sont en ventes :

http://www.grandprixautomobilepau.com/gp/index.html

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Sloeb88

Profil : Routard confirmé

sur quel site peut on trouvé les photos des essais qu'il vient d'avor lieu sur le circuit de valence ou d'estoril

decetia racing

Profil : Routard confirmé

J'aurais bien dit sur le site officiel, mais apparemment non. A mon avis il faut encore attendre...

Viva Alain Menu!

Caldina

Profil : Pilote

Vu dans l'émission de présentation du WTCC 2008 sur Eurosport:

- il est question que N-Technology et Thompson ne participent pas à la première manche de Curitiba, pour continuer le développement de l'Accord S2000 (toujours en configuration 2006, la 2008 devant arriver pour les courses européennes). Dommage!

- BMW semble prêt à dégainer le diesel (0.7 seconde au tour plus rapide que l'essence lors de récents essais) en cas de domination Seat, mais préfèrerait continuer avec l'essence, semble-t-il.

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Message édité par Caldina le 20-02-2008 à 12:54:38

decetia racing

Profil : Routard confirmé

Je suis ni contre l'essence, ni contre le diesel, mais on ne se rend quand même pas sur les circuits pour assister à des courses de mazouts... :pfff:

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Putain, c'est quoi ces jantes? :eek:

Autant la version UK fait dans le sobre, autant la version mondiale...
La meilleur déco de la Léon restera la version 2006. :bah:

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Merci de votre attention. :jap:

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 20-02-2008 à 12:52:30, Caldina a écrit :

Vu dans l'émission de présentation du WTCC 2008 sur Eurosport:

- il est question que N-Technology et Thompson ne participent pas à la première manche de Curitiba, pour continuer le développement de l'Accord S2000 (toujours en configuration 2006, la 2008 devant arriver pour les courses européennes). Dommage!

Un peu dommage si tel est le cas. Seulement 3 voitures différentes pour la première manche, je trouve pas ca positif...
et quand je disais que je n'avais pas vraiment confiance en jas, j'ai p'tet un peu raison sur le coup.

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Message édité par JulianRoss le 20-02-2008 à 23:16:40

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Merci de votre attention. :jap:

Rocks

Fred Perry
Profil : Pilote semi-pro

Le 20-02-2008 à 20:13:09, JulianRoss a écrit :

Putain, c'est quoi ces jantes? :eek:

http://www.touringcartimes.com/news/wtcc08022001.jpg

C'est pour faire référence au sponsor Repsol :oui:

Et c'est à gerber :oui:

Message édité par Rocks le 21-02-2008 à 10:35:05

Caldina

Profil : Pilote

Le 20-02-2008 à 23:14:16, JulianRoss a écrit :

En même temps, c'est pour la bonne cause, à savoir le développement de la voiture, avec un projet repris tardivement par N-Technology. Il aurait été bien qu'ils s'engagent avec la 156 en attendant, mais ça n'a sans doute pas pu se faire pour une question de contrat (sans compter que cette voiture n'a plus d'avenir pour le préparateur).

Sinon, kitsch la déco de la Leon.

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JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Le 21-02-2008 à 16:45:15, Caldina a écrit :

Ben je pense toujours qu'il aurait fallu acheter la Civic du TD.

A part ca, deux Lada 110 l'année prochaine en WTCC à Valence. Enfin une voiture différente des BM ou Seat.
Alors je me fais pas d'illusion sur leurs résultats, mais j'avoue que j'ai hâte de les voir

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Merci de votre attention. :jap:

pao53

Profil : Routard confirmé

Le 21-02-2008 à 22:42:07, JulianRoss a écrit :

C'est un choix de la part de N-Tech et Honda Europe, puis je crois que la Civic du TD n'est pas homologuée au niveau de la FIA, sans compter qu'elle n'a jamais roulé avec les Yokohama. :??:

Sinon pour le moment il y a 24 inscrits pour la saison entière.

Citation :

24 participants pour la saison complète
La FIA a dévoilé aujourd’hui la totalité du plateau qui participera au Championnat du Monde FIA des Voitures de Tourisme 2008.

La FIA a dévoilé aujourd’hui la totalité du plateau qui participera au Championnat du Monde FIA des Voitures de Tourisme 2008. 24 pilotes venant de 13 pays et représentant cinq différents constructeurs – BMW, Chevrolet, Honda, LADA et SEAT – seront là pour une saison entière qui commencera la semaine prochaine avec la manche de Curitiba au Brésil.

Les derniers arrivés sont les Russes du Bears Motorsport, qui lancera deux LADA; ils ne rejoindront le championnat qu'à partir de la troisième manche qui aura lieu à Valence (Espagne).

Parmi les nouveaux, on retrouvera le dominateur champion de Turquie Ibrahim Okyay et le Russe Andrey Romanov. C'est la première fois que la Turquie et la Russie auront des représentants qui concourront pour une saison entière d'un championnat du Monde FIA.

Les principaux changements dans ce plateau, par rapport à l'année dernière, sont le passage de James Thompson d'Alfa Romeo à Honda, toujours au sein de la structure N.technology, et le retour de Rickard Rydell chez SEAT Sport.

Liste complète des inscrits :

1 – BMW Team UK; Andy Priaulx (GBR); BMW 320si
2 – BMW Team Germany; Augusto Farfus (BRA) ; BMW 320si
3 – BMW Team Germany; Jörg Müller (GER); BMW 320si
4 – BMW Team Italy-Spain; Alessandro Zanardi (ITA); BMW 320si
5 – BMW Team Italy-Spain; Félix Porteiro (ESP); BMW 320si
6 – Chevrolet; Nicola Larini (ITA); Chevrolet Lacetti
7 – Chevrolet; Robert Huff (GBR); Chevrolet Lacetti
8 – Chevrolet; Alain Menu (SUI); Chevrolet Lacetti
9 – SEAT Sport; Jordi Gené (ESP); SEAT León 2.0 TDI
10 – SEAT Sport; Rickard Rydell (SWE); SEAT León 2.0 TDI
11 – SEAT Sport; Gabriele Tarquini (ITA) ; SEAT León 2.0 TDI
12 – SEAT Sport; Yvan Muller (FRA) ; SEAT León 2.0 TDI
13 – Borusan Otomotiv Motorsport; Ibrahim Okyay (TUR); BMW 320si
15 – N.technology; James Thompson (GBR); Honda Accord Eur0 R
16 – Wiechers-Sport; Olivier Tielemans (NED); BMW 320si
18 – SEAT Sport; Tiago Monteiro (POR); SEAT León 2.0 TDI
20 – SUNRED Engineering Development; Tom Coronel (NED) ; SEAT León 2.0 TFSI
23 – Exagon Engineering; Pierre-Yves Corthals (BEL); SEAT León 2.0 TFSI
26 – Scuderia Proteam Motorsport; Stefano D'Aste (ITA); BMW 320si
28 – Russian Bears Motorsport; Viktor Shapovalov (RUS); LADA 110 2.0 *
29 – Russian Bears Motorsport; Jaap van Lagen (NED); LADA 110 2.0 *
31 – Scuderia Proteam Motorsport; Sergio Hernández (ESP); BMW 320si
42 – Liqui Moly Team Engstler ; Franz Engstler (GER); BMW 320si
43 – Liqui Moly Team Engstler ; Andrey Romanov (RUS); BMW 320si

*en attente de l'homologation de la voiture
http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1486802.shtml

Sinon pour la LADA, voici les photos de la voiture :

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Caldina

Profil : Pilote

Le 21-02-2008 à 22:42:07, JulianRoss a écrit :

Comme dit Pao53, Civic non homolguée par la FIA. L'homologation d'une voiture demande l'implication du constructeur; le Jas étant habitué à travailler avec Honda Europe. :jap:

Pour les Lada, cela fait 3 ans qu'on les attend. La structure qui les alignera est celle qui engageait les vieilles E46, sans grande compétitivité (Shapovalov était déja l'un des pilotes). Pas de nouvelles des Lexus sinon?

Message édité par Caldina le 22-02-2008 à 18:43:58

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Honda Europe, ce que j'en pense :buzz:
Bon sinon, la Lada ridiculise la Chevy point de vue passage de roues :eek:

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Merci de votre attention. :jap:

CarFan

[Born to drive !]
Profil : Vétéran confirmé

Vive SEAT !
Allez Muller ! Tu l'as raté de peu...

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OTOMAROC, la référence pour les passionnés Marocains ! :love:

Ma Leon² Stylance TDI :lover:

Caldina

Profil : Pilote

Le 22-02-2008 à 23:06:48, JulianRoss a écrit :

Bon sinon, la Lada ridiculise la Chevy point de vue passage de roues :eek:

Ca sent surtout les faibles moyens. On croirait qu'ils sont allés se fournir chez un accessoiriste tuning. :lol:

Message édité par Caldina le 23-02-2008 à 13:38:53

Caldina

Profil : Pilote

Jaap Van Lagen, vainqueur de l'Eurocup Megane Trophy 2006, qui pilotera une 110 S2000, commente:

Citation :

Van Lagen comments to Lada in WTCC
Yesterday two Lada's suddenly appeared on the 2008 entry list of the World Touring Car Championship. The Lada's entering the WTCC was a big surprise, not just for the fans, but for one of the drivers as well. Today Jaap van Lagen comments to his first season in the World Touring Car Championship.
By Rob Veltman Friday, 22 February 2008 12:36 CET
Van Lagen, who won the 2006 Renault Megane Trophy, has also entered the Porsche Supercup this year. Next to that, he will race in the WTCC. "I met the team last year, when I had given them a course for three days", Van Lagen said to RTL. "It was at Spa-Francorchamps, Zolder and Zandvoort". The Russian Bears Motorsport team raced in the Dutch Supercar Challenge in 2007 and is based in the Dutch town Franeker.

"At the course we found out that they still had much to learn. I was three seconds a lap faster than the regular drivers", Van Lagen goes on to say. "Last week they suddenly phoned me with the request to drive in WTCC". It won't be the first time Van Lagen will be driving a Touring Car. In 2005 he tested in a DTM car for Mücke Motorsport.

"I told them what I wanted to earn for driving for them, and they agreed to that. It was a big boost for me, because I needed money to race in the Porsche Supercup as well. That's the series I want to be succesfull in this year."

The Lada 110's will be prepared by the team itself and will get no factory support. "That's why I still want to race in the Porsche Supercup this year. I don't want to just race in a car I know nothing about and from which I think it will be five seconds to slow at the start of the season", Van Lagen says. "That's frustrating."

"The car will be quicker and quicker throughout the season. Chevrolet was at the back of the grid as well four years ago. Besides, the WTCC is a great championship, with great tracks. I'm already looking forward to Macau."
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1934

Je ne savais pas que Russian Bears était en fait un team néerlandais. S'il est réellement 3 secondes plus vite (!) que les pilotes du team, on comprend mieux pourquoi les E46 étaient si larguées l'an dernier. Par contre, je trouve qu'il est encore optimiste sur le déficit de 5 secondes au tour pour la 110 S2000. Et il a l'air clairement plus emballé par la Porsche Supercup que par sa saison de WTCC (ça peut se comprendre).

Message édité par Caldina le 23-02-2008 à 14:31:35

JulianRoss

Profil : Pilote confirmé

Bof, attitude classique. Il allait pas dire que c'est un tromblon non plus.

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Merci de votre attention. :jap:

pao53

Profil : Routard confirmé

Le 20-02-2008 à 20:13:09, JulianRoss a écrit :

Putain, c'est quoi ces jantes? :eek:

http://www.touringcartimes.com/news/wtcc08022001.jpg

Autant la version UK fait dans le sobre, autant la version mondiale...
La meilleur déco de la Léon restera la version 2006. :bah:

Il semble que le pare-choc arrière soit lui aussi orange :

Il devrait ressembler à celui utilisé en 2005 :

Message édité par pao53 le 23-02-2008 à 18:43:36

Alfiste16

Profil : Pilote confirmé

Pas extra la déco
tdr pour la lada, on dirait une voiture de tourisme des années 80

Message cité 1 fois

Caldina

Profil : Pilote

Le 24-02-2008 à 16:10:44, Alfiste16 a écrit :

Pas extra la déco
tdr pour la lada, on dirait une voiture de tourisme des années 80

La 110 a été conçue dans les années 80, bien que sortie dans les années 90!
http://www.forum-auto.com/marques/lada/sujet5.htm
Elle a quand même un relativement bon cx pour l'époque, même si ici il est un peu massacré par les éléments aéro.