Forum Auto

Reprise du message précédent :
Je voudrais pas polémiquer, mais elles sont moches...

On s'en balance un peu ! J'aime bien les dents de la Seat de Coronel

Ben quand on connait tes gouts, toi...

Au fait, Caldina et Pao, j'ai pas Eurosport 2, si vous pourriez faire un résumé, ce serait gentil  

 
 C'est pas par hasard que je viens -pour une fois- sur ce topic Vive Lada  

 
Collector, j'encadre ce post.
 
Je plussoie cela dit.
 

 
Tu m'as pas donné ton n° pour que je te previenne.

---------------
C'était un message à caractère informatif.

Victoire de Huff.

---------------
C'était un message à caractère informatif.

surtout la derniere

---------------
Brigade Anti Diesel's Member
Taliban ®s inside futur RSiste  
Adjoint a la B.A.J & DayDay club
"un podium est impossible, la victoire est un reve" FA juin08

Je parle des décos, pas des motorisations

Bon ben il a assuré sa place pour l'année prochaine

Et tu vas être content, Thompson était dans les points avant que Priaulx le touche.

Il a terminé je crois autour de la 13e place finalement.

Menu est arrivé 8e. En pôle pour la seconde course

---------------
C'était un message à caractère informatif.

Moyen départ de Y.Muller (alors qu'il est lancé). Huff a pris un bon départ mais ne peut résister aux Seat de Gené et Tarquini. Après quelques tours, Gené fait une erreur et laisse passer Tarquini et Huff. Huff finit par prendre la tête, s'échappe, et gagne la course devant Tarquini, Gené, Y.Muller, J.Müller, Larini, Priaulx et Menu.
 
Thompson, quant à lui, a fait un bon début de course, en pointant 7°. Mais il n'arrivait pas à suivre le rythme des leaders et ralentissait le peloton derrière lui, mené par Priaulx. Priaulx finit par le doubler en employant la manière forte (touchette à l'arrière), et Zanardi fait de même en venant le taper de côté. Thompson y perd quelques places. Monteiro lui remettra encore un coup pour la 11° place en venant le taper à l'arrière comme un bourrin. Bref, Thompson termine 12° (je crois) mais après avoir pris quelques coups.
 
Sinon, très bonne remontée de Menu du fond de la grille, qui arrive finalement 8°. Entre temps, il a croisé Zanardi qui a failli le mettre dehors en le tassant en bord de piste.
 
Voilà! Menu bien placé pour la seconde course. Attention au départ avec la BMW de Priaulx.

Désolé j'ai pas vu la course en entier, par contre les courses et la qualif sont diffusées en streaming à partir du site d'Eurosport (ou celui du WTCC).  
 
Résultat de la course :
1  Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti 22:52.987  
2  Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI +5.376  
3  Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI +10.095
4  Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI +10.491  
5  Jorg MULLER GER BMW 320si +10.982  
6  Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti +11.679 6
7  Andy PRIAULX GBR BMW 320si +12.114  
8  Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti +13.189  
9  Tom CORONEL NED SEAT Leon +19.643  
10  Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI +21.075  
11  Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI +22.016  
12  James THOMPSON GBR Honda Accord Euro R +24.900  
13  Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si +26.985  
14  Jose PEREZ-AICART ESP SEAT Leon +29.021  
15  Stefano D'ASTE ITA BMW 320si +31.461  
16  Olivier TIELEMANS NED BMW 320si +33.208  
17  Andrei ROMANOV RUS BMW 320si +42.738  
18  Franz ENGSTLER GER BMW 320si +46.632  
19  Alexander LVOV RUS Honda Accord Euro R +54.226  
20  Viktor SHAPOVALOV RUS Lada 110 +1:19.208  
21  Andrey SMETSKY RUS Honda Accord Euro R +1 LAP  
22  Felix PORTEIRO ESP BMW 320si +1 LAP  
23  Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si +1 LAP  
24  Ibrahim OKYAY TUR BMW 320si 24:31.830 12 1 LAP
25  Augusto FARFUS BRA BMW 320si D.N.F.  
26   Pierre-Yves CORTHALS BEL SEAT Leon D.N.F.  
27  Jaap van LAGEN NED Lada 110  D.N.F.

Ca repasse sur Eurosport  
Du grand Farfus une fois de plus

J'ai pas bien vu, mais c'est Priaulx qui l'envoie dehors

ya le noms de la motorisation sur la déco

---------------
Brigade Anti Diesel's Member
Taliban ®s inside futur RSiste  
Adjoint a la B.A.J & DayDay club
"un podium est impossible, la victoire est un reve" FA juin08

Doublé Chevrolet pour la course 2 avec la victoire de Menu, devant huff et Priaulx.
 
Classement de la seconde course :
1  Alain MENU SUI Chevrolet Lacetti 22:47.994  
2  Robert HUFF GBR Chevrolet Lacetti +2.441  
3  Andy PRIAULX GBR BMW 320si +3.952  
4  Jorg MULLER GER BMW 320si +5.403  
5  Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI +16.332  
6  Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI +19.171 1
7  Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI +19.662  
8  Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI +20.459  
9  Nicola LARINI ITA Chevrolet Lacetti +21.312  
10  Felix PORTEIRO ESP BMW 320si +27.753  
11  James THOMPSON GBR Honda Accord Euro R +28.183  
12  Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si +28.819  
13  Pierre-Yves CORTHALS BEL SEAT Leon +30.758  
14  Jose PEREZ-AICART ESP SEAT Leon +36.350  
15  Stefano D'ASTE ITA BMW 320si +47.009  
16  Franz ENGSTLER GER BMW 320si +48.737  
17  Alexander LVOV RUS Honda Accord Euro R +52.805  
18  Alessandro ZANARDI ITA BMW 320si +1:36.653  
19  Ibrahim OKYAY TUR BMW 320si +1:37.412  
20  Augusto FARFUS BRA BMW 320si +1:39.479  
21  Andrey SMETSKY RUS Honda Accord Euro R +1 LAP  
22  Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI  D.N.F.  
23  Andrei ROMANOV RUS BMW 320si  D.N.F.
24  Jaap van LAGEN NED Lada 110  D.N.F.  
25  Olivier TIELEMANS NED BMW 320si  D.N.F.  
26  Viktor SHAPOVALOV RUS Lada 110  D.N.F.
 
http://dnl.fiawtcc.com/results/15186/result_225376.pdf

Domination Chevrolet, à part Larini, pas dans le coup ce weekend. Les pilotes Seat dominent toujours le championnat, avec Priaulx à 14 points. Sinon, Farfus s'est encore accroché (avec Y.Muller).    Il n'a que 3 points au championnat pour l'instant.  
 
Sinon, si quelqu'un a les photos de la voiture de Thompson après la course 2, je suis preneur. Il ne doit pas rester beaucoup de pièces de carrosserie intacts.  

Voiture de Thompson pendant la course 2 :

 
Sinon Farfus après la course 1 :

Bon, alors est ce qu'il faut vraiment que je parle de Farfus? Zanardi pareillement...

Priaulx nous a fait son épicier une fois de plus dira t-on. D'ailleurs, faut qu'il fasse attention à pas nous faire une coupe de cheveux à la Wheldon, quoique dans le genre charisme, c'est un peu le néant tous les deux

J'espère que Monteiro aura une pénalité parce que foutre volontairement des coups sur la voiture de Thomo, pas good (genre la possibilité de croiser de nombreuses fois, ben non, il tamponne carrément) ainsi que Porteiro...

Les commentaires des deux cocos mais absolument affligeant sur le fait que Géné ait résisté à Muller, ils étaient d'un ridicule. Et la réalisation d'Eurosport toujours aussi mauvaise (pas vu le dépassement de Menu sur Priaulx par exemple...)

Alors je vais parler de l'Honda, et pas en bien, c'est vraiment une cacahuète cette voiture Alors la voiture tient bien les 5 premiers tours, puis après, la dégringolade... Je vais attendre le prochain meeting, mais pour moi, ca annonce rien de bon.
Heureusement qu'il y a un grand pilote, quel plaisir de voir un mec se défendre comme le fait Thomo, même pour une 12e place. C'est pas un Larini.

En parlant du loup, Larini, jamais il pourra prétendre à une victoire, trop tendre ce type, et à côté, ses équipiers gagnent...

Enfin bref, belle seconde course

Je crois qu'il n'avait pas vraiment le choix. Les Chevrolet étaient plus rapides.
 

Il a eu une pénalité après la course 1, en étant rétrogradé sur la grille de la course 2 je crois.
 
 

Faut dire que Gené est parfois aberrant dans ses réactions. Mais bon, il est bien classé au championnat (pour une fois) et sait que son coéquipier est un adversaire.
 
 

C'était la première course de la Honda avec N-Technology aussi. Il faut attendre les évolutions.
 

Il a eu un mauvais weekend. Pas de quoi en tirer une conclusion définitive.

[quotemsg=14798451,205,263658]Ouais, pi bon, c'est un faux problème de parler du fait de vouloir mettre un 4 cyl atmo pour la Seat parce que les autres sont en 4 cyl. On dit pas grand chose sur Volvo qui a un 5 cylindres ou que Ford utilisait un V6 il y a quelques années...
Suffit de trouver la bonne équivalence, ce que les instances du WTCC ont du mal à faire pour l'instant (il

[quotemsg=14798451,205,263658]Ouais, pi bon, c'est un faux problème de parler du fait de vouloir mettre un 4 cyl atmo pour la Seat parce que les autres sont en 4 cyl. On dit pas grand chose sur Volvo qui a un 5 cylindres ou que Ford utilisait un V6 il y a quelques années...
Suffit de trouver la bonne équivalence, ce que les instances du WTCC ont du mal à faire pour l'instant (il

Non, le problème, c'est que tout le monde dit que le diesel marche plus que l'essence!!!!!!!
Mais c'est faux, s'ils étaient en 2 litres atmo, ce serait une carne!!!!!
Ceux qui pensent que le diesel, c'est bon pour le sport auto, et bien ils peuvent se faire interner!!!!!!!  
 
Sinon, la course, bravo aux Chevrolet qui étaient les plus rapides ce week-end!!!!!!
N'empêche, les commentateurs, ils ne chouchoutent pas seulement Y. Muller, mais aussi Menu, dire qu'il a fait un exploit de revenir de la 24 à la 8e en course 1, c'est exagéré, ils ont fermé leurs gueules quand Farfus était 6e à 5 tours de la fin en partant aussi loin que Menu!!!!!

Oui, mais ça n'a pas de sens de comparer un 2L atmo essence avec un 2L atmo diesel. Il faut bien trouver une équivalence. On pourrait aussi prendre comme base, le côté énergétique du carburant, mais là l'essence ne serait pas avantagée face au diesel.
 
Sinon, c'est un championnat de voitures de tourisme, censé fait courir des berlines de grande production. Il n'est pas illogique d'y voir des moteurs diesel, vu leur importance dans les ventes européennes.

Une voiture diesel, ce n'est pas une voiture de course, désolé.....Depuis le début du sport auto, tout le monde est en essence et c'était très bien!!!! De plus, on les entends même pas passer, c'est affolant!!!!
Que Seat veuille choisir la motorisation diesel, c'est un fait, mais qu'ils mettent alors un 2L atmo diesel. On va voir s'il va marcher là le mazout!!!!

Un championnat de tourisme rassemble "des voitures de tourisme de tous les jours". Les moteurs diesel sont majoritaires dans pas mal de pays européens. Il est donc logique de voir des diesel en compétition. S'il n'y avait que des essence jusqu'ici, c'est parce que l'essence était majoritaire, et que le diesel était minoritaire, à l'exception des véhicules utilitaires. Ce n'est plus le cas aujourd'hui.
 
Un 2L atmo diesel n'a aucune chance face à un 2L atmo essence, donc ça n'a pas d'intérêt.  
 
Il y a deux facteurs qui jouent dans la domination Seat: le fait que la Leon ait un très bon moteur, mais aussi le fait qu'elle ait un très bon chassis.

Aberrant? Développe, parce que je ne vois pas de quoi tu parles?
 

N'empêche que ca fait 3 ans qu'il est chez Chevy et toujours pas de victoires. C'est pas une conclusion, mais une constatation

C'est vrai que les diesels aujourd'hui sont tous en atmo

Oui mais Farfus est une brêle et Maniou le plus grand pilote de tourisme au monde.
Sachant que Farfus conduit une BM, que le reste de ses adversaires étaient majoritairement en BM, il a pas du s'employer pour les passer

Elle a le meilleur chassis à poids équivalent par rapport aux autres. Mais avec du poids en plus, je tempèrerais tes propos.

 
Et leur chauvinisme, ça va 2 secondes.
 
Les coups de "J'espère que Gené va laisser passer Muller" m'ont éxaspéré au plus au point.
 
Sinon j'ai bien pensé à toi quand j'ai Priaulx pousser Thompson.
 

---------------
C'était un message à caractère informatif.

Disons qu'il a laissé passé assez facilement une BMW (ou une Chevrolet, je ne sais plus exactement), alors qu'il avait bien résisté à son équipier. Maintenant, on peut aussi dire qu'il est plus facile de résister à une voiture similaire, bien lestée, qu'à une autre.
 

Il aurait pu en gagner quelques unes, faut dire.

Salut ! C'est mon premier post sur ce forum, je le poste ici tout simplement parce que, j'avais déjà un peu vu l'ETCC sur Eurosport, et en 2005 quand j'ai commencé à regarder le WTCC je suis immédiatement devenu accro, il se trouve que c'est mon championnat préféré puissance 10.  
 
Pour les commentaires sur Farfus non, je suis désolé mais les commentateurs à plusieurs reprises l'ont noté !  

 
Ok, on leur laisse le turbo au mazouts mais tu crois que la FIA laissera aux essences mettre un turbo sur leurs moteurs?????

 
C'est pas faux mais bon, il fesait quand même 4 je pense s'il s'était pas excité trop vite!!!!!!!