Reprise du message précédent :

 
Des C4 Coupé ou des C5, ça pourrait être sympa en WTCC.

Ah certainement! Plus il y a de constructeurs, mieux c'est! Et ce n'est certainement pas JulianRoss qui va me contredire.  

Atta, j'y crois pas du tout moi Pi bon, les rumeurs en WTCC, c'est pas ce qui a manqué ces dernières années, pourtant, il n'y a toujours que 3 constructeurs.  
Nan mais sérieux, vous voulez voir de la diversité, faut pas regarder le WTCC. 15 BM E90, c'est sympa, mais ca gonfle

Tiens, ils deviennent quoi le GR asia?

Ah mais relis mon message sur la présence de Citroën en WRC. Je confirme juste que ce serait sympa (sinon 4 constructeurs bientôt).
Si quasiment tous les privés prennent des E90, c'est qu'il y a une raison. L'an prochain, ce sera peut-être des Leon TDI.
 

Sont pas en BTCC?

 
Mais je ne dis pas le contraire, la C5 en WTCC, j'dis pas non, belle voiture pour une citroën (et à fortiori, une française)  
C'est juste que la rumeur de leur engagement, j'y crois pas vraiment.
On parlait de Mazda, rien n'est venu, Lexus, c'était confirmé de la part du team Italien dont j'ai plus le blase, finalement, rien...
   
Pour moi, le constructeur qui aurait une certaine légitimité pour venir en WTCC, de part son histoire en tourisme, c'est Opel. Et la base, elle ne serait pas trop loin à trouver. Le problème, c'est chevy...
 

Ben tu t'équipes là ou il y a le plus de voitures, et c'est pas chez Chevrolet que ca se trouve.  
Enfin bref, je vais pas revenir sur le plateau mais voir 12 Léon et 15 E90... Ce n'est, je trouve, pas ce qui fait la qualité du WTCC.
 

Ben le GR asia préparait la Toledo d'Adam Jones via Team Air Cool la saison passée, mais je ne sais pas si c'est toujours le cas cette année avec la Léon. TAC vole de ses propres ailes il me semble.
 
Je viens de mater le site de GR asia, il y a toujours Tom Coronel comme pilote de l'équipe.

Un peu de diversité, à défaut de performance:
 

 
http://www.aircoolmidlands.co.uk/motosport.html
 
Ils ne précisent pas pour cette année, mais pour moi, Air Cool n'est qu'un sponsor.

 
Leur site n'est pas à jour.  
 
http://www.btcc.net/html/drivers.php
 
Pour moi, c'est un team.

Paul Ridgway est en tout cas le patron de GR Asia (il y a un e en plus sur le site BTCC). Les adresses (ateliers) se ressemblent aussi (mais je ne suis pas spécialiste des boites postales britanniques).
 
http://www.btcc.net/html/team_deta [...] 7dbed7e33a
http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/teamnews_tea7472.shtml
http://www.gr-asia-racing.com/inde [...] &Itemid=53

Voici ce que donnera le lest pour les deux courses de Valencia le 18 Mai :
 
+56 kg: R. Rydell
+40 kg: J. Gené
+39 kg: G. Tarquini
+32 kg: Y. Muller, T. Monteiro
+30 kg: J. M. Pérez-Aicart, A. Lvov, A. Smetsky
+20 kg: T. Coronel
+14 kg: A. Priaulx
+11 kg: J. Müller
+9 kg: F. Porteiro
+6 kg: N. Larini
+3 kg: A. Farfus, A. Menu
+1 kg: O. Tielemans
 
détail : http://dnl.fiawtcc.com/success_ballast.pdf

Premier test pour la Lada 110 S2000 du Russian Bears avec Shapovalov. 6 tours couverts avant une sortie de piste.
 

 
Opel en WTCC, ce serait effectivement un constructeur qui y aurait sa place. Dommage qu'il fasse parti du même groupe que Chevrolet, c'est ballot.
Sinon, j'espère bien une arrivée officielle de Volvo en 2009.

Modification du calendrier puisque le circuit d'Imola accueillera la 9e manche du WTCC les 20 et 21 septembre, en lieu et place d'Anderstorp.  
 
http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1561024.shtml

Du coup, la présence d'une Volvo cette année devient beaucoup plus incertaine.

salut à tous
Je suis un nouveau membre
Sur le site de fiawtcc je viens de voir que la Lada est à 1.2 sec du temps de Muller.
Bien sûr, on ne sait rien des conditions dans lesquelles cette performance a été accomplie mais pour un premier roulage, c'est encourageant.
Maintenant, il faudra confirmer
 
Fenris

En fait ce temps a été effectué lors des test à Oschersleben cette semaine.
 
D'ailleurs voici les temps des 2 jours :
OFFICIAL TIMING – DAY 1
 
1-R. Huff (Chevrolet Lacetti) 1:35.324 / 93 laps
2-G. Tarquini (SEAT León TDI) 1:35.795 / 84 laps
3-J. Thompson (Honda Accord) 1:35.840 / 46 laps
4-A. Farfus (BMW 320si) 1:35.856 / 102 laps
5-A. Priaulx(BMW 320si) 1:35.874 / 99 laps
6-J. Müller (BMW 320si) 1:35.866 / 112 laps
7-Y. Muller (SEAT León TDI) 1:36.073 / 58 laps
8-R. Rydell (SEAT León TDI) 1:36.150 / 98 laps
9-F. Porteiro (BMW 320si) 1:34.436 / 83 laps
10-A. Zanardi (BMW 320si) 1:36.601 / 96 laps
11-V. Shapovalov (LADA 110) 1:40.319 / 15 laps
http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sport_sto1564894.shtml
 
OFFICIAL TIMING – DAY 2
 
1-Y. Muller (SEAT León TDI) 1:35.227 / 72 laps
2-N. Larini (Chevrolet Lacetti) 1:35.349 / 71 laps
3-A. Farfus (BMW 320si) 1:35.487 / 110 laps
4-J. Müller (BMW 320si) 1:35.535 / 87 laps
5-A. Priaulx (BMW 320si) 1:35.814 / 92 laps
6-F. Porteiro (BMW 320si) 1:35.834 / 71 laps
7-A. Zanardi (BMW 320si) 1:36.072 / 83 laps
8-J. Thompson (Honda Accord) 1:36.167 / 43 laps
9-J. Gené (SEAT León TDI) 1:36.355 / 73 laps
10-J. van Lagen (LADA 110) 1:36.476 / 39 laps
11-T. Monteiro (SEAT León TDI) 1:36.546 / 62 laps
12-V. Shapovalov (LADA 110) 1:37.753 / 33 laps
http://www.fiawtcc.com/fiawtcc/sea [...] 5962.shtml

Les temps réalisés par les Lada me laissent perplexe.    Ont-ils bénéficié de grosses aides règlementaires, ou roulent-ils sous le poids? Je les voyais beaucoup plus loin.

Ils ont le même moulbif que les Lacetti (Moteur Spiess Opel issue de la F3), donc je pense qu'ils ont la dérogation de l'année dernière concernant le moteur.

Et encore des nouvelles règlementations pour les diesels.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=2281
 
Chaque meeting, ca change, 'sont forts au bureau d'étude... Quand ils comprendront que ce n'est pas la Seat ou la règlementation qui avantage le diesel mais tout simplement BMW et Chevrolet qui sont mauvais, le WTCC aura fait un pas en avant.
 
Parce que de l'autre côté de la mMnche, la même voiture avec la même règlementation est loin de dominer son sujet comme Seat en WTCC...

Effectivement ça devient un peu n'importe quoi ces changements de règlementation entre chaque course, cela dit jusqu'à maintenant il n'y avait quasiment aucune limitations pour les moteurs diesels. Je trouve assez normal que le régime maxi (ou la pression de turbo) des diesels soit limité vu que c'est aussi le cas pour les moteurs essence.    
 
Par contre je pige pas trop pourquoi la BMW de Zanardi se voit retirer 15kg, ça fait quand même quelques années qu'il roule au même poids que les autres BMW.

 
Quoi?????  
Mais c'est la règlementation qui avantage le diesel, y veulent que de ça maintenant!!!!!
T'a pas vu ce que Seat mettait à BMW rien qu'à la ligne droite d'arrivée de Curitiba, et pour toi c'est normal????  
Elle est bonne celle-là je t'assure......
Tu trouves que le diesel a sa place dans le sport auto? Ben pas moi, c'est pas des vrais voitures de courses les mazouts!!!!

En même temps, ça a toujours été le principe de ce championnat de pénaliser un constructeur qui dominait trop (pénalité sur les propulsions pour les BMW dans le passé). Il est difficile de mettre en place une règlementation technique d'équivalence avec des voitures très différentes.
 

Sans doute par rapport à son handicap. Cela fait un petit temps qu'on ne le voit plus du tout.

Vidéo de la Lada 110 en tests:
 

Je pense aussi que c'est pour ça, mais pourquoi faire ça maintenant alors que par le passé ça ne l'a pas empêcher de faire quelques perfs, là ils cherchent à compenser le niveau du pilote et pas le niveau de performance de la voiture.  

Et t'as vu ce que la Seat essence se prenait par la BM essence la saison passée?  C'était pire que cette année. Alors faut arrêter de faire la vierge effarouchée parce que c'est un diesel et que c'est Seat.  
Dommage que c'est pas Bm qui a foutu les mazouts en premier, j'aurais aimé voir la réaction de certains.
 

Tu joues sur ton imagination... Si les BM gagne pas en première course depuis un an, c'est à cause du TDI?
BM a, je trouve, délaissé quelque peu le développement de la SI.

La question sur son handicap, ca me fait doucement marrer. Si il est mauvais (tournons pas au tour du pot mon cher Caldina), c'est à cause de son handicap? Moi je pense que le pilote est pas bon. Après, son team, l'est pas bon non plus depuis des lustres...

Je suis sûr qu'on aura 15 kg en moins sur toutes les BM dans quelques temps parce qu'elles ne gagnent plus en course 1

On ne saura jamais s'il aurait été meilleur sans son grave accident en 2001 (encore qu'à mon avis, il ne serait pas venu en WTCC). Ce qui est sur, c'est qu'il a du revoir totalement sa manière de piloter (gestion de l'accélérateur/freins). Bon, 15 kg, ça ne lui fera pas gagner une seconde au tour.

 
S'ils voulaient une équité, ils mettraient aux Seat un 2 litres atmo.......  
Ou alors ils mettraient un 2 litre turbo aux BMW.......  

BMW a tout à fait le droit de sortir un 2L Turbo Diesel. Un prototype a même roulé. Mais ils préfèrent continuer avec le 2L Atmo Essence et souhaitent donc une équivalence.

Ouais, pi bon, c'est un faux problème de parler du fait de vouloir mettre un 4 cyl atmo pour la Seat parce que les autres sont en 4 cyl. On dit pas grand chose sur Volvo qui a un 5 cylindres ou que Ford utilisait un V6 il y a quelques années...
Suffit de trouver la bonne équivalence, ce que les instances du WTCC ont du mal à faire pour l'instant (ils ne changeraient pas leurs règles toutes les saisons voire toutes les 2-3 courses...)

Première séance de test: http://dnl.fiawtcc.com/results/15186/result_233396.pdf
 
Les Chevrolet en forme et la Honda de Thompson dans le top 8 pour l'instant. A noter le 4° temps de Van Lagen chez les indépendants.

En parlant de BMW diesel, la marque allemande va aligner une 320d S2000 aux 24h du Nurburgring, avec plusieurs pilotes WTCC de la marque:
 

Résultat des qualifications disputées sous la pluie, c'est encore Yvan Muller qui a signé la pole:
 
http://dnl.fiawtcc.com/results/15186/result_225373.pdf
 
A noter qu'Alain Menu, qui avait signé le 3° temps, a été déclassé à cause d'une garde au sol non conforme.
 
Sinon, les Lada seront autorisés à courir, mais ne pourront pas marquer de points (que ce soit général ou indépendant), pour cause de tête de cylindre non conforme à la fiche d'homologation.

Voici quelques photos des nouveaux venus :
La Honda de Thompson

2 autres Honda engagées par un team russe

La Lada 110 avec sa déco

La Seat engagée pour Perez Aicart

une nouvelle déco pour Coronel

nouvelle déco aussi pour Tarquini et Gené (les 5 Seat officielles arboreront les jantes orange )

Je voudrais pas polémiquer, mais elles sont moches...