Et dire qu'il y a 4 ans le super tourisme était l'épreuve phare de la super série FFSA.
Je ne comprend pas pourquoi nos constructeurs Français ne s'unissent pas pour relancer un magnifique championnat style DTM à la Française?
Peugeot avec leur 407 Coupé Silhouette, Renault avec leur Mégane Trophy, Citroën avec la C4 et des constructeurs étranger comme Opel avec l'Astra Silhouette ou encore Mercedes.
Chassis tubulaire
900Kg à vide
350ch  
6 voitures par contructeurs
3 Teams par constructeurs
2 courses sprint par meeting
Le tout associé avec des pin Up aux couleurs des teams et constructeurs et un public en délire venu voir du spectacle et voila comment on pourrait faire revivre le sport auto français.
Vos commentaires sont bon à prendre et qui sait quelqu'un qui lira peut-être nos message le relancera...
 
Sportivement   Viperman 86

Parce que les voitures type silhouette, ca coute trop cher à produire et à développer, pi pourquoi faire ce type de voitures, quand ce qui apporte du spectacle, dans les courses de tourisme, ce sont les voitures S2000?
De plus, la FFSA a un assez bon produit avec les courses de GT

Quant aux constructeurs, le WTCC arrive pas à accueillir 4 constructeurs, alors 5 dans un championnat francais, faut pas rêver

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Merci de votre attention.

Disons qu'en france nous pourrions avoir des "anciennes" du WTCC, ce serait super cool !

bon autant clore ce débat. Dommage je pensé que le Super tourisme interressait encore beaucoup de personnes.
 
Sportivement   Viperman 86

C'est vrai que le super tourisme n'est (n'était) connu que par les connaisseurs et passionnés.
 
La majorité des gens qui regarde ses courses le font via le cables (canalsat...) et malheureusement cela ne déchaine pas les foules...
 
En plus, au vù de la conjoncture actuel du sport auto francais ce n'est pas la priorité de la ffsa de ressortir un championnat qui ne serait pas suivi "médiathiquement"...  
 
Lorsque l'on voit qu'il n'y a plus de championnat de F3...que les budgets nécessaires pour courir sont exorbitants...  
 
 
J'adore le rallycross (beaucoup de gens ne connaisse pas) , et bien pour le suivre il faut au moins motorstv, sinon tu trouves des infos sur "une" page (pas plus...) dans un média qui est pourtant sponsors du championnat...

Je suis d'accord avec toi. D'ailleur tu parlais du F3, et bien aujourd'hui (2008) nous n'aurons plus de championnat de France de Monoplace outre la Campus car la Fr2000 s'étant sur l'étranger pour une meilleur image sponsoring.
Elle sera présente seulement sur 3 ou 4 meeting de la Super Série FFSA.
Le sport auto pour ce qui si interesse vraiment est en train de s'éteindre à petit feu.
Et il est vrai que si les média faisaient plus de reportages, les courses reprendrais du tonus.
J'avais écrit à auto Moto (TF1) leur demandant de faire un programme en soirée concernant toute l'actu FFSA car comme BEAUCOUP de personnes je n'ai pas le cable.
Et France télévison pourrait faire comme en 2003 lorsqu'ils avaient diffusé la final du Super Tourisme à Magny-Cours.  
  Vraiment la tété française ne fais aucun effort.
J'espère que ce message fera réagir.
 
 
Sportivement   Viperman86.

Le problème de la F3 en Française c'est que depuis la création de la F3 Euroseries (fusion des championnats de F3 allemands et français) on peut pas dire que la répartition des courses soit "équitable" vu que au calendrier on retrouve 2 week-end en France contre 4 en Allemagne, sans oublier les courses dans d'autres pays (Espagne, Italie...).    
Sinon pour des vidéos tu peux en trouver sur dailymotion vu qu'il y a un canal vidéo de la FFSA.    
http://www.dailymotion.com/ffsaorg

Tant que les séries FFSA ainsi que bon nombre de disciplines du Sport-Auto ne sont pas accessibles au grand public, la situation ne risque pas de changer.

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PARIS MCLAREN
See you soon Timo !  
Parce que Claude François lui aussi il a frit, mais il a pas compris©

Moi je verrais bien un championnat avec la nouvelle Laguna, la 407 et la C5 2008 en stars pour les marques françaises... puis effectivement d'autres constructeurs pourraient se rajouter comme Opel

 
Ton message a été écrit un mois trop tard en effet t'aurait du l'écrire le 25 décembre
On peut dire qu'en l'état actuelle des choses le circuit est mort fin 2007.  
Il n'y a plus de série monoplace et le GT1 s'arretera dans sa configuration actuelle en 2009
Il faut à tout prix que la ffsa se bouge pour offrir un sport "médiatisable" comme elle avait put le faire aux débuts de la silhouette.
Alors pourquoi pas acceuillir des anciennes wttc et pousser nos constructeurs français à en construire...
On peut toujours rêver...

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Ils ont gagné en 2009: Loeb, Citroën (WRC), Peugeot, Millet (IRC), Bianchi (F3 Euro Series), Chichérit (Rally-raid) Duval (F.Nippon), Pla (LMP2,LMS), Alphand Aventures (GT1,LMS), Despres (Rally-raid),Musquin (MX2),Renet (MX3)
WRC connection member

Le gt et la clio sont au top ... après c'est vraiment triste comme plateau !!  
Y a une petite dizaine d'années, durant le week-end, c'était la grosse artillerie !! GT, F3, Fr, Fford, SuperTourisme, Tourisme, Coupe mégane ou clio, saxo cup .....  
Maintenant c'est Gt, Clio ... et des disciplines qui procurent bien plus de plaisir aux gens qui roulent qu'à ceux qui regardent midget ...

Ca toujours était le cas, au fil des ans et au fils des modes  
 
Entre le manque de volonté de la FFSA, des constructeurs ( les département compétitions des constructeur disparaissent et remplacés par des préparateurs privés ) , le prix des pieces, le prix des engagements ...

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

De façon générale, le sport auto à la télévision se résume à la F1, c'est un secret pour personne. Les chaînes nationales ne peuvent pas contenter tout le monde, c'est tout. Même les 24 heures de Mans ne sont pas retransmis sur ces chaînes, alors vous pensez, le supertourisme....
C'est valable pour des tas de sports: la moto, l'endurance, mais aussi le golf, le poker, etc.. qui sont ignorés tout simplement ( heureusement il y a Canal+ )  
Après, comme on l'a souligné, les modes vont et viennent !  
 
 

Un championnat de tourisme en France, c'est bien ce qui manque le plus. Car après le GT et les formules de promotion de tourisme, c'est la peau de chagrin.  
La situation de la monoplace française est encore plus problèmatique.
 
Quant on voit que l'Allemagne (DTM et ADAC Procar) et l'Italie (Superstars V8 et ITCC) disposent de 2 championnats de tourisme sur leurs sols, que le BTCS belge de réglementation silhouette se porte comme un charme, c'est hallucinant que la France ne compte plus de championnat de tourisme.

Bonjour a tous je possede une 320I Superproduction.
C'est une voiture qui a gagné les 24 Heures de SPA en 2001 de sa catégorie.
Voici quelque photos.

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La vie il faut en profiter,
car nous sommes pas immortel...

C'est vrai que s'est etonnant qu'il n'y ait pas de championnat en France représentant justement nos marques. PSA et Renault. Juste qques coupes de marques par ci par là. Mais Peugeot est prit par l'endurance, Citroen le rallye et renault la F1 donc normal qui ne s'occupent pas de ces "petites" catégories. Enfin si, Renault à crée les World Serie by Renault avec gratuité des places. Et franchement ça vaut le coup.

En France, on a de magnifiques circuits, mais on a aucun véritable championnat pour les mettre en valeur. C'est évident qu'il manque un championnat Sprint qui serait le moteur de la super série sur le plan médiatique, le GT n'est pas assez spectaculaire pour cela. Un championnat comme dans les années 2000-99, lorsque Sathé Sport devenu Sport+ diffusait les courses en direct. Voici 4 idées personnelles pour relancer la chose:
 
-Quelque chose fait pour les pilotes privés, le "400 supercar" (des "super mid jet" ), avec ses voitures standardisées dessous mais differentes dessus suit cette voie. Mais ce n'est pas ça qui ramènera la télé sur la Super Série à mon avis.
 
-Accord avec le BTCS Belge pour monter un championnat francophone. Avantage: c'est une extension d'une compétition qui existe déjà. Inconvénient: s'il existait une entente entre Français et Belge ça se saurait et une fusion serait déja intervenu.
 
-Un championnat Méditerranéen avec les Espagnols (pas de championnat) et les Italiens, en prenant pour base l'anonyme ITCC Italien. Donc une règlementation FIA avec les mêmes voitures qu'en WTCC. D'autant que SEAT et Peugeot (avec des 407 danoises) ont des voitures qui existent déjà. Mais je n'y crois pas beaucoup.
 
-Un championnat de France, avec la participation des constructeurs, mais comme le disais-je, je doute qu'ils soient motivés de promouvoir des berlines dont les ventes déclinent. D'ou mon idée d'un "SUV silhouette" ou "monospace compact silhouette". Non, je n'irais pas jusqu'au Ludospace...
 
Objectivement, je ne vois pas d'autres possibilités que celles-ci. Mais la FFSA semble se contenter d'un bon GT FFSA comme locomotive. ça manque d'ambition, tout ça...

ça peut être interessant, mais ça fait vraiment monotype et en plus les mid jet ça ressemble pas du tout aux voitures de série.
 

Là je vois pas trop l'intérêt surtout que le championnat français avec des silhouettes a déjà existé et on voit ce que ça donne. En plus je pense que les silhouettes ne sont pas faites pour des courses de tourisme, elles sont trop "fragiles" elles ne supportent pas trop les contacts.  

A mon avis si la France veut relancer un championnat de tourisme il faudra s'appuyer sur la règlementation S2000 qui est la seule à proposer une diversité de modèles "existants", par contre ton idée de championnat méditerranéen j'ai un gros doute là dessus, déjà au niveau du budget déplacement pour les teams, ensuite je pense qu'on a assez de circuits pour organiser une saison complète en France, puis avec la F3 euroseries (fusion des championnats allemands et français de F3) on a vu ce que ça donne avec seulement deux manches en France (je ne parle même pas du nombre pilotes français) et un championnat allemand de F3 qui existe toujours    

Le problème je pense c'est que si la FFSA attend l'implication de un ou plusieurs constructeurs pour lancer un championnat de tourisme et ben on est pas couché, il faut relancer le championnat et ensuite espérer que les constructeurs suivront (par exemple en Suède Volvo s'est impliqué plus sérieusement cette année et Saab arrivera l'an prochain) surtout si la diffusion TV est correcte ce qui est à mon avis le plus gros problème.
 
Sinon pour le GT faut pas chercher trop loin, SRO qui est impliqué dans l'organisation de la Super série FFSA n'est autre que l'organisateur du FIA GT, donc on comprend que le tourisme n'est pas leur priorité    

L'ensemble des remarques est parfaitement pertinent, ça démontre la difficulté à trouver la bonne formule.
 
Faire un championnat avec des S2000 parait le plus logique, mais ces voitures prises une par une sont fades à cotés de silhouettes qui elles sont en effet plus fragiles. Maintenant, si les contacts ne génent pas les constructeurs coté budget, ce n'est pas le cas des privés ou toute casse est une dépense à éviter. Pas facile...
 
Pourquoi ne pas faire aussi un champioonat à plusieurs catégories, avec des S2000 privés, une catégorie "Silhouette" rassemblant celles qui ont courru au début des années 2000 et les Tourings Cup (avec une règle d'équivalence), et si le plateau n'est pas encore assez fourni, mettre aussi une catégorie groupe N?
 
Quand aux constructeurs, ils ne viendront pas si les voitures concernés sont des berlines: ce secteur de marché est déclinant, et ce n'est pas celui ou les constructeurs veulent promouvoir leurs produits. C'est pour cela que j'avais pensé à une formule "SUV Silhouette" ou "Monospace compact Silhouette", avec l'astuce aussi de laisser aux constructeur d'assurer eux même la promotion d'un tel championnat.

Le BTCS n'est pas un championnat "sprint"; certains pensent d'ailleurs qu'il fait un peu doublon avec le Belcar (GT, mais pas vraiment endurance, à part les 24h de Zolder). Sinon, la majorité du plateau du BTCS provient des petites classes (réparties par cylindrées), et non des silhouettes dont le nombre diminue chaque année.
 
Enfin, la Belgique n'est qu'à 40% francophone, même s'il est vrai que le BTCS a plutôt des racines wallonnes, alors que le Belcar était plutôt flamand.

Petit HS, mais en ce qui concerne le championnat d'Allemagne F3, le championnat subsistant (qui ne s'appelle pas championnat d'Allemagne, mais ATS Formel-3-Cup) est un championnat de seconde zone, qui n'intéresse plus vraiment les grosses équipes et pilotes de talent. Le vrai championnat d'Allemagne a été fondu dans la F3 Euroseries, avec le championnat de France, et cela a plutôt été un succès. Même s'il faut reconnaitre que la France y a perdu, avec 2 manches organisées en France contre 4 en Allemagne. Reste la satisfaction de la domination d'ART, mais je clôture le HS.
 
 

Certes, mais les silhouettes ne sont pas vraiment des voitures de tourisme, elles sont plus à rapprocher des GT artisanales. Elles ne reviennent pas non plus moins chères que les S2000 (autour de 200000 € pour chacune des deux).

La différence de cout entre une S2000 et une silhouette serait très interessante à avoir, en terme de coût d'achat, mais aussi en pièce détaché et en maintenance. Mais la Touring Cup a montré que sur le coté "pas cher", la Silhouette que la FFSA avait défini n'était pas optimum.
 
Interessant de connaitre l'impact de ce "2°" championnat d'Allemagne de F3, duquel est issu quand même Nico Hulkenberg. Chez nous, excepté la Campus, il n'y a aucun championnat de monoplace national désormais, et des lors, bien difficile pour un pilote non issu de l'auto sport académy de percer en France. la FFSA s'est mis en situation de monopole. Une Formule Ford manque.
 
Allez, pour ceux qui rèvent d'un supertourisme mettant aux prises comme dans le V8 Supercar Australien les 2 principaux constructeurs du pays, je me suis fait une affiche d'un Supertourisme virtuel:
 

 
Des compactes plutot que des berlines, ça pourrait aussi intéresser les constructeurs. C'est la Mégane Trophy nouvelle version contre une Peugeot qui court dans la "copa Nextel Stock Car Do Brazil", le Tourisme Brésilien.

Et pourquoi peugeot ne roule pas en WTCC, comme renault d'ailleur ...

Peugeot l'a fait brièvement en 2005 et 2006, mais c'était en indépendant via Peugeot Danemark et ils ont arrêté je ne sais trop pourquoi (surement un manque de moyens ou de soutient de la part de Peugeot).  
Renault préfère miser sur la Mégane trophy, puisque ils préfèrent organiser leur propre "championnat" que de se mesurer à la concurrence, après il y a aussi la F1 qui prend une très grosse part du Budget compétition de Renault (idem avec l'endurance chez Peugeot et le rallye chez Citroën).  
 
Disons que le WTCC n'est pas une priorité pour les constructeurs français qui préfèrent se concentrer sur d'autres disciplines, après, le manque de visibilité du WTCC en France (dans les autres pays je sais pas trop comment ça se passe? ) et l'absence de championnat français ne sont pas là pour aider.

J'ai trouvé mieux, voilà à quoi pourrait ressembler un championnat de France S2000  :
 

 


 

 
Pour info ces voitures existent et ont roulé en DTC, STCC ou encore WTCC pour la 407.

Bien entendu, le rêve, c'est un affrontement de nos constructeurs nationaux, devant un public surchauffé supportant sa marque favorite!
 
Imaginez un duel Peugeot/Renault, avec:
 
Des Peugeot 407 Silhouette

 
Et des Renault Laguna Silhouette

 
Avec bien sur des courses en direct sur une grand chaine hertzienne...   Flute! je me réveille, j'ai encore trop révé!

La revoici:

 
"J'ai trouvé mieux, voilà à quoi pourrait ressembler un championnat de France S2000"
Pas mal, mais c'est pas très spectaculaire au niveau ligne...

C' est vrai que ça a de la gueule!

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"avant l'arsouille, monter un bon gommard vaut mieux que descendre un vieux pommard"
Breizh Rider