Reprise du message précédent :
L'ETCC 2009 aura finalement lieu le WE du 24 et 25 octobre.
 
Les catégories acceptées sont comme les années précédentes les S2000, les Super Production et les S1600.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=3849
 
Quelques participants déjà connus:
 
Norbert Michelisz (HON) / SUNRED Engineering / SEAT Léon FSI S2000 => http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4081
 
Francisco Carvalho (ESP) / Veloso Motorsport / SEAT Léon FSI S2000 => http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4104
 
Michel Nykjær (DAN) / Perfection Racing / Chevrolet Lacetti S2000 => http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4109
 
Harry Vaulkhard (GBR) et Duarte Félix da Costa (POR) / Bamboo Engineering / Chevrolet Lacetti S2000 => http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4110
 
José Pedro Fontes (POR) / Sports & You / BMW 320si S2000 => http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4113
 
Tomas Engström (SUE) / Engström Motorsport / Honda Accord S2000 => http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4115

Il y aura au moins une équipe du BTCC cette année, même si ce n'est pas une équipe phare. Dommage que la course soit boudée par de nombreux concurrents car le principe est plutôt intéressant.

Clair, ce serait un plus qu'une des 2 équipes BMW du BTCC (RAC ou Motorbase) et du STCC (Flash Engineering ou WestCoast Racing) y participe. Avec une Volvo et une Volkswagen pour agrémenter le tout.

Une équipe qui a fait 2 ou 3 meeting cette année

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Merci de votre attention.

Tu peux rajouter : -James Thompson et Per Poulsen pour le team danois Hartmann Honda, ils seront au volant d'Accord S2000.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4120
 
-Vincent Rademecker et José Monroy pour le Maurer Motorsport avec 2 Lacetti S2000.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4123
 
-Franz Engstler et Urmas Kisting pour le team Engstler avec évidemment 2 BMW 320si.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4122

Liste provisoire:
 

 
La grande surprise est pour moi Thompson, même s'il est vrai qu'il dispute le championnat danois cette année, et qu'il a donc sa place dans cette course. Il sera le favori, même s'il ne faudra pas négliger d'autres bons pilotes avec des voitures plus récentes; je pense notamment à Nykjær, vainqueur en titre, ou Engstler.

Sous le nom Bambo Engineering en effet, mais elle a pris le relais en cours de saison du team Tempus Sport.
Equipe qui compte engager 2 voitures pour l'année prochaine en BTCC.

Norbert Michelisz et James Thompson ont dominé les 2 séances d'essais à Braga en creusant à chaque fois un écart sur les autres pilotes, cela dit la météo a perturbé les séances puis certains pilotes ne connaissent pas les pneus Yokohama, donc normalement demain ça devrait se resserrer un peu.  Par contre Michelisz dispose d'une Leon TDI    et non d'une version essence comme on aurait put le supposer.
1ère séance : http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4142
2ème séance :http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4143

Michelisz a quasiment un statut d'officiel Seat donc.
 
Eurosport France diffuse la première course sur la deuxième chaine en direct à 13h. Sinon, diffusion des deux courses à 23h sur la première chaine:
 
http://tv.eurosport.fr/

Résultats de la qualification avec Michelisz en pole:
 

 
Radermecker (Maurer Motorsport) n'a pas pu prendre part aux essais et aux qualifications, sa Lacetti ne voulant pas démarrer, après avoir été endommagée en ADAC Procar dernièrement, et aura besoin d'une dérogation pour concourir.

Michelisz gagne la première course, disputée sous conditions humides. Il a d'abord une belle avance, avant de se voir rattraper par Engstler, qui n'a pas pu le passer. Thompson, 3ème, a fait une belle remontée, mais les deux premiers, mieux armés, étaient plus rapides.
 

 
Dommage que la grille soit réduite à peau de chagrin. En Superproduction, il y a à peine 3 voitures (cette catégorie a disparu depuis longtemps à part dans quelques pays de l'Europe de l'est), et en S1600, seulement une voiture (!), dont les performances ne sont pas très éloignées des Superproduction d'ailleurs.
 
Sinon, Karamyshev, sur sa Golf IV (photo page précédente, c'est toujours la même), il se traine réellement, terminant à deux tours des leaders de sa catégorie. Outre le pilote, sa voiture n'a pas l'air d'avoir une grosse préparation non plus.

La seconde course sera diffusée à 23h30 en différé, sur Eurosport France.

C'est vrai que les superproduction et les S1600, on peut se demander ce qu'elles font là. Enfin même en S2000 la grille est vide et c'est pas près de s'arranger avec le BTCC et le DTC qui vont changer de règlement    
Puis, organiser cette course 1 semaine avant la course d'Okayama, c'est pas très intelligent puisque les teams privés qui auraient pu être intéressés ne peuvent pas s'engager, et je ne parle même pas du circuit choisi .

Bon bah c'est Thompson qui a remporté la seconde course devant Engstler et Engström.
Thompson remporte donc cet ETCC a égalité de points avec Engstler, mais il possèdant une victoire c'est lui qui est titré .

Classement seconde course:
 

 
Gros empilage au départ entre Carvalho (poussé par Engstler), Monroe, Nykjaer, Michelisz, et même Thompson parti en travers. Nykjaer se sort le moins bien puisqu'il doit abandonner voiture endommagée. Par la suite, Da Costa, alors en tête, disparait subitement (crevaison apparemment) et cède la tête à Vaulkhard. Remontée de Thompson qui passe Engstler, puis va pousser Vaulkhard à la faute et prendre la tête. Au final, victoire de Thompson et titre mérité. Michelisz a été beaucoup moins en vue en seconde course, ayant monté des pneus pluie à l'arrière alors que la piste était quasiment sèche.

Classements finaux:
 
http://www.fiaetcc.com/2k9/PDF/standings.s2000.pdf    
http://www.fiaetcc.com/2k9/PDF/standings.sp.pdf    
http://www.fiaetcc.com/2k9/PDF/standings.s1600.pdf    
 
Premier titre pour une Honda en ETC Cup catégorie S2000 en 5 éditions.

Les SP et les S1600 servent juste à faire du remplissage de grille, encore qu'elles ne représentaient que 4 voitures en plus cette année. Quant à la date, je suppose qu'elle a été choisie en fonction de la fin des différents championnats nationaux, qui sont la cible visée plus que les indépendants du WTCC. Concernant le circuit, il était clairement moins intéressant que celui de l'an dernier.

Images du podium:
 
S2000:

 
SP et S1600:

 
Les chèques (Seifert a gagné 7500€ en roulant tout seul   ):

Et les voitures des vainqueurs:
 
Thompson (Honda Accord Euro R S2000):

 
Birkens (Honda Civic Type-R SP):

 
Seifert (Ford Fiesta ST S1600):

Déclarations d'après courses:
 

Course 1 pas terrible. La 2e était bien plus intéressante. Superbe prestation de Thompson, victoire en 2e course et au meeting méritées pour l'anglais.  
Bon WE pour Engslter.
Michelisz est un pilote à surveiller pour le futur.
Pour Vaulkhard, il va falloir travailler les nerfs, trop fébrile lorsqu'il est sous pression.

Vaulkhard, avec une voiture pas mauvaise, n'a fait qu'un meeting de potable en terme de prestations et de résultats (Donington cette année) en 2 ans Il est plus que moyen.

Sinon, je ne vois pas comment l'ETCC peut survivre à court terme

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Merci de votre attention.

Sur que le plateau diminue d'année en année. Ce ne fut pas la meilleure année pour le sport auto d'un point de vue économique non plus. Ce serait dommage qu'elle disparaisse, car le principe de cette course est plutôt bon.

Encor un championnat super intéressent mais difficile pour les non initier de suivre de telle championnat surtout quant ils sont aussi peu connu !.

Je parlais plus de la situation géographique du circuit, pourquoi organiser cette course au Portugal alors que la majorité des concurrents viennent des pays nordiques, un tracé en  Allemagne, Grande Bretagne, Suède ou Danemark aurait été un choix plus judicieux  

Le problème c'est que les différents championnats nationaux changent de règlement technique et aucun n'adopte le même donc c'est pas très compliqué de prévoir l'avenir de l'ETCC.  A mon avis, si cette édition n'était pas la dernière il y aura encore une ou deux éditions grand maximum

Pour ce qui est de l'avenir de l'ETCC, du moins pour 2010, celui-ci est connu. Elle va devenir une sorte de mini-championnat d'europe avec 4 meetings de prévus en Allemagne, Portugal, Italie et Autriche, ceci afin de permettre aux concurrents des différents championnats européens de participer aux 4 ou à certaines courses.
 
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4171