quelqu'un pourai m'expliquer quelles sont les différences entres ces catégories.

En gros:
 
WTCC (World Touring Car Championship): championnat du Monde des voitures de tourisme. Se dispute avec des voitures de type FIA S2000 (berlines dérivées de la série de 2L de cylindrée d'environ 280 ch pour un peu plus de 1100 kg). Chaque week-end de course compte 2 manches de 50 km. 3 constructeurs officiellement engagés (BMW, Chevrolet, Seat) et un semi-officiel (Alfa Romeo).
 
BTCC (British Touring Car Championship): championnat de Grande-Bretagne des voitures de tourisme. Même voitures que le WTCC (ou similaires dans le cas des anciennes BTC). Chaque week-end de course compte 3 manches d'un peu plus de 50 km chacune. 2 constructeurs/importateurs officiellement engagés (Vauxhall, Seat) et divers autres engagés par des privés (BMW, Honda,...).
 
DTM (Deutsche Tourenwagen Masters): championnat d'Allemagne des voitures de tourisme. Se dispute avec des voitures qui ressemblent à des voitures de tourisme mais qui sont en fait des silhouettes à chassis tubulaire (jusqu'en 1996, c'étaient des "vraies" voitures de tourisme d'où le nom du championnat) motorisées par des V8 d'environ 4L de cylindrée (à vérifier) d'environ 450 ch pour un peu plus de 1000 kg. Chaque week-end de course compte une seule course (2 auparavant) d'environ 1h. Les voitures de DTM sont assez sophistiquées et tournent dans les temps des Formule 3. 2 constructeurs officiellement engagés (Audi, Mercedes-Benz).

ok merci pour ton aide mais dans quelle cathégorie tourne les ferraris, les porsches etc, en enduraance ?

Les Ferrari, Porsche,... en endurance sont des voitures de grand tourisme. Elles courent donc en FIA GT (catégories GT1, GT2, GT3, voir même GT4 maintenant), dans les séries Le Mans: 24h, LMS, ALMS,... (GT1, GT2) ou encore dans les championnats GT nationaux.

et c quoi les différence entre GT1 GT2 GT3 et GT4 " puissance moteur "

Si tu parles d'engagement semi-officiel pour Alfa en WTCC, tu peux dire la même chose pour Honda en BTCC

Grosse différence toutefois: N-Technology est le préparateur officiel du groupe Fiat, d'où le fait que leur présence en WTCC est le signe d'une petite présence d'Alfa Romeo. D'ailleurs, au championnat constructeur, les Alfa Romeo marquent des points (ce qui ne sert pas à grand chose, je l'admets).
 
Alors qu'en BTCC, le préparateur des Honda n'est pas officiel. Peut-être ont-ils un petit soutien de Honda GB? Il me semble que Neal, en plus d'être champion, a aussi été sacré en indépendant l'an dernier en BTCC, ce qui montre qu'ils ne le considèrent pas comme officiel.

Team Halfords ne concourent plus pour le titre indépendant depuis cette année

 
GT1: Maserati MC12, Corvette C6R, Aston-Martin DBR9, Lamborghini Murcielago, Saleen S7R,... Environ 600 ch pour un peu plus de 1100 kg. Grosse préparation par rapport au modèle de série (comprendre par là, plus grand chose de commun avec la voiture de série excepté la base chassis et moteur).
 
GT2: Ferrari F430, Porsche 911 GT3 RSR, Spyker C8,... Environ 450-500 ch pour un peu plus de 1200 kg (la masse imposée varie selon qu'on accepte des brides moteurs plus ou moins grosses). Préparation moyenne par rapport au modèle de série.
 
GT3: Ferrari F430, Porsche 911 GT3 Cup, Dodge Viper Competition Coupe, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DBRS9, Corvette Z06R, Ford GT,... Les puissance sont variables selon les modèles, la masse ayant été définie pour équilibrer les performances entre les voitures. La préparation est réduite par rapport au modèle de série.  
 
GT4: Maserati Coupe Trofeo, Porsche Caiman, Ford Mustang FR500 GT, Aston Martin Vantage, Lotus Exige, Nissan 350Z, BMW Z4 Coupe,... Le rapport poids/puissance doit être d'à peu près 3.5 kg/ch. La préparation est minimale par rapport au modèle de série. C'est similaire au GT3 mais avec des petites GT.
 
Les catégories GT3 et GT4 sont propres au FIA GT, et réservées aux pilotes amateurs, ou aux championnats nationaux.

ok merci caldina c sympa enfin quelqu'un qui s'y connai

 
 
 
Je voulais savoir autre chose encore, premièrement la différence entre la GT3 RSR et la GT3 cup et je voulais aussi savoirla puissance maximale autorisé en GT3

La GT3 Cup, c'est une GT3 de course assez proche de la version de série, qui est utilisé à la base dans les coupes Porsche, comme celle qui se dispute en lever de rideau des GP F1 par exemple. Alors que la GT3 RSR est beaucoup plus évoluée par rapport à la version de série. Il y a aussi une centaine de chevaux d'écart entre les deux versions, et la deuxième coûte le double de la première.
 
En GT3, il n'y a pas de puissance maximale fixée par le règlement. Les lests sont là pour équilibrer les performances entre les voitures. Je crois que la Viper Competition Coupe est la plus puissante avec un peu plus de 500 ch.

 
 
Merci Caldina, j'ai posté deux messages sur FIA-GT endurance, si tu peu y répondre sa serais sympat a+

Qu'elle qu'un saurait les prix d'acces week-end DTM au Mans en octobre prochain svp