Forum Auto

Reprise du message précédent :

Le problème, c'est que la sanction s'appliquerait aux pilotes fautifs et non pas aux prétendants au titre Mercedes-Benz qui n'ont rien à se reprocher. A moins d'un éventuel retrait de points constructeurs à Mercedes-Benz (ce qui ne changerait rien au niveau pilotes) ou d'un accord entre les deux constructeurs pour annuler la course. Mais j'ai quand même du mal à imaginer que cela ait été programmé.
 
En tout cas, c'est pas terrible pour l'image du championnat hors des frontières allemandes (vu que c'était en Espagne).

Volontaire je ne pense pas. Ce sont des faits de course. Disons que a mon avis la consigne etait d'etre plus "dur" en piste.
 
Oui maintenant en tout cas pour retablir un equilibre ou une justice ca semble impossible. Comme tu dis dommage pour l'image.

Il est magnifique le plus beau championnat de tourisme au monde

 
Il battent la F1 niveau magouilles et politique de merde.
 
Audi ferait mieux de chercher à battre Porsche en ALMS et de se battre avec Peugeot en LMS au lieu de s'obstiner à rester dans ce championnat dirigé par Mercedes.

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C'était un message à caractère informatif.

je l'attendais

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Brigade Anti Diesel's Member
Taliban ®s inside futur RSiste  
Adjoint a la B.A.J & DayDay club
"je kiffe la basse normandie yep" julianross le 2 juillet 2008 @ 21h07

Vous ne vous rappelez pas l'année où un pilote s'etait laissé prendre un tour pour gener Aiello (le sortir meme si possible) pour l'empecher de decrocher le titre ?

 
c'est con quand même pour merco qui est déjà impliqué en F1    
 
C'est bien que porsche batte audi
par contre ils devraient aller en LMS  
 

 
2002  

J'arrive pas à retrouver l'histoire, il me semble que c'etait sur le circouit du A1 ring an autriche mais je ne suis plus trop sur. Aiello avait l'audi TT bien sur.

Oh ben tu sais, quand la première version du DTM/ITC est mort (à la fin de saison 96), pour ne pas que ses pilotes soient sur la touche, Mercedes a élaboré le programme Endurance avec la CLK-GTR et la CLR...

Donc s'investir dans 2 grosses disciplines n'est pas véritablement un problème pour Mercedes-Benz.

Moi non plus, ca me dérange pas que Audi se fasse battre par Porsche en ALMS.
Mais bon, au lieu de se taper l'affiche en ALMS ET EN PLUS de rester dans une série de voitures de tourisme (qui n'a de voitures de tourisme que le nom) aussi pourrie politiquement que la F1 et vouée à disparaître ; il ferait mieux de s'investir dans le domaine qui leur réussit le mieux ; l'Endurance.

Audi à 3 chassis de R10 actuellement. Ils en foutent un en ALMS qu'il confient au team Champion Racing qui courera sous la bannière Audi Sport North America ; et les 2 autres en LMS avec l'équipe officielle pour se battre avec Peugeot et voilà !

Et croyez-moi que si l'affaire de ce week-end en reste là et que Bruno Spengler est sacré champion DTM 2007 à Hockenheim, Audi va remettre sérieusement en question son engagement dans la discipline.

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C'était un message à caractère informatif.

Y a le résumé actuellement de la course, c'est tout simplement pitoyable.
Ce championnat était tombé déjà bien bas, ben aujourd'hui...
Mais que Motors arrête de mettre des sous dans une compétition ou le spectacle n'est pas sur la piste mais en dehors.

Dur pour Audi qui perd beaucoup ce week-end;je pense que la finale sera tendue,les manoeuvres des mercos ne sont vraiment pas terrible,je pense quelles avaient des consignes...
                a suivre!

 
Ravi de te l'entendre dire.
 
Quand on voit la saison actuelle du BTCC, il y a de quoi être franchement dégoûté.
 

 
"Severe penalties" ?! On aura tout vu...
 
Je veux bien, au pire, que la manoeuvre de La Rosa soit rediscuté, mais pour celle de Hakkinen franchement...
 
Payer juste une amende est fort de café. Ce n'est pas ça qui règlera le problème !
Il aurait fallu lui retirer des points ou qu'il ne puisse pas en marquer lors de la prochaine course...
 
En même temps, étant donné que l'organisateur du championnat est Mercedes, le contraire m'aurait étonné...
 
Vive le DTM

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C'était un message à caractère informatif.

 
oui mais la clk gtr
 
ce qui me plairait: audi et peugeot en lms se faire battre par une vraie voiture
je dois quand même reconnaitre que les protos pourraient ne pas être vilains visuellement et que l'audi r8 ne faisait non plus pas trop de bruit
 
à quand un retour de mazda (en p1 ) parce que là les oreilles  
les judd sont sympa à entendre aussi
 
c'est hs mais d'un point de vue énergétique mieux vaut une voiture fine et light avec un moteur efficient qu'un gros protos lourd avec une chaudière à haut rendement: donc des p2 avec un poids ramené à 650 kg et des moteurs marchant à l'E85 seraient plus écolos que les p1 diesel
 
pour en revenir au dtm, j'ai assisté l'année dernière à la course du mans et franchement je n'ai pas hyper apprécié (pas assez de bruit, pas trop de bagarres...)
par contre les FR 3.5 étaient lors des WSR

 
Ben l'aéro prédomine : Quand tu vois l'avant d'une Peugeot 908 et d'une Audi R10, t'as l'impression que c'est une F1 carénée.
Le nouveau règlement de l'ACO pour 2010 devrait permettre de mieux identifier les voitures de chaque constructeur.  
 

 
C'est vrai que les Judd sont sympa, et c'est pas étonnant vu que ce sont au départ des V10 Honda F1 que Senna et Prost avaient dans leur McLaren.  
 

 
Et ça ne les empêcherais pas d'être très performant ! Regarde : La Porsche RS-Spyder actuelle est une P2 qui carbure depuis quelques courses à l'E85
 
Et ils n'ont fait que gagner au général.  
 

 
Ben pour le DTM, le constat est simple : des voitures trop larges, bourrés d'appui, super fragiles (une touchette et tout est déréglé ) rendent le spectacle très moyen.

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C'était un message à caractère informatif.

Pas besoin d'avoir des propulsions, v8 de 480ch et des carrosseries carbone pour avoir du spectacle.
Ce n'est pas la puissance qui fait le spectacle, mais bon, la course à la meilleur technologie... Ca a tué le DTM, ainsi que les consignes d'équipe.
 
Faut dire ce qui est, le DTM fait honte aux courses de tourisme.

Ce genre de chose n'est hélas pas nouveau...
Même lors des plus belles années, à l'approche du dénouement final les constructeurs Mercedes, BMW...recrutaient des mercenaires chargés de nuire aux candidats au titre...  
Et puis en 1992, Mercedes avait porté réclamation contre Audi (sur "suggestion" de BMW !) pour non conformité de ses Audi V8 (villebrequin).
Audi s'était alors retiré du championnat !
Bref, il y a (aussi) des coups tordus dans le DTM

 
c'est là que je voulais venir: avoir plusieurs choix techniques pour un résultat en piste assez proche en moyenne mais chaque machine étant typée pour des circuits
 
par contre je ne savais pas que la rs marchait à l'E85 , c'est simultané à la diminution des brides ?
 
et c'est ce que je reproche à la f1: l'uniformisation des moteurs
 
là avec des moteurs très différents sur des chassis eux mêmes opposés

On hachesse pas en section tourisme

 
mais ces mises en place ont été indépendantes. Porsche avait prévu de faire fonctionner ses RS-Spyder à l'E85 bien avant que la mise en place des brides 2007 soit éxigée.
 
Et concernant les autres solutions énergétiques, il faut savoir que l'écurie Zytek projette de développer et d'engager en 2008 un proto hybride essence-électrique.  

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C'était un message à caractère informatif.

Petite précision, ils roulent pas à l'E85 mais à l'E10 (10% d'éthanol) puis ça concerne toutes les Porsches engagées en ALMS (LMP2 et GT2 ).

 
 
Ils sont zen les responsables Audi car moi j'aurai demandé à tout pilote en piste de s'occuper de Spengler...    
 
 
PS: Personne n'a de lien pour les videos ? je trouve plus l'adresse de ce blog qui met des video de toutes les grandes discipline de sport mecanique

 
Autant pour moi.  
 
Par contre, l'IMSA a bien fait comprendre qu'à court-moyen terme, les voitures essence courrant en ALMS devront carburer à l'E85.

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C'était un message à caractère informatif.

 
pourquoi seulement 10% d'éthanol ? (pour pas y perdre au niveau de la distance avec un plein à cause de la densité énergétique inférieure de l'éthanol ?)

 
Topic carburant  merci      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Non je deconne, personne a un lien vers les video du stock car d'hier ?  

 
Surement, mais aussi pour des raisons de fiabilité : Le V8 Porsche à un rendement tellement élevé (3,4 litres pour plus de 500 chevaux, que mettre de l'E85 dans ce moteur qui n'a pas été conçu pour au départ l'aurait détruit.
 
Ne mettre que 10% d'ethanol permettait de ne pas toucher énormément sur le moteur tout en gardant de très bonnes performances, et s'accorder sur la politique de l'ALMS ( que les voitures essence carburent à court-moyen terme à l'E85) et de Porsche (oui aux nouvelles solutions énergétiques moins polluantes, mais non au diesel).
 
Avant que Porsche travaille peut-être pour 2008 à une motorisation acceptant l'E85...

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C'était un message à caractère informatif.

Euh, les V10 Judd d'endurance n'ont rien à voir avec les V10 Honda. Les V10 Judd actuels (que ce soit le 4.0L ou le 5.0L) sont issus des V10 Judd GV F1 du début des années 90, qui sont devenus ensuite les moteurs Yamaha (sans grand succès d'ailleurs).

eh les gars! ,je crois que vous vous êtes trompez de TOPIC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
pour être franc cela ne nous intéresse pas beaucoup!!!

Parle pour toi! Et puis ton post est HS aussi de toutes façons.    
 
Pour revenir au DTM, pourquoi a-t-on donné une sanction plus grande à Hakkinen qu'à la Rosa? Est-ce parce que la Rosa avait été un peu poussé avant par Ekstrom? Ou bien parce que Tomczyk est le fils du président du DMSB?  

 
Y a pas à dire, les relations entre les deux constructeurs sont au plus mal.

 
 
Dit!ton intéligence est terrible!
 

 
je ne DTM vois pas de quoi tu DTM parles
 

laisse tomber!