Forum Auto

Reprise du message précédent :
Oui, sauf que le système est plus simple qu'en WTCC.
Le pilote qui domine le championnat emporte 45kg, son suivant 36, donc de 9 en 9 jusqu'au 5 eme.
Et si il rate complètement son meeting, mais reste en tête du championnat pour l'épreuve suivante, il garde le maximum de lest...

accrochage entre Cole (pénalisé pour la seconde course) et Giovanardi dans la course 1 à Knockhill

cliquez sur ce lien pour voir la vidéo

 
 
Ok et l'inversion des grilles de départ, c'est pareil aussi?

---------------
Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute

Nan
C'est un tirage au sort..

 
 
Ah, ça pue du cul comme système alors

---------------
Visitez notre site => www.tp-rallyes.fr
Supporter officiel de la Scuderia Ferrari
Créateur-directeur de la Brigade Anti-Foute

      Dis pas de conneries STP
Ca évite d'avoir une course bloquée en course 2 (genre le type qui va garder sa 8eme place en WTCC parce qu'il est sûr de partir en pôle, mais qui va pas chercher la 7eme place...).
En course 2, les types savant pas qu'elles vont être leur position en course 3, ils essaient de gagner le maximum de points.

Voici le résultats des 3 courses de Knockhill:
 
Turner sauve sa place chez Seat en obtenant deux victoires aujourd'hui, par contre, un qui va perdre sa place, c'est Tom Chilton je pense vu ses résultats pitoyables depuis quelques temps...
 
Course 1:
 

 
course 2:
 

 
course 3:
 

 
 
Pour le championnat, Plato a repris 5 pts à Giovanardi pour la dernière manche à Thruxton, circuit pour la Vauxhall.
Il a très peu de points d'avance et je le vois pas garder cet écart malheureusement (à la régulière en tout cas...)
 
Tom Chilton s'écroule après un bon début de championnat, Turner a bien remonté au contraire.
 
Le Suspense sera intéressant également pour la dernière manche du championnat pour le titre constructeur entre Vauxhall et Seat.
 
Championnat Pilotes:
 
1- Jason Plato   265
2- Fabrizio Giovanardi   256
3- Gordon Shedden   188
4- Matt neal   172
5- Colin Turkington   171
6- Darren Turner   155
7- Mat Jackson   132
8- Mike Jordan   127
9- Tom Chilton   115
10- Tom Onslow Cole   107
11- Adam Jones   66
12- Matt Alison   29
13- Gavin Smith   17
14- Gareth Howell   16
15- Jason Hughes   13
16- Eoin Murray   9
17- John George   7
18- David Pinkney   5
19- Martyn Bell   3
20- Chris Stockton   2
21- Tom Ferrier   2
22- Erkut Kiziirmark   2
23- Simon Blanckey   1
24- Alan Taylor   1
 
Championnats constructeurs:
 
1- Vauxhall 564
2- Seat 561
 
Classements Teams:
 
1- Seat Sport UK   402
2- VX racing   356
3- Team Halfors   320
4- Team Rac   260  
5- Jacksons motorsport   130
6- Team Eurotech Racing   122
7- Team Air Cool   66
8- Motorbase performance   47
9- GR-Asia   17
10- Kartworld Racing   13
11- TH motorsport   7
12- A-Tech   4
13- Team allabout property   3
14- Arkas Racing  2
15- Robertshaw Racing  1
 
 
La dernière manche est dans un mois à Thruxton, le 14 Octobre pour être précis.    
Un grand spectacle en perspective quel que soit le résultat.

rajout d'une vidéo de la course de Knockhill

cliquez sur ce lien pour voir les vidéos

Les vauxhall se sont pris une tole      

C'est surtout Chilton qui a merdé.
Giova était plus rapide que Plato et je remercie Onslow Cole pour sa manoeuvre car il n'y aurait pas eu 9 pts d'écart...
 
 
La liste des pilotes pour le dernier meeting.
 
#1 Matt Neal Honda Civic
#3 Colin Turkington BMW 320SI
#5 Fabrizio Giovanardi Vauxhall Vectra
#7 Tom Chilton Vauxhall Vectra
#8 Gavin Smith SEAT Leon
#11 Jason Plato SEAT Leon
#12 Darren Turner SEAT Leon
#14 Eoin Murray Alfa Romeo 156
#15 Martyn Bell BMW 320I
#17 Rick Kerry BMW120d
#21 Adam Jones SEAT Toledo Cupra
#23 Matt Allison SEAT Toledo Cupra
#24 Tom Ferrier SEAT Toledo Cupra
#28 Jason Hughes MG ZS
#32 Alan Taylor Honda Integra
#33 Tom Onslow-Cole BMW 320SI
#43 Chris Stockton Lexus IS200
#45 Jim Pocklington BMW 320I
#48 Matt Jackson BMW 320I
#52 Gordon Shedden Honda Civic
#55 John George Honda Integra
#56 David Pinkney Alfa Romeo 156
#59 Richard Marsh Alfa Romeo 156
#77 Mike Jordan Honda Integra
#82 Fiona Leggate MG ZS
#90 Erkut Kizilirmak Vauxhall Astra Sport Hatch
 
 
A noter que http://www.gamedaypoker.com/ sera le sponsor d'Adam Jones (la révélation de la saison) et ce jusqu'en 2009.

Arrête de prendre la défense des vauxhall,si Plato perd tu sera le seul responsable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je prends pas la défense de Vauxhall, mais si onslow ne sort pas Giova, il est devant au championnat...

Voilà le calendrier 2007 qui a été devoilé hier soir:

1,2&3, Brands Hatch (Indy), Kent , Sat.29/Sun.30 March
4,5&6, Rockingham, Northamptonshire, Sat.12/Sun.13 April
7,8&9, Donington Park (National), Leicestershire, Sat.3/Sun.4 May
10,11&12, Thruxton, Hampshire, Sat.17/Sun.18 May
13,14&15, Croft, North Yorkshire, Sat.31 May/Sun.1 June
16,17&18, Oulton Park (Island), Cheshire, Sat.12/Sun.13 July
19,20&21, Snetterton, Norfolk, Sat.26/Sun.27 July
22,23&24, Knockhill, Fife, Sat.16/Sun.17 August
25,26&27, Silverstone (National), Northamptonshire, Sat.30/Sun.31 August
28,29&30, Brands Hatch (Grand Prix), Kent, Sat.20/Sun.21 September

Calendrier assez équilibré, avec le retour de Silverstone pour l'année prochaine, Mondello Park est définitivement écarté.
Quant aux deux RDV de Brands Hatch, Ce sera sur le Haricot pour le premier meeting et sur le GP pour le dernier meeting.
D'ailleurs, le W-E de Brands a la même date en BTCC et WTCC (21 septembre)
A noter que la saison se terminera en Septembre.

Tant que j'y suis, voilà des rumeurs pour 2008:

Tom Chilton ne devrait pas poursuivre, on parle d'Adam jones ou de Jonathan Adam (pilote de Cupra Cup GB) pour être équipier de Giovanardi.

Plato confirmé chez Seat. Turner a sauvé sa place à Knockhill. Il y a la possibilité de piloter des Léon Diesel en 2008.

Team Dynamics continue avec Neal et Shedden et avec la même voiture (Civic).

WSR continue en 2008 avec les mêmes pilotes, et avec des BM 320 Si 2008.

A-tech continue avec Richard Marsh et un équipier à définir, et toujours avec des 156.

Motorbase performance disposera des voitures de Plato et Turner de cette année.

GR asia avec deux léon et avec Gavin Smith. Adam Jones partira si Vauxhall le prend. Sinon, Adam dans le second baquet.

Jacksons Motorsport continue avec Mat Jackson, il pourrait disposer d'un équipier.

Geoff Steel Racing devrait disposer de deux BM 320Si de 2006 ayant appartenu à Schnitzer, Kelvin Burt et Martyn Bell seraient de la partie.

BTC Racing continue avec Chris Stockton (qui fait une bonne saison avec un matériel faible), il devrait avoir un équipier. Pour les voitures, la solution la plus simple, c'est de prendre des BM 320 Si mais il faut des finances, sinon, il continue avec des IS220.

Team Eurotech continuerait avec des Integra. Mike Jordan pourrait avoir comme équipier son propre fils (Andrew)

Kartworld racing étudie la question de s'étendre à 3 voitures (Mg ZS)

Synchro Motorsport devrait revenir en BTCC en achetant une des voiture du Team Halfords. James Kaye serait le pilote de l'écurie.

Arena Motorsport reviendrait bien en BTCC. Encore une fois, des BMW 320 Si seraient de la partie. Chilton devrait revenir dans cette écurie, à moins qu'il change de voie pour aller en endurance, une seconde voiture, mais pas de noms.

Clide Vally Racin avec 2 Lacetti, Dan Eaves et Colin Neill de la partie.

Et enfin, Odd Ball Racing étudie la possibilité de venir en BTCC en courant avec des Mazda 3.

Le plateau de voitures pour l'instant serait le suivant:

6 BMW 320 Si (j'attends les confirmations d'Arena Motorsport et BTC Racing. Si il y a confirmation, cela ferait 10 BMW 320 Si
6 Seat Léon
4 Honda Integra TypeR (peut-être 6)
3 Honda Civic
3 MG ZS
2 Vauxhall Vectra
2 Chevrolet Lacetti
2 Alfa 156 (peut-être 3 avec Eoin Murray)
1 Vauxhall Astra Sport Hatch (peut-être une seconde voiture)
1 Mazda 3

  10 BMW pour 2008 alors que l'an dernier il n'y en avait qu'une qui se trainait.  
Par contre Vauxhall et Honda ont pas l'air très chauds pour fournir leurs voitures (les S2000 évidemment) aux privés.
J'espère qu'on les verra enfin les Chevrolet en BTCC.
Sinon les voitures BTC ils pourront les utiliser encore combien de temps?

Malheureusement, quand tu n'as que trois constructeurs engagés, ca limite les possibilités...

Ben le problème, c'est que Halfords devait vendre les 2 civic 2007 en fin de saison, et malheureusement, il n'y en a qu'une qui a été vendue car l'autre fut complètement détruite à Brands Hatch lors du carnage au départ...
Pour Vauxhall par contre, il n'ont vendu qu'une Astra Sport Hatch à l'époque ou ils en avaient trois, donc vendre les Vectra...

A la base, ce team devait participer à la fin de saison, et on ne les a pas vu... Donc espérons pour 2008, mais je crois pas à leur participation.

A la base, les voitures BTC devait arrêter de courir en fin de saison 2008, mais je pense qu'il y aura une dérogation jusqu'a fin 2009 parce que beaucoup de teams n'ont pas les moyens d'acheter de voitures S2000.

http://www.btcc.net/forum/showthread.php?t=5082

Selon Motorsport news (je trouve pas la source, que des "on dit" sur des forums anglais...), Alain Menu pourrait conduire une troisième Vectra (donc Pour VXR) à Thruxton pour la dernière manche du championnat, afin de remporter le titre constructeur

Autant dire de suite, je n'y crois pas du tout, Il y avait également eu la rumeur Tarquini pour une troisième voiture chez Seat à Knochill et nous n'avons pas vu de chauve...  

Mais bon, Chevrolet + Vauxhall = GM

Et si il y a une troisième Vectra, il y aura une troisième Léon...

La liste des pilotes Seat pouvant faire une pige à Thruxton: Tarquini (le plus probable), Muller (ne serait là que pour le titre constructeur et ne jouera en aucun cas la course d'équipe avec Plato, si il peut gagner, il ne laissera pas passer Plato, donc j'y crois pas...), Géné (ouais, nan, faut pas abuser non plus...), Terting (connais pas le circuit, donc...)
Reste James Thompson ou Ryckard Rydell, mais Seat, c'est du passé pour eux je pense...
Reste la solution d'un pilote de Cupra Cup (Carl Breeze ou Tom Boardman)

A part ca, Murray conduira pour A-tech à Thruxton.  

Bon ben Alain Menu chez Vauxhall pour la dernière manche, c'est fait
 

 
Il a même la tenue le bougre
 

 

 

 
 
Si il prive Plato du titre, j'aurais la haine  
 
En tout cas, Seat est obligé de ramener du lourd, Muller ou Tarquini, pour la dernière manche.
 
LE dernier meeting sera SOMPTUEUX  

Héhé, te voilà dans un dilemme entre deux de tes favoris!   Le lien GM est bien établi (Menu avait aussi, il y a quelques temps, fait une course pour Chevrolet Argentina pour les aider à décrocher le titre dans le championnat TC 2000 local). Peut-être verra-t-on Giovanardi rendre la pareille en WTCC chez Chevrolet dans quelques temps?
 
Par ailleurs, si je ne me trompe pas, Menu pourrait devancer Y.Muller au nombre de victoires en BTCC, même s'il resterait loin du record.

En tout cas, revoir un grand en BTCC, un bien fou pour le championnat. ui
L'affrontement entre les deux constructeurs sera spectaculaire.
Giovanardi chez Chevy, je ne sais pas...

Mais ce que je veux savoir, c'est qui dans la 3eme Seat? ils sont obligés de mettre une tête d'affiche et je n'en vois que deux...
D'autant plus que les 3 pilotes de la firme (Muller, Géné et Tarquini) étaient en test à Donington (avec Menu qui testait la Vectra) en vue de Monza.
Et autre point important, quelles motorisations des Seat (surtout pour Plato et le 3eme pilote...) à Thruxton, sachant que c'est un circuit rapide...
Thruxton leur servirait de base pour Macao.

Rob Huff vote pour Jason Plato pour le titre pilote:
 

 
Il est passé du mauvais côté de la barrière.
 

Aurait-on les temps de ces tests (à titre indicatif)?
 
Pour le pigiste Seat, Y.Muller et Tarquini seraient les choix les plus logiques, en tant qu'anciens champions de la série (reste le problème Y.Muller   ).
 
Pour le Diesel, ce serait un risque pour Plato (et surtout, Seat Sport, a t-elle des modèles diesel en suffisance?).

Je n'ai pas trouvé les temps pour les 4 pilotes malheureusement...
 

C'est clair, et est-ce que Muller voudra faire du tort à Vauxhall, son écurie de coeur, j'en doute...
 

Ils ont 3 voitures Diesel, Seat Sport UK en a au moins besoin de 2, Plato pour le titre, et la guest star pour le titre constructeur... Turner, je pense que Seat peut lui laisser la motorisation essence.

Finalement, ce n'est pas un des deux auxquels je(on) pensais(t).
C'est Tom Coronel qui conduira la troisième voiture

Autant le dire tout de suite, Seat Sport UK a perdu le titre constructeur, parce que Coronel n'est pas Menu, de plus, il ne connait pas le circuit...
Et Plato ne gagnera pas le titre constructeur.
Bien sur, pas de TDI, ni pour Plato, ni pour Coronel.

JE suis déçu de ce choix qui n'apportera aucun succès...

A part mettre quelqu'un dehors, je vois pas trop ce qu'il va apporté à Seat Sport UK

Coronel n'a pas fait grand chose cette année en WTCC contrairement à l'année dernière où il s'était distingué. On avait même parlé de lui comme pilote officiel Seat (le volant en BTCC chez Seat Sport UK est à ce titre peut-être un test).
 
De là à dire qu'il ne fera rien. Il disposera quand même d'une voiture compétitive (plus, par rapport au reste du plateau, qu'en WTCC où il n'est que privé). Par contre, s'il n'a jamais roulé sur ce circuit, c'est un gros handicap.
 
Par ailleurs, il me semble que son team en WTCC, le GR Asia, court aussi en BTCC. Sans grands résultats apparemment (Edit: la "vieille" Toledo d'Adam Jones est apparemment une ex-Coronel préparée par le GR Asia).
 
Et une question, quel est le team qui se cache derrière Seat Sport UK?
 
Pour le diesel, je me doutais que Seat Sport n'en avait pas en stock, et qu'ils n'allaient pas prendre le risque d'en abimer une, sachant que Y.Muller a encore une chance au championnat WTCC.

Il y a une chose facile à comprendre, si Seat veut être champion en BTCC, faut que Coronel termine devant Menu, et par trois fois, autant dire impossible... Ce serait Muller ou Tarquini, je n'aurais pas dit la même chose
Su les trois courses, il ne fera aucun top 5, j'en suis quasiment sûr...
 

Adam Jones a la voiture de Coronel du début de saison 2006, il a fait d'excellents résultats cette année et a résisté a pas mal de voitures récentes (Brands, Knockhill...). L'une des surprises cette année. VXR cherche à le recruter.
Gavin Smith court pour GR asia depuis Brands parce qu'il a un sponsor (Holiday Inn, pour pas le nommer, le même que Vauxhall...) et force est de constater qu'il ne fait rien en comparaison d'Adam Jones comme il ne faisait rien chez Vauxhall les deux dernières saisons...
 

Le team qui se cache derrière Seat Sport UK, c'est Seat Sport tout simplement...
Puig est toujours présent en début de saison (souvent le premier meeting) pour "observer" les performances de ses poulains.
 
Réaction de Puig sur le titre de Seat en 2006 par exemple...
 

 
Quant à la motorisation, il n'y a encore rien de confirmé, donc...
 
 
Enfin bon, le plus important, c'est le championnat pilote.
 

 
Qui gagnera le championnat, le pilote qui n'a pas fait une seule erreur et est premier du championnat depuis la première course ou celui qui a rattrapé petit à petit son adversaire et qui est le plus victorieux de la saison...?  

 
En troisième course, s'il ne s'est pas fait sortir et que la Seat est compétitive, il y a toujours moyen de faire un top 5. Je suppose que les gens de Seat savent ce qu'ils font. Il ne faut pas comparer une Leon Seat Sport UK avec une du GR Asia aussi.
 

Je suppose donc que c'est un team britannique crée par Seat UK détaché de Seat Sport, sachant que même en WTCC, Seat Sport fait appel à Oreca pour aligner les voitures de Y.Muller et M.Jourdain Jr, par exemple.
 

C'est du moins la politique qu'ils ont en WTCC. Encore que l'an dernier, avec leurs 6 voitures compétitives (en WTCC donc), ils ont longtemps été prétendants au titre constructeur. Le rôle de Coronel sera donc peut-être de gêner Giovanardi au détour d'une course.

Après une déception pour Seat Sport UK, une bonne nouvelle, Paul O'neill remplace Tom Ferrier dans la Toledo du Motorbase performance    
 

cela risque d'être super passionant!
vivement la finale....

Modèle 2007 quand même sa voiture du GR asia.
Mais il aura du mal, même si il n'était pas trop mal à Monza.
 

Pour te donner un ordre d'idée des activités de Seat Sport Uk, c'est eux qui préparaient la Seat Ibiza du championnat du monde des rallyes 2L (traction avant...) il a quelques années...
 
 

A part en course 3, je ne pense vraiment pas qu'il puisse être devant Giovanardi ou en tout cas le gêner.
Son rôle principal, c'est de finir trois fois devant Alain Menu.
 
En parlant de Coronel, son numéro sera le 22