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Auteur	Sujet : [WTCC] Saison 2007

JulianRoss

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Profil : Pilote confirmé

Reprise du message précédent :

Le 19-12-2007 à 22:20:57, Caldina a écrit :

Quand à Schumacher Jr., il a quand même gagné 6 GP F1, a fait de nombreux podiums,... Ce ne fut pas le plus extraordinaire des pilotes F1, mais certainement pas le plus mauvais non plus. Il a eu du mal dans le peloton avec une voiture délicate, mais quand la voiture était bonne, il était là. Les dépassements sont aussi en général plus abordables en tourisme qu'en F1 (euphémisme, même s'il arrive qu'il y ait des processions en tourisme).

6 victoires il y a 4 ans :buzz:
Je pense qu'il y a plus de pilotes issus de la f1 qui n'ont pas réussi en tourisme que le contraire... :bah:
Quant aux dépassements, faut savoir pousser. Il sait pas faire :nanana:
Qu'il aille en DTM, c'est très bien pour lui et ce championnat peut lui payer son salaire. :buzz:

Ma main à couper si Ralf débarque en tourisme.

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JulianRoss

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Le 19-12-2007 à 22:20:57, Caldina a écrit :

RML, ils ne font que sous-traiter l'équipe de course pour Chevrolet Europe. Je ne pense pas qu'ils prennent les décisions.

RML avait fait du lobbying auprès de Chevy pour Huff.

Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 19-12-2007 à 22:34:27, JulianRoss a écrit :

6 victoires il y a 4 ans :buzz:

C'est pas avec la Toyota qu'il allait gagner quelque chose! :ange:

Le 19-12-2007 à 22:34:27, JulianRoss a écrit :

Je pense qu'il y a plus de pilotes issus de la f1 qui n'ont pas réussi en tourisme que le contraire... :bah:

Ca dépends si on parle de pilotes F1 semi-retraités venus disputer des courses de tourisme en dilettante, où d'anciens pilotes F1 désirant relancer leurs carrières en sport auto (des exemples de réussite seraient Schneider en DTM, ou Tarquini en tourisme 2L mais ils étaient plus jeunes)? La catégorie dont il ferait partie dépendrait de sa motivation.

Le 19-12-2007 à 22:34:27, JulianRoss a écrit :

Quant aux dépassements, faut savoir pousser. Il sait pas faire :nanana:
Qu'il aille en DTM, c'est très bien pour lui et ce championnat peut lui payer son salaire. :buzz:
Ma main à couper si Ralf débarque en tourisme.

En WTCC, il ne faut pas spécialement savoir pousser. Plutôt jouer des portières.
Sinon, oui, il serait plus logique de le voir en DTM, devant son public, sachant que ce championnat est friand d'anciens pilotes F1, et que Alesi, Hakkinen et Frentzen sont partis.

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pao53

Profil : Routard confirmé

Le problème pour Ralf, c'est que Audi ou Mercedes ne semblent pas très motivés à l'idée de l'accueillir, d'ailleurs chez Audi ils ont déjà dit qu'ils n'étaient pas intéressés par Ralf. :jap:
On parle aussi du Super GT pour Ralf. :jap:

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JulianRoss

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Profil : Pilote confirmé

Le 20-12-2007 à 17:26:17, Caldina a écrit :

C'est pas avec la Toyota qu'il allait gagner quelque chose! :ange:

Ni avec sa motivation.

Le 20-12-2007 à 17:26:17, Caldina a écrit :

Toi même tu sais que ces deux là n'ont pas spécialement eu les moyens d'aller haut dans la hiérarchie de la F1.
Ce que je n'apprécie pas, c'est le fait de prendre des Morbidelli, des Zanardi et peut-être Half parce que ce sont des noms et qu'ils ont fait de la F1.
Avoir des noms pour un championnat, ca suffit pas.
Et entre nous, Half chez Chevy, ca apportera quoi des deux côtés? :cyp:
Chevrolet vendra plus de voitures? Ralf gagnera des courses? Perso, j'en doute.

Le 20-12-2007 à 17:26:17, Caldina a écrit :

En WTCC, il ne faut pas spécialement savoir pousser. Plutôt jouer des portières.

Ouais, pousser quoi :buzz:

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Message édité par JulianRoss le 20-12-2007 à 21:45:28

JulianRoss

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Le 20-12-2007 à 17:59:52, pao53 a écrit :

Le Super GT ou l'endurance seraient l'idéal.

Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 20-12-2007 à 17:59:52, pao53 a écrit :

Moi j'ai lu exactement le contraire:

http://www.fou2sportauto.com/article.php?lire_news=111

Vu certains pilotes présents en DTM, je ne vois pas pourquoi ils feraient la fine bouche pour Ralf.

Le Super GT (ex-JGTC), Ralf y a déja couru (avec succès) l'année de son titre en Formula Nippon (1996). Mais là, on s'éloigne du sujet.

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Message édité par Caldina le 20-12-2007 à 21:51:58

Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 20-12-2007 à 21:44:54, JulianRoss a écrit :

Ni avec sa motivation.

Elle est la conséquence de l'autre. Mais si on met de côté les qualifications et sa decevante saison 2007, remarquons que Trulli n'a pas fait mieux en terme de points en 2005 et 2006.

Le 20-12-2007 à 21:44:54, JulianRoss a écrit :

Morbidelli, il a pas fait long feu. Aux dernières nouvelles, il court dans un championnat de tourisme italien sur une Audi RS4 (ou RS6) avec succès. Zanardi, on sait pourquoi BMW le garde.
C'est très simple, soit un pilote est convaincant et on le garde, soit il est decevant et il sera mis dehors. Reste que Ralf fait partie des pilotes qui ont un curriculum vitae (même anté F1) suffisamment interessant que pour tenter l'expérience. Après, si ça ne marche pas...

Pour l'intérêt, si c'est Chevrolet Allemagne qui le désire, c'est qu'ils y voient un intérêt en terme de ventes.

Le 20-12-2007 à 21:44:54, JulianRoss a écrit :

Ouais, pousser quoi :buzz:

C'est l'apprentissage nécessaire à tous les pilotes ex-monoplaces, et par lequel ont du passer la plupart des grands pilotes de tourisme actuels.

Message édité par Caldina le 20-12-2007 à 22:03:54

pao53

Profil : Routard confirmé

Le 20-12-2007 à 21:51:19, Caldina a écrit :

Moi j'ai lu exactement le contraire:

http://www.fou2sportauto.com/article.php?lire_news=111

Vu certains pilotes présents en DTM, je ne vois pas pourquoi ils feraient la fine bouche pour Ralf.

Le Super GT (ex-JGTC), Ralf y a déja couru (avec succès) l'année de son titre en Formula Nippon (1996). Mais là, on s'éloigne du sujet.

[:alex883:1]
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1559
Comme le dit le patron d'Audi ils sont plus intéressés par des jeunes pilotes.

Pour Ralf, faudrait peut être savoir si il a envie de continuer à piloter :lol: ou non, puisque pour le moment à part dire qu'il souhaitait continuer en f1 il a pas dit grand chose. Je pense que c'est à lui de choisir et après quelque soit la discipline (DTM, WTCC, SuperGT,...) avec son nom il arrivera à trouver un volant. [:autofrancaise1l43:7]

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pao53

Profil : Routard confirmé

Finalement ce n'est pas Zolder qui intègre le calendrier mais Puebla qui revient en 2008. [:autofrancaise1l43:7]

Citation :

Le WTCC réintègre le Mexique
Le WTCC a communiqué son calendrier 2008. Principale nouveauté : le retour du Mexique.
Le Mexique accueillera de nouveau une épreuve du championnat WTCC en 2008. Après une année d'absence, le circuit Miguel E.Abed de 3.2 km à Puebla Amozoc accueillera les 3e et 4e épreuves le 6 avril. La WTCC a déjà couru deux courses à Puebla : Fabrizio Giovanardi (Alfa Romeo) et Peter Terting (SEAT) l'ont emporté en 2005, alors que Salvatore Tavano et Augusto Farfus réalisait le doublé pour Alfa Romeo l'année suivante.

Il s'agissait également du plus important succès populaire de la WTCC avec 71 000 et 76 000 spectateurs lors des deux éditions.

En 2008, le calendrier WTTC sera composé de 12 rendez-vous et 24 courses.

LE CALENDRIER WTCC 2008

2 Mars BRESIL Curitiba
6 Avril MEXIQUE Puebla Amozoc
18 Mai ESPAGNE Valencia
1 Juin FRANCE Pau
15 Juin REPUBLIQUE TCHECQUE Brno
13 Juillet PORTUGAL Estoril
27 Juillet GRANDE-BRETAGNE Brands Hatch
31 Aout GERMANY Oschersleben
21 Septembre SUEDE Anderstorp
5 Octobre ITALIE Monza
26 Octobre JAPON Okayama
16 Novembre MACAO Macao

http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1419937.shtml

ça a au mois le mérite de combler le trou de 2 mois qu'il y avait entre les manches de Curitiba et Valence. [:autofrancaise1l43:7]

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Message édité par pao53 le 21-12-2007 à 19:35:09

Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 21-12-2007 à 19:30:58, pao53 a écrit :

Finalement ce n'est pas Zolder qui intègre le calendrier mais Puebla qui revient en 2008.
ça a au mois le mérite de combler le trou de 2 mois qu'il y avait entre les manches de Curitiba et Valence. [:autofrancaise1l43:7]

Comme ça, il y aura au moins une manche en Amérique du Nord, plus pour le principe que pour autre chose! J'spère qu'ils ont revu les infrastructures à Puebla, niveau revêtement et sécurité (accident de Huff...).

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Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 21-12-2007 à 00:29:49, pao53 a écrit :

[:alex883:1]
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1559
Comme le dit le patron d'Audi ils sont plus intéressés par des jeunes pilotes.

C'est vrai que c'est le but poursuivi par le groupe VAG, via l'engagement de Volkswagen en F3 Euroseries, de manière à dénicher des pilotes pour le DTM. Je reste perplexe devant cette passerelle F3-DTM contre nature. D'ailleurs, le champion actuel Ekstrom est un pur produit du tourisme (ex-STCC).

JulianRoss

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Le WTCC commence par deux circuits inintéressants, chapeau [:akrapovic-fireblade]

pao53

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Le 21-12-2007 à 20:30:27, Caldina a écrit :

Normalement le revêtement a été refait et je crois que des travaux ont été fait sur les infrastructures vu que c'était une condition pour la réintégration de Puebla au calendrier. :??:

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Message édité par pao53 le 22-12-2007 à 00:09:57

JulianRoss

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Le 22-12-2007 à 00:09:46, pao53 a écrit :

Normalement le revêtement a été refait et je crois que des travaux ont été fait sur les infrastructures vu que c'était une condition pour la réintégration de Puebla au calendrier. :??:

C'est pas pour ca que les courses vont être passionnantes :buzz:

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Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 22-12-2007 à 21:47:03, JulianRoss a écrit :

C'est pas pour ca que les courses vont être passionnantes :buzz:

A Puebla, il y a déja eu des courses animées.

Ca ne dépends pas que du circuit, mais aussi de l'écart de performances entre les voitures.

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JulianRoss

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Le 23-12-2007 à 13:13:07, Caldina a écrit :

A Puebla, il y a déja eu des courses animées.

Ca ne dépends pas que du circuit, mais aussi de l'écart de performances entre les voitures.

:buzz: Toi même tu sais qu'il faut virer des circuits :oui:
Les deux premiers, Brno...

JulianRoss

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Les résultats des sondages sont parus [:akrapovic-fireblade]
Félicitations Caldina

Le 23-11-2007 à 23:45:01, JulianRoss a écrit :

Voici mes votes

Citation :

Best TouringCar driver of 2007: James Thompson (j'hésitais avec Menu...)
• Best TouringCar team of 2007: N-Technology
• Best TouringCar rookie of 2007: Colin Turkington
• Best TouringCar manufacturer of 2007: Chevrolet
• Best Privateer TouringCar driver of 2007: Luca Rangoni
• Best Privateer TouringCar team of 2007: Exhagon engineering
• Best TouringCar race of 2007: Valencia, Spain

Le 24-11-2007 à 12:04:52, Caldina a écrit :

Mes votes

Citation :

• Best TouringCar driver of 2007: Yvan Muller (il méritait le titre)
• Best TouringCar team of 2007: RBM (encore une fois le meilleur team BMW; j'ai éliminé Oreca à cause de Jourdain, j'aurais pu mettre RML, ce que je n'ai finalement pas fait vu qu'ils ne se sont pas battus pour le titre)
• Best TouringCar rookie of 2007: Tiago Monteiro (saison honorable pour une première sur une traction en tourisme, sachant qu'il a eu beaucoup de malchance; j'ai hésité avec Turkington, mais vu que ce dernier n'a disputé que 4 courses)
• Best TouringCar manufacturer of 2007: Chevrolet (pour leurs progrès affichés)
• Best Privateer TouringCar driver of 2007: Pierre-Yves Corthals (pas par patriotisme, mais parce que les BMW étaient théoriquement mieux armées et qu'il a fait de gros progrès cette année; mais si on parle de privés en général, y compris ceux ne participant pas au trophée, j'aurais mis Coronel voir Turkington, même si, encore une fois, c'est difficile de juger sur 4 courses)
• Best Privateer TouringCar team of 2007: GR Asia (par rapport aux prestations de Coronel, même s'il ne disputait pas le trophée)
• Best TouringCar race of 2007: Anderstorp, Sweden (pas pour le circuit, mais pour l'animation de la course, suite à la pluie, et aux différentes stratégies)

Le 24-11-2007 à 14:50:02, pao53 a écrit :

Les miens :

Citation :

Best TouringCar driver of 2007: Alain Menu
• Best TouringCar team of 2007: RML
• Best TouringCar rookie of 2007: Tiago Monteiro
• Best TouringCar manufacturer of 2007: Chevrolet
• Best Privateer TouringCar driver of 2007: Pierre-Yves Corthals
• Best Privateer TouringCar team of 2007: Exhagon engineering
• Best TouringCar race of 2007: Monza, Italy

Citation :

WTCC driver
James Thompson - 35%
Andy Priaulx - 27%
Alain Menu - 16%
Yvan Muller - 13%
Rickard Rydell - 3%
Augusto Farfus Jr. - 2%
Tom Coronel - 1%
Robert Huff - 1%
Tiago Monteiro - 1%
Jörg Müller - 1%

WTCC team
RBM (BMW Team UK) - 28%
N-Technology" - 24%
RML (Chevrolet Europe) - 21%
Oreca (SEAT) - 9%
Schnitzer (BMW Team Germany) - 5%
Proteam Motorsport - 3%
SEAT Sport Italia - 3%
GR Asia - 1%
Elgh Motorsport - 1%
Engström Motorsport - 1%
Exagon Engineering - 1%
Racing for Belgium - 1%
Team Aviva WSR - 1%
Wiechers Sport - 1%

WTCC manufacturer
BMW - 38%
Chevrolet - 28%
SEAT - 25%
Alfa Romeo - 9%

WTCC privateer driver
Pierre-Yves Corthals - 35%
Stefano D'Aste - 20%
Luca Rangoni - 16%
Roberto Colciago - 7%
Tomas Engström - 5%
Emmet O'Brien - 4%
Anthony Beltoise - 2%
Carl Rosenblad - 2%
Franz Engstler - 1%
Maurizio Ceresoli - 1%
Miguel Freitas - 1%
Lev Fridman - 1%
Sergio Hernández - 1%
Alexander Lvov - 1%
Massimiliano Pedalá - 1%
Davide Roda - 1%
Andrey Romanov - 1%

WTCC privateer team
GR Asia - 39%
Proteam Motorsport - 22%
Exagon Engineering - 15%
Honda Dealer Team Sweden - 5%
SEAT Sport Italia - 5%
Wiechers Sport - 4%
Racing for Belgium - 3%
Russian Bears Motorsport - 2%
Engstler Motorsport - 2%
Elgh Motorsport - 1%
Golden Motors - 1%
Maurer Motorsport - 1%

WTCC rookie
Tiago Monteiro - 33%
Colin Turkington - 30%
Félix Porteiro - 19%
Fredrik Ekblom - 7%
Tomas Engström - 3%
Massimiliano Pedalà - 3%
Michel Jourdain - 2%
Sergio Hernández - 1%
Anthony Beltoise - 1%
Miguel Freitas - 1%

WTCC race
Sweden - Anderstorp - 27%
Macau - Macau - 20%
Spain - Valencia - 15%
United Kingdom - Brands Hatch - 11%
Italy - Monza - 8%
Portugal - Porto - 6%
Netherlands - Zandvoort - 4%
Germany - Oschersleben - 4%
France - Pau - 4%
Brazil - Curitiba - 1%

Message édité par JulianRoss le 28-12-2007 à 22:28:23

pao53

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Bon, c'est confirmé pour Huff et Larini, les 3 pilotes Chevrolet pour 2008 seront les mêmes qu'en 2007. :jap:
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1754

Caldina

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On ne change pas une équipe qui s'améliore. 4 ans avec les mêmes pilotes, c'est quasiment inédit dans la discipline.

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Caldina

Profil : Routard confirmé

Quelques statistiques sur le championnat depuis 2002 et l'introduction des S2000:

Citation :

Les voitures de tourisme Super 2000 (S2000) abordent leur septième saison depuis leur introduction en 2002. Elles ont déjà participé à 128 courses FIA comptant pour le Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme (ETCC), de 2002 à 2004, le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC), depuis 2005, et la Coupe d'Europe des Voitures de Tourisme, également depuis 2005.

Andy Priaulx est sans aucun doute le pilote le plus prolifique en remportant quatre titres consécutifs (2004 ETCC, 2005/2006/2007 WTCC) bien qu'il ne soit pas en tête dans les statistiques.

Jörg Müller – un des seuls pilotes ayant couru l'intégralité des six saisons précédentes (les deux autres sont Jordi Gené et Tom Coronel) – est celui qui a remporté le plus grand nombre de victoires, réussi le plus de pole positions, de meilleurs tours en course et fini le plus de tours en tête.

VICTOIRES – 23 pilotes venant de dix pays ont gagné lors de courses de voitures de tourisme, sous l'égide de la FIA, sur des modèles de type S2000, mais seulement cinq d'entre eux ont remporté au moins dix: Jörg Müller (21), Priaulx (17), Gabriele Tarquini (16), Fabrizio Giovanardi (14) et Dirk Müller (12).

POLE POSITIONS – C'est la seule catégorie statistique où Jörg Müller partage le leadership. Le pilote allemand a acquis sept pole positions, soit autant que Giovanardi et Tarquini et seulement une de plus que Priaulx et Nicola Larini.

MEILLEURS TOURS – Ce sont toujours les cinq même pilotes en tête du classement: Jörg Müller (16), Tarquini (15), Giovanardi (13), Priaulx et Dirk Müller (12).

TOURS EN TËTE - Jörg Müller a mené durant 238 tours au cours des six dernières années. Il est suivi au classement par Priaulx (221 en cinq ans). Il y a seulement deux pilotes qui ont atteint les 200 tours, les autres sont à distance respectable: Giovanardi (151), Tarquini (144), Dirk Müller (108) et Augusto Farfus (102).http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/seas [...] 5734.shtml

Sans surprise, J.Muller a les meilleures stats, ayant disputé le plus de courses sur une voiture toujours compétitive.

JulianRoss

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Le 08-01-2008 à 19:02:34, Caldina a écrit :

On ne change pas une équipe qui s'améliore. 4 ans avec les mêmes pilotes, c'est quasiment inédit dans la discipline.

En même temps, il n'y a pas beaucoup de bons pilotes sur le marché...

Sinon:

Citation :

N-Technology reported to run Honda Civics

The team is reported to be building on a pair of Honda Civic's that was run in the Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2007. That rally series uses the S2000 rally regulations that features mainly small hatchbacks like the Honda Civic, Peugeot 208 and Fiat Punto.

The re-build work for racing is reported to be headed by the engineer Marco Calovolo and the engines are being prepared by Mugen. The team will most likely not be ready for the WTCC-premiere at Curitiba, Mexico, but will join the series for the second or third race.

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Message édité par JulianRoss le 08-01-2008 à 22:00:15

pao53

Profil : Routard confirmé

Le 08-01-2008 à 21:59:54, JulianRoss a écrit :

Sinon:

Citation :

N-Technology reported to run Honda Civics

The team is reported to be building on a pair of Honda Civic's that was run in the Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2007. That rally series uses the S2000 rally regulations that features mainly small hatchbacks like the Honda Civic, Peugeot 208 and Fiat Punto.

The re-build work for racing is reported to be headed by the engineer Marco Calovolo and the engines are being prepared by Mugen. The team will most likely not be ready for the WTCC-premiere at Curitiba, Mexico, but will join the series for the second or third race.

Il y a pas mal de boulettes dans cet article
Les Civic qui roulent en IRC ne sont pas des S2000, mais des Groupe R (elles sont dans la même catégorie que les Clio R3), en plus c'est une traction et non une 4 RM.
En plus pour le WTCC je vois pas l'intérêt de prendre comme basse la version de rallye alors qu'il existe des Civic S2000 qui roulent en BTCC. [:alex883:1]

Puis la Peugeot 208 n'existe pas (ou du moins pas encore ).

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Message édité par pao53 le 08-01-2008 à 23:20:54

JulianRoss

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Profil : Pilote confirmé

J'l'ai trouvé sur Ten Tenths :oui:
Par contre, j'avais pas lu l'article, juste le titre, mais c'est vrai que si j'avais fait attention...

Par contre, Touringcatimes, beaucoup d'annonces, mais côté fiablilité...

Message édité par JulianRoss le 08-01-2008 à 23:26:43

pao53

Profil : Routard confirmé

Citation :

Chevrolet confirme son trio
Chevrolet va reconduire ses pilotes WTCC pour la quatrième saison consécutive. Alain Menu, Nicola Larini et Robert Huff seront donc, à nouveau équipiers, au volant des Lacetti, à la suite de la meilleure saison pour l'équipe.
Chevrolet va reconduire ses pilotes WTCC pour la quatrième saison consécutive. Alain Menu, Nicola Larini et Robert Huff seront donc, à nouveau équipiers, au volant des Lacetti, à la suite de la meilleure saison pour l'équipe. Menu a remporté cinq succès, tous acquis depuis la position de pointe sur la grille, alors que Chevrolet en a remporté sept en menant le plus grand nombre de tours.

Eric Nève, responsable compétition de Chevrolet Europe, déclare: "Notre package a sans cesse progressé, nous devons donc tirer le meilleur de ce que nous avons appris et mis en place ces dernières années. La saison passée a été l'aboutissement de trois années et demie d'un travail dur et appliqué. Nos pilotes sont montés dix-huit fois sur le podium, ont gagné sept fois et réussi deux triplés. Ils s'entendent très bien et sont d'excellents ambassadeurs de notre marque, ce sont des éléments importants pour nous. Le choix de notre line-up n'est pas si facile parce qu'on doit évaluer un certain nombre de facteurs comme la vitesse, la motivation et la progression. Nous sommes convaincus que le fait de conserver Alain, Nicola et Rob en 2008 sera la pierre angulaire de nos succès cette saison."

Alain Menu: "Quand vous décrochez cinq pole positions et que vous remportez cinq courses, la seule chose dont vous avez envie c'est de rester là où vous êtes. Je suis sûr que la nouvelle voiture sera meilleure que celle de l'an passé, donc le but sera d'être un peu plus chanceux que l'an passé sur les secondes courses et être capables de marquer plus de points sur celles-ci. Mon objectif est donc de gagner le titre."

Nicola Larini: "C'est bien de rester dans une équipe avec laquelle j'ai eu trois années de succès. Ces saisons passées nous avons tissé des liens solides avec l'équipe, comme si nous étions là depuis le début. Je suis sûr que la stabilité nous apportera encore plus de succès la saison prochaine."

Rob Huff said: "Je crois que c'est plus juste que chacun d'entre nous puisse jouer le titre. Nous savons que la voiture est très bonne, nous savons ce qu'il faut faire pour gagner des courses, nous n'avons plus qu'à aller dans la même direction pour une saison sans accrocs."
http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/seas [...] 7009.shtml

Menu annonce la couleur. [:alpinab10:7]

Sinon du côté des indépendants Sergio Hernández et Stefano D´Aste seront les deux pilotes du Proteam Motorsport.

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Message édité par pao53 le 10-01-2008 à 14:55:16

JulianRoss

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"C'est bien de rester dans une équipe avec laquelle j'ai eu trois années de succès."

:buzz:

Message édité par JulianRoss le 10-01-2008 à 21:18:39

Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 08-01-2008 à 23:19:24, pao53 a écrit :

Beaucoup d'erreurs effectivement! A moins que le Jas Racing ne décide de concevoir une S2000 rallye, que N-Technology adapterait au circuit. Mais ce ne sera pas pour l'année prochaine.

Le 10-01-2008 à 14:50:05, pao53 a écrit :

Sinon du côté des indépendants Sergio Hernández et Stefano D´Aste seront les deux pilotes du Proteam Motorsport.

D'Aste ne pourra plus concourir pour le trophée normalement.

Sinon, pas de nouvelles des Lexus?

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Message édité par Caldina le 11-01-2008 à 12:35:18

pao53

Profil : Routard confirmé

Le 11-01-2008 à 12:34:35, Caldina a écrit :

D'Aste ne pourra plus concourir pour le trophée normalement.

Sinon, pas de nouvelles des Lexus?

Il y a un proto pour le DTM, même si il n'y a aucune confirmation quant a leur présence en 2008 ou 2009.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1770

Sinon concernant les Lexus du team LGT, il n'y a aucune info et j'ai bien peur qu'on ne les verra jamais. [:autofrancaise1l43:7]

Par contre, il semble qu'un team BMW (Schnitzer :??: ) utilisera la version diesel de la 320SI dès le début de la saison.

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JulianRoss

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Le 11-01-2008 à 16:29:17, pao53 a écrit :

Il y a un proto pour le DTM, même si il n'y a aucune confirmation quant a leur présence en 2008 ou 2009.
http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1770

Un peu tard pour préparer une saison 2008, nan? :buzz:
personnellement, je les verrai plus en WTCC car Lexus est plus concurrent de BM qu'Audi et Mercedes...

Message cité 1 fois

Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 11-01-2008 à 21:57:00, JulianRoss a écrit :

Un peu tard pour préparer une saison 2008, nan? :buzz:
personnellement, je les verrai plus en WTCC car Lexus est plus concurrent de BM qu'Audi et Mercedes...

Mais Lexus vise plus la clientèle d'Audi et Mercedes-Benz, que celle de Seat ou Chevrolet. De toutes façons, l'initiative des Lexus WTCC était privée.

Message édité par Caldina le 12-01-2008 à 12:40:10

Caldina

Profil : Routard confirmé

Bon quelques nouvelles:

-Quelques restrictions prévues sur les moteurs diesel en 2008 (pression de turbo et du carburant):
http://www.turbomagazine.be/des_in [...] 673&back=1

-Stefano D'Aste sera autorisé à défendre son titre dans le trophée indépendant (vu qu'il n'a pas montré une grande domination), mais il débutera la saison avec deux points de pénalité (me demande si c'est prévu dans le règlement :ange: ):
http://www.turbomagazine.be/des_in [...] 670&back=1

Message édité par Caldina le 17-01-2008 à 23:34:03