Forum Auto

Reprise du message précédent :
Bravo à James Thompson, le vainqueur moral du WTCC cette année  
Priaulx ne mérite pas le titre, BM a tué le tourisme.
Et je suis désolé, mais on fait la vierge éffarouchée pour Autriche 2002 en F1, mais Macau première course avec Huisman qui laisse passer priaulx pour le titre, c'est tout autant scandaleux.
T'enlèves les 11 pts de Priaulx, sa victoire à Brands (le coup du cligno magique.) plus des exemples que je n'ai pas en tête, Thompson est titré, pareil pour Muller qui ne méritait pas le titre.

Faut condamner ce qu'ont fait BM et Seat, parce que le titre ne leur échappera jamais dans de telles conditions.

Donc Thompson vainqueur cette année devant Larini et Menu  

 
Il fait exactement ce qu'une bonne partie des pilotes ont fait lorsqu'ils ont défendu leurs positions à cet endroit de la piste, se déporter sur la droite. Sauf que là, il n'a pas remarqué que Tarquini était au niveau de son pare-chocs. C'est un fait de course.
 
Si il faut condamner Farfus pour avoir fait ça, alors il faut condamner également tous les pilotes ayant fait la même action.
Je sais pas si t'as regardé la deuxième course en différé, mais Thompson a fait pareil sur Monteiro (Monteiro a tenté une attaque après ce fameux virage et Thompson s'est rabattu sur la droite).  
Si ça s'était mal terminé pour le pilote britannique, je suis sûr que tu aurais gueulé sur Monteiro et pas sur Thompson.
 
Et puis je vois pas pourquoi en faire toute une montagne, vu que Farfus s'est neutralisé.
 
Enfin bref.

Ouais enfin Thompson, quand il a protégé sa position, n'a pas braqué directement sur le portugais, juste des petits coups de volant linéaires. Quand Larini l'a passé, il n'a pas non plus braqué sur lui.
Donc...
Pi bon, Farfus, ca lui est arrivé 3 fois (tiens, bizarrement, rien de tout cela pour tous les pilotes cette saison), il y a de quoi s'inquiéter pour lui

résultats course 1
 
1. Alain Menu Chevrolet Chevrolet Lacetti 23mins 10.276secs
2. Gabriele Tarquini SEAT Sport SEAT Leon TDI +2.674secs
3. Rob Huff Chevrolet Chevrolet Lacetti +4.418secs
4. Jordi Gene SEAT Sport SEAT Leon TDI +11.325secs
5. James Thompson N.Technology Alfa Romeo 156 +13.759secs
6. Tiago Monteiro SEAT Sport SEAT Leon +14.058secs
7. Nicola Larini Chevrolet Chevrolet Lacetti +14.498secs
8. Andy Priaulx BMW Team UK BMW 320si +15.209secs
9. Duncan Huisman Team AVIVA BMW 320si +15.532secs
10. Alessandro Zanardi BMW Team Italy-Spain BMW 320si +15.849secs
 
11. Rickard Rydell SEAT Sport SEAT Leon +16.666secs
12. Felix Porteiro BMW Team Italy-Spain BMW 320si +17.326secs
13. Jörg Müller BMW Team Germany BMW 320si +17.846secs
14. Colin Turkington Team AVIVA BMW 320si +18.419secs #
15. Tom Coronel GR Asia SEAT Leon +19.238secs
16. Fredrik Ekblom BMW Team UK BMW 320si +19.868secs
17. Luca Rangoni Proteam BMW 320si +21.980secs I
18. Stefano D'Aste Wiechers-Sport BMW 320si +24.642secs I
19. Franz Engstler Engstler Motorsport BMW 320i +25.409secs I
20. Carl Rosenblad Elgh Motorsport BMW 320si +27.006secs
 
21. Sergio Hernandez Proteam BMW 320si +28.448secs I
22. Maurizio Ceresoli GR Asia SEAT Leon +50.933secs I
23. Miguel Freitas Racing for Belgium Alfa Romeo 156 +52.502secs I
24. Andrey Romanov Engstler Motorsport BMW 320i +2min 16.402secs I
25. David Louie Engstler Motorsport BMW 320i +2min 31.925secs #
26. Augusto Farfus Jr BMW Team Germany BMW 320si +1 lap
27. Yvan Muller SEAT Sport SEAT Leon TDI +2 laps
 
résultats course 2
 
1. Andy Priaulx BMW Team UK BMW 320si 23mins 19.249secs
2. Nicola Larini Chevrolet Chevrolet Lacetti +0.842secs
3. James Thompson N.Technology Alfa Romeo 156 +5.886secs
4. Tiago Monteiro SEAT Sport SEAT Leon +6.069secs
5. Tom Coronel GR Asia SEAT Leon +10.634secs
6. Rickard Rydell SEAT Sport SEAT Leon +11.731secs
7. Felix Porteiro BMW Team Italy-Spain BMW 320si +13.225secs
8. Colin Turkington Team AVIVA BMW 320si +13.823secs #
9. Fredrik Ekblom BMW Team UK BMW 320si +14.614secs
10. Luca Rangoni Proteam BMW 320si +22.280secs I
 
11. Duncan Huisman Team AVIVA BMW 320si +22.707secs
12. Stefano D'Aste Wiechers-Sport BMW 320si +23.793secs I
13. Pierre-Yves Corthals Team Exagon SEAT Leon +25.662secs I
14. Gabriele Tarquini SEAT Sport SEAT Leon TDI +26.369secs
15. Sergio Hernandez Proteam BMW 320si +27.467secs I
16. Franz Engstler Engstler Motorsport BMW 320i +30.843secs I
17. Carl Rosenblad Elgh Motorsport BMW 320si +36.505secs
18. Maurizio Ceresoli GR Asia SEAT Leon +37.092secs I
19. Miguel Freitas Racing for Belgium Alfa Romeo 156 +42.714secs I
20. Jörg Müller BMW Team Germany BMW 320si +1 lap
21. Alain Menu Chevrolet Chevrolet Lacetti +2 laps
22. Jordi Gene SEAT Sport SEAT Leon TDI +3 laps
 
classement final:
 

 
Colin Turkington aurait glané (si on l'avait autorisé à marquer des pts) 12 pts en 4 courses. 3 "bons résultats" en 4 courses soit quasimment le total de Zanardi qui a fait toutes les courses, pas mal pour une chicane mobile couplé d'un bourrin borné

Les consignes d'équipe ont toujours existé en sport automobile. En Autriche en 2002, c'est plus la manière (à 100 m de l'arrivée et en faveur d'un pilote qui avait 21 points d'avance sur le second du championnat) qui a choqué certains. Elles existent d'autant plus en tourisme où chaque constructeur aligne 4-5 voitures. S'ils s'étaient réellement battus pour le titre, Chevrolet y aurait aussi eu recours. Dans le passé, Alfa Romeo a aussi utilisé des consignes d'équipes. D'ailleurs, la raison de la présence de Couto à Macao ne laissait aucun doute, même si elle n'a finalement rien donné. Pas de quoi mettre en cause les titres acquis cette saison.
 
Par ailleurs, je trouve qu'on a pas beaucoup vu Rydell aujourd'hui, qui devait aider Seat.

En effet, couto a completement démolit sa voiture, pas possible de réparer en une nuit
Je pense qu'il aurait pu aider, car il tournait dans les 4 meilleurs temps en essai. il auait pu retarder priaulx je pense
Maintenant, certains savent ou pas où va Thompson l'année prochaine ?
Dommage pour lui, car si il n'avait pas loupé son début de saison, il aurait pu avoir de meilleures chances de titre.

Podium du championnat :

 
Classement constructeurs :
 
1 BMW 255 pts
2 SEAT Sport 249 pts
3 Chevrolet 218 pts
4 Alfa Romeo 124 pts      
 
Seat a repris 4 points à BMW ce week-end, mais ça n'a pas suffit.
Par contre seulement 2 victoires pour BMW en course 1 contre 7 en course 2.  
Concernant les indépendants c'est d'Aste qui remporte le titre devant Rangoni et Corthals.

Ben d'après les cocos d'Eurosport, il reste chez N-technology qui pourrait préparer une Accord.

En même temps les gugus d'Eurosport    
Apparemment ce ne serait qu'une rumeur  
 
Sinon voici le classement si on ne compte que les points acquis en course 1 :
Menu 56 pts
Y.Muller 51
Thompson 40
Huff 38
Larini 35
Tarquini 29
Gene 27
Priaulx 26
J.Müller 25
Monteiro 22
Farfus 21
Porteiro 15
Coronel 11
Rangoni 8
Zanardi 8
Colciago 4
Jourdain 3
Corthals 2
 
Le même si on ne compte que les points acquis en course 2 :
Priaulx 66 pts
Farfus 50
J.Müller 41
Thompson 39
Larini 36
Tarquini 33
Y.Muller 30
Gene 28
Porteiro 23
Huff 19
Coronel 18
Monteiro 16
Rydell 13
Menu 13
Rangoni 7
Zanardi 6
Colciago 2
Corthals 1
Ekblom 1
Hernandez 1

En même temps, je vois pas trop ou il pourrait aller vu que Team Dynamics a choisi un autre pilote en BTCC.
En WTCC, je le vois pas du tout de retour chez seat (m'enfin j'avais dit la même chose pour Rydell, on a vu le résultat ), chez Chevy, j'en doute (je pense qu'ils garderont finalement larini et Huff) et BM, c'est confirmé avec les pilotes actuelles.

Donc je pense qu'il restera chez N-tech. si cette structure reste en wtcc. Si elle prépare des Honda, ca fera un côté nostalgique pour Thompson qui a fait ses meilleures courses en tourisme avec l'accord durant la saison 98

Par contre, je suis dubitatif si c'est une Accord, parce qu'elle est vieillissante (tu me diras, la 156, c'était pareil ).
Perso, je me pencherai plus sur la Civic d'après les perfs du Team Dynamics avec cette caisse dans le championnat britannique.

Sinon, pour les stats course 1-course 2, je note qu'Alain Menu a encore eu un problème de fiabilité en course 2 à Macau. C'est dommage parce que c'était le pilote le plus rapide de la saison

Chez Chevrolet ça pourrait le faire (à la place de Huff qui semble être le plus menacé des 3), mais je pense aussi qu'ils vont garder leurs 3 pilotes actuels.
 
Par contre si N-technology prépare une Honda il y a de fortes chances que ce ne soit pas une Accord vu que le modèle sera remplacé l'an prochain, reste la Civic et encore pour un engagement de Honda en tourisme j'aurais plus vu le JAS-Motorsport.  
Après il y a toujours les rumeurs d'un retour d'Alfa en 2009.

En tout cas ils semblent ouvert à toute proposition.

Bravo à BMW et à Andy PRIAUX  
 
Ce fut une belle saison de WTCC
 
Vivement 2008

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Bon, si Honda revient par l'intermédiaire de n-technology, j'vais arrêter d'être fan de Priaulx.

Un podium final assez diversifié au niveau des constructeurs. En plus, JulianRoss devrait être content: ce sont 3 ex-pilotes BTCC.    
 
Pour les victoires en course 1, il faut reconnaitre que mis à part la première course, BMW n'a pas affiché de domination. Peut-être aussi la conséquence des mesures de réduction de lest des tractions en début de saison. Sans oublier, les progrès affichés par Chevrolet et Seat.

J'ai aussi entendu qu'ils parlaient d'une arrivée de Honda, mais avec N-Technology, ça me parait moins probable. Cette équipe est très liée au groupe Fiat.
http://www.ntechnology.it/ENG/
 
Quoi que, le moteur des International Formula Masters, série développée par N-Technology, est bien un Honda.
 
Sinon, peut-être un retour du Jas Racing, encouragé par les performances de leurs compatriotes de N-Technology cette année?

 
Interessant ces classements. Ils montrent que la régularité paye. Un dont je suis surpris de voir qu'il a marqué tant de points en course 1, c'est Rob Huff. A part sa victoire, je trouve qu'on ne l'a pas beaucoup vu cette saison.

Disons que sur les 3 pilotes, il y en a surtout un pour lequel je suis content.
Mais bon, Menu est le pilote le plus victorieux, ca me met du baume au coeur
 
Concernant les progrès de Seat, c'est surtout le moteur qui leur a donné les bons résultats
Parce que sur la saison, ils n'ont pas été meilleurs que l'an passé (perte de Thompson et Rydell pour le choix de Monteiro et Jourdain, tu ne gagnes pas au change)
 
Pour Chevrolet, ce fut la voiture la plus rapide avec Menu (peut-être avec l'Alfa également), Larini a prouvé par sa régularité (même si il lui manque un petit quelque chose) et Huff est rapide, mais a des absences.
Reste le problème du championnat constructeur pour Chevy. Ils ont seulement 3 voitures quand Seat et BM en ont eu 5 ou 6 selon les meetings. Si il n'y a qu'une seule voiture dans les pts pour Chevrolet comme ce fut le cas assez souvent cette année, notamment en course 2, je ne vois pas comment ils peuvent gagner ce championnat

Le problème pour N-tech, c'est quelle voiture pour 2008? C'est dommage de se passer de courses, si ils prennent une année sabbatique pour préparer une éventuelle Alfa (ce qui n'est pas encore dit vu qu'on n'a pas de rumeurs pour l'instant).
Si au contraire, ils s'engagent en 2008, faut bien une voiture par défaut (japonaise qui plus est pour TI Aida)
Et vu qu'ils ont pour l'instant un des rares pilotes qui peut gagner avec une voiture même moyenne, ce serait dommage de passer à côté de l'année prochaine.
Pour Jas, ils sont occupés avec la Civic en super 1600 j'crois, donc je les vois pas de retour en tourisme.

Ce sont des moteurs Honda dans les IFM construites par N-Technlogy. C'est un episte.

les réactions:
 

 
Bizarre, on n'a pas les réactions de Farfus et J.Muller

Trop degouté pour yvan.        
Je m'etais levé tot speciallement pour assister a son sacre mais cette fichu course 1 a eut 1 tour de trop.  
S'il la gagnait il etait champion car avec 10 pts d'avance sur priaux et celui ci qui serait partit 9eme en course 2 c'etait du tout cuit meme s'il ne prenait pas le depart...malheuresement...  
 
Honte aux commentateur de eurosport qui n'ont pas vu que yvan avait abandonne sur panne... Il l'avait confondu avec Tarquini  et croyait donc qu'il s'etait accroché avec Farfus et que c'etait dut à ca son abandon.

Dans le même genre il y a Priaulx qui fait sa pleureuse.  

dispo en V.O : http://www.touringcartimes.com/news.php?id=1639
 

J'ai lu ca ce matin
Et tu sais quoi, ca m'étonne pas
C'est Priaulx quoi.

C'est évident qu'on a tout fait pour que BMW ne gagne plus et malgré ça....
Ca dérange toujours une équipe qui gagne depuis quelques saisons.
Priaulx est un très bon pilote qui connait très peu de week ends "sans" pendant une saison , contrairement à d'autres pilotes et il mérite amplement son titre !!!Cela fait 3ans que Schnitzer rentre bredouille en wtcc , battue par la petite équipe Belge RBM et meme chez BMW ,je pense que l'on aurait préféré voir Farfus ou Muller titré ...

De toute façon, BM à part se plaindre cette année, on retiendra pas grand chose

A part ca, James Thompson a prolongé son contrat chez N-Tech  

Développe un peu STP.  
Personnellement j'ai rien contre le pilote, mais se plaindre alors qu'il finit le championnat avec 11pts d'avance je trouve ça limite.    

Finalement, vous me rejoignez sur le cas Priaulx
Il peut être champion 10 fois en WTCC, on se souviendra pas de lui.

   
Franchement cette année je retiendrais plus les prestations de Menu et Thommo.  

Priaulx fait sans doute référence aux mesures prises après Curitiba. Il faut se souvenir du contexte de cette course avec l'écrasante domination BMW. Après cela, Chevrolet a sorti sa version 2007 à Zandvoort (avec le succès que l'on sait) et Seat a sorti le moteur essence à haut taux de compression, puis le TDI en cours de saison. Peut-être alors que les 25 kg accordés aux tractions n'avaient plus de sens. Néanmoins, comme dit, Priaulx et BMW sont champions, et n'ont plus vraiment à se plaindre pour cette année.
 

Que tu l'apprécies ou pas, il restera un grand nom du tourisme des années 2000. Pas le plus flamboyant certes, mais ayant une certaine efficacité. Tous les grands pilotes ne sont pas forcément flamboyants d'ailleurs.

Excellente nouvelle, si cela se confirme.    Cela signifierait que N-Technology poursuivrait en WTCC. Cela aurait été dommage qu'ils partent après une telle saison. Thompson doit avoir une grande confiance en l'équipe s'il a signé pour 3 ans. Reste à voir avec quelles voitures, les Honda de Jas apparemment, qui avec un bon développement, pourraient être redoutables (quand on voit la vitesse des Accord privées par rapport aux 320si et Leon privées). Si il y a plein soutien de Honda, ce serait encore mieux.

La rumeur folle du moment, le WTCC sur la Nordschleife: