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Reprise du message précédent :
Thommo n'a que 2 pts de retard sur Farfus et il est devant Muller, tout est possible...
5 podiums en 8 courses, franchement, je crois en lui...

Décision logique. Pourquoi Turkington (qui roule dans la même équipe qu'Huisman: WSR) n'en fait pas de même?
 

Je n'ai pas de favori personnel, mais si j'avais de l'argent à miser, je dirais Priaulx, car il sait gérer une fin de championnat (ça fera quand même la 4° fois de suite qu'il est dans cette situation, et la 3° à Macao). Mais toute série prend fin un jour. Et comme on l'a vu en F1 cette année, tout peut se passer pour les candidats aux titres, même si dans ce cas ci, il n'y aura pas conflit d'intérêts entre équipiers.

Parce que Turkington n'a jamais roulé avec une boite en H durant sa carrière quand Huismann la connait parfaitement.

Couto connait Macao comme sa poche, c'est un gros avantage ici. Il sera d'une bien plus grande aide que Tielemans, même s'il sera un peu esseulé face aux BMW et Seat acquises à la cause de leurs pilotes de pointe.

Oui bon, un pilote de course doit s'accomoder de ce genre de chose. Maintenant, il est vrai que vu le peu de séances d'essais disponibles, il n'a pas trop le temps de s'habituer, d'autant que le choix de la configuration de la voiture doit sans doute être fixé avant le début du week-end.

Pas si mal le temps d'Engstler sur la 320i!   Par contre, le WSR semble moins à la fête qu'à Brands Hatch, y compris avec l'expérimenté (et non pénalisé) Huisman. A voir demain

   ils ont dejà opté pour des véhicules locaux pour la course :

 

Pôle d'Alain Menu.
 
2e place de Yvan Muller suivi de Gené (je crois) et Farfus.
 
Ca montre que Menu est le meilleur pilote de tourisme au monde et que la Chevrolet a un moteur essence de ouf ! Parce que tenir tête aux Seat au premier partiel, sans aspiration en plus...
 
J'espère en tout cas que, demain, les Seat vont se viander au virage Lisboa.

Menu, le temps qu'il claque juste à la fin, 5 poles, 4 victoires, c'est autre chose que Priaulx
les TDi en forme une fois de plus, Tarquini roule pour BM et protègera Muller de Farfus
Attention à Thomo, qualifié 8e, sans aspi

Et enfin:

Priaulx       il me fait de la peine
BM  

Je suis emmerdé, je souhaite que BM perde, mais que les TDI gagnent

qualifications:

1     8          Alain MENU     SUI     Chevrolet Lacetti     2:31.209     12          145.70
2  12   Yvan MULLER  FRA  SEAT Leon TDI  2:31.395  9  0.186  145.52
3  11   Gabriele TARQUINI  ITA  SEAT Leon TDI  2:31.565  12  0.356  145.36
4  3   Augusto FARFUS  BRA  BMW 320si  2:31.751  13  0.542  145.18
5  7   Nicola LARINI  ITA  Chevrolet Lacetti  2:31.816  12  0.607  145.12
6  9   Jordi GENE  ESP  SEAT Leon TDI  2:31.851  11  0.642  145.09
7  6   Robert HUFF  GBR  Chevrolet Lacetti  2:31.904  11  0.695  145.03
8  15   James THOMPSON  GBR  Alfa Romeo 156  2:32.140  14  0.931  144.81
9  18   Tiago MONTEIRO  POR  SEAT Leon  2:32.411  15  1.202  144.55
10  4   Alessandro ZANARDI  ITA  BMW 320si  2:32.493  14  1.284  144.47
11  5   Felix PORTEIRO  ESP  BMW 320si  2:32.497  12  1.288  144.47
12  1   Andy PRIAULX  GBR  BMW 320si  2:32.685  12  1.476  144.29
13  20   Tom CORONEL  NED  SEAT Leon  2:32.909  13  1.700  144.08
14  88   Rickard RYDELL  SWE  SEAT Leon  2:32.956  11  1.747  144.04
15  2   Jorg MULLER  GER  BMW 320si  2:33.067  13  1.858  143.93
16  25   Duncan HUISMAN  NED  BMW 320si  2:33.163  11  1.954  143.84
17  30  I  Luca RANGONI  ITA  BMW 320si  2:33.278  13  2.069  143.73
18  27   Colin TURKINGTON  GBR  BMW 320si  2:33.764  13  2.555  143.28
19  23  I  Pierre-Yves CORTHALS  BEL  SEAT Leon  2:34.026  7  2.817  143.04
20  14   Fredrik EKBLOM  SWE  BMW 320si  2:34.075  10  2.866  142.99
21  26  I  Stefano D'ASTE  ITA  BMW 320si  2:34.153  12  2.944  142.92
22  43  I  Franz ENGSTLER  GER  BMW 320i  2:34.291  12  3.082  142.79
23  28  I  Carl ROSENBLAD  SWE  BMW 320si  2:35.386  14  4.177  141.78
24  31  I  Sergio HERNANDEZ  ESP  BMW 320si  2:35.883  14  4.674  141.33
25  22  I  Maurizio CERESOLI  ITA  SEAT Leon  2:36.554  13  5.345  140.73
26  33  I  Miguel FREITAS  POR  Alfa Romeo 156  2:37.871  13  6.662  139.55
27  63  I  Henry LEE jr  HKG  BMW 320i  2:39.826  11  8.617  137.85
28  44  I  Andrey ROMANOV  RUS  BMW 320i  2:41.587  14  10.378  136.34
   
Qualification Maxima    2:41.793  
 
 46   David LOUIE  HKG  BMW 320i  2:45.915  13  14.706  132.79
 66   Andre COUTO  MAC  Alfa Romeo 156  14:22.645  1  11:51.436  25.54

A noter que Couto n'a été d'aucune aide pour Thompson.
Chez BM, je crois qu'on voit les limites de la boite en H 5 rapports. D'ailleurs, je pense que leur moteur a peu évolué par rapport à Chevy par exemple.
Priaulx, Muller, Huisman qui sont des déceptions
Je crois que je vais me lever à 5h du mat' finalement

Séance de qualification intéressante. Menu encore en pole et bien placé pour la 1° course (puisqu'il ne gagne qu'en partant de la pole cette saison). Priaulx est mal qualifié et aura du mal à conserver son titre cette fois. Y.Muller est dans une situation bien plus confortable, d'autant que la Leon TDI marche fort sur ce tracé, alors que les BMW habituellement à l'aise semblent un peu en retrait. Néanmoins, rien n'est joué, d'autant plus avec l'inversion de grille de la seconde course, dans le cas où Priaulx arriverait à rentrer dans le top 8 de la 1° course, ce qu'il a fait plusieurs fois cette saison. Le team RBM n'est pas spécialiste des qualifications.  
 
Belle prestation de Farfus, qui émerge encore une fois sur ce tracé. Déception pour Couto, sorti de la piste lors de son premier tour lancé, alors qu'il avait systématiquement été plus rapide que Thompson lors des séances d'essais. Mais qui sait, à Macao, il vaut peut-être mieux partir dernier qu'en milieu de peloton, si on en juge par les dernières années. Déception aussi pour Ekblom qui devait aider Priaulx.
 
Sinon, on voit que le team WSR est (comme prévu) bien moins en vue à Macao qu'à Brands-Hatch. Ils se situent au niveau des autres BMW privées (enfin celle de Rangoni, moins lestée il est vrai, même si pas tant que ça par rapport à Huisman).

Si c'était véritablement le meilleur pilote de tourisme au monde, il se battrait pour le titre, au moins.    Par contre, c'est le spécialiste des qualifications cette année, en particulier sur circuit urbain, où les Chevrolet sont à l'aise. C'était d'ailleurs ici que Menu avait signé le premier podium d'une Chevy en WTCC (avant d'être disqualifié pour une chose mineure)

Popopo, ca ne veux rien dire ca
Priaulx est double champion WTCC? c'est pas pour ca que c'est le meilleur pilote de tourisme.
 
Menu a eu nombre de soucis techniques cette année (Zandvoort, Monza...) plus les crashs où on l'a foutu en l'air (zanardi à Brno, Oschersleben par je ne sais plus qui...), plus un drapeau noir injustifié à Brands  
De mémoire, Larini, à part Muller qui le touche à Curitiba la première manche et son crash comme un grand à Porto, n'a eu aucuns problèmes de fiabilité tout comme Huff d'ailleurs.
Avec si on refait le monde, mais il aurait au moins 20 pts de plus aujourd'hui.

Ne veut rien dire, oui et non. Hors problèmes mécaniques, on ne peut pas dire qu'il a géré son championnat. On l'a vu faire de brillantes courses, mais aussi faire des courses plus anonymes (hors incidents). Pour être le meilleur pilote de tourisme, il faut se démarquer un peu plus que ça. Je ne crois d'ailleurs pas qu'on peut dire qu'il existe un meilleur pilote de tourisme actuellement.

Déclarations après les qualifications:
 

Menu est dans les 5 meilleurs pilotes de tourisme de part sa régularité et sa longévité.    
A part ca, pour la course 1, Seat a les cartes en main.
Ils vont jouer le podium et Géné va se laisser glisser jusqu'à la 8eme place pour empecher Priaulx de marquer des pts.
Plus Monteiro également qui va bouchonner.

 
Ce qui est à sa portée, vu que c'est un très bon Barrichello porteur d'eau.  
 
Au moins, exceptionnellement, sa course ne servira pas à rien.

Je trouve que depuis qu'il roule avec le TDI il fait des courses moins "anonymes".  
Par contre faudra le surveiller puisque dernièrement il a fait des départs canons (Brands-Hatch notamment )

Tu parles du départ lancé? il était seul devant puisque Monteiro était dans les pits
Sinon, ca m'emmerde de dire ca, mais Géné a fait une superbe course à Monza
Il a eu sa victoire annuelle quoi

Vaudrait mieux qu'il en soit un plus discret que celui que tu cites en référence, sinon les commissaires n'apprécieraient pas. Et puis, effectivement, il fait de meilleures courses depuis quelques temps. Et à Monza, c'était Tarquini qui avait joué le rôle de la garde rapprochée.
 

Le facteur longévité joue effectivement en sa faveur. Mais je pense qu'ils sont plus que 5.

A propos, un classement qu'on oublie souvent mais qui interesse beaucoup les constructeurs:
 

 
Pour rappel, seules les deux meilleures voitures de chaque constructeur marquent des points, et il y a report des points pour la prochaine marque classée dans le cas où un constructeur place plus de 2 voitures dans le top 8. Seat ne devra donc pas trop sacrifier ses voitures de pointe s'ils veulent avoir une chance.

 
Ben justement, le TDI le montre bien, il faut qu'il ait un avantage conséquent (en l'occurence une meilleure puissance moteur que les BMW ou les Chevrolet...et les Seat essence) pour qu'on le voit revenir à la surface.
 
Je suis même pas sûr que si Seat était resté avec les moteurs FSI dans la deuxième partie de saison, on l'aurait autant vu.
 
Au début de saison, quand tous les officiels Seat avait des Leon essence, on voyait Muller et un peu Tarquini arriver à se débrouiller tant bien que mal. Et Gené ? Anonyme.
 
A voiture égale, j'ai même trouvé Monteiro plus convaincant, alors que Gené est pilote Seat depuis un bon bout de temps, c'est dire...
 
Gené, c'est un mélange entre Barrichello et Wurz. Un très bon pilote d'essai, mais qui est invisible en pendant la quasi totalité du championnat. Et qui, étonnemment, se sort les doigts du cul lorsqu'il faut aider ses équipiers en fin de championnat.

Pluzunmillion

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Membre du fan club de LosangeF1. FRFA en ForSSe.  
Vodafone McLaren-Mercedes

Bof, encore le coup du TDI, c'est lassant. S'ils avaient gardé leur leon essence, je doute qu'aujourd'hui le classement serait comme celui là. Y'a moins de mérite à cela.
Grosse déception pour Couto qui est sorti

C'est quoi qui est lassant, BM qui gagne laisse des miettes depuis 2004 ou que le TDI gagne?

Ne pas lire en dessous pour ceux qui ne veulent pas voir le résumé:
 

 
Et Farfus, faut vraiment faire quelque chose contre ce type là
C'est la troisième fois qu'il colle un type alors que celui-ci est à côté et il a fait la même chose contre Tarquini au second tour, ce n'est plus du hasard.
Faudrait lui mettre du plomb dans la tête
 
 
Je suis deg', je vais au pieu  

WTCC Macau 2007

cliquez sur ce lien pour voir les vidéos

 
Je veux pas dire, mais Tarquini et Farfus n'était pas côte à côte.
 
Il s'est rabattu mais n'a pas vu que Tarquini était déjà au niveau de son pare-choc arrière et voilà
Ils auraient été portière contre portière, OK, mais là ce n'était pas le cas.
Dans ce cas, il faudrait condamner une bonne partie du plateau qui a fait exactement le même mouvement au même endroit (à savoir se rabattre sur la droite après le virage Lisboa).
 
Sinon victoire de Priaulx dans la deuxième course qui n'a été inquiété par Thompson que pendant les 3 premiers tours.  
On a eu une belle passe d'armes d'ailleurs entre Priaulx, Thompson et Larini. Puis Thompson, en délicatesse avec ses pneus je pense, a laissé filer Priaulx et a permis à Monteiro de recoller. Larini parviendra à passer Thompson, ce que n'arrivera pas Monteiro.
 
Chez Seat, on a bu le calice jusqu'à la lie : Tarquini qui va tout droit au premier freinage,  et Gené qui abandonne.
Chez Chevrolet, résultat mitigé : Larini 2e mais Menu et Huff abandonnent également...
 
Priaulx est donc champion 2007 devant James Thompson.

 
 
Je comprend pas la connerie de Muller et Seat ??  Il tombe en panne (sa pompe à carburant apparemment) dans le dernier tour alors qu'il est en tete, ça aurait changé quoi qu'il laisse passer Menu ? J'ai du mal à te suivre.
BMW et Priaulx ont eu encore plein de moule comme d'habitude.

Belle deuxième place de Thompson avec sa vieillissante 156
Et dire que si Priaulx avait été aussi out, il aurait été champion ou si couto auvait été là, ca aurait déjà aidé

Incroyable ce Priaulx!    Il faut reconnaitre qu'il a bénéficié d'une bonne dose de chance cette année. Dommage pour Y.Muller qui ne méritait pas telle situation. Il termine quand même vice-champion. Après les courses de Curitiba, où les BMW lui tournaient autour, on aurait difficilement pu prédire cela.
 
Un qui peut s'en vouloir, c'est Farfus. Après l'abandon de Y.Muller, il avait une bonne opportunité de remporter le titre, avec Priaulx hors du top 8. Cette année, il est un peu retombé dans ses travers de ses débuts chez Alfa. Son équipier J.Muller a été quant à lui un peu invisible lors de ce week-end.
 
A part ça, Thompson termine 3° de la 2° course, avec une belle 3° place au championnat pour la dernière année de la 156 S2000. Menu gagne la 1° course, mais a encore une problème lors de la 2° et Larini termine finalement 1° pilote Chevrolet au championnat après une énième 2° place cette saison.
 
Dans le trophée Yokohama, c'est l'Italien Stefano D'Aste qui remporte le prix. Corthals a eu un accrochage au départ de la 1° course si j'ai bien vu, et Rangoni a remporté les deux trophées du jour, sans pour autant dépasser son compatriote au nombre de points.  
 
A noter aussi le bon comportement en course des BMW du team WSR, y compris Turkington lesté (8° en seconde course, plus révélateur que ses courses de Brands-Hatch à mon avis). Huisman aurait même peut-être pu gagner la 2° s'il n'avait du laisser passer Priaulx, pour la 8° place en première course, donnant droit à la pole en 2° course. Dommage son erreur en seconde course.

Ils n'ont pas pu réparer les voiture de Couto à temps finalement? Je ne pense pas qu'il aurait pu beaucoup l'aider en partant dernier. S'il avait été dans le top 8 par contre, il aurait pu mettre Priaulx plus loin. En tout cas, c'est dommage de voir Alfa quitter le championnat, après tant d'années au plus haut niveau (y compris les deux dernières).

Priaulx

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Membre du fan club de LosangeF1. FRFA en ForSSe.  
Vodafone McLaren-Mercedes

 
Rectification : Thompson a terminé 3e