Reprise du message précédent :

 
A Valence

 
Bourrin

T'as le dont de choisir des circuits comment dire? Pourri

Jason Plato

 
Je les ai tous fait

C'était de l'ironie

Roberto Colciago avec SEAT Sport Italie pour 2007 !  
 
[#7f007f]http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1036315.shtml[/#7f007f]
 

Roberto Colciago avec SEAT Sport Italie pour 2007 !  
 
http://www.fiawtcc.fr/fiawtcc/sport_sto1036315.shtml

C'est officiel, Cette année, Seat n'engage que des nuls et perd ses deux meilleurs pilotes

Qui sont d'ailleurs pressentis avec Dirk Muller pour aller chez Honda ou N'technology en 2007.

Thompson également?
C'est bizarre, j'ai vu une info comme quoi Seat voudrait l'engager aux côtés de Plato en BTCC, mais pour gagner le championnat pilote et pas uniquement aider Seat à remporter le titre

 
Remarque je peut rire ils ont qui chez  N'technology pour 2007 !!!  

Je ne vois rien de marrant dans mon post, ma chére kikkie, juste de l'amertume
Quant à Thomo, Je le vois pas conduire une vieille Alfa
Il mérite pas ca, le bougre

Je me suis planté dans mon post Thompson peut être chez N'Technology (mais pas chez Honda contrairement aux 2 autres).
Après c'est à lui de choisir entre le BTCC avec Seat ou le WTCC avec N'Technology.

Je le vois plus rester dans le giron de Seat!
On a vu les difficultés de l'Alfa face aux BM et Seat, Farfus est l'arbre qui cache la forêt, Il finit trois ou quatre du championnat, mais a eu beaucoup de résultats négatifs.
Et l'année prochaine, Avec une voiture qui a neuf ans, ca risque d'être l'année de trop pour elle

Comme on s'en doutait le système de handicap de poids vient d'être révisé pour 2007.  
 

Qu'est ce que je déteste ces principes de lest

Ca pimente les courses

Ca c'est un faux argument de la Fia, et ca apporte pas pour autant le spectacle que la FIA voudrait
Pour le BTCC, ca passe encore vu qu'il y a beaucoup d'anciens modéles (civic, ZS) par rapport aux nouvelles (léon ou Vectra), là, t'es obligé, mais en WTCC, j'en vois pas l'utilité

Ben ca évite qu'une voiture domine toute la saison de A a Z
Plus elle est lourde, moins elle va vite, mais bon, y en a que ça gene pas le lest (Priaulx à Macao par ex )

C'est ce que je voulais t'entendre dire
Ce sont des caisses de tourisme, pas des F1, alors d'accord ca pénalise la tenue des pneus, mais il y a que 10 tours par course (contrairement à une quinzaine en BTCC selon la taille du circuit, jusqu'a 24 tours à Brands Hatch) , ca pénalise guére la performance d'ensemble de la caisse

De toutes façons, la seule vrai bonne idée en WTCC, c'est la grille inversée

Ben, je trouve ca horrible
Ce qu'il faudrait faire, augmenter le nombre de tours à quinze par exemple,  
une séance de qualif' par course lors d'un meeting, donc ca en fait deux  
et enfin que cela se déroule sur deux jours

 
Moi j'aime bien

La grille inversée ou mes propositions?

La grille

Ah ben merci, je propose des situations innovantes pour que le WTCC est du spectacle et tu apprécies une sombre grille inversée

Et j'oubliais, supprimer la moitie des circuits pour mettre des vrai circuits pour le fight, type Knockhill ou autre...

ca je suis d'accord !!!    
 
Tout comme avec les deux séances qualifs et les deux courses sur deux jours et pas à 20 min d'intervalle    

Enfin quelqu'un qui ouvre les yeux

Alliance touSSa

Qu'est ce que tu veux insinuer

Rien

Perso je trouve pas mal le système actuel avec les deux courses et la grille inversée.
Le soucis de faire les qualifs et courses sur 2 jours c'est la diffusion TV, le système actuel permet de faire tenir les 2 courses dans une plage de 2 heures (ce qui explique la longueur des courses).

Course de tourisme = dégats, t'as pas le temps de réparer les dégats, faut le comprendre ca

 
TOut le monde ne pilote pas comme Plato hein