Ce n'est pas officiel, mais Peugeot Sport réflechirait très sérieusement au développement d'une 407 super 2000 pour l'engager de manière + ou - officielle dans le championnat européen qui pourrait devenir mondial ETCC.  
 
 
Cette nouvelle est ENORME.  En effet, cela veut dire que Peugeot, seul constructeur à l'avoir choisi ét défendu, abandonnerait la silhouette et rejoindrait les autres marques dans le super 2000.  
 
Ce serait le retour d'un Tourisme uni dans le monde entier.  
 
On reviendrait alors à une réglementation quasiment mondiale pour le Tourisme, en dehors du dtm, et on retournerait aux + grandes heures du Supertourisme 2 litres des années 90 !!!  
 
 
 
Pour le championnat de France, cela expliquerait les déclarations de Régis en début de saison.Le président de la ffsa disait "travailler sur un support marketing pour les constructeurs dès 2005".  
 
 
 
Le championnat de France retournerait, qui s'en plaidra, aux VRAIES voitures de Tourisme, et à un affrontement entre marques :  
 
Peugeot, Bmw, Honda, Alfa, Seat ...  
 
J'ai trouvé un article sur ce site, mais c'est en portugais :  
 
http://www.sportmotores.com/  
 
De toute facon, Peugeot ne tardera pas à faire savoir sa décision.  
 
Prions pour que Peugeot revienne au vrai Supertourisme.  

Qu'est-ce que c'est super 2000 ?  
 
PAr ailleurs est-ce que quelqu'un peut me faire un résumé de la situation du supertourisme dans le monde, à l'heure actuelle ? J'avoue être un peu perdu.

Le Super 2000 c'est la réglementation de la FIA pour le Supertourisme.
 
 
Je sais pas si tu as eurosport, mais si tu as cette chaine, tu peux voir les super racing week end, et dedans il y a l'ETCC, le championnat d'Europe de Supertourisme qui utilise les super 2000.En gros il y a pour le moment 4 marques impliquées : Alfa, Bmw, Seat et Honda.
 
Dans l'ensemble des championnats nationaux de Tourisme, btcc en angleterre, championnats des pays bas, de scandinavie, d'amerique du Sud, de Chine, c'est le super 2000 qui est utilisé.
 
SOuviens toi des supertourisme 2 litres des annnées 96 98, par là ,les 406, les 320I les vectra, les 156 ou les Accord.
 
Et bien à cette époque fut finie à cause des couts enormes reclamés par la technologie.
 
 
En France, la fédé a décidé en 2000 pour sauver le Supertourisme de lancer les silhouettes, moteur v6, chassis tubulaire et carrosserie polyester.C'est beau, ca va vite mais ca a rien à vouir avec la voiture de tous les jours et les fans n'ont pas marché.La Belgique aussi a adpoté la silhouette.Aujourd'hui le plateau du supertourisme francais est pas top.
 
Enfin, l'Allemagne fait course à part avec son dtm et ses protos à moteur v8 qui n'ont rien à voir avec du Supertourisme.
 
SI Peugeot revient en super 2000, ca va inciter d'autres constructeurs à venir.Déja Bmw, Seat, Alfa, Vauxhall, Proton, et d'autres sont engagés en Supertourisme avec les super 2000.
 
Si Peugeot vient en ETCC, cela veut dire que le championnat de France abandonnera les silhouettes et retournera aux vraies voitures de tourisme, et ca c'est génial.
 

Ok, merci . Je me souviens d'une époque avec des LAguna, des 850 break, c'était le Toca je crois (BTCC ?). C'est un peu galère avec ces championnats nationaux.
 
Je n'ai pas Eurosport, mais Motors TV et AB moteurs grâce à la Freebox. J'ai vu une course de BTCC la semaine dernière, il y avait des Civic Type R .

Avec la freebox tu recois ces chaines là ! Bon sang j'aurais mieux fait de choisir free alors ...
 
Demain toute la journée le BTCC est en direct sur Motorstv, avec les trois courses du btcc mais aussi les courses monotypes qui vont avec.
 
 
En fait c'est pas bien difficile pour les championnats :
 
TOCA=BTCC
 
Y a l'Angleterre avec le btcc, l'Allemagne avec le DTM (aussi sur motorstv), l'ETCC qui est le championnat d'Europe, et les championnats nationaux, notamment en Europe du Nord et en France.

 
 
Intéressant
 
Mais que reproches-tu exactement aux Silhouettes quand tu dis un retour aux vraies voitures de supertourisme qui serait génial ??
 
En tout cas j'ai hate de voir la 407 débarquer officiellement "en jogging"!!!
Sa gueule béante se prète admirablement à la compétition

Je n'ai rien contre les silhouettes.Ce sont des voitures de courses ultra performantes, qui mériteraient d'ailleurs + de puissance.Les pilotes préfereront sans doute conduire et régler les silhouettes aux Super 2000.
 
Mais le fait est que c'est du Supertourisme, et que l'interet du Supertourisme c'est de montrer au public les qualités de la voiture de série sur un circuit face aux autres voitures de sa catégorie.
 
Les silhouettes, au départ coutent - cher, mais apparement, les écarts se sont réduits par rapport aux super 2000.
 
Et puis le Super 2000 reste meilleur que le silhouette pour intéresser les importateurs.Regarde, Seat France a quitté le supertourisme parce qu'ils avaient des consignes de VW en Allemagne de ne s'engager qu'avec des "vraies" voitures de tourisme.C'est ce que l'importateur brittanique fait cette saison en btcc et ca donne du plateau, avec des pilotes et une équipe de pointe.
 
Bmw aussi pourrait revenir sur nos circuits avec le Super 2000.
 
Et le + important, c'est que les gens demandent très majoritairement des super 2000 pour le Supertourisme.Il faut je pense, respecter les fans.
Si les super 2000 peuvent faire revenir le public vers le Supertourisme, alors il n'y aura que du super 2000 en France en 2005.

De toute façon, pour les adeptes de la silhouette, elles seront réutilisées pour la Montagne ou pour la Coupe de France des circuits !!
Et ça, c'est que du bonus !!

C'est clair, vu comment ces voitures sont belles, globalement pas chères à faire courir, et performantes.

Mais est ce que la configuration de la course va rester la même ?

Qu'appelles tu configuration de la course ?
 

Ben la longueur des courses, les départs arrêtés,.... etc

En fait ce qui serait bien ce serait qu'on en discute ici pour que ce soit les fans qui décident.Aprés je vais essayer de faire remonter les avis vers les gens que je connais.
 
 
Moi je suis pour un format comme ca :
 
2 courses d'à peu prés 35 minutes de durée, ni trop long ni trop court.
 
pas d'arret au stand  
 
une superpole pour la première course.
 
une grille inversée en deuxième manche
 
Un championnat pilotes mais aussi indépendants constructeurs et équipes.
 
Et tout ca avec les super 2000 !

Et vous vous voulez quoi ?

Moi, Course 1 sur 20 Tours
     Course 2 sur 25 Tours
 
 Avec SuperPole également pour Course 1 mais faut enlever le Lest, ça c'est une vérole !!!!
Mais s'il ya une config. Championnat/Coupe, ben sur une course, il serait interressant de faire partir les pilotes de la Coupe sur les 1° Lignes et les pilotes CHampionnat derrière pour assurer le spectacle !! Et ça, c'est plus pénalisant que le lest en restant attractif !! Et ça roule !!!!

Le lest moi ca me gène pas + que ca.Par contre la superpole c'est génial.
 
Je pense que l'idéal serait de retirer la coupe et de créer une coupe des indépendants.Le championnat doit aller vers le haut si il veut remonter populairement et médiatiquement.

Mais avec deux courses séparées ???????????????

pas forcément.On pourrait intégrer les silhouettes dans la petite série ffsa et mettre uniquement les pros en Supertourisme avec la Super Série.

Non, ça ce serait nul !! désolé mais intégrer les amateurs de supertourisme actuel dans la Série FFSA c'est pas bon !!
On va vraiment la différence entre les deux séries !
Je ne pense pas que les gentleman driver de la Super Série soit très contents de cette décision !!

 
C'est en fait peu ou prou le format actuel de l'ETCC !
 
La formule Super 2000 est déjà implantée "partout" dans le Monde, il faut que la France suive, les silhouettes ne résisteront pas longtemps.
 
De plus cette harmonisation des formules incitera les constructeurs à s'engager : quoi de mieux que de constuire une voiture de course qui pourra courir sur tous les continents ? Diminution des coûts en perspective !
 
L'ETCC est pour l'instant européen, mais le FIA GT commence à se délocaliser un petit peu, je ne serais pas étonné si le WTCC apparaissait d'ici 2006...
 
Bref, du tout bon !

" Non, ça ce serait nul !! désolé mais intégrer les amateurs de supertourisme actuel dans la Série FFSA c'est pas bon !!  
On va vraiment la différence entre les deux séries !  
Je ne pense pas que les gentleman driver de la Super Série soit très contents de cette décision !! "
 
 
Mais si il faut tirer tout vers le haut.Est ce que le btcc ou le dtm seraient crédibles si jamais y avait des des amateurs qui viennet se faire plaisir se battre (et encore vu le niveau) face aux pros.
 
Aussi bien pour les voitures, que pour les concurrents et le format des courses il faut tirer tout vers le haut pour que le Supertourisme redevienne ce qu'il n'aurait jamais du cesser d'etre, un grand championnat.
 
On doit faire comme tout le monde, c'est à dire reprendre les vraies voitures de tourisme, pour réussir à avoir de belles voitures et à attirer les gens.Les super 2000 c'est la solution.
 
 
"De plus cette harmonisation des formules incitera les constructeurs à s'engager : quoi de mieux que de constuire une voiture de course qui pourra courir sur tous les continents ? Diminution des coûts en perspective ! "
 
Exactement.C'est sans doute pour ca que Peugeot va probablement construire une 407 super 2000 et c'est tant mieux.
 
Halte aux divisions et à la complexité.Déja que le grand public se perd dans le sport auto, il faut lui simplifier les choses avec un grand réglement technique pour le tourisme.
 
"L'ETCC est pour l'instant européen, mais le FIA GT commence à se délocaliser un petit peu, je ne serais pas étonné si le WTCC apparaissait d'ici 2006...  
 
Bref, du tout bon ! "
 
Ca c moins sur.Ce n'est pas parce que la fia accorde à une série un statut mondial que cette série intéressera.Déja que les circuits des srwe sont vides en Europe alors j'ose pas imaginer au Brésil ou en Malaisie.
 
Mais par contre c'est bon pour le Supertourisme.Ce sera le championnat de France, et le wtcc ne viendra pas empiéter sur ses plates bandes.

héhé j'ai pas dit que ça marcherait, juste que si beaucoup de pays à travers le monde avaient un championnat Super 2000 il se pourrait qu'un championnat "mondial" apparaisse, pas forcément inclus dans les SRWE (là c'était pour l'exemple de la "mondialisation".
 
Ou alors à la manière de la F3 et de ses courses à Pau ou Macao...

Le plus important c'est qu'on retrouve vite un grand Supertourisme.
 
Déja, le super 2000 est utilisé : Dans l'etcc, le btcc, en Suède, en Finlande, au Danemark, en Allemagne et je pense en Asie et en sudam

 
Voilà qui est bien parlé !!
Mais avec les 2000, les coûts vont être de quel ordre ??

Je sais pas exactement mais je vais me renseigner.
 
Sinon sur mon site je poste plus d'articles là dessus dés que j'ai des infos.
 
Et les autres faut participer aussi.C'est ce qu'il y a de mieux du bon Supertourisme dans le sport auto.

Bon alors ils y vont ou pas en WTCC peugeot?
Vu qu'ils vont quitter le rally fin 2005

Nan confirmé, Peugeot fera rouler des 407 en WTCC

Mais je crois que c'est confirmé ça, ils l'ont évoqué ce matin à Auto Moto

Et si les courses de supertourisme étaient plus télévisées, ça serait l'idéal