Le Supertourisme francais a été un grand championnat au début des années 90.Peugeot, Alfa, Bmw, Opel, Seat étaient là officiellement, et les pilotes de pointe, des pilotes de talent mais aussi de caractère étaient présents en masse : Dalmas, Aiello, Muller.
 
Puis, les marques sont parties ailleurs.Qq a-t- il des souvenirs (photos articles) de cette époque ? Le championnat etait il médiatisé et populaire ?
 
C'était la belle époque.
 
Le truc que je voulais savoir, c'est y a-t-il ici des anciens fans du SUpertourisme de ces années là, ou des gens qui sont fans des courses avec des vraies voitures de tourisme (pas les silhouettes donc) ?
 
 
Moi je pense que la fédé doit rapidement annoncer quelles voitures sernt admises dans le Supertourisme l'an prochain, pour que les équipes, les pilotes et les marques puissent se préparer à un retour.
 
Le super 2000 est une chance, il nous permettra de voir sur nos circuits toutes les voitures qui courent en ETCC ou dans les championnats nationaux de Tourisme.Les constructeurs en auront pour leur argent.
 
 
Je pense aussi que c'est à nous, les fans, de dire ce que nous voulons comme Supertourisme.
 
Y a-t-il des gens qui aiment le Supertourisme "vrai" et qui veulent un grand championnat dès 2005 ??

Le 1er mai 1994 (je me souviens de la date, et pour cause), j'étais à Magny-cours pour ce qui était à l'époque l'équivalent de la super série ffsa.
Pour ce qui est de la mediatisation et du succès populaire, je ne pense pas que c'était mieux à cette époque! Mais bon, ça date de 10 ans, j'étais assez jeune, j'avais 14 ans, je ne me rappelle pas de tout...

Et les autres, vous avez rien d'autre ???

Alors ?

Pourvu que des contructeurs arrivent......

OUi mais ca ca ne va pas se faire tout seul.
 
Si il y a un mouvement populaire derrière le supert, les constructeurs reviendront investir dans le supertourisme francais.
 
 
Mon forum est là pour en parler :
 
http://47090.aceboard.net/index.php?login=47090

Le supertourisme est codamné à mort tant que la FFSA compte sur les constructeurs (français) pour engager des voitures. Malheureusemnt nos constructeurs nationaux non pas de voitures de sport dans leur catalogue (sauf Peugeot avec la  406 coupé).
Ces mêmes constructeurs concentrent leurs investissements sportifs dans une ou deux disciplines médiatiquement rentable.
 
Alors la fédération autorise un réglement ultra libéraliste et TRES couteux pour transformer les Astra, Xsara, Tolédo ou autre Mondeo en voiture de sport...
SUPERCHERIE, ESCROQUERIE, ce n'est pas comme cela que le public reviendra en nombre sur les circuits.
Une fois la voiture construite, le préparateur n'a plus d'argent pour faire rouler la voiture. (cf Tarres)
 
Je propose de revenir au réglement écrit par JP Beltoise à la grande époque du NOSCAR dans les années 80, voilà ce que cela pourrait être en 2005 (V6 de 3L)
1)réserver le championnat aux véhicules de sport -il y en a beaucoup - présents aux catalogues des constructeurs : BMW Z4, Mercedes CLK200, Porsche Boxster, Peugeot 406 coupé, Alfa GTA...
2) limiter les coûts,  moteur d'origine, allégement par suppression des équipements de confort, et pourquoi pas imposer des pneus du commerce