Bonjour la Compagnie,
 
je cree ce sujet parce que je cherche des docs., des infos et des explications (quand, pourquoi, comment, etc...) ainsi que ceux (pilotes et ecuries) qui ont fait courir ces beautes, nees jaunes dans l'esprit du commun des mortels de l'automobile sportive (fans que l'on dit...) mais y en eut-il d'autres ?... JE NE LE SAIS PAS.
 
ET VOUS ?... Merci d'avance.             Bonne recherche...                        LM.
 
... et re - Bonnes Fetes a Tous !!!
       

... une des plus connues, la n°7 du Mans 1972 !
 

 
 

 

 
...  
a vous de jouer...
 
LM.

... en 72, l'autre voiture officielle qui connut l'accident mortel de Jo Bonnier...
 

 
...

toujours au Mans, en 73, une 3 litres de l'annee precedente : n°61 !
 
elle a aussi fait Dijon 73 en chpt. du monde, sponsor "amora"...
 
QUELQU'UN A-T-IL UNE FOTO ?...
 

ABANDON LM 73 accident.
 
... et il y eut aussi une T290 (2 litres FVC) en "robe T280"...
 
Henry au volant...

 

 
...
 
LM.

... j'ai decouvert aussi une T280 scuderia filipinetti de 72, pesage et essais au Mans conduites par des suisses, non-qualifiee a priori (suppleante ?...), et qui est du meme type :
 

 
aux essais elle avait plus de decals ; sponsor "antar" petrolier francais.
 
...
 
 
il y a aussi des barquettes de 73 a 74 qui ont vu leurs logements (phares demontes) de devant dans le capot vides - souvent un sticker de sponsor est judicieusement place dessus, mais on voit bien le support globe d'origine.
 
ce sont des modeles le plus souvent T290, comme celle d'Henry, qui courut aussi en cote (le modele pas ce pilote...), et evidemment des ecuries privees meme si les chassis sont d'origine "vendus a l'epoque" par Bonnier, importateur Lola pour l'europe continentale.
 
...
 
ecurie Brescia Corse, Montjuich, etc...
 
LM.

POUR ILLUSTRER CE QUE JE DISAIS, UNE RE-DESCENTE DE MONTEE DE COURSE DE COTE OU ON VOIT (MAL...) LA LOLA BLEUBLANCROUGE MUNIE D'UN PETIT AILERON FACON "JAPON 72/73"...
 
 
 
 
...
 
A BIENTOT AVEC VOS DOCS J'ESPERE...
 
 
LM.

... j'ai trouve une 3 litres a Imola 72, HU1, pilotee par Casoni. (elle est suivie par une 2 litres de Galli)...
 
LES PHARES DOUBLE COUVERTS PAR LES STICKERS !
 
 

 
... LM.

... OU on retrouve deux fois la T290 bleublancrouge en course de cote, les emplacements de phares couverts de stickers (logements vides en cote evidemment) ; petit aileron arriere.
 
 
 

urcy : j. henry.
 
 
...
 

 
dijon 73 : la jaune en premiere ligne est la n°9 "amora" T280 de Rouveyran...
 
LM.

T280 Racing Scores  
number of chassis built : 4  Hu01 | Hu02 | Hu03 | Hu04  
Chassis allocation manily based on previous work crossed with conclusions available on oldracingcars.com  
Hu01 Ecurie Bonnier
Ford DFV V8 3.0L    
1972 WSC
Buenos, Aires
Daytona
Brands Hatch
Monza
Zeltweg
Watkins Glen 1000
1972 Le Mans 24H
- 4H Race
- 24H Race
1972 CANAM
Watkins Glen
1972 Intersérie
Nurburgring 300km
Imola n°-
7 (14)
AB 55 (14)
AB 21 (3)
AB 13 (4)
AB 17 (9)
AB 29 (90)
n°7
1*
AB 47
n°14
Entry
n°
AB 17
DNS Gr6
C7
C10
C11
C5
C6
C10
S 3.0
C1
C17
S 3.0
List
 
INT  
Gérard Larrousse / F , Chirs Craft / GB , Reine Wisell / S
Gérard Larrousse / F , Chirs Craft / GB , Nestor Garcia Vega
Chris Craft / GB , Gérard Larousse / F
Gérard Larrousse / F , Hugues de Fierlant / B
Gérard Larrousse / F , Vic Elford / GB
Reine Wisell / S , Gérard Larrousse / F
 
Jo Bonnier / S , Hugues de Fierlant / B
Jorge de Bagration / E , Hugues de Fierlant / B , Mario Cabral / P
 
Gérard Larrousse / F
 
Reine Wisell / S
Jo Bonnier / S
 Qualif Q7
Q7
Q6
Q4
Q2
Q5
 
Q5
 
 
 
 
Q3
 DNF Reason
 
Electrics 0L
Wishbone 33L
Accident 16L
Ignition
Accident 5L
 
 
Clutch 26L
 
 
 
Fuel pump 1L
Valve  
Hu01 Jolly Club
Ford DFV V8 3.0L    
1973 WSC
Vallelunga 6H
Dijon 1000km
Monza 1000km
Nurburgring 1000
1973 Intersérie
Misano
1973 ??
Imola 500km
 n°-
Entry
7 (11)
AB 28 (10)
AB 28 (12)
n°32
9
n°
3 Gr6
List
C7
C10
C7
 
 
Giorgio Pianta / I
Giorgio Pianta / I , Pino Pica / I
Giorgio Pianta / I , Pino Pica / I
Giorgio Pianta / I , Mario Casoni / I
 
Mario Casoni / I
 
Mario Casoni / I Qualif
 
Q11
Q8
Q15
 DNF Reason
 
 
Water pipe 42L
Engine 6L  
Hu01 Daniel Rouveyran
Ford DFV V8 3.0L      
1973 Le Mans
- 4H Race
- 24H Race
1973 WSC
Dijon 800km n°61
Entry
AB 50
n°9
AB ??
 Gr6
List
 
Gr6
 
Jean, Louis Lafosse / F, Hugues de Fierland / B  
Daniel Rouveyran / F , Christian Mons / F , Christian Ethuin / F
 
Daniel Rouveyran / F , François Migault / F
 Qualif
 
Q11
 
Q9
 DNF Reason
 
Broken wheel 38L 5H
 
Gearbox 86L  
Hu01 Gérard Cuynet
Ford DFV V8 3.0L    
1976 Le Mans  n°64  
Entry
 GTP  
List
 
Gérard Cuynet / F , Jean Bélin / F
 Qualif
 DNF Reason
 
 
.
Hu02
 Ecurie Bonnier
Belgian Racing Team ( Spa )
Ford DFV V8 3.0L      
1972 WSC
Buenos, Aires 1000
Daytona 6H
Sebring 12H
Brands Hatch 1000
Monza 1000 km
Spa 1000km ???
1972 Le Mans
- 24H Race n°-
AB16* (12)
NC 23 (12)
6 (12)
AB 15 (4)
AB 17 (5)
5 (8)
n°8
AB 27*
 Gr6
C9
C6
C4
C9
C6
C4
S 3.0
C12
 
Reine Wisell / S , Gérard Larrousse / F , Jo Bonnier / S
Reine Wisell / S , Jo Bonnier / S
Reine Wisell / S , Gérard Larrousse / F , Jo Bonnier / S
Reine Wisell / S , Gérard Larrousse / F , Jo Bonnier / S
Reine Wisell / S , Jo Bonnier / S
Gérard Larrousse / F, Hugues de Fierland / B
 
Jo Bonnier / S , Gijs van Lennep / NL , Gérard Larrousse / F
 
 Qualif
Q5
Q4
Q8
Q5
Q5
Q4
 
Q5  
 DNF Reason
Gearbox 156L
 
Injection 93L
 
Shock absorber 112L
Fuel pump4L
 
Fatal accident 213L  
Car supposed to be destroyed Le Mans during accident ...
Though it is generally admited that the car was rebuit from spares based on a 2L chassis taking previous plate number, knowed as T280/4 or T284
 
 
 

Brands-Hatch "formule libre"  : 1972 et la lola de M. Casoni "double phares" (caches par des stickers...).
 

 
...
 
 
LM.

"cadeau" d'un italien !
 
le regrette Jo Bonnier...
 
 
 
...

LM73...
essais
 
...
 
LM.

... puis la caisse du Mans 73 redevient une banale T290... en cote !
 

 
ex Henry n°28
 
LM.

Tu te trompes !  celle d'Henry n'est pas une 4 phares comme tu dis !

??? bien explique MUSTANG66... puisque je suis "demandeur" ; la foto juste au-dessus, et en cote en general, j'en suis bien d'accord... mais regarde un peu plus haut au debut de cette page, la 28 du Mans apparait bien avec ses 4 optiques... c'est pas des tournedisques... et c'est bien le meme chassis qui a un nouveau capot avant.       LM.

Bon j'ai pas trop envie de faire un résumé des 23 pages  http://www.autodiva.fr/forum/viewt [...] ?f=2&t=206
 

MERCI ! je n'ai rien trouve qui explique que la 28 n'avait pas 4 phares au Mans, emplacements qu'on retrouve sur au moins une foto ci-dessus MEME EN COTE, je suppose juste apres mi-juin 73...              LM.
 
... et je cherche tj. la "Casoni" autres courses meme Interserie...

Je ne comprends pas bien la pertinence du sujet.... il y a des T280 et des T290, sur lesquelles tu peux mettre des capots à 4 phares, à deux phares ou sans phares... ce sont toujours les même autos... elles changent simplement de capot en fonction des courses et des époques...

... tout a fait d'accord, mais cela est (tres) rare [les 4 phares] et apres l'obligation des optiques en championnat du monde 72, qui ne fut repercutee sur le championnat 2 litres qu'en... 74 (d'ou les phares sur 441 et non sur 440), on trouve peu de chassis s'equipant de 4 optiques : le Mans est une raison "technique" bien comprehensible, donc les 2 Lola officielles Bonnier prevoyerent cet equipement ; les capots etant "un certain nombre" au Mans tout particulierement, Bonnier "vendeur representant Lola" pour l'europe du sud, proposa surement a la Lola n°64 ce meme equipement d'ou sa presence des le pesage avec... 4 phares egalement.
Cette version "ecurie filipinetti", ecurie tres proche de Bonnier et pour cause puisqu'il y courait (Lola T70 puis 2 litres T221-290 etc...) avait peut-etre ete "privilegiee"... mais finalement, quelques chassis conserverent les capots 4 phares un certain temps, quitte a demonter ensuite les 2 phares centraux (ce que fit donc la voiture d'Henry par la suite... avant de remettre un 2 phares) et a cacher les trous par des caches et stickers dont la forme est souvent oblongue comme le passage d'optique.
voila pourquoi je cherchais ces docu. et la version ex-Bonnier de Casoni n'est pas courante, son parcours etant atypique d'ailleurs...
 
sportivement, LM.

ZELTWEG APRES LE MANS 72 : UNE 4 PHARES ENCORE... BONNIER TEAM.
 

 
...
 

 
 
LM.

 


 

 
...

... DESCENTE DE C.C. ...
 

 
...

Le Mans 1972 : Lola Ford T 280 n°8
Abandon 18° heure : accident mortel de Jo Bonnier
Pilotes : Jo Bonnier / G.Larrousse / Van Lennep  
 

merci de ce tres beau N&B !!!
 
apports d'Autodiva...
 

 
la cote lui a fait perdre 2 phares au milieu... au moins a cette carrosserie.
 
 

 
avant le Fromage !............................
 
LM.

Tu es sûr qu'elle est "avant le fromage" ? Parce qu'elle dispose d'une prise d'air dynamique qui n'était pas montée en début de saison et qui n'a pas non plus été utilisée au Mans.
 
Alors qu'il semble me souvenir que la livrée BonGrip standard a été reprise en fin de saison : aux 1000 km de Paris, avec Larousse et Beltoise, c'était une jaune comme ça, non ?

...... d'accord sur l'analyse, mais la 280/2 de Paris n'avait pas 4 phares.
par contre, entre les 4 heures du Mans gagnees par une Lola "classique" meme sans la jupe ar. pas encore obligatoire, deco. Bonnier, et Le Mans, Joakim fit la presentation de ses 2 protos pour juin : prise d'air, 4 phares, cockpit rehausse d'un rebord rivete noir, arceau elargi renforce (/reglement aussi), et ceci en deco. Bongrip, tout en annoncant le partenariat avec Switzerland, les fromagers suisses... ce n'est qu'au pesage qu'elles apparurent en deco. definitive, une "esquisse" sur carrosserie ayant ete proposee a la presse, surement pour "mesurer" le retour de sympathie d'une telle deco. (trous en trompe l'oeil...) avant sa realisation...
... la bande de la version Montlhery ne couvrait pas tout le capot.  LM.  

Beltoise-Larrousse vainqueurs !
 
chassis different qui annonce la T282 de 73, denomme T280/2.
 
 

 
 
... quant a la prise d'air, Bonnier decida de les retirer car elle diminuait l'aerodynamisme et l'effet de l'aileron ar., et en limitant la "respiration" du Cosworth 3 litres DFV., on esperait "aller au bout"... helas !...
 
...

C'est vrai que les sabots derrière les roues arrière sont apparus en cours de saison 72... Ça ruinait un peu le profil des voitures, surtout la 312 PB et la Lola.  
 
Je te suis complètement sur l'analyse de la prise d'air et de la T280/2

... A REMARQUER QUE CES SABOTS SONT DIFFERENTS -BOUTS INFERIEURS PLUS CARRES- DE CEUX DU MANS QUI PAR AILLEURS ETAIENT PEINTS D'UN BEAU ARGENT INOX... JE CROIS AUSSI QUE LE MONTANT AR. GAUCHE DE L'ARCEAU DE LA T280/2 EST DIFFERENT, A SAVOIR QU'IL EST SYMETRIQUE AU DROIT ALORS QU'IL ETAIT "RAJOUTE" AVEC LE COMPLEMENT D'ARCEAU SUR T280.       LM.

Modeste contribution.
 

 
Ludo  
 

MERCI SUPERBE CLICHE !...

POURQUOI AUTANT DE HAINE JEAN-CLAUDE, LES GRILLAGES T'ONT MARQUE DANS TA JEUNESSE ?... AUCUNE DE CES LOLA MEME CACHEES PAR QUELQUES COUPS DE BLANC EFFACEUR (C'EST CHRIS CRAFT LE GARS DE LA LOLA BONNIER...) NE CORRESPOND A NOTRE PROPOS, QUE TU LES AI PRISES SUR RACE-COLLECTION OU IMCA-SLOTRACING...
 
ALLEZ, RACONTE, CA VA TE FAIRE DU BIEN... TU RENTRES DE GUADELOUPE PEUT-ETRE ?... OU DU MEXIQUE...                        LM.

 
OU ca ?... JE NE SAIS PAS...
 
LM.

LM 72 + ROUEN 72 L ARCEAU...
 

 
 
                                                                                                               
 
...

arceau toujours... T280/2 !
 

 
pour rappel, les 1000 km de Paris eurent lieu a Rouen-les-Essarts en 72... et non a Montlhery !
 
...