D'AUCUNS DISENT QU'IL AURAIT ETE LE PREMIER CHAMPION DU MONDE FRANCAIS : C'EST SUR !
HOMMAGE...
 

 

 

 

 

 

 

 

MONZA MERCI A L'AMI ITALIEN...
 

'RING 73 : UN DEMI-TOUR D'AVANCE SUR ICKX AVANT L'ABANDON MECANIQUE...
 
... a vos souvenirs...
 
LM.

Vous ne serez pas surpris si j'évoque la carrière Can-Am de François Cevert    
En 1972, François rejoignit le Young American Racing, team au sein duquel il pilota une McLaren M8F (châssis #2), l'ancienne voiture de Revson en 71.
Il fit mieux que se distinguer, finissant 5éme du Challenge, avec une victoire à Donnybrooke, le 17 septembre.
 
Mid Ohio, 11éme
http://www.yesterdaysneuz.com/1972 [...] dex.htm#21
 
Watkins Glen, 3éme
http://www.vintagerpm.com/cIMG0030.jpg
http://www.racingsportscars.com/ph [...] 3c-022.jpg
 
Riverside, abandon.
http://www.racingsportscars.com/ph [...] 29-022.jpg
 
Les photos suivantes sont extraites du CD "The Speed Merchants Collection" de Bill Oursler.
http://www.autosportsltd.com/video.php
 
Elkhart Lake, second.

 

 
Et, last but not least, Donnybrooke, premier.

 
François fit également une course d'anthologie à Laguna Seca où, parti de la dernière ligne, il termina troisième derrière les deux 917/10 de Follmer et Donohue.

SUPERBE CANAM ! merci...
 
 
 

 
... sur cette 660, vainqueur 1000 kms de Paris a Montlhery en 70, avec Sir Jack Brabham !...  
 
LM 73

 
... a bientot, LM.

avant Paris il y eut la saison proto 70 :
 
daytona 10eme avec Brabham deja, sebring 12eme avec Gurney, abandon au Mans avec Brabham, prevu a spa avec la 660 mais elle n'etait pas prete et Matra ne vint pas.
 
puis le debut de la saison 73, apres le Mans 72 (2eme avec Ganley) : abandon a daytona, en accompagnement de Beltoise et Pescarolo : le role de Francois etait "officialise" !...
 
 
...
 

... dommage qu'on n'ait pas Cevert dans les deux premieres barquettes...
 
 
 

 
l'aile de sa 650, garee a cote du nez de la 660 nouvelle venue...
 
 

 
... a bientot, LM.

LM70
 
...

 
http://fr.youtube.com/watch?v=jnkq [...] annel_page

Paris a nouveau, la victoire !
 
... les essais du Mans 72, mise au point de la 660C... et records des tours tres souvent.
 
le Mans 72 2eme !!
 

 



 


 
... a bientot, LM.

LM 72, et 73 apres la desillusion du 'ring... beaux departs pourtant !!!
 

 
 

 

 
Cevert ne gagna qu'une course en 73 pour Matra, mais de quelle maniere !... : la victoire arrachee a Ferrari sur "ses terres italiennes", en finissant le beau travail de Larrousse-Pescarolo.
 
...
 
a bientot, LM.

bcp. de BLEU entre 70 et 73 !...
 

derriere la 1ere ligne Ferrari, la n°10 !... Le Mans 73.
 

le depart Vallelunga sur la premiere 670C... Cevert finira sur la 670 "classique" 72-73 mais 1er !!!
 

LM72 2eme.
 

premiere 670C...
 
Vallelunga 73 puis Dijon, mais c'est tj. l'ancienne qui gagne !

 
 

LM72
... les premiers tours, on perd la n°12 !

 
LM73

 
...
a bientot, LM.

BLEU BLANC ROUGE... JUSQU A UNE DERNIERE FOIS AU GLEN...
 

LM70
 

Daytona 24 h. 70
... et 73 abandon

 


 

essais LM72
 

Dijon 73
 

LM72 en "escadrille"...
 

LM73 abandon dechappage
 

encore depart LM72, Cevert se decale...
 

Dijon 73 encore
 

chaud l'atterrissage en 660 a Montlhery !... 70 vainqueur !!
 


 

le beauf sympa
 

la seule 670B-C 73 du championnat 1000 kms.
 
...
a bientot, LM.

Très belle évocation d'un très très grand pilote. Les Américains l'appelaient “le petit Français au sourire de star”.
 
Il avait la classe, le panache, et surtout le talent
 
Il est mort le jour de mon anniversaire. Je m'en souviens comme si c'était hier

merci pour l'encouragement, et on suit !
 
le Glen 73 encore : la 33 est derriere, effet d'optique...
 

 
 

seb' 70, Cevert aussi grand que Gurney...
 

Daytona 73
 

Dijon 73 record du tour !
 
... A BIENTOT L'ARTISTE !!!
 
 
LM.    

Francois Cevert courrait, il savait aussi donner de sa personne en essais meme hors course... test nouveau aileron pour le Mans 72 :
 

 
 

le maitre et l'eleve !
 
a bientot, LM.
 
 

F.C.
 

 
un docu. rare : la M670C-B de W.Glen, n°32, dont on a remis un capot neuf apres celui abime en debut de course... aux essais du ricard a priori...
 

 
a bientot, LM.

... CARTE DE L EPOQUE / A LA REACCELERATION...
 
BONNES FETES
 
LM.
 
 

 
...

Une de mes idoles d'enfance, pourtant j'avais 2 ans quandil est parti.
Merci pour ce topic.

Daytona 73 :
 
 
 
...

DERRIERE DEPAILLER... CEVERT VA GAGNER !...
 

 
...
 

Magnifique François Cevert lors du GP de Monaco 1973 avec la Tyrrell-Ford...

C'était l'un des pilotes favoris ne mes parents.

IL mene la danse a Dijon 73 !...
 

Le samedi matin, il avait glissé à son mécanicien : Tu vas voir le temps que je vais leur mettre ! As-tu remarqué que je pilote la Tyrrell 006, numéro 6, moteur 66, nous sommes le 6 octobre ! C’est mon jour !
 
J'avais beau avoir 11 ans, j'ai pleuré longtemps ce jour là...

Tout à fait... C'est même à Jo Ramirez qu'il a fait cette confidence avant de démarrer. Jo Ramirez est ensuite passé dans plusieurs écuries d'entrer chez McLaren où il a achevé sa carrière en 2001.

quelques Matra de François Cevert

tres joli : lm72, Daytona 73, Paris 70, Daytona 70 et lm70 ! tiptop...

Merci Mosley,  
il en manque bien sûr, en 73 les 670 versions 1000 kms et celle du Mans n°10, elles me manquent dans ma collection Matra, mais cela devrait se régler dans un proche avenir!
Amicalement
JM
J'étais moi aussi un grand fan de François à l'époque et je me souviens que comme tous les passionnés, je me disais qu'on tenait notre champion du monde F1 français, mais au de là de ce petit coté franchouillard, ce bonhomme avait un charisme étonnant, on abuse beaucoup de ce mot en ce moment, mais pour lui c'était réel. Grande perte que la mort de ce pilote d'exception, et faut avouer que durant ces années la compétition était dévastatrice, peu on atteind l'age de la retraite.

... et les pilotes ont oublie que les circuits etaient tous, a part le Ricard, depasses en securite ; les premieres structures deformables sur les monoplaces les rassuraient, en vain...
 
il manquera la 650 de Seb. 70 aussi... et une 660 essais fin 71 debut 72.

les pilotes ont oublie que les circuits etaient tous, a part le Ricard, depassés en securite
 
Le Castellet c'était un peu normal, vu qu'il a été inauguré en 71 ou 72. Il était donc flambant neuf au début des 70's et répondait donc logiquement aux derniers critères de sécurité.  
30 ans plus tard, il n'est plus aux normes.  

AH SI TU VEUX... mais je prefererais me vautrer sur le hors-piste du HTT que de sortir n'importe ou sur l'un des circuits meme actuels ou ont lieu nos epreuves francaises du chpt. national... et en GB, j'te dis meme pas !!!... quand tu veux sur le Ricard !
... quant a la Targa, meme pas en rallye (seulement avec un cabrio Alfa '60 et une belle regazza pour profiter... du paysage) !!            LM.

 
oui tu as raison Mosley, j'avais oublié la 650 Sebring 70, une courte non? je ne souviens plus bien et la 660 essais, oui j'y pense aussi elle est même en cour de réalisation.

... les fotos sont au debut de la page !... y a tout !!
 
LM.