Reprise du message précédent :
... 1968...

 

RARES et Perso. ... MERCI !!!
 
LM.

AVIEZ-VOUS REMARQUE, CHERS POSTEURS..., QU'IL Y AVAIT DEUX LETTRES NOIR SP SUR LE COTE DROIT DE LA N°124 DE de Cortanze ?...
 
je me permets de supposer que c'etait pour categoriser les concurrents tres varies au Maroc... LM.
 
 

 
 

SP qui effectivement aparait ici... au dessus de la roue...
 
pas sur qu'il y etait sur la 123 qui a cet emplacement a son V incline tricolore !
 
LM.

de mémoire c'est au Nurbur que l'on retrouvait ces lettres sur les " Sprot Proto "
la question a déjà été posée au début    

... au Ring, les organisateurs ont tj. fourni les lettres des groupes en plus des n° ; ainsi T, GT, P, SP... mais personne n'avait remarque ce SP en noir peu lisible donc, sur l'aile arriere droite de A220 orange n°124...
 
... il y a qq. temps, un kit slot 1/32 ou /24 faisait voir les memes lettres sur la N°30 du Mans 68, mais je suppose que c'etait des lettres pour la compet. ... de SLOT !!!
nota : a l'interieur de la fin de l'aile, a gauche au moins, on voit aussi un petit sticker qui ressemble a Firestone ou un fournisseur auto francais, j'hesite...
LM.

... personnellement je ne vois pas un seul pan arriere mais trois...
 
le dessin ira mieux pour me faire comprendre...
 
LM.
 

 
ici une prise d'air centrale comme sur les premieres A220-69... ???
 
 

 
ici un panneau cntral et deux panneaux de cote plus en avant...   ???
 
 
 

 

 
ici un petit bout du panneau qui a l'air d'etre juste devant l'aileron...      ???
 
 
pas facile !!!
LM.

 
 
 
sur la première photo on voit bien que le petit aileron est sur le montant, quant au centre la photo d'arrière est bizaroïde, logiquement on dirait un seul panneau..parce que sinon on verrait le même type d'éclairage que sur les cotés (entre le montant des ailes et les petits ailerons) sauf comme tu le dis si le panneau central est plus en avant...
Pas évident, les recherches continuent....

Bonsoir aux passionnés, je mets en vente cet authentique blouson Alpine jamais porté (sauf pour les photos) http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=390111606988&ssPageName=STRK:MESE:IT

JCA
 

 
 

500 KM RING 67
 

 
 
&
 
 
 

 
 
un triple d'Abarth devant une A210
 
qui peut preciser l'annee, je ne suis pas sur ?
 
 
LM.

spa 69... bon faut enlever le brouillard et avoir "un oeil", mais on devine la 220-69 derriere la Lola Jaune : si si !
 
 

 
meme qu'on voit... son rond blanc et n°
 
 

 
 
çà devient pointu l'affaire!!! faut avoir un œil d'aigle, mais tu viens de regroupé en deux photos plusieurs sujets  Alpine, 917...et lotus europe  
à bientot
 
amicalement
Chap

 
 
           je me demande s'il n'y avait pas ,sur la # 124 , de chaque coté un radiateur
 
 d'huile , comme aux essais de Monthlery sur la # 10
 
 

 
 
et dans ce cas , juste un grillage de " raccord" au milieu      
 
 

 
 
( et en rerereregardant cette doc retravaillée   un 3° petit radiateur au milieu sans le grillage  
 
de raccord sur certaines vues ).....  
 
 
 
 

 
 
 
çà ressemble bien à la vue postée ci-dessus    
 
 

 
 
j'hesite toujours pour faire le modele de la seule " victoire"    
 
 
 
     

docpat43, on ne te voit pas souvent mais comme la cavalerie, ...
 
TU ARRIVES TOUJOURS A L'HEURE !!! UN GRAND MERCI... J'ALLAIS, AVEC RETARD, ME LANCER DANS UN BEAU DESSIN POUR NOUS AUTRES MODELISTES DU DIMANCHE, ET VOILA QUE TU REPONDS A NOTRE ATTENTE...
 
ON IGNORAIT CE TEST PARISIEN... LE BIENVENU FINALEMENT...
 
TON ANALYSE EST A MON AVIS LA BONNE !...
 
SPORTIVEMENT, LM.

ET ca confirme (petite erreur d'Eligor facilement "rattrapable" ) : la 10 est la 124 donc jaune, la 9 est la 123 donc verte !!!
 
le Renault et le bleu-blanc-rouge seront arraches vu leur etat...      LM.

 
 
       je vais envoyer mon analyse et ma doc à FE .....
 
peut-etre que çà les interessera !          
 
 

merci F.A. sur Andruet !...
 
 
LM67

 
   
 
LM.

 
 
ET PIF PAF!!!!!! bien vu je pense aussi que tu as raison ce que tu dis est bien logique avec les éléments photos, même flous, que l'on a; et puis cela raccorderait aussi avec le déplacement des radiateurs vers l'arrière en 69, d'où ce genre de tentatives.
 
 
MERCI EN TOUT CAS      
 
 
Amicalement
Chap

LM 65 eh oui : la M63 !
 
 

 
(de tete, merci A.D.F....)
 

qui sait si les courses ou il n'y a pas de n° de chassis, c'est eventuellement la 1722 ?...   MERCI                                             LM.
 
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
 
19.6.1966 24 h Le Mans 46  #1722 Vinatier / Bianchi Societé Automobiles Alpine 13th
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
26.6.1966 Trophée d'Auvergne 66  
 Henri Grandsire  
 3rd
 
 
 
 
 
 
 
4.9.1966 500 km Nürburgring 2 #1722 Mauro Bianchi Automobiles Alpine 13th
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.10.1966 Coupes du Salon  
 
 Mauro Bianchi  
 4th
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
21.11.1966 GP Macau 6  
 Mauro Bianchi  
 1st
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
9.4.1967 Le Mans Test 47 #1722 José Rosinski Société des Automobiles Alpine 22nd
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
c'est la M63 dites "b" çà non?

oui, elle aurait eu un chassis M64 : je reste perplexe...         !!!

TF 67 !
 
 

c'est en fait la "Sauterelle" et pas une simple M64
on va éviter la liste des modifs      

BONSOIR MAIL...
 
je sais que c'est la bestiole, mais d'hab; on l'a de derriere... a cette Targa et la de devant !!
 
LM.

Salut à tous,
 

 
Absolument.
 
mosleylucky oui, elle aurait eu un chassis M64 : je reste perplexe...         !!!
 
Il ne faut pas. Si cette M63b fait de telle performance en V.H.C. aux mains de Mr Besson, c'est en premier lieu à cause de sa conception.En effet si chez Alpine,il ne fait pas de doute que le chassis tubulaire de la M64 est bien supérieur au chassis poutre de la M63, en ce qui concerne l'aérodynamique, les choses sont plus incertaines. Voilà pourquoi 1708( chassis de M64 carrosserie de M63) est mise en construction, histoire, à chassis et train roulants identiques, de comparer les éventuelles différences de stabilités et performances entre une carrosserie de M63 et de M64.
 
Maintenant en ce qui concerne la " Sauterelle",Alpine découvrant une faille dans la réglementation des 24h du Mans en catégorie GT va utiliser une voiture de série à empattement proche des protos(2,30m) en posant une carrosserie de M64 sur un chassis de A110GT4( empattement 2,27m).
 
J.C.R.

MERCI BIEN !!!
 
LM.

salut ! ... j'avais demande un peu plus haut des fotos de #1722 !
 
svp merci... la 34 de spa 67 par exemple... d'autres vues ?...
 
LM.