Reprise du message précédent :
salut à tous
la course de Sestrières ayant toujours lieu ( en historique )je vais tenter par Giancarlo d'obtenir une des infos qui manque à notre tableau
ce sera après les vacances

Jabouille qui vient constater les degats "interieurs" sur cette n°18...  LM.

... je n'ai pas compris quelle course quelle annee... MERCI !
 
 
...
 
 
LM63 A 65
 

 

63
 
 

65

 
 
 

64
 
 
 
MONZA ???

 
...
 
 
BRASIL

 
 
MERCI AU CLUB ALPINE VENTOUX ENTRE AUTRES...                        LM.

question  
670 PR 75 N°61 : à quelle course

j'ai trouvé c'est bien le Mans en 65 oups        

... ET d'apres Pascal, un chassis de M64... on veut bien...          LM.

debut d'epreuve, cachee derriere le futur vainqueur.
 

 
...

BJR !
un vacancier patente aurait-il la bonne idee de scanner et poster les quelques pages + fotos du mille miles parlant de Le Mans vus a travers le pilote Jean Vinatier ?...
trop vite apercu entre deux kiosques... MERCI pour tous,             LM.

salut LM
celle la non plus ils n'ont pas eu l'idée de la faire au 1:24          
et en partant d'une A210 bonjour le travail            
le pare-brise et les roues à conserver          

 
que d'eau...
 
     

 
...

Le meilleur résultat jamais obtenu par une Alpine 3 litres, c'est la 3° place des 1000kms de Monza 1968 à l'actif de la "Grand-mère", la petite A211 ! De loin la plus émouvante !  
 
Je n'avais que 13 ans à l'époque, comme tout le monde l'idée d'un "gros prototype" à la française m'excitait, mais je me souviens encore de ma déception lorsque j'ai vu les premières images de la A220 !
 
Qu'avait-on voulu faire ? De par son gabarit l'auto semblait taillée pour affronter les Chaparral 2F, les Ford MKIV et les Lola T70 de 7 litres de cylindrée de la saison précédente ! Même les Ford GT40 de Wyer, à coté, paraissaient petites !   Avait-on besoin de ses grosses casseroles sous des globes de libellules pour assurer l'éclairage ? Et ce cockpit digne d'une grand tourisme quand les Porsche 907 et 908 culminaient à 94cm de hauteur ? Et ces porte-à-faux avant et arrière interminables ?
 
Et puis, l'anémie de ce moteur Gordini, 320 cv pour animer cette chose volumineuse ! Les résultats furent à l'avenant !

... bien d'accord, resultat "en course internationale"...
 
 sinon en national, la A220 a quelques resultats... mais c'est dommage !
 
...

 
 
Moi j'étais un poil plus jeune, mais j'ai été bien déçu aussi en la découvrant... Pourtant j'y ai cru à cette auto. J'avais même fait une rédaction en 6e qui racontait une victoire d'Alpine aux 24 Heures... Ma prof avait noté en marge que selon elle, ces voitures ne pouvaient pas gagner... Pour la victoire Alpine, j'avais juste quelques années d'avance

... c'etait pas Marie-Claude Charmasson ta prof ?... ou Charlotte Verney.
LM.

Ni l'une ni l'autre... Elle était parfaitement nulle pour enseigner le français, mais j'avoue que sur ce coup-là, elle m'avait plutôt bluffé

personne n'ayant abordé la question (les vacances       )
avez vous vu (sur un autre forum )le joli moteur qu'il y avait dans l'Alpine A210 N° 30 châssis 1726 qui a franchi le mur des 4 minutes ( 3'58"6 ) au tour
lors des essais d'avril au Mans 1967  " Gordini T58 N°02C"
il est de retour des USA et va faire l'objet d'une réhabilitation complète par un passioné
 




 
allez on retire le sable de ses poches          

... justement, plein de sable...
 
peut-on me confirmer que l'A220 Zeltweg 68 n°5 a deja le meme bleu que les LM68 ?... ou y avait-il eu plusieurs "teintes" ?...
 
MERCI, LM.

 

 
 
...
 
ca dort bien ici, on a fourni plein d'infos et de beaux tableaux pour RHC et cie, mais je n'ai pas encore eu reponses a mes deux dernieres questions...
 
toujours "open" ce sujet ?...
 
 
  LM.

mais oui soit rassuré         il est toujours " OPEN "
tu ne m'as pas dit comment tu trouvais ce joli moteur sujet de vacances ( Gordini T58 )
pour le bleu des 220 désolé je n'ai pas de photo ( couleur ) de zeltweg donc pour la comparaison ce n'est pas terrible    

moi j'en ai et tu sais bien qu'entre l'appareil et sa pellicule, la teinte selon l'eclairage et le soleil, et le developpement [y a meme des vainqueurs du Mans qui perdent leur jaune...], ce n'est pas fiable : si quelqu'un savait si une seule et meme teinte etait appliquee de 67 a... 69 je suppose...
MERCI, LM.

LM
je vais être absent 8 jours , maintenant que tout le monde est renté de vacances , à mon retour je passe un coup de téléphone
à un contact susceptible de répondre . ça te va        
pour ce qui est des photos souviens toi de celles de manfred (je crois ) ou je le charriais sur les bleus de la A610
trois photos , trois bleus      

y a mieux de Toi : !!! 4 M63 dont deux identiques, 4 bleus...
Ciao !
LM.

Salut @ tous,
 
Concernant le bleu Alpine, j'ai deja repondu sur un autre post (je ne sais plus lequel)...
Je réîtere donc la reponse de Coco Prié, a qui j'avais posé la question... je cite :
 
[ chez Alpine, à cette époque, on n'avait pas les moyens d'avoir plusieurs teintes sur les protos, le bleu SAVIEM etait de mise...]
 
Jusqu'a preuve du contraire...  

MERCI A VOUS.
 
LM.

merci les "divins" !...
 
 

 
 

 
...

on trouve dans les boutiques Renault les n°27 jaune, 28 rouge et 29 vert du Mans 68.
un peu cher je trouve mais "Eligor" fideles.
 
...

 

 

 

 
le retour des celebrites...
 

et elle a été prise ou et quant cette jolie 108    
 pas au mans ... la première berlinette a été une 110 en 1964
et encore ils l'ont toute froissé aux essais

salut !
 
la 108 etait a une manif. allemande ! il y a qq. annees...
 
ici une fenetre d'une belle foto de manfred sur AutoDiva, les feux rouges dont je te parlais, mail !!
 
mais tu m'avais compris deja... je sais...
 
 
au fait, en haut de page, je posais une question "simple" qui attend tj. sa reponse... !!! humm...
 
LM.    
 

 
Salut ML
c'est celle là ta question... à propos de Jabouille constatant les degats ?
si c'est cela, voila ma reponse       ...Monza 1969... chassis #1735
 
 
Si c'est pas cela, soit alors, plus clair dans tes questions      

THAT'S WAS IT ! THANKS !! 69 or 68 ?...
 
LM.