A quoi ressembleront les nouvelles protos aux 24 Heures du Mans ? A quoi ressemblera la prochaine Audi ? Un architecte australien s'est s'est posé la question a nous donne un résultat intéressant...  



 
Si vous avez d'autres photos de ce genre, n'hésitez pas à poster !
 
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... et c'est quand meme plus beau ca, qu'une corvette a moteur AR. ou l'idee d'une nissan 350Z elargie, allongee facon gt japonais et qu'on dirait lmp1-gt pour permettre a des caisses ressemblant a de vraies gt et en realite etant des modeles rares mais rhabilles facon production, de courir en "trompant le quiddam"... mais les pasionnes du Mans ne sont pas des naifs, preferent les vrais protos, et cette idee ne date pas d'hier : c'est le "lobby Porsche", de P. Frere (paix a son ame) a ce nouveau patron de l'ACO, Poissenot (!), en passant par la vipere Ecclestone qui avait essaye de vendre son business de la sorte au championnat mondial et au Mans !!! ... au point d'en concocter des silhouettes Alfa Romeo par exemple, issues des 75 et autres modeles de serie !???
battons-nous !
 
LM.

 

 
 

 
 
...
 
CA AUSSI C'EST DES PROTOS !!!
 
 
LM.

Et bien je m'étais amusé de mon coté à faire une Audi LMP1 fermée à partir de la R8C de 1999:

 
L'avenir des protos? ça passe par un nouveau règlement prévu pour 2011 pas très attrayant pour le moment dont voici les grandes lignes:
http://www.lemans.org/sport/sport/ [...] 011_fr.pdf
 
Donc la première idée qui voulait que tous les protos soient fermés est passé à la trappe. Pour moi, l'idéal serait des LMP1 fermées et des LMP2 ouvertes afin de les distinguer immédiatement.
 
Evidemment, j'aimerais que nombre de nouveaux protos, notamment de constructeurs, viennent défier Audi et Peugeot.
 
Imaginons que dès l'an prochain, Honda rebadge des Acura (marque non distribué en Europe) pour venir au Mans:

Je suis sceptique: l'Acura ARX-02 est à la base conçue pour les petits circuits américains et non pour les longues lignes droites du Mans.
 
Et si Ferrari quittait la F1 pour l'endurance?

Je n'y crois pas non plus, c'est du bluff.
 
Toyota peut-il quitter la F1 pour se venger de ses experiences ratés de 98 et 99? En tout cas, en habillant la Dome vu dans la Sarthe l'an passé, on dirait que la GT one n'est pas loin...

 
Panoz, dont les fabuleux proto et GT1 à moteur avant ont tant fait révér, annonce un retour pour 2011 avec un moteur fonctionnant à base de bouts d'algues! Je me suis suis amusé à imaginer cette Panoz future:
 
100% non officiel!  
 

... il te reste a visionner en reve la future Tata a moteur a compression d'air, developpe par le createur du moteur en W (16) Monsieur NEGRE qui vit en Inde... et pourquoi pas une chinoise a moteur a eau...
 
Le Mans, pour moi, ce doit etre des protos "libres" un peu quand meme et des constructeurs derriere... apres, le travail fait la difference.
LM.

Si ça fait un beau bruit...
 
Ce que je ne souhaite pas mais que je redoute vu les orientations 2011, c'est que les proto de l'ACO se mettent à ressembler à ceux du Grand-Am!

Ces engins sont affreux!

Et bien pour 2010, si les Daytona Prototypes ne viendront pas se mettre de tous les cotés, on aura droit en ALMS à des petits protos de la Formule Le Mans pour renforcer quantitativement le plateau! Attention aux différences de vitesses...

 
Par contre, il devrait y avoir des phares en plus...

la meilleure des FLM aurait eu le 7eme temps de la serie ELMS a spa...
 
pas ridicule !
 
moteur chevrolet je crois...
 
j'aime pas Oreca, mais la il a fait "serieux".  LM.

Oui, j'ai déjà eu l'occasion de voir cette étude concernant l'Audi R15 façon coupé. Elle est très belle, mais est-elle réaliste ? Vrai ou fausse la grosse calandre, et sans extracteur d'air ?
 
Nonobstant ce détail, c'est bien le genre de prototype qu'on aimerait voir en découdre au Mans. Malheureusement, je reste pessimiste. 520 cv pour 900kgs, se ne sont même pas les valeurs d'une Porsche 917 en 1970 ! Le Mans, course à l'escargot ? Si encore le règlement mettait l'accent sur une nécessaire finesse aérodynamique pour favoriser l'économie d'énergie. Mais non. Gardons les barquettes à double bosse comme des chameaux, interdisons le couvre tonneau, ne favorisons pas les voitures fermées, etc.
 
Et dans un autre genre, continuons à multiplier les catégories : LMP1, LMP2, Petits Protos Le Mans, et quoi encore ?
Finissons-en. Une catégorie par concurrent inscrit. Tout le monde est content, tout le monde est gagnant !  
 
Je rêve d'un règlement simple avec deux catégories pas une de plus : Sport-Prototypes et GT. En laissant libre les concurrents d'aligner des voitures ouvertes ou fermées. Chacune des voitures de chacune des deux catégories répondant pour les parties essentielles à un même cahier des charges. Avec - important ! - une règle des quotas : pas plus de quatre voitures par marque et par catégorie (officielles et privées comprises) !
 
Point !

On pensait que l'avenir au Mans serait des protos uniquement fermés. Or, l'ACO souhaite supprimer l'avantage accordé aux protos fermés en compensation de la climatisation, qu'ils considèrent comme n'étant plus un inconvénient.
 
Nul! Les plus beaux protos, mis à part les Daytona Prototype, sont les fermés! Ils est bien plus possible de les distinguer l'un de l'autre! De plus, les constructeurs ont beaucoup plus la possibilité de les faire ressembler un peu à leurs modèles de route esthétiquement!
 
Pour moi, l'avenir des protos serait simple: des LMP1 fermés et de "vrais" LMP2 ouverts pour que les non spécialistes puissent distinguer immédiatement qui court ou. Vrais LMP2 ça voudrait dire un poids de 600 KG et des petits moteurs, pour des engins simples aux coûts faibles! Pas des barquettes VdeV quand même...

... mais faut comprendre que les "non-specialistes" comme tu dis ne viennent qu'une fois au Mans, et donc cette pedagogie ne fait plaisir qu'aux legislateurs quand il a une "mauvaise idee" (les Gr.5 de 76 par exemple...) ; les "specialistes", eux veulent que le meilleur gagne... !...
 
DONC LAISSONS LES FERMES EN DECOUDRE AVEC LES BARQUETTES, comme du temps des 917 et des 650 : personne n'etait lese.        LM.

ça c'est une époque que je n'ai pas connus (trop jeune...)
 
Le retrait de Toyota de la F1 et le fait qu'ils conservent 150 personnes à Cologne sont des éléments allant dans le sens de la rumeur d'un retour de la marque Japonaise en endurance. Mais bon, rien n'est fait non plus, donc seul l'avenir nous le dira...
 
Et Porsche? La marque la plus victorieuse dans la Sarthe peut-elle revenir un jour, malgré le cousin Audi, et donner une descendante notamment à cette Porsche WSC confiée ensuite à Joest?

Mario Andretti à bord, c'était aux tests de Daytona en 1995!
 
A noter que les FLM seront intégrées dans les épreuves LMS en 2010, une sorte de LMP3 en somme!

... UN DOUTE : ces Porsche sont-elles vraiment les futures TWR-Joest ???
 
pas sur...
 
LM.