Reprise du message précédent :

 
à tous..  
 
Superbe photo!!!

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

   Phinacam et merci!
Belle photo en effet. D'après mes "tablettes"   , cette 47 américaine était rouge à bande or. Lors de ces 12H 1970 elle a abandonné (moyeu arrière).
 
Si tu en as d'autres comme ça on est preneurs!      

   
Il s'agit bien d'une vraie 47 mais pas ex-usine. Connue en Angleterre elle a été équipée d'un Ford FVA de Formule 2 qu'elle devait avoir au moment de cette photo.    
On peut noter quelques modifs de carrosserie : les bulles de phares, les ailes arrière élargies, bien faites et le trou d'aération   dans la vitre latérale.

J'aime bien cette 47 du Team Elite.    La déco d'abord avec la large bande centrale et les 2 fines. Et les 2 petits longue-portée intégrés dans la jupe avant.    

Une 47 aux USA au au Canada on peut supposer... On l'imagine bien aux couleurs américaines blanche, bleue et rouge... mais est ce vraiment le cas????      

C'est malheureusement la seule photo qu'il y a dans le livre...  

   mais merci du "check" du livre.    

Belle photo! Elle me permet de découvrir l'auto en couleurs.    
Cette 47 était celle engagée par l'Ecole Winfield (d'où ses pilotes...) en Prototype 2L. Pourquoi 2L? Parce que son moteur avait été remplacé par un Climax 2.0L comme d'ailleurs celle de Fawdingdon et Ramsay (pas sur de l'orthographe!   ) présente aussi au Nurburgring. Les 2 abandonnèrent assez vite sur problèmes de freins, le point faible des 47 en endurance.     Il faut dire que la Nordsheilffe est particulièrement exigeante sur ce point!  

VOIR L'AUTO RETRO DE MAI 2009 !!!                   LM.

Mos...
 
Oui, "nous" sommes un certain nombre à nous être jetés dessus.. Avec les déceptions et commentaires à voir sur mon topic... Heu, le topic des Europe civiles..

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

... toute facon c'est une voiture de... drogue !
c'est marque dessus : Europ a double Cam !!
Pesca l'avait essaye en version JPS, un delice...

nihao  
Toujours a propos des 62. le capot arriere utilise a Brands Hatch est different de celui des autres courses . Pas de charnieres sur le toit  et verrou apres la porte . Le 2eme type a les charnieres laterales au niveau des ailes arrieres . Je n`arrive pas a voir la ligne laterale basse du capot . Elle semble etre dans l`ecope . j`ai un peu progresse pour l`interieur .

Message de JF dans le topic Europe
 

 
   
Il s'agirait de 47GT73 qui serait l'une des rarissimes voire la seule 47 livrée d'origine en conduite à gauche (à un Suisse). Cochet, Suisse lui aussi a couru avec cette auto qui avait été modifiée un peu en carrosserie mais aussi en mécanique avec un Ford FVA F2. Elle serait en restauration au Danemark mais certaines sources disent qu'elle aurait été détruite, au moins en partie, le moteur revendu d'un côté, la carrosserie détruite. J'ai d'autres photos de cette auto avec ce N° 171, quelque part...    

   
Pour le capot il faudrait retrouver des photos des autres courses de la 62. J'en ai mais pas eu le temps de chercher dans les bouquins.
Pour la ligne de découpe basse du capot elle est située environ 2 à 3 cm au pif en dessous du bas de la prise d'air latérale, soit quasiment au même niveau que le bas de la porte (très légèrement au dessus).
 
A+ il faut que je parte!  

 
Ah, ces 62...

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

nihao  
Mosley cela c`est le second type d`ouverture . le capot bascule sur l`avant . le premier ,utilise sur 3 ou 4 courses, bascule sur l`arriere  
 j`ai resolu le probleme. la position du pot  d`echapement varie aussi . tres interessant cette auto . j`ai meme trouve quelques photos de celle qui fut utilisee par le Portugais Ernesto Neves.

Une Europa Special coursifiée au Japon. Elle est belle mais je persiste à préférer les S1 ou S2 pour ce genre d'exercice, je trouve que ça leur va mieux... probablement en réfrence à la 47...    

Merci pour la photo Mosley!  
Je ne m'étais pas penché sur les détais aussi fouillés, merci fe xiang pour ces précisions.  
Pour celles de Neves, je crois qu'il y en a sur ce topic 2 ou 3 pages en arrière (pas vérifié dans le détail).

trouvée dans la revue "Slick" de l'epoque:
  une lotus  7eme à la ronde du Mans 1978

Nihao  
Je bosse aussi sur la 47 du GP du Japon 1969 ( bleu turquoise ) pas mal de photos mais unevue arriere correcte  serait la bienvenue.

Je n'ai pas d'infio sur cette épreuve. Aurais tu quelques élements (pilotes, N° de course, résultat?).

DIRECT DU JAPON !!!!!!!!
 

 
...
 

 

 
...
LM.

OUBLI
 

 
 
...

JAPON !
 

USA...
 
 

 
1976
 
...
LM.

   Watkins Glen 1974  

JAPAN RUNNER
 
 

 

 

 

 
 
  LM.

 
 
Intéressante image Mosley! ils ont pas mal utilisé l'europe aux states, c'est quelle course? derrière n'est pas une 240z, Datsun?
 
amicalement
JM

course de serie nationale de GT et tourisme, ou Paul REDMAN apprit a piloter...
 
LM.
oui, 240Z a phares carenes.

J'ai vu à Charade l'auto qui court actuellement en VHC, superbe, si basse    Encore jamais vu l'auto de série, ça donne envie.
 
 

à tous..  
 
Ben, tu sais, benjabulle, les Europe de série ne sont pas beaucoup plus hautes...
 
Seules les Europa Spécial à moteur Ford ont une garde au sol réhaussée, du fait de la réglementation américaine..  
 
Mais les Europe, les vraies, celles à moteurs Renault ( ) sont très très basses dès le départ.. même si on peut en effet descendre encore les 12cm de garde au sol.. Elles ne mesurent que 107cm en hauteur hors-tout..
 
En voici des "civiles".. Deux de 1969, celle d'un ami (avec la déco JPS) et la mienne..
 

 

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Les LOTUS EUROPE à moteurs RENAULT

Salut Mosley!
 
Cette photo a été postée il y a quelques temps. Il s'agirait de 47GT73 qui serait l'une des rarissimes voire la seule 47 livrée d'origine en conduite à gauche (à un Suisse). Cochet, Suisse lui aussi a couru avec cette auto qui avait été modifiée un peu en carrosserie mais aussi en mécanique avec un Ford FVA F2. Elle serait en restauration au Danemark mais certaines sources disent qu'elle aurait été détruite, au moins en partie, le moteur revendu d'un côté, la carrosserie détruite.