Faites passer le message autour de vous.
Pour l'ouverture des 24 Heures du Mans édition 2010,il est prévu qu'une dizaine de Rondeau(dont des Inaltera)paradent pour célébrer le trentième anniversaire de la victoire de la 379B;
en tout cas,je sais exactement le lieu de mon week end ce jour là.
A PLUS.....

un petit récap de toute les rondeau serait le bienvenu, tu as l'air de connaitre le sujet.

Connaitre le sujet,non.Disons que je m'y interesse car c'est l'exemple type de la reussite d'un homme face aux difficultés de la vie.
Resumé très bref de l'aventure.
 
Jean Rondeau etait,comme bon nombre d'entres nous,passionné de sport méca,plus particulièrement des 24h puisqu'il est né dans la Sarthe.
Après une formation scolaire technique très poussée,il suit des cours de pilotage au sein de l'aco.(automobile club de l'ouest)
Classé finaliste,cela lui donne le droit de participer aux epreuves d'endurance.
 
Entretemps,il court sur mini(preparée par ses soins,et Triumph dolomite Sprint).
 
Il debute aux 24H sur une Chevron et ne tarde pas à comprendre qu'à la vue de son maigre palmarès,on ne lui confiera jamais un proto competitif.
Il crée donc l'atac,une association de bénévole.
 
Competence presente mais finance absente.
 
Aprés des demarches incessantes (et l'appui permanent de Marjorie Brosse ) pour obtenir la confiance d'un sponsor,il finit par trouver un pdg assez astucieux pour lui faire confiance,Charles James,patron d'inaltera une entreprise de papier peints.
 
L'edition de cette année là(1976) laisse un delai tres cout et Lagardere,patron de matra à l'epoque,trouvait ce projet irréalisable.
 
Avec un rythme de travail forcené(15 à 18 heures/jour) l'ecurie Inaltera presentait ses deux protos aux 24 H édition 1976;
l'année suivante,meme performance.
 
Mais en 1978,c'est l'hécatombe .Charles James quitte son poste,son successeur arrete la competition et vend pour le dixieme de sa valeur tout le materiel.
Jean Rondeau reussit à reprender le dessus et avec l'appui inconditionnel de Marjorie Brosse,il reunit un petit budget de 250 000 francset Facom lui offre l'outillage.
L'edition 1978 voit ce proto à l'arrivée .
En 1979,trois Rondeau 379 parviennent à rejoindre le terme des 24H
 
En 1980;c'est l'apotheose avec la vitoire de la 379B (rondeau jaussaud)et la troisieme place de celle de Ragnotti Frequelin.)
 
En 1981?soutien des residences malardeau et un des proto finit deuxieme
 
En 1982 Les rondeau M382(soutien des ascenseurs otis) sont victimes de probleme d'allumage et victoire aux 1000KMS DE MONZA;
 
en 1983 Les fameuses M482 à arriere Pedalo(soutien des concessionnaires ford france) probleme de fiabilité des 3.9 COSWORTH;
 
apres cela, Rondeau etait chargé de lancer la fabrication des formule ford.
On reverra Jean  sur PORSCHE 956  en 1984,année ou il finira second,et en 1985 sur
 wm.
Avec toujours le soutien de Marjorie Brosse,il partait en quete de nouveaux projets,mais il fut victime d'un accident mortel de la route(passage à niveau) la veille de noel 1985;
La reussite de Rondeau tient au fait que ses protos etaient specifiquement conçus pour les 24 heures,(facilité d'intendance et d'accessibilté aux organes mecaniques).
9a été aussi son point faible puisqu'en 1982,lorsqu'il s'attaque à l'integralité du championnat,Porsche cumule les points avec les semi privés et les privés,s'octroyant ainsi le titre de constructeur......
 
Mes infos sont loin d'etre completes et il manque des images(je suis systematiquement en cyber).
docs
auto retro
reader's digest de JUIN 1981
rondeau victoire au mans edition etai
 
ps si vous pouvez me communiquer les diverses coordonnées de l'association qui s'occupe aujourd'hui des protos.
Merci pour votre attention et n'hesitez pas à ajouter des complements d'infos,j'en serais le premier ravi.....
 

Je conseille à ceux que ça intéresse le très bon livre La preuve par 24 heures de Charles James (PdG d'Inaltéra à l'époque) édité chez Robert Laffont.

En lisant le titre du topic je m'attendais à une "rennaissance" de Rondeau avec proto fermé type 2010...

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Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

Ce serait bien sympathique...

Jean Rondeau a aussi aidé les gents de M.V.S venturi .c'est dans son atelier que les premiéres venturi ont étés montée.sa porche 944 noir a servis de base d'étude au 1er proto venturi.  

Merci pour la precision.
Je possede la revue echappement consacrée à la naissance de la premiere Venturi(couverture du mensuel,essais de toutes les 205 turbo 16)

Je pense que Rondeau va faire sont retour bien avant 2010...  
 
Vous en serez plus en début d'année sur ce forum....    
 
Soyez patient...  

Souvenirs,souvenirs
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 
 

Interieur de la RONDEAU
 
 

 
 
 
Interessante comme info

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Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

et bien oui.... mon petit doigt ma dit qu'en ouverture de la course des 24 heures, il y aura la course GrC avec surement au moins UNE RONDEAU !!!

Ah sékSSa !!!

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Peugeot for ever
 
Comment ça vous l'avez deviné en lisant mon pseudo ??

 
Nan c'est pas "que" sa...    
 
Soyez patient!    
 
On travaille actuellement dessus...    
 

Si c'est un "rebadgeage" d'un proto à l régelementation 2008, c'est un hommage, mais bon...
Zen dites trop  ou pas assez...

 
Pour le moment je peut juste dire qu'on a un projet et qu'on travaille dessus!    
 
Pour le reste vous en serez plus en début d'année je vous dit!  

dont acte, en espérant que cela ne soit pas un pétard...mouillé.   Bon courage

 
   Merci
 
Justement, si on en parle pas pour le moment c'est pour éviter l'effet pétard mouillé...
 
Mais les choses avance plutot bien...

un petit topic avec de l'inédit ! http://forums.autosport.com/showth [...] ost2960485

 

 
Voila j'ai retrouvé la fameuse photo de Jean Rondeau devant la première Venturi!!!  

Merci de ce rappel M379B...

Celle là aussi était belle ! Del Bello en 86.

Donc pour tout les curieux et impatient, un site sera bientot en ligne sur notre projet!  

un site sera bientot en ligne sur notre projet!
 
C'est quelle date bientôt ? Fin du mois ? Courant février ?

Je pense que fin février, ce sera en ligne!

En 2010 sera célébré le trentième anniversaire de la victoire de Rondeau au 24 h du Mans 1980. De grand constructeur automobile on forgé leurs réputation sur cette course mythique (Bugatti, Ferrari, Porsche…) et ils sont encore nombreux à vouloir inscrire leurs nom au palmarès. Quand on voit l’énergie que déploie ces constructeurs à remporter cette course, on ne pouvait laisser Rondeau et son palmarès ‘’jaunir’’ dans les livres d’histoire...
 Cela fait longtemps que je réfléchie à ce projet, vu la généalogie familiale et ma passion pour l’automobile, je ne pouvais pas y penser... Après avoir tenter de percer dans le sport automobile par la filière la plus courante qu’il soit mais aussi la plus inégale à mes yeux, j’ai décidé de me lancer à fond sur ce projet avec une équipe passionné et très qualifié dans leurs domaine respectif. Nous travaillons dans un premier temps à l’élaboration d’un prototype roulant dans la ligné des Lotus 2-Eleven, Ariel Atom, et KTM X-bow, afin de prouver notre savoir faire et notre motivation. Quelques partenaires ont déjà manifesté leurs intérêts. Voilà ce que je peut vous dire à l’heure d’aujourd’hui… En espérant que rien ne viendra compromettre ce projet...  

Sa sucite de l'engoument a se que je vois... Enfin le site sera bien en ligne fin février!

super mais quid d'une participaton au Mans ?  Il y aura au moins une Rondeau en 2008 dans la course d'ouverture : la M382 n°72

Très bonne question! Nous on compte prouver ce qu'on sait faire dans un premier temps... C'est sur que sur le long terme le but est la....

En 2008, nous aurons déjà une Inaltéra et une m379 à LMC.
 
2010 sera l'année Rondeau sans aucun doute et nous devrions avoir des nouvelles, prochainement, sur le déroulement prévisionnel du projet 17 Rondeau au Mans!  
 
Concernant la photo avec la Venturi (diffusée déjà sur le site de l'association), Jean est en discussion avec Hervé Boulan (Hervé a préparé le dossier financier de l'opération Venturi).  
Cette photo est prise quelques jours avant son accident...

Nous travaillons dans un premier temps à l’élaboration d’un prototype afin de prouver notre savoir faire et notre motivation  
 
Nous c'est qui exactement, tu peux en dire plus ? Savoir faire dis-tu. Vous avez donc une histoire derrière vous, non ? Motivation sas aucun doute mais l'argent risque d'être difficile à trouver...
C'est quoi le moteur ? Le chantier est-il lancé ? Sera t-il inscrit dans des compétitions ? Est-il déjà lancé, voire construit ? Tu peux développer ou c'est enore secret défense ?
 
Après avoir tenter de percer dans le sport automobile par la filière la plus courante qu’il soit mais aussi la plus inégale à mes yeux
Tu as fait un volant ? ACO ?

Oui bien sur, il y'a une histoire derrière tous sa...
 
Nous, c'est une équipe de 5 personnes, savoir faire parce qu'on a tous des compétences complémentaire pour venir à terme de notre projet (certain on travaillé sur la R26 et la 908 HDi...).
 
Le projet est en cours, bien sur nous n'avons pas les moyens de créer une LMP1, mais il se rapproche du LMGT1 en terme de réglementation, mais le but principale c'est de rendre hommage et de prouver se qu'on sait faire...
Je suis en contact avec plusieurs partenaires technique, pour mener à bien ce projet.
Vous en serez plus dans quelques temps, nous sommes aussi en train de créer le site internet.
 
Moi, j'ai été selectionné à la Fillière F.F.S.A., mais je n'ai pas pu réunir le budget suffisant (des sponsors qui vous lache...), j'ai effectué de pal mal de "test" ensuite, dont un avec PR1 Motorsport, pas pour le Champcar Atlantic, mais pous la Formule Pacific, équivalent des F3 chez nous...
Mais toujours budget, budget, et budget... sans avoir de plan de carrière concret...
Donc j'ai abandonné cette voie pour m'investir à fond dans ce projet.