Salut à tous, j'ai une question un peu bète à poser et en plus je sais pas trop où la poster, bref, voilà :
Lors des 24h du Mans, les mécaniciens de chaques teams ne changent pas que les pneus, les plaquettes (par exemple) ne tiennent pas 24h d'affilée non?  
J'ai jamais entendu parler de ça, peut être que c'est trop évident et que ca tombe sous la raison  
Merci à tous

Salut, tu aurais du posté "sport auto" mais c'est pas grave.
Pour répondre à ta question, les freins sont solicité de manière plus que intense, tu as déjà vu des photos de courses faites de nuit au mans ou ailleur, lors des freinages les disques de freins chauffent et deviennent rouge.
Il est tout à fait normal de les changer pendant la course une, deux ou trois fois sur 24 h et ce malgrés que les gros teams ont des freins carbone.
Voilà...

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call a écrit :   [img]

Gné ? hein ? mais encore...

C'est un nouveau
Sinon ils doivent quand même attendre un bon moment avant de changer les plaquettes et disques vu la température !!

Dexter31 a écrit :   C'est un nouveau Sinon ils doivent quand même attendre un bon moment avant de changer les plaquettes et disques vu la température !!

Salut, non il n'attendent pas (pas le temps)ils ont des gants en amiante, mais il faut dire que les freins carbone sont vite rouge mais il refroidissent aussi vite !
Le temps de changement de plaquettes est extrémement court.
 

 
Ok merci à toi.

Les arrêts au stand lors des 24h du mans sont assez longs (enfin facon de parler !!) car il faut changer de pilote !! Donc si on pouvait avoir des temps pour se donner une idée ca serait sympa !!
Mais je pense que tout cela est chronometré et millimetre et répété a l'entrainement car de nos jours les écarts a l'arrivée des 24h sont très faibles !!!

Pour un ravitaillement ( 100l max) et changement 4 roues il faut compter 47secondes. les plaquettes on peux compter une a deux minutes ,à 2 ou 4 mecano.
changement pilotes tu compte sur le temps des changement de roues ou remplissage essence.il faut compter aussi le parbrise et netoyage numero.

Salut, ils changent de pilote sur le temps qu'ils font le plein ?
 
Pour les 24H de Francorchamps, (je sais c'est pas la même discipline) le réglement interdit, que le pilote soit dans l'auto pendant le ravitaillement en essence !
 
Et la même règle, pour les 24 H 2CV  personne ne peut toucher l'auto (hormis les 2 gars qui font le plein) pendant le ravitaillement en carburant sinon pénalité voir hors course ! |

Merci pour les temps

Une petite photo pour mieux comprendre le fonctionnement des ravitaillements...
Le changement de pilote se fait pendant le changement de pneus, ensuite vient le pleins et le nettoyage du pare brise.
 
A titre d'info, sur les audi en 2003, les trains arrières étaient changés par sécurité toutes les 8 heures en gros.... ce changement incluant freins, boite, transmissions, etc.... et étaient exécutés si mes ouvenirs sont bons en environ 6 minutes.

Rappelons que depuis qq années, il est interdit de travailler sur la voiture pendant le plein.
On a volontairement ralenti le debit des pompes pour penaliser les ravitaillements (autrement qq secondes suffiraient comme en F1)  
 
Le temps total d'arret au stand de L'Audi vainqueur en 2004 etait de 35'45
4 petites sorties de route une seule intervention mecanique : chgt de bougies  
 
En 2003 arret 28'   1 seul tout droit    Pas de mecanique