Débuts prometeurs pour l'Audi de course... à moteur gazout !
 
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1098

Oui, mais pas de concurrents dans sa catégorie (LMP1 je crois) !

Il n'y avait que Lola il me semble en P1. Reste que c'est tout de même assez impressionnant ! Aux 24h je crois que ça va être dantesque !

quelle honte ! :evil::colere:
Pour moi le diesel n'a pas sa place en sport auto, c'est bon pour les tracteurs. Pourquoi pas de F1 au mazout ? q
Faut savoir comment on veut gagner ; grace à une baisse de consomation et donc moins d'arrets au stand, ou grace à la performance ?
J'espère vraiment que ces maudits TDI vont rendre l'âme ou se faire pourrir, car sinon dans cinq ans les wrc tourneront au colza et le supertourisme s'alimentera au diester ! Si c'est pas au GPL ...:beuh:

Bah là on en est pas si loin !
 
...pour ma part je comprend pas votre acharnement sur le diesel. Et le jour où il y aura des hybrides ? Des bagnoles à l'hydrogène ?
 
C'est l'progrès ma bonne dame !

c'est vrai, c'est vrai, c'est le progrès... J'y vais un peu fort mais c'est parce que j'arrive pas à m'y faire. Je dois etre de la vieille école, j'aime les moteurs qui font du bruit, qui prennent des tours, qui sentent bon l'essence, et j'ai du mal avec le son diesel, l'odeur diesel, l'engouement diesel en général même sur nos routes...
Pour ce qui est des hybrides et de l'hydrogène, c'est sur qu'on va passer par là, et c'est bien mieux pour l'environnement et pour les générations futures et tout et tout, mais ... Moi qui vais voir des spéciales de rallyes, voir passer nos WRC qui ronflent (et encore par rapport aux groupes B...)c'est génial mais si ca marchait à l'hydrogène on entendrait à peine le bruit des pneus sur la route et là y a plus de spectacle et plus grand monde au bord des routes à mon avis !  si çà pouvait trainer encore un peu tout çà, du moins dans le sport auto, ca serait pas pour me déplaire !
 
Je persiste à dire que le diesel et le sport, c'est pas fait pour aller ensemble, et si ca se généralise, c'est ma passion pour les sports mécaniques qui en prendrait un sacré coup ! Enfin il me restera toujours ma vieille trial et personne ne m'obligera jamais à lui faire boire du gasoil...

fanloeb a écrit :   quelle honte ! :evil::colere: Pour moi le diesel n'a pas sa place en sport auto, c'est bon pour les tracteurs. Pourquoi pas de F1 au mazout ? q Faut savoir comment on veut gagner ; grace à une baisse de consomation et donc moins d'arrets au stand, ou grace à la performance ? J'espère vraiment que ces maudits TDI vont rendre l'âme ou se faire pourrir, car sinon dans cinq ans les wrc tourneront au colza et le supertourisme s'alimentera au diester ! Si c'est pas au GPL ...:beuh:

Dans 5 ans, on risque de voir commencer a voir des électrique en rally...Si les fédérations nationales et internationalle le permette car cela va prendre une nouvelle réglementation.
 
Et que veut tu, c'est le progrés: On essais de faire avancé les chosses... Pas toujours dans la bonne direction, mais bon.

Pour ceux qui ont peur de l'absence de bruit d'un moteur "a l'hydrogène", je m'excuse mais... Ils ont un peu tord:
Évidemment le son ne seras pas le même, mais va tous de même être présent : L'hydrogène va servir a alimenter des batteries qui feront marché des moteurs électrique, et des moteur électrique cela fais du bruit a haut régime...
En fais, on remplace le son d'un moteur normal par un qui se reproche un peu d'un jet (...Pour ceux qui n'ont pas entendue un moteur électrique de puissance équivalente a celle d'une autos) de 4 moteurs de tour a commande numérique, ce coup là on est encore plus proche... Et cela en fais du son.

De toute façon, faut bien se rendre à l'évidence : du pétrole on pourra pas en bouffer comme ça éternellement...
 
Moi quand je vois ces gros veaux de 4x4 Américains qui tuttent leur 15/20l au 100 ça m'enrage !  C'est quand même un sacré gâchis...
Alors si une victoire en endurance permet à 1% d'Américain de troquer leurs V8 5.5 contre des TDi qui consomment 7 ou 8l et bien c'est déjà ça.
 
...et puis je suis certain qu'on trouvera une certaine noblesse aux moteurs du futur (un peu comme dans Wipeout ), et à la limite pour "sonoriser" un moteur électrique on mettra une sono qui diffuse la mélodie d'un V12 !
 
On a beau dire ce qu'on veut (et j'adore les bagnoles) mais on fera un énorme bond en avant quand on cessera d'utiliser des combustibles fossiles pour nos déplacements (a mon avis, d'ici 15/20 ans on pourra serrer les fesses : y'aura peut être plus de pétrole)

Le son des GT est quand même extra, et je doute que même 10 moteurs éléctrique procure le même bruit.
 
www.live-simracing.com  (Championnat online sur GTR)

Mon point de vue :
 
-Les voitures à l'hydrogènes ne sont pas l'avenir : en effet, en cas de mise à la casse de la voiture, énorme pollution. On ne sait pas comment se débarrasser d'un truc qui pollue autant.
-Les moteurs diesel ne se vendent vraiment qu'en Europe et surtout en France.
 
-Bientôt plus de pétrôle ??? Il y en a encore pour au moins 30 ans (et on en découvre tous les jours) mais surtout, on sait fabriquer de l'essence.
 
VIVE LES ESSENCES

[citation]pour ma part je comprend pas votre acharnement sur le diesel[citation]
 
Parce que l'on aime le sport automobile tout simplement car pour nous ecouter le son de V8, V12, V12 essence est une veritable symphonie, d'entendre ses moteurs prendres les tours tellement haut que le son tranperse les tympans d'un cri strident est toujours formidable.
 
C' est pas parce que une grande majorité de neu neu en fance et quelques pays europééns ne jurent que par le mazout que doit avoir aussi des mazout en competition.
 
Deja on supporte les nuisances tous les jours mais en plus maintenant meme en sport auto on va devoir le supportait
 

Arretez un peu merde...
Ca vous faut la rage à ce point qu'un Diesel poutre une essence ??
C'est la vie, les Diesels deviennent supérieurs quelque soit le domaine
En plus, ça peu rouler à l'huile donc pas de pétrole !!
 
Bref,

Un troll mazouteux en section sport-auto.

track a écrit :   Un troll mazouteux en section sport-auto.

 
Euh désolé mais le topic s'y prete
Et puis tu peux me désigner comme un troll/gnome ou je ne sais quoi, il n'en reste pas moins que mes propos sont vrais

 
 
 
 
Putain:
 
Je vais te redire un truc... Je commence a devenir vert, a grossir et a briser mon t-shirt:
1: C'est pas un moteur, en fais si tu suis:
Air= Azote+Oxygène+Hydrogène+CO2+Méthane+autre putain de gaz.
On fais passer l'air entre 2 cathodes, qui font faire une réaction chimique: Résultas: Courant électrique+H20+Chaleur+Autre truc (-1%).
Le courant électrique alimente le moteur... Résultas, aucune pollutions de l'air, c‘est déjà très bien.
 
Puis, pour ceux qui ont peur que , de par la réaction chimique l'on ais de l'acide : Bien... C'est vrai, mais la quantité est infime et l'on peut faire des centre de récupération.  
Et en plus, on devrais avoir des produit basique, en moin grande quantité, pour balancer un peu le truc.
 
 
 
Ce qu'ils faut comprendre: Cela polue l'ai 12 fois moin que les moteurs a explosion convationnelles, et le H20 qui sort et potable.
 
 
 
 
C'est la voix du futur, mais peut-être pas a « cour » terme.

Therrydicule : Ces propos sortent de la bouche d'ingénieurs. Tu les crois, ou pas.
 
Ensuite, comparons la pollution des voitures à celle d'un avion.
Avant de s'attaquer aux voitures, il y a autre chose avant....
 
Pour info, un avion qui fait Paris - New-York pollue autant que la circulation automobile d'une ville d'1 million d'habitant où toutes les voitures seraient en circulation en meme temps. Soit, environ 500-600 000 personnes alors que dans l'avion ils sont 20 ou 300.
 
Roulez donc en essence, pas de soucis.

ENCULATOR a écrit :   Arretez un peu merde... Ca vous faut la rage à ce point qu'un Diesel poutre une essence ?? C'est la vie, les Diesels deviennent supérieurs quelque soit le domaine En plus, ça peu rouler à l'huile donc pas de pétrole !!   Bref,

Un diesel poutre une essence parce que le règlement lui est très favorable. C'est comme mettre Ide (pilote tres moyen de Super Aguri) dans une Porsche et mettre à disposition un vélo à Raikkonen. A part s'il tombe en panne, qui va gagner?
 

Cela se nomme l'évolution, c'est tres bien que les poeles à fuel viennent semer la zizanie parmis les "essence"  
Il paraitrait meme que les moteurs à vapeur vont revenir en force

jolap a écrit :   Cela se nomme l'évolution, c'est tres bien que les poeles à fuel viennent semer la zizanie parmis les "essence"   Il paraitrait meme que les moteurs à vapeur vont revenir en force

 
...mais il y a de très forte chance que ce soit la vapeur (bon, par l'intermédiaire du nucléaire... ok ) qui te permet d'avoir de l'électricité pour ton ordi !

Aux dernieres nouvelles c'est ce qu'on veut nous faire croire mais il reste beaucoup plus qu'on ne nous en dit je crois
 
 
Sinon, il va falloir s'y faire, apres tout si dans quelques années les ingenieurs arrivent a nous pondre des moteurs a la fois sportifs et qui rejetent de la vapeur d'eau on sera bien content de pouvoir avoiner sans penser au prix du SP98
 
Au pire on ira voir passer les vieilles WRC dans des rallyes historiques pour se souvenir du bon vieux temps

Et sinon, la troisième place d'une corvette, la volée qu'ont encore pris les aston, ca intéresse personne?

Et la Panoz Esperante 1ere en GT ( 9eme au general)!
 
 Une petite video de cette voiture en action , cliquez sur la panoz noire et mettez le son (c'est pas un diesel !).
http://www.panozauto.com/

 
Arrêtes de dire des bétises plus grosse que toi.
 
C'est fou les excuses que l'on peut trouver quand la mauvaise foi s'en mêle
Il faudra vous y faire, aujourd'hui la technologie des diesels est capable de faire au moins aussi bien que l'essence. Audi n'a pas triché, je vois pas ou est le problème à part le froissage de certain égo de la taille du Nurburgring.

vilneuv a écrit :   Et sinon, la troisième place d'une corvette, la volée qu'ont encore pris les aston, ca intéresse personne?

 
La volée ??? elle est au cul de la Corvette !

Pour le son, je le croit car j'ai déjà entendue des "MOCN" a l'école et cela fais un beau bruit.
Niveau chimique, je le crois jusqu'a un certain point : C'est de développé les centre de récupération de batterie qui est le point le plus faible de ce "plan" et je craint d‘avoir plus d‘acide qui le dissent...
 

comparons la pollution des voitures à celle d'un avion. Avant de s'attaquer aux voitures, il y a autre chose avant....   Pour info, un avion qui fait Paris - New-York pollue autant que la circulation automobile d'une ville d'1 million d'habitant où toutes les voitures seraient en circulation en meme temps. Soit, environ 500-600 000 personnes alors que dans l'avion ils sont 20 ou 300.   Roulez donc en essence, pas de soucis. </div>   Pour Info, l'A380 prend 310 000 L de kérosène pour 550 a 840 personne et fais  15 000 km:   Cela fais donc : 310 000 / 15 000 = 20.66666666 20.6666666*100= 2066.66666666 2066.666666666 / 550 = 3.75757575 L/100KM PAR PERSONNE. Une Prius fais comment au 100 km C'est dans les 3 litre et demie non     Citation : Le 23/03/2006 à 19:31, thecoin a écrit :   Arrêtes de dire des bétises plus grosse que toi. L'air contient de l'hydrogène, je lui dis que le ""moteur a hydrogène"" est la solution d'avenir. Pour preuve, quand tu rentre de l'extérieur et qui fais froid, si tu porte des lunettes, elle vienne tous embué.   <div class="citation"> C'est fou les excuses que l'on peut trouver quand la mauvaise foi s'en mêle Il faudra vous y faire, aujourd'hui la technologie des diesels est capable de faire au moins aussi bien que l'essence. Audi n'a pas triché, je vois pas ou est le problème à part le froissage de certain égo de la taille du Nurburgring.

 
Mon ego est pas froisser moi, relie comme faut le topic  
Je ne suis pas de mauvaise foi et je n'ai jamais accusé Audi d'avoir triché... Ils ont fais une belle course et on signé une victoire pour leur beau travail.  
 
Maintenant, je crois que l'hydrogène est là voix de l'avenir et je tient a défendre mon point quand on dit que "Cela va pollué plus" ou "Cela ne serras pas efficace" ou encore "Cela va avoir un son de PD".
Cela n'a pas sortie ainsi, mais c'est environs la même accusation.
Bonne soirée.

Un reglement qui arrange quelque peut les mazouts , un gros boulot d'audi derriere , rien de surprenant dans l'absolue  ... En attendant , je connais pas encore de diesel capable de donner un 400-500cv/l , alors quand on me parle de comparo diesel-essence   ...

Rien de surprenant, c'est vrai...
Mais beau boulot cepandant.

Cela va peut-être venir un jour...

 
Houlala t'es "aware" toi
 
http://www.educnet.education.fr/obter/appliped/circula/theme/atmos22.htm
Pas de quoi faire fonctionner une pile combustible, sachant qu'il faut 2 fois plus de H2 que de O2.
Et ce qu'il y a sur tes lunettes c'est de l'eau, rien a voir les quelques traces d'hydogène dans l'air.
L'avenir c'est le vélo

???? a écrit :   Un reglement qui arrange quelque peut les mazouts , un gros boulot d'audi derriere , rien de surprenant dans l'absolue  ... En attendant , je connais pas encore de diesel capable de donner un 400-500cv/l , alors quand on me parle de comparo diesel-essence   ...

 
/! Ceci est une question, pas une attaque/!
Quels sont les points du règlement qui avantage le gazout?

Un tour de retard, j'appelle pas ca au cul.

 
5.5l TURBO . Combien pour les essences ?

vilneuv a écrit :   Un tour de retard, j'appelle pas ca au cul.

Enfin n'ergotons pas pour quelques metres compte tenu des victoires qu'elles ont déja obtenues, je pense que c'est une voiture exceptionnelle, elles ont quand meme déja taxé tous le monde dans leur carégorie (dont acte svp !) et comme il faut.
Affaire à suivre

Tiens au fait voila un peu de lecture pour les détracteurs des Aston Martin
http://www.classicdriver.com/fr/magazine/3300.asp?id=1491

thecoin a écrit :   Houlala t'es "aware" toi   http://www.educnet.education.fr/obter/appliped/circula/theme/atmos22.htm Pas de quoi faire fonctionner une pile combustible, sachant qu'il faut 2 fois plus de H2 que de O2. Et ce qu'il y a sur tes lunettes c'est de l'eau, rien a voir les quelques traces d'hydogène dans l'air. L'avenir c'est le vélo

De l'eau c'est H20, donc cela prouve qu'ils y a de l'hydrogène dans l'air.
Et ensuite, faut comprendre que c'est fessable. Maintenant, la technologie présente n'est pas assez efficace pour, mais cela reste fessable: Cela en prend pas beaucoup d'hydrogène par rapport a la quantité de mole qu'ils peut y avoir dans l'atmosphère.