Reprise du message précédent :

 
Nan j'avais dit objectif t'as du mal lire mon post.

N'importe quoi, pour qu'un diesel arrive à etre aussi performant qu'un 2 litre atmo essence les constructeurs sont obligés de travailler sur l'injection et doivent y greffer un turbo, bravo le rendement
 
ce qu'il faut pas entendre

Pour moi le diesel peut avoir sa place du moment qu'on lui impose les mêmes contraintes que les moteurs essence

oui mais là ton diesel avance plus :
- essence atmo -> 2L et 240ch (monte à 9500tr)
- diesel atmo -> 1.9L et 60ch (monte à 5000tr)
c'est pas une critique, juste un consta, le diesel est bien pour les gros rouleurs et à vitesse stabilisée alors que l'essence est faite pour les changements de régime brusque

5.5L Turbo Diesel -> Quand tu verras un 5.5L Turbo essence, sois sûr qu'il tournera 15 secondes plus vite que son homologue mazout

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Lu et approuvé

ok ca prouve bien que le reglement est correct, puisqu'aucune des deux ne met 15 secondes a l'autre avec le reglement de cette année...

si tu favorise un type de moteur par rapport à un autre, tu appels sa un réglement correct toi  

Le réglement n'est pas correct puisqu'il avantage généreusement un type de moteur
 
je te dis lequel: le diesel
 
je préfére te donner la réponse avant que tu me sortes que ce sont les essences qui sont favorisés

L'ACO a indiqué que l'équivalence essence/diesel serait revue pour l'année prochaine, le diesel semblant avantagé. Pour ce faire, la contenance des réservoirs des diesel devrait être réduite (on ne sait pas encore de combien) afin que leur autonomie soit comparable aux essence. L'avantage aux diesels ne tient donc pas, d'après l'ACO, aux performances supérieures que la réglementation technique pourrait leur donner, mais à leur autonomie plus grande. Mais les gros lourdeaux qui pensent que la règlementation donne un avantage ENORME aux diesels sont sûrement plus intelligents que l'ACO. Il est vrai qu'un constructeur plusieurs fois vainqueur au Mans mettent 4 s sur un tour de 3,30 à un privé qui a une voiture dont la base est vieille de 4 ans est absolument scandaleux et injuste.

Mais bien sur
 
et persca est un gros lourdeau alors

Si tu nous sors encore une argumentation aussi technique et raisonnée, je ne peux que m'incliner. Pesca semble avoir indiqué que la réduction de réservoir envisagée pour les Diesel était une bonne chose et la trouverait équilibrée, mais t'es sûrement, là encore, plus connaisseur que lui.  

Meme avec un nombre de ravitaillements équilibré, Les R10 seraient restées devant avec 3 tours de 3'30 d'avance (là c'était 4 avec 3-4 ravitos de moins)
 
Et encore, ils en avaient sous le pied
 
L'écart de performances sera encore plus éleve l'année prochaine avec l'émulation liée à l'arrivée de Peugeot

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Lu et approuvé

Ouais, c'est vrai, ca aurait été tellement plus marrant de mettre des moteurs 6 L turbo essence dans les pesca pour qu'elles puissent mettre une pile a la audi R10 TDI, et ensuite pouvoir voir tous les talibans essence dire, ouaa vous avez vu la dose qu'on a mit a vos vieux TDI, fumants, puants, polluants, pas sportifs.....
Bravo les passionnés, c'est unbon point de vue....
 
Mais ca ne change pas mon avis sur le fait, que certes, étant donné qu'il s'agit d'une premiere apparation, le reglement n'était peut etre pas idéal, mais il est loin de favoriser d'une maniere exagérée un type de motorisation.
Le moteur essence est favorisé pour des raisons mécaniques, le diesel, doit etre favorisé en lui laissant plus de marges, pour le plaisir de la course.
Apres, le fait qu'audi ait gagné, vient du fait que les pilotes etaient meilleurs ce jour la, que le staff etait meilleur ce jour la, et aussi et surtout, du au fait que les moyens financiers d'audi ne sont pas comparables à ceux de la team PESCA....
Mais bon, je dois etre différent, ca doit certainement etre mieux pour le sport de voir une essence mettre 3 h d'avance a un diesel au 24h...

Mais t'es bête ou quoi, on veut juste que le réglement soit identique pour les 2, c'est pas difficile quand même !

 
et crois moi qu'à reglement identique la pesca n'aurait pas eu bsoin de 6l et de 2 turbo pour rouster l'audi

Mais c'est une evidence que pesca souhaite cela, tu nous prends vraiment pour des billes ou quoi
 
ils ont perdu la course pour une histoire de réglementation largement en faveur des diesel, et tout ce qui sera fait pour équilibrer ses chances et bien il ne pourra qu'approuver
 
et ces changements de reglement technique prouve une fois encore que les audi était bien avantagées !!!

 
Relis mon post de A à Z et dis moi si tu maintiens ce que tu viens d'écrire. Je suis conscient que des fois j'écris des romans, alors j'veux bien ne pas m'enerver.
Mais le type bete et ben il te demande d'apprendre a lire.
 

Laissez tomber, il veut que la réglementation soit identique quelque soit le type de moteur, un 5 l atmo comme les Pesca, pareil en Diesel, pareil en 2 Temps aussi et en Wankel. Pourquoi on discute avec cet illuminé    

c'est dingue jusqu'ou ca peut aller le talibanisme (ca se dit ?)

et c'est pas du talibanisme diesel que de vouloir un réglement favorisant le mazout  

Avez vous lu le dernier Auto Hebdo????
 
Talon Pointe/Membre ACO

 
Si bien sur, mais la c'est pas vraiment favorisant.
Je te rapelle de plus qu'ici c'etait une premiere pour un moteur tdi, tandis que les pesca par exemple n'en sont pas a leur coup d'essai. Ils sont donc sensés avoir plus d'expérience que les R10.
Le reglement favorise le diesel de telle maniere a équilibrer la course et de proposer des temps au tour a peu pres similaires.
Mais vous bandes de crétins de la BAD, vous trouverez certainement plus marrant de voir les 24 h du mans gagnées par une pesca 5 l turbo de 1500 cheveaux avec 56 tours d'avance sur une R10 TDI 5 l turbo de 650 Cv.
 
comme quoi vous etes quand meme tres futés dans votre genre.

Essence ou Mazout, l'avenir des autos ne sont  plus ( ou encore trop) sur la stèle du pétrole..., mais sur d'autre forme d'énergie...donc cette opposition Essence/Mazout n'a pas lieu en course....car il n'y a aucun but de rentabilité pour le Gasoil....sauf pour le business...
 
Quitte a vouloir une autre énergie, je propose plein de solution, mais qui ne seront pas plaidable, pour les spectateurs passionnées , qui attendent des courses avec du son , des vibrations, et du rêves....et non des marchands de produits TDI pour vehiculer leurs marques, qui sera dans tout les cas,condamné...Diesel(turbo!!) et essence.....

Et toi, crétin de la BAE, ça te vas bien aussi de voir un diesel de 650ch (700 l'année prochaine) et 1100Nm face à une essence de 620ch et 600Nm sur un circuit de relance. Sans compter le nombre de ravaitaillements inférieur.
 
A futé, futé et demi j'ai l'impression...

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Lu et approuvé

 
Oui, mais pour l'instant c'est comme ca et c'est pas de notre faute  

 
Ben ecoute déjà les malins dans ton genre passent leur temps a dire qu'un diesel n'est pas sportif, que ca se traine en virages, que ca ne monte pas en régime, que ca ne supporte pas les retrogradage, que c'est trop lourd, et qu'enfin ca s'essoufle vite. On peut regarder dans les messages que t'as postés pour s'en rendre compte.
 
Ensuite oui ca me va mieux de voir ca plutot qu'une essence de 5 l turbo de 1500 cv contre une diesel de 650 cv, puisque c'est plus équitable ainsi.
 
Ensuite oui, c'est equitable parceque les temps etaient serrés, et qu'il n'y avait pas 26 tours d'avance pour l'une ou l'autre et que c'est le but, mais t'as des difficultés a assimiler ca...monsieur futé.
 
Enfin, ta théorie sur le couple et sur le circuit de relance, super, tu te prends pour un super pilote pour savoir ce qui est le mieux a ce que je vois, meme si ca veut rien dire du tout ce que tu me racontes la au sujet du couple.
 
La ou je veux bien croire, c'est le nombre de ravitaillements, mais bon....soit ca va changer au prochain reglement, soit c'est qu'il y a une raison pour que ce soit ainsi.

 
Ah excuse tu parlais pas a moi vu que j suis pas un cretin BAE, j'suis juste anti BAD, ces gros nazes qui polluent tout ici et qui pensent avoir la science infuse parcequ'ils ont une vision limitée.

   
que le moteur diesel de la R10 soit sportif, je ne le nie absolument pas, par contre je suis tout a fait contre le fait de favoriser un type de moteur (on aurais favoriser l'essence que j'aurais dit pareil)
 
PS : je ne pense pas avoir la science infuse, loin de là, mais quand je vois des jeunes trouducs en Golf TDi pensant être dans une caisse sportive, je pense qu'il faut leur expliquer que les seul caisses sportives vendu aux particuliers ont des moteurs essence, à moins que la R10 ne soit en vente en concession  

T'as des visions
 
Cites-moi pour voir "les malins dans ton genre" alors que t'as pas lu mes posts
 

3-4 secondes au tour au moins, moins de ravitos, et tu soutiens mordicus que c'est équitable Qu'est-ce qu'il te faut???
 

C'est vrai qu'a puissance équivalente je préfère la barquette qui a deux fois moins de couple, comme toi je pense
 

Tu devais pas me parler non plus puisque je ne suis pas de la BAD non plus.
 
"Une vision limitée" t'es bien le seul à dire que c'est équitable et ce sont les autres qui ont une vision limitée

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Lu et approuvé

Laisse tomber, aprés ce sont eux qui nous font passer pour des bornés/talibans
 
je discute même plus avec eux tellement leurs posts sont aberrants
 
ce qui me tue, c'est le fait de vouloir absolument faire tourner des diesel en compét, sauf pour une question de businees/marketing. le diesel n'a d'avenir que pour ça, faire vendre des voitures plus cher parce que plus difficle et couteux de sortir une centaine de malheureux CV

Super durant les seances de tests c'etait les pesca qui etaient devant mais bon.
J'ai bien dit que le reglement n'était pas parfait, et qu'il favorisait les tdi, pour que la course soit équilibrée.
C'est vrai qu'un moteur diesel a moins de rendement qu'un moteur essence, vous passez tous votre temps à le repeter, alors pourquoi ne pas l'avantager ?
 
La victoire des audi n'est pas due a la voiture ni au fait que le reglement ai pu etre en faveur du diesel. elle est due a la chance, et a la réussite des pilotes au jour j. (et aussi un peu grace au budget, ca aide...)

 
Sans oublier que si Audi avait developpé une R10 ESSENCE avec le même buget que pour son Diesel les pesca se seraient faites battre pareil
 
Moi je dis : Audi a battu une équipe méritante certe mais pas "usine"...

 
C'est clair, c'est surtout sur le budget par exemple qu'il faudrait modifier le reglement. (mais bon c'est presque impossible )

petit rappel essence diesel
 
à cylindrée égale le moteur essence est largement plus performant que le moteur diesel
à puissance égale (ce qui a été voullu pour les 24h du mans en autorisant cylindrée plus importante et turbo pour les moteurs diesel) le diesel à un avantage c'est le couple (ce qui lui permet de consommer moins)
si le règlement avait autorisé le turbo sur les voitures essences pour le même puissance il est assuré que la consommation n'aurait pas été la même.
sur ce point le diesel à bien été avantagé par rapport à l'essence puisque règlement différent, avec le même règlement pesca aurait gagné
sinon pour les voitures essence en course faite une recherche sur le Venom (un peur cher mais sacré accélération)

 
Vu que tu predis bien l'avenir, quel temps il fera demain ?    (beau je pense )
 
Et puis nan franchement arretez avec vos histoire de couple, ca veut rien dire... a la limite la conso, je veux bien, mais meme si les essences avaient eut un turbo, ca n'aurait rien changé du point de vue conso... et ca aurait peut etre meme été encore pire ....  

Heu, ai je bien compris les 2 posts précédents : Les essence n'ont pas droit au turbo ?

En LMP1 les cylindrées maximum autorisées sont :
-6.0 L pour un moteur essence athmoshérique.
-4.0 L pour un moteur essence turbo.
-5.5 L pour un moteur diesel turbo.
 
Ensuite vient s'ajouter le diamètre des brides en fonction de la cylindrée choisie.