Forum Auto

Bonjour à tous
 
Je m'en viens vous parler des 24 Heures de Dubai, 24 Heures "automobiles", je précise puisque la course n'a pas encore la renommée de certaines de ces consoeurs.
 
J'en profite au passage pour faire un petit récapitulatif des liens vers les épreuves de 24 Heures existantes (je n'ai pas trouvé ça sur FA):
 
> Les 24 Heures du Mans (France) http://www.lemans.org/24heuresduma [...] il_fr.html
> Les 24 Heures Proximus de Spa (Belgique) http://www.proximus24hours.com
> Les 12 Heures de Sebring (USA) http://www.sebringraceway.com/
> Les 24 Heures de Daytona (USA) http://www.daytona24hr.com/
 
et d'autres moins célèbres, mais tout aussi passionnantes:
 
> Les 24 Heures du Nurburgring (Allemagne) http://adac.24h-rennen.de
> Les 24 Heures Euphony de Zolder (Belgique) http://www.24u.be
> Les 24 Heures de Bathurst (Australie) http://www.bathurst24hr.com
> Les 24 Heures de Mexico/Puebla (Mexique) http://www.sporcar.com/
> Les 24 Heures Britcar de Silverstone (Angleterre) http://www.eerc.co.uk/24hrsite/
> Les 24 Heures de Tokachi (Japon) http://www.tokachi.org/speedway/index.htm
> Les 24 Heures de Bahrain (UEA) http://82.165.32.64/bahrain/strecke.en.php
> Les 24 Heures de Barcelone (Espagne) http://www.circuitcat.com/catalan/index.asp
> Les 25 Heures de Thundershill (USA) http://www.nasa25hour.com/
> Les 24 Heures d'Orchersleben (Allemagne) http://www.dnrt.nl/
 
Cette liste n'est pas exhaustive puisqu'elle ne regroupe que les épreuves de 24 Heures en FIA GT/Tourisme/Le Mans Series et non les formules monotype telles les 2CV (24 Heures de Snetterton par exemple), les VW (25 Heures Fun-Cup de Spa lien ici) ou les Peugeot 206 (24 Heures de Magny-Cours), les 4x4 (24 Heures de France http://www.24heures4x4.fr ), les épreuves de kart, les 24 Heures Camion (Le Mans), etc.
 
Donc, depuis janvier 2006, une nouvellé épreuve d'endurance s'ajoute à cette liste: les 24 Heures de Dubai.
En janvier dernier, c'est une BMW M3 E46 qui l'a emporté (avec Dieter Quester, Hans Joachim Stuck, Philipp Peter, Toto Wolff - on ne présente plus les 2 premiers en endurance, le troisième est connu pour son implication en courses historiques) devant une Porsche 996 GT3 (Hubert Bergh, Sven Isakson, Manfred Gottschich, Kenneth Hedberg, Djon Clausen -tous suédois) et une autre Porsche du même type (Miro Konopka, Gene Sigal, Matthew Alhadeff, Jirko Malcharek).
 

Au centre, #31, les vainqueurs, avec la BMW aux couleurs de Redbull.
Les plus attentifs auront remarqué que la BMW à sa gauche (à droite sur la photo) porte les couleurs de Dunlop + le bandeau du sponsor officiel (Toyo Tyres - l'épreuve se nommant "Toyo Tires 24 h Touring & GT car race in Dubai" ). Du coup, Dunlop n'est pas très visible  
 
En janvier 2007, je couvre l'événement  
Voilà pourquoi je viens vous en parler aujourd'hui.
Il y a un site qui traite de l'épreuve: www.24hdubai.com mais presque tout n'y est qu'en Anglais. Arghhh...  
 
Que ceux qui ne comprennent pas un mot d'anglais se rassurent: je traiterai cette épreuve comme j'ai traité les 24 Heures de Zolder. Deux teams que j'ai l'habitude de suivre dans le championnat Belcar y étaient présents l'an passé et font partie des 79 équipages déjà inscrits: le First Motorsport et Speed Lover, respectivement 20ème et 21ème avec des Porsche 996 Supercup GT3 (52 voitures avaient été classées).
Plus du quart des engagés sont avec des Porsche (21 voitures déjà inscrites) mais on trouve aussi 18 BMW, dont quelques diesel, une Alfa (diesel), une Ford Fiesta et des Clio, des Golf, des Mitsubishi, des Seat, ... Mais la liste n'est pas définitive puisqu'elle ne sera close que début octobre.
Une chose est sûre: il n'y a pas plus de 90 voitures au départ puisque le circuit de 5,390km ne peut en accepter plus.
 

Même si je n'aime pas trop ce circuit, ça promet d'être intéressant vu le nombre d'engagé, en esperant que ça sera un peu médiatisé
Et en plus pourrait te permettre de visiter quelques jours puis de couvrir l'événement   de quoi passer une bonne semaine  
 
 

En fait, aujourd'hui on croûle sous l'information. Donc les mastodontes que sont Eurosport, Echappement, Turbo Magazine, ect. n'accorderont que peu de place à l'évenement ... S'ils en parlent!
Cela laisse un peu de place à ceux qui se consacrent à l'évènement. En marketing, on appelle cela une "niche". Tant mieux pour moi!  
 

J'ai cependant peur que les environs soient un peu... déserts!    
 

 
Mais l'espace "circuit" en lui même semble offrir des positions de prises de vues assez intéressantes sur le plan purement photographique.
 

 
Sachant que la semaine suivante je pars d'Oslo avec les concurrents du Rallye de Monte-Carlo historique, je risque de rapidement regretter le soleil de Dubai et des 25 degrés en moyenne!  

Je sais pas c'est a combien de temps du centre mais ça peut quand même être intéressant d'aller 2/3 jours pour vraiment se rendre compte de la démesure    
 
 

Moi justement je n'aime pas trop ce genre de circuits pour les photos je trouve que ça fait tellement  vide et sans caractère  
 
http://phauto1.birrer.be/dubai2007/im1/dubai003.jpg

Pour ça aucun problème, ils ont tout prévu (piste de ski avec temperature ambiante de pays nordique   )

Salut Phauto,
 
Comme j'ai remarqué que tu traines souvent à Francorchamps, il est presque certain que nous nous soyons déjà croisés.
En tout les cas, j'espère bien faire ta connaissance avant Dubai  
 
Si ce n'est le cas, j'imagine bien qu'on trouvera bien un moyen de se rencontrer à un moment ou un autre dans les stands.

24 heures de Dubaï 2007
 
Hello,
 
Quelques équipages français y seront.
 
Qui se rend dans les Emirats, soit pour suivre, soit pour participer ?
 
c.f.  
 
http://web.creventic.com/website/f [...] 7frans.pdf
 
http://web.creventic.com/website/d [...] &eventID=2
 
Si quelqu'un... en MP svp.
 

Pour ma part, j'y vais comme participant.
 
Je compte sur vous pour un maximum de photos et un fanclub du tonnerre  

 
Bonjour,
 
Je pense qu'on s'est déjà croisé derrière les rails du circuit de Spa... J'étais souvant avec Pincus l'an dernier (un peu moins cette année en raison de mon éloignement géographique)...
 

 

Si tu étais souvent avec Pincus, c'est alors certain que nous nous sommes déjà rencontrés.
 
Le problème, c'est qu'on rencontre tant de gens qu'on ne se souvient plus de tout le monde.
 
Pour ma part, je ne suis pas aidé non plus car je n'ai pas une très bonne mémoire physionomiste  

 
No soucy, je te rappelerai ce message la prochaine fois qu'on se croisera...
 

Comme je suis aussi souvent avec Pincus, ... ben, on doit franchement tous se connaître !!!!!!!!!!

 
J'ai vu Pincus lors des 6h historiques... Il m'a dit que s'on te croisait il te présenterait mais manque de chance on ne t'a pas croisé de la journée...
 
J'étais souvent à Spa l'an dernier mais moins cette année vu que j'ai déménagé à Paris... Je n'ai fait que les 6h le dimanche cette année...  
 

 

Il m'a dit la même chose!  

Vu la liste des "engagés" (pas tous confirmés, ce ne sont que propabilités pour quelques uns) il y aura quelques Team français.
 
Nous sommes engagés - pour le moment - sous le nom "Team Bermax-Massi" Porsche 996 GT3 CUP (c.f. pub et la voiture dans le dernier Retro Course, rubrique "à lire" en bas à droite).  
Nous ferons stand commun, mécanos, ...etc, avec un autre team français ("magnum" sur le forum "911net.club.net" )
 
Notre équipage: Hans Hugenholtz, Damien Kohler, Jean-Marc Merlin et Michel Mora.
 
Bienvenue à celles et ceux que nous croiserons là-bas.
 

Eh bien, je dois en être ...  
Donc vous vous retrouverez en photo à l'instar de ce que j'ai fait pour les 24 Heures de Zolder (ici) ou les 24 Heures 4x4 de France (ici) .  

 
 
Ce sera un plaisir.
 
Nous sommes inscrits sous le nom de 'VDS Racing Adventures' et le numéro 16 nous a été attribué.
 
L'équipage sera formé de André CARLIER, René FRANCHI et moi même. Je cherche encore un pilote avec budget pour nous épauler...  
 
Voici une photo de la voiture avec sa déco 2006.  
Peu de changements prévus à moins de trouver un super sponsor très généreux    
 
 

Deux jours que je cherche une camera embarquée d'un tour complet du circuit de Dubai.
 
Quelqu'un aurait-il ça?
 
Merci d'avance

J'ai déjà demandé à l'organisateur: y'a pas! Ou s'il y a, il ne connaît pas.

Il y a bien un morceau du circuit dans le lien ci-dessous (l'emission sur les 24 heures de Dubai 2006):
 
http://www.marlinmedia.nl/dubai24h_video.htm
 
Mais j'aimerais trouver un tour complet, histoire de se faire une idée plus précise avant d'arriver sur la piste.

Téléphone à Cor Euser puisqu'il y a une vidéo de l'intérieur de sa voiture!  
Mais que de 45", je reconnais ...  
Il a peut-être le reste!

J'ai eu Toni Gillet au téléphone cet après midi.
Ils seront à Dubai ce we pour la finale du FIAGT et il aura une caméra dans la voiture...
 

 
Reste à attendre leur retour.

Je cherche encore 1 pilote fiable avec budget raisonnable pour les 24 heures de Dubai sur la BMW M5 E34 inscrite sous le n°16 (voir photo plus haut).  
 
La voiture a participé aux championnats Belcar de 1997 à 2002, ainsi qu'au championnat GDC 2006 (termine vice-championne).  
1ère Tourisme aux 24 heures de Zolder 2002 et troisième en 2005.  
 
47 courses et 47 fois à l'arrivée !!!
 
Le budget est de 15.000 Euros + assurance, vol, hôtel et nourriture  
(Possibilité d'un package tout compris).  
 
Contactez moi par email: evo28@skynet.be

Raf "VDS" comme van der Straten ?
 
Pilotes déjà OK (c.f. ci-dessus); budgets complémentaires en cours de négociations.

 
Oui, oui... Tu connais donc!    

Je ne connais pas personnellement par contre, autre question, êtes-vous de la famille du Comte Rodolphe ?
 
En MP si cela vous soucis.
 
Merci.

C'était mon grand-père...  
 

Après notre dernière course, la confirmation de notre seconde place au Championnat GDC, novembre fut un mois particulièrement stressant au niveau de la préparation de cette grande aventure que sont les 24 heures de Dubai. Le planning fut extrèmement difficile à respecter.
Nous y sommes arrivés et aujourd'hui, la voiture et tout le matériel sont en route.
 
Nous avons mis tous les atouts de notre côté pour que Dubai soit une réussite et que nous atteignons l'arrivée.
 
Mercredi fut consacré aux derniers détails de préparation, comme la pose d'un nouvel échappement, d'un nouvel alternateur et d'une pompe à eau flambant neuve.  
 
 
Ce jeudi, nous avons quitté Bruxelles au milieu de la nuit et pris la direction de Rotterdam.
Après environs deux heures et demi de route, nous sommes arrivés chez Rotterdam Automotive Services.
 
Voici quelques photos prises lors du chargement du container...
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Pour décembre, notre programme va principalement consister à trouver les budgets manquants.
 
Nous cherchons aussi encore un (ou deux) pilote(s) fiable(s) avec budget pour nous épauler dans cette grande aventure...
Avis aux amateurs.
 
 
 
.

Désolé de ne pas être venu depuis quelques semaines.
 
Il y aura donc quelques personnes fréquentant le Forum qui nous retrouverons à Dubï dans quelques jours.
 
Je serai très heureux de rencontrer le petit fils du "Grand" Van der Straten; (ouvrons une parenthèse à propos des pilotes qui ont participé dans des épreuves du Team VdS; il y a quelques mois, j'ai offert un coup de main à Jean-Pierre Magalhaes pour la revue "Il Biscione" n° automne/hiver 2005) parenthèse fermée.
 
Les voitures voguent donc vers Dubaï ainsi que les caisses de matériels.  Nous prenons l'avions à Paris le dimanche 7 janvier et retour le 14. Nous faisons stand commun avec un autre Team sur Porsche Cup; les équipes se complèteront pour offrir un maximum de bras lors de l'épreuve.
 
Je suis entrain de rédiger un topo sur le Team Bermax-Massi pour l'organisation.
 
A très bientôt donc, bonnes fêtes de fin d'année.

Quant à nous, départ de Paris le 8 janvier et aussi retour le 14...
 

On attend avec impatience vos impressions à votre retour. J'y serais bien allé, pour passer quelques jours au soleil et faire des photos, mais j'ai pas le budget pour ça

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Cherche belles voitures sportives et/ou de collections pour séances photos.
Plus d'infos sur mon site

Pour ceux qui font le déplacement, n'oubliez pas de venir nous faire un coucou, histoire de faire connaissance pour de vrai

Paris, Aéroport Charles de Gaulle, lundi 8 janvier 2007, 15h05. Avec une grosse demi heure de retard, notre avion prend son envol vers Dubai. Nous sommes super excités mais sereins car le moment tant attendu est enfin arrivé. Nous sommes dans l’avion et plus rien ni personne ne pourra nous empêcher de réaliser notre rêve : participer à la seconde édition des 24 heures de Dubai…
 
 
 
Après environs 7 heures de vol, le Boeing 777-300 de la compagnie Emirates se pose à l’aéroport de Dubai. Il est presque une heure du matin – heure locale. Un accompagnateur nous attend à la sortie de l’appareil pour nous faire passer les différents contrôles de douane et d’immigration.  
 
Dès la sortie du terminal, nous ressentons la fraîcheur de la nuit et sommes frappés par la propreté des lieux; pas un papier, pas un mégot, pas une tache.  
 
Après quelques minutes de marche, nous atteignons enfin un minibus Toyota aux couleurs de Desert Adventures. Durant le trajet vers notre hôtel nos yeux scrutent les alentours… c’est incroyable, Dubai est un immense chantier. Partout, absolument partout d’immenses tours se bâtissent. Elles sont surmontées de grues et les parties basses sont déjà habitées alors que le haut est toujours en construction… Incroyable !!!
 
 
 
Arrivée à l’Arabian Park Hotel à Bur Dubai. Nous prenons possession de nos chambres et après une bonne mais courte nuit de sommeil, nous nous retrouvons tous les treize au buffet du petit déjeuner.  
 
Vers 10h30, six d’entre nous partent en taxi au World Trade Center - trajet : 10 minutes à tout casser. Nous louons trois Toyota Corolla pour effectuer nos déplacements de l’hôtel au circuit. Le trajet de retour à l’hôtel nous prend plus d’1h30. C’est grave quand même quand on ne connaît pas le chemin !
 
 
 
13h00 : Nous sommes en route direction Al Ain puis Jebel Ali en empruntant l’Emirates Road. Nous atteignons Dubailand puis l’entrée de l’Autodrome sans trop de problème. Heureusement, car nous avons un peu de retard sur l’horaire prévus.  
 

 
Nous pénétrons avec les voitures dans le paddock et nous garons le long des grillages, face à une colline de sable et de cailloux au sommet de laquelle passe la piste.
Dès notre arrivée au circuit nous nous rendons compte de la parfaite organisation de ces fameuses 24heures de Dubai.
 
 
 
Tous les containers sont alignés derrière les stands sur un paddock d’asphalte plat comme un billard. Les installations sont grandioses et là aussi, d’une propreté exemplaire. Le stand 3b nous a été attribué et nous devrons le partager avec First Motorsport. Cet autre team belge est présent avec deux Porsche 996 Supercup. A côté, au 3c, la Porsche GT3 RS de Penders / Lamot / Schrauwen / Van de Velde trône déjà dans un stand digne du Salon de l’Auto.
 
Les représentants de DHL viennent nous ouvrir le container et c’est avec soulagement que nous constatons que tout est encore en bon état à l’intérieur. La voiture est délicatement poussée en dehors et les caristes se mettent en route pour décharger nos cinq palettes de matériel, outils et pièces de réserve.  
 

 
La journée, initialement prévue pour uniquement décharger, passer le contrôle administratif et puis visiter la ville, se mue en une révision complète de la voiture et en une séance de relooking de la décoration carrosserie pour pouvoir passer le contrôle technique où notre monture revendique 1550kg (à vide) sur la balance ??? 350 kg de trop par rapport au minimum autorisé !!!
 
Nous rentrons ensuite à l’hôtel et après une bonne douche partons au Wafi City Center, un mall (centre commercial) entièrement décoré à l’Egyptienne. Nous soupons dans une ambiance jazz accompagnés par une chanteuse et un orchestre. Un souper succulent et pour vraiment pas cher. Nous sommes tous étonnés.  
 
 
 
Le lendemain, les femmes partent visiter la ville pendant que pour les hommes s’achève la révision de la voiture. J’en profite également pour faire une promenade dans la pitlane avec Christian Deridder, histoire de voir les forces en présence. Au vu de tous les teams professionnels présents, nous avons replacé nos prévisions à la baisse : « Si nous terminons dans les 40 premiers, ce sera un exploit. »  
 

 
Durant la journée, nous avons le plaisir également de rencontrer des belges établis à Dubai depuis quelques années et qui nous proposent de nous aider lors d’un prochain voyage. Nous faisons aussi connaissance de quelques autochtones fascinés par notre voiture qui il faut le rappeler est unique au monde. Nous échangons nos adresses email et promettons de rester en contact.
 
En fin d’après midi, nous avons la possibilité de faire nos premiers tours de roues sur la piste avec les voitures de location. Cette séance de reconnaissance nous permet de prendre quelques repères réels et nous nous rendons bien vite compte que notre préparation à l’aide des conseils de notre ami Olivier Bruixola et d’un film amateur trouvé sur internet nous est bien utile, mais très insuffisante.  
 
Nous quittons le circuit relativement tôt et nous nous rendons après avoir récupéré nos chères accompagnatrices à la soirée d’ouverture organisée par le promoteur de l’évènement. La soirée se donne dans les jardins du Jumeira Beach Hotel, juste en bord de plage, sous les fenêtres du Burj Al Arab, le fameux hôtel en forme de voile, symbole de Dubai.
 

 
Nous quittons la réception un peu déçus par les boissons et zakouski « offerts » pour 35 Euros par personne et nous rendons juste à côté, toujours en bord de plage, dans un restaurant Malaisien où nous attendait un buffet mémorable.  
 
Jeudi 11 janvier : Un journaliste de BMW magazine passe plus d’une heure avec nous et son photographe prend des centaines de photos de la voiture sous tous ses angles. Les premiers essais libres se déroulent de 11h30 à 13h15. André Carlier prend la piste le premier histoire de voir si la voiture est en ordre. Après deux ou trois tours, il rentre au stand. « La pression d’huile est beaucoup trop haute, le moteur va casser ».
 

 
Après concertation avec mon père et les mécanos, il est décidé de continuer la séance pour apprendre le circuit, mais sans dépasser les 4000 tours/minute… De toute façon, nous avons un moteur de réserve avec nous pour le cas où celui-ci rendrait l’âme.  
 
 
 
Je prends donc le volant et me voilà parti sur une piste dont la trajectoire est propre mais les bas côtés pleins de sable. Les freinages sont hyper importants et se doivent d’être très tardifs. J’emmagasine les informations et petit à petit, tout en me « promenant » je mémorise la bonne trajectoire. La piste est très technique, difficile mais aussi très rapide car formée de deux longues lignes droites qui permettent de se reposer après les enfilades de virages.  
 

 
Après quelques tours, je rentre dans la pitlane et c’est au tour de Christian Deridder et puis d’Alain Fischer de prendre la piste. Un quart d’heure avant la fin de la période d’essais libres je reprends le volant pour pousser le moteur jusqu’à son rythme de 24 heures habituel - soit 6000 tours/minute - histoire de voir s’il tient le coup. Le damier m’est présenté et c’est avec un temps relativement médiocre à mon goût que je regagne le