Reprise du message précédent :
Construite pa Graham Turner afin de courir dans la série SRGTC qui est une série pour ...réplique (GT40, COBRA, etc...)

Salut, a combien est quotée une 917 de nos jours ?
 
Pour la psychédélique, les écopes sont absentes et le capot avant est légèrement faux, mais au moins il y a une LH en etat de rouler !
 
Si seulement porsche pouvait nous resortir une LH de 71 et le cochon rose !!!
 
Dernière question, pour quoi a l'époque les voitures avait un pneu a l'arrièr, règlement oblige ?
 
a+

affirmatif
   
 

 
Salut, les 917 à ma connaissance sont très côté elle se négocie à plus d'1 million et pour les versions LH c'est encore plus cher tout comme les canam. Les 2 Porsche 917 LH (Psychédélique, et la martini) sont toujours en état de rouler tout comme le cochon rose.
 
Cependant des petits constructeurs pas connu en font des répliques., par ex. une marque australienne sous le nom de Kraftwerkz. Extérieurement elles sont identiques aux originales et ils y adaptent des moteurs modernes. Tout ça pour 400'000 euros environ.

 
En effet, coffre à bagage et roue de seccours etaient obligatoires pour les voiture dite de sport. Et un minimum de 50 exemplaires (ramenée a 25 en 1969) devaient etre fabriquées. La cylindrée du moteur pouvait etre de 5l maximum.
Ce réglement etait prevu pour permetre a des voitures consues pour rouler sur la route comme pour courir du type ferrari 250 Lm ou ford GT40, Il n'avait pas été imaginé que des voitures du type de la porsche 917 ou la ferrari 512. D'ou la suppression de ce réglement fin 1971
 
Tout ceci n'etait pas obligatoire pour la catégorie prototype, mais la cylindrée etait limitée a 3l.

j' en connais trois celle de chez POrsche la vrai Martini la Gulf de Siffert 71 repeinte au couleurs Martini dont je ne sais pas si elle roule il faudrait demandé a u conservateur dont je ne me souviens pas du nom et la Psyché qui est dans ces page qui as subit une rétauration qui ne semble pas des plus exacte    
   
 

@ pesca
 
ah oui juste pour la Gulf de Siffert elle m'a échappée.  
Pour la restauration de la psyché j'ai remarqué sur les photos de l'époque qu'il y avais des prise d'air au centre du capot arrière derrière la turbine. Et qu'on ne voit pas sur le modèle restaurer de nos jours. Originale ? ou réplique ?
 
Daprès le site : www.962.com il en ont fabriqué 5 LH, 2 ont été détruites après des tests. La 917-042 (Martini), 917-043 (Psyché), 917-045 (Gulf)

soit restauration soit réplique peu être plus réplique notre ami Philippe est peu être plus au courant que moi  
 

Le petit forum des répliques de...917 : http://www.cknet.org.uk/forum/topic.asp?TOPIC_ID=238

 
Une replique de 917 a Rennsport III, vous rigolez !!!! non, non, j'ai approché cette voiture de pret et je peux vous dire que ce n'ai pas une replique mais bien 043 ou 044. Bon tout le monde peut etre eventuellement dupé par une replique mais je ne pense pas.
Par contre il est fort probable que le capot est ete refait et que les prise d'air arrieres aient etaient oubliées. Ou alors ce capot a peu etre servi au predevelopement de la 917 de 71.

ca c' est une certitude vu l horreur qu' il présente dérive beaucoup trop hautes déco approximative et les fameuses ouvertures manquantes sois dit en passant pour refroidir les freins Girling
pour 70 c' est sure que non j' ai le modèle 917 de dévellopement devant les yeux celui ci ne comportait pas d' ouverture latérale mais une vitre au dessus de la turbine et deux ouvertures rectangulaires central  
 
 

Bonjour,   ce n’est peut-être pas le meilleur endroit pour présenter ma requête, mais je recherche la Porsche 917K n°4 Martini Racing 24h Daytona 1971 de van Lennep / Elford au 1/18 de chez UH , si quelqu’un est vendeur ….. bienvenue !!!  
Photo non contractuelle :

Bonjour,
 
Bon, voici la réponse au sujet de cette 917LH qui n'est pas une réplique. C'est en effet le châssis N°044.
 
Voici les photos de la voiture au Rennsport III :
 


 
 
A bientôt

 
 
Un moteur de 917 en bon état vaut +/- 600 000 €. Aïe !

est ce que quelqu'un aurait la taille des pneus de 917 ( qui varient selon les années, en 71 les pneu avant avainet la taille de ceux arriere de 69...)?
parce que quand on voit la taille de ceux a l'arriere:

merci

fabuleuse voiture quand meme surement pas simple a piloter a la limite

 
T'es partout ou il faut toi    

Waouh!!! je cherchais justement des photos de cette n°3 aux essais lorsque la déco n'était pas finie, Merci!!!
JM Paumier

Moi, ça me fait rêver.......
 
http://www.youtube.com/watch?v=eOE9sjsV15w

bonjour à tous,
qui aurait dans sa doc des photos de la 917 de Piper en janvier 1970 aux 1000kms de Kyalami, elle se caractérisait par un arrière qui mixait la version 1969 courte et les futurs arrières des k de 1970, je crois d'ailleurs que c'était un essai de l'usine Posche sur la voiture de Piper.
J'ai une photo latérale en noir et blanc ou on ne voit pas très bien ce fameux arrière. Elle était sponsorisée par Coca Cola et elle était de couleur blanche, semble t il.
amicalement
Jean Marc

c'était plutot la version de Piper...
peux tu poster ta photo ?

oulala, je vous ai filé des infos pourries: c'est pas les 1000kms de kyalami, mais les 9 heures de kyalami, çà a eu lieu le 8 11 1969, en revanche c'est bien une voiture qui était étroitement suivie par l'usine, chassis 917/010, visiblement  d'après le n°29 d'automobile historique, cette voiture aurait couru à Ockenheim le 19 10 69 dans la même configuration.

Elle avait peu ou prou la même configuration lors de plusieurs courses de la fin 69
Copyrights inconnus
 
Hockenheim


 
Zeltweg


 
Fuji

 
A ma connaissance, elle n'a fait qu'une seule course dans la configuration que tu indiques, avec un capot arrière style 70.
C'était pour la Temporada de janvier 1970, à Buenos Aires

[quotemsg=14793550,197,316036]Elle avait peu ou prou la même configuration lors de plusieurs courses de la fin 69
Copyrights inconnus
 
Hockenheim
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 300692.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 300693.jpg
 
Zeltweg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] ltwg69.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] weg692.jpg
 
Fuji
http://images.forum-auto.com/mesim [...] pon698.jpg
 
A ma connaissance, elle n'a fait qu'une seule course dans la configuration que tu indiques, avec un capot arrière style 70.
C'était pour la Temporada de janvier 1970, à Buenos Aires
http://images.forum-auto.com/mesim [...] mpo704.jpg[
 
merci pour toute cette doc, super, mais dis moi tu n'as rien concernant la version spécifique de kyalami? une vue de l'arrière par exemple? je sais j'abuse!!
Jean Marc

Pas de photo de l'arrière, désolé.
Si cela peut t'être utile, j'ai scanné (pas d'appareil numérique   ) mon modèle Starter

Alors là tu me fais carrément bavé, tu as la starter!!!! j'en rêve de celle là et de presque toutes les courtes de 69, car je n ai que celle de sorti récement chez ebbro version japon...c'est mieux que rien, donc si tu avais encore qulques kits de ce genre je suis preneur!
Merci en tout cas pour ton aide
Amicalement
JM

Je n'ai pas de mérite, cela fait 35 ans que je me suis mis au kits. Et étant un fan de 917, je ne pouvais rester indifférent aux différent Starter produits, même si je ne les ai pas tous. Ceci dit, il ne m'en reste plus  

 
Alors on doit être de la même génération; j'ai commencé les kits avec John Day...pas jeune!! moi j'en ai raté beaucoup justement les courtes, j'ai pas mal du  reste encore qu'il m'en manque pas mal en canam et intersérie
Dis moi puisque tu as l'air très documenté, je cherche de la doc sur la Ligier js3, en dehors de celle qui a couru au Mans, as tu quelque chose, ou connais tu sur ce forum quelqu'un qui serait susceptible d'avoir çà?

John Day... Que de progrès accomplis depuis mais à l'époque, on était content de les avoir    
Pour la JS3, je n'ai que qqs rares photos, de l'Automobile ou du dossier d'Auto Passion.
Tu pourrais peut être créer un sujet sur le forum, non?  

 
Ben oui on était même super content de les avoir ces John Day, je les ai toujours d'ailleurs et je les ai restaurées, car elles ont tendance à vieillir assez mal.
Je vais suivre ton conseil pour ce qui est de la JS3.