Reprise du message précédent :
je m'y colle      
 
A 440 0 Mr Jung (ex ou actuelle)
   440 1 vendue par bonham en 2005 ( à qui ?)
A 441 0 MR Ortelli
   441 1 ?  ]
   441 2 ?  ]  
   441 3 ( ex switzerland ) Italie
1 ou 2 au Japon
A 442 0 Mougins
   442 1 Renault
   442 2 Renault
   442 3 Renault ( N°2 1978)
1 ou 2 au Mans
A 443 0 Renault
Aux spécialistes de dire à quelles courses elles ont participé  
 
A+

... et combien de deco 2 lm 78 ?... normal, c'est pour la pub., la seule "re-connue"... LM.

on voit une N°2 au fond...

mr. "alpineries" avait oublie celle-ci, superbe vue a dijon 75 ! bravo...


celle-ci a les bons "trous" dans la portiere !... et les jantes d'origine !
 

Normal c'est la bonne ....enfin c'est celle qui a gagné ....pas celle qui
fait tout
A+

sur la photo du haut nous avons 441 0 et 442 0
celle du bas avec les trous trous c'est la bonne....enfin 442 3
et la 441 qui n'apparait nul part ???????
A+

ces mulets nous feront devenir chevres !...
LM.
oui, je sais, facile...

Tu as oublié A442 4 (la calberson) et je ne crois pas que A442/1 soit chez Renault...
 
DONC  
A442
0 mougins ?  (avec carrosserie de la gagnante)
1 la numéro 3 avec le parefeu rouge que l'on voit dans les expos
2 Renault deco 78 (avec la bulle bleue !)
3 Renault deco 78  la gagnante la vraie
4 Au Mans (Calberson)
A443/1  chez Renault

Désolé     pour cet oubli
 
mais il n'empèche que nous y sommes pour les "442" sauf preuve contraire      
un dernier effort pour les 3 "441" ou se cachent elles ?
les  "440 " sur le forum il m'a semblé que certains habitait la région de Mr Jung " 440 en course de côte "
l'a t il toujours ?
pour la "1" vendue par Bonham cela va être plus coton ce n'est pas eux qui nous donnerons le nom
de l'heureux propriétaire
donc encore quelque réponses à apporter        
 
A+

L'hypothese pour A441  1 & 2 : elles sont devenues des A442 !
En 75, il y avait deux A441 turbo (les jaunes et blanches qui sont devenues des A442) et l'A441 de MC Beaumont... Celle-ci a tres bien pu servir de base à une A442 !
Le chassis tubulaire est quasi le même...
Je ne serais pas au Mans Classic, il faudrait poser la qeustion à Larrousse et/ou Serpaggi, voir aux gens qui vonst s'occuper de l'A443 ! (en fantasmant on peu même imaginer que le chassis tubulaire d'une A441 soit devenu l'A443 !)

bonjour, je ne pense pas que : A 440 devienne modifiees pour A 441 ! ni que A 441 devienne modifiees pour A 442 : une A 441 est devenue turbo (1 seule, etait-ce 1 chassis de plus ou une transformation effectivement), sachant qu'on a  compte une 441 au japon, une aux filles a la meme epoque, et une... autre, non ? en 75, il y avait une (puis deux en cours de saison) A 442 a partir de la course 2 du calendrier apres mugello !!
je vois mal cette transformation systematique 441 vers turbo vers 442 etc... car malgre tout, ca s'use le metal et un chassis n'est pas sans fin (sauf chez porsche - 908 - je sais...) : mais la il s'agissait de preparer et gagner  le mans ; le chassis des filles etait de toute facon vendu a une ecurie "privee", un peu qd. meme !!!
LM.

Je serai au Mans Classique et j'ai bien l'intention d'avoir les réponses
que je n'ai pas eu suite à mes e-mail . mais avec tous le monde à voir
va t il rester du temps pour les voitures ????
A+

Je penqe fortement qu'il y a au moins UNE A441 qui est devenue A442, d'ou le numéro de chassis 0, da'autant que c'était pratique courante chez Alpine pour les monoplaces d'upgrader certaines autos...

ok, mais il y a trois A441 ensemble en 74, donc au moins trois chassis en tout... peut-etre un quatrieme en pieces ou reserve ?... donc une au japon celle qu'on voit en 74 dans le paddock, une privee qui devient celle des filles, et pourquoi serait-elle revenue chez alpine ?... c'est elle qui va en italie... et une qui deviendrait, a priori, A441turbo mugello 1iere et mulet a monza... or on a construit expres des A442 parce que A441 ne permettait qu'une adaptation partielle dans A441turbo !... et vous oubliez qu'une officielle 441-2litres est restee telle que, c'est la mieusset-ortelli !!! alors ?
LM.

je comprends mieux que les 442 de 75 soient devenues les 442 de 76...
merci aux photographes !
a bientot, LM.
ps : c'etait sur le forum motorlegend...

ayant eu entre les mains la photo d'un châssis 441 j'était réticent
à l'idée d'une modification en 442 mais l'idée de mustang n'est peut être
pas inexacte
le châssis fantôme de 441 est peut être là
A vaux pendules et que les tables tournent  et causent !!!!
A+

retrouvez les articles de l'époque 74 ou 75 qui parle de la transfo d'une A441 ou ils mettent le moteur turbo; par ailleurs il me semble qu'un chassis a servi de banc roulant pour le moteur destiné à la F1...le temps que la A500 soit prete.

ben oui, ca devient une A441 TURBO ! mais une seule...
a dieppe, une A442 du mans 78 avec son cockpit/bulle des essais.
ca c'est bon !
LM.

désolé j'ai fait l'erreur de ne garder mes bouquins qu'a partir de 80.....

Bonjour a tous !
Au sujet de la n°1 au Mans 1978
Texte du livre "Alpine en compétition"
 
Alpine-Renault A 443 V6 Turbo (chassis A443-01)
De manière étonnante, les ingénieurs d'Alpine-Renault n'avaient jusqu'alors jamais
exploité la possibilité qui leur était offerte d'augmenter la cylindrée de leur moteur V6 surali-
menté jusqu'à la limite supérieure permise par le règlement, Celui-ci indiquait clairement
qu'avec le coefficient correcteur fixé à 1,4, la cylindrée maximale pouvait atteindre 2,2 I. Cette
lacune sera enfin comblée au printemps 1978 avec la présentation volontairement discrète et
tardive de l'Alpine-Renault A 443, qui doit en principe jouer le rôle de "lièvre" aux 24 Heures du
Mans. À l'exception de quelques détails aérodynamiques d'importance mineure, on remarque
extérieurement l'identité parfaite de la carrosserie avec les prototypes A 442/B.
Comme Gérard Larrousse l'avait annoncé en début d'année lors de sa conférence de
presse, Renault-Sport ne "mettrait pas tous ses œufs dans le même panier", une tactique
périlleuse qui coûta la victoire au Mans l'année précédente. Le principal souci des motoristes
concernant la résistance des moteurs lancés à pleine charge, ceux-ci conclurent que leur
"lièvre" devait disposer d'une excellente vitesse de pointe, afin de mettre les Porsche en dif-
ficulté, Ainsi naquit l'Alpine-Renault A 443, un hybride d'A 442/B dont la  
cylindrée fut portée à 2140 cm3, permettant d'atteindre une vitesse maximale de 350 km/h  
dans la ligne droite des Hunaudières.  
Les aérodynamiciens profitèrent de l'occasion pour ajouter quelques nouveautés techniques  
comme la bulle en Plexiglas ou les jupes en fil acrylique.
Cette fameuse bulle n'était pas véritablement une nouveauté puisqu'elle apparut pour la
première fois sur la Prototype F2 conçue par Franck Costin, mais c'était historiquement la
première apparition sur un prototype, Le secret concernant cette nouvelle voiture avait été
jalousement gardé, les rares séances d'essais s'étant déroulées à huis clos sur la piste d'un
aérodrome militaire. Chez Porsche, chacun devinait qu'Alpine-Renault préparait quelque
chose de très spécial, tout en ignorant le degré d'efficacité des tests, l'unique prototype
A 443 étant finalement présenté officiellement moins de deux semaines avant les
24 Heures du Mans 1978, Pour l'épreuve la voiture est confiée à Jean-Pierre Jabouille et
Patrick Tambay, Leur tactique consiste à s'emparer de la tête de la course et à la conserver
le plus longtemps possible, une tâche dont ils s'acquitteront à merveille, abandonnant après  
19 h de course, mission accomplie.
 
            Numero 1 en course

 

 
A+Alain

desole, cette foto, c'est une 442 ! la n°3 dont je parle un peu plus haut, mulet au n° "psychedelique" comme la 4 calberson, qu'on voit de face sur le doc. pub. renault, qui a de face son n°3 sur l'aile avant !!
LM.
suite et fin des maux de tete tres bientot...

photos:

 

 

 

 

 
bonsoir, on a boucle la boucle. bcp. de membres ont oublie qu'ils avaient deja bien des infos depuis des mois, souvent ailleurs... sur les chassis tout ayant ete dit... il y a eu au moins 3 441, en 2 litres, une 441Turbo que d'aucuns confondent souvent avec les premieres 442Turbo de 76 aussi, et apres je trouve aussi logique que ces 442 deviennent des 442 77 (on ne dit plus turbo evidemment...) puis 78... entretemps, les versions evo., essais et tests grandeur nature ont souvent seme le trouble... comme cette derniere trouvaille (blitz30 tu aurais pu nous eclairer) si le club des "trap." est aussi serieux qu'on le disait... il y a quelques annees. donc je veux bien croire qu'une 441 soit devenu Turbo, mais de la a passer 442 le mans, quand on sait les differences rien que de reservoir entre 441T et 442T, d'ou "l'abandon" de 441T malgre sa victoire, pour 442T ; et l'on ne parlait que de course sprint pourtant !... n'oubliez pas qu'entre mugello 75 et le mans 78, il y eut, au scratch, ZERO victoire !! enfin, je ne parle pas du japon bien sur...
sportivement, LM.

la suite et fin du talent de "le tahitien" a enna-pergusa 74 2 litres :



44? 75
...


cette 4-la, exposee en decembre 2007 a avignon et cavaillon (?!) est une intruse (imposture ?) ; j'avoue que je m'en contenterais bien si elle est complete/roulante...
mais dans le cadre des historiques "le mans" qui nous ont occupes ces temps-ci, je dis "kesako" ?
 
sportivement, LM. (et toujours merci et bravo aux photographes !)

pour ce qui est de la photo perso du stand au Mans en 75 c'est une turbo mais le châssis ????????

 
 
Alain Hache  
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  #828    28/06/2008, 23h34  
 mosleylucky  
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Messages: 6  
 
   
 
 Re : Les non-partants des 24 heures  
 
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la A442 camera de 78 est la A442 bendix de 77, elle-meme ayant servi a tous les essais entre fin 76 et le mans essais 77 : elle etait peinte (n'oubliez pas que les carrosseries se changent !...) en jaune type usine a parements rouges, - comme ainsi courut la n°9 - repeinte donc en bendix pour faire une 4ieme alpine confiee a de chaunac, en vain...
 
on reconnait la seule partie de "panneau" qui ne se change pas, le fond rouge derriere le pilote, sur la n°3 (dite 3r) de 78 : repeinte en jaune usine 78, elle a le 3 de la bleue 78, donc c'est bien un autre modele, mais sur le cote son 3 est de type 4 calberson : or on retrouve cette tipo sur la 4, mais sur une n°3 qui fit... les essais et la promo avant le mans 78 ! (ce 3 devant etant inscrit sur l'aile capot avant, comme la 4 !).
 
en clair, je dis que bendix est la camera de 78, qui avait ete la voiture d'essai de 77 et de 78 : une sacree carriere !... ne serait-ce pas cette A442 qu'on voit de nos jours en salon-expo., deco strictement usine-78 avec un n°... 4 qui n'a pas couru ?!!!... LM.
 
venez voir notre blog alpine sur le forum-auto, on debute...
 
MESSAGE QUE J AVAIS LAISSE SUR MOTOR LEGEND... LM.

un spécialiste en informatique et travail des photos arriverait il à  
déchiffrer le N° de la plaque sur la photo du tahitien .j'ai essayé
lors qu'il me l'a transmise lors de ma recherche mais je n'y suis pas
arrivé ( la photo est pourtant superbe )
A+

ca bronze les collegues ?
 
une gt pas triste, ring 74 aux 1000 kms. ; fallait en vouloir...
LM.

surtout poursuivie par une Alfa 33 (compète-client ? un gicleur central)
pas d'informaticien pour le N°  de la 441 ?
 
ils sont bien sur le sable .....
A+

... non, c'est la 33 de redman-merzario arretee sur le bord de la piste (cf. forum sur hubert-alfa ou on l' voit... apres abandon), mais ca aurait pu surtout a cet endroit ; on le voit car sur le fond du cockpit, il n'y a pas de pilote...
merci de veiller encore mail0183...
LM.

d'un oeil ....
A+

Bonsoir à tous
Quelle activité sur ce forum!  ça fait plaisir apres quelques jours d'absence.
Merci à Manfred pour les belles et inédites photos du mulet A441T N°4.
Voici pour ce soir, de quoi réfléchir sur le N°3/5 en essais au Ricard en 78 (complément des photos de scratch10) qui est l' A442 ex-Bendix 77
à suivre pour LM d'autres photos de Jarama

Voila pour LM, Jabouille à Jarama en 74
photo issue du livre de François Hurel

OUI, merci pourrait dire 512s, BEAU FORUM PLUTOT SYMPA ET TRES COMPLET EN DOC COMME SUR L'ANALYSE DES SUJETS... RESTE A TROUVER LES RARETES, JAPONAISES OU AUTRES... FAITES TRAVAILLER LES VIEILLES RELATIONS, MOI J'ATTAQUE COTE ARTsports et "the 0123...", plus ALPHA qui fit courir des porsche brun puis 'glish au mans ! LM.

deux personnes travaillent sur le Japon .j'ai essaillé pour l'Italie
sans résultat mais au Mans Classic nous allons peut être trouver
si non le bonheur au moins de l'aide
il est ou 512s au fait ????? c'est pas le tout de lancer et de disparaitre
il faut assumer !!!!!
A+

vue la phrase de depart de l'idee, je pense qu'il est... en italie !... MA, OUNE facon MOLTO bene de lancer la discoussion, andi amo...
512s, ca peut etre qu'un italien, pourquoi pas 275gtb non plus ?...

bonsoir tout le monde...
on est loin de notre sujet, mais c'est une mecanique renault (pas un V6 2 litres certes) qui animait cette tres typique et artisanale barquette francaise TORRALBA !...
A BIENTOT
LM.

... un vieil article...
LM.

...