Reprise du message précédent :

 
Le bruit par contre.....moi, je l'aime, mais en balade j'essaie de rester en desous de 2000tr/min en ville sinon ....je pense un jour je serais obligé de refaire l'échappement, mais je réflechit sur une solution acceptable qui me donne le bon "look" et un niveau de bruit "social" ...on verras bien...!

et continuation des podiums...
 
1991
 

 
Vitesse adaptee - Rosso (???) adaptee - Vitesse adaptee
 
 
1992
 

 
Minichamps adaptee - Minichamps - Minichamps adaptee
 
 
1993
 

 
Renaissance adaptee - Renaissance - Renaissance adaptee
 
 
1994
 

 
MInichamps - Minichamps - Minichamps, toute avec des decals Scenario 43, si ma memoire est bonne,
 
 
1995
 
Elitis/Scenario 43 - Elitis/Scenario 43 - Onyx adaptee  
 
a bientot pour la suite  
 
Gavroche
 
 
 
 

ça donne envie de relire les articles de l'époque sur le sujet

Bonjour à tous et toutes mes félicitations pour le forum. Je suis fan des Mazda des années 70. Je cherches des photos des modeles r100 et RX3 engagées aux 24 heures. Pouvez vous m'aider?

trouvé ça sur le weeeeb


 
et ça pour le fun
 

Superbes photos merci beaucoup. La photo avec l'accrochage c'est pris au Japon?

Je ne sais plus dire exactement, j'avais trouvé ça sur un site généraliste je crois, mais je ne trouve plus le lien malheureusement. Il y avait des photos d'un peu partout en tous les cas

Ok en tout cas un grand merci

Bonsoir, ma petite participation.
- Photos de famille datant normalement de 1968 à confirmer par les spécialistes.
 
 

 

 
effectivement, 1968,
 
facile car les 4 Alfa 1750 et la Mustang de Dubois a l'avant plan.
 
Superbes photos.. merci de les partager
 
Gavroche

 
68, tout à fait!
Est-ce que dans cet héritage familial, il n'y a pas de photos de BMW qui participaient à la course cette année là?
N°18 Claude-Leloux BMW 2002
N°27 Mathay-Derom BMW 2000 Ti
N°29 Trinon-Bruninghausen BMW 2002
N°39 Carlens-Van Dijck BMW 2000 Ti
D'avance merci    

 
Bonsoir,  et à mon tour j'ai une question à Didde_02...l'équipe du BMW 27 Mathay-Derom, tu sais nous dire plus d'eux...? En fait, c'était Robert Derom ?

 
Voici un petit complément d'information :  
Cette voiture est une 2000Ti de couleur blanche et noire. Pas évident de trouver des photos d'ailleurs. Il y en a une dans le très bon livre de JP Delsaux en N/B  
Cette auto devait être une ex-usine si je me fie aux informations parues dans la presse de l'époque.
Pilotée par les belges Raymond Mathay (qui malheureusement, se tuera au volant d'une 2800 CS à Spa en 71) et Robert Derom.
Qualification : 19° temps des essais à 37 secondes de la pôle.
Tracassée durant la première heure de course, par des problèmes d'échappement baladeur, elle ne connaîtra plus de grands problèmes par la suite.
Elle réintègrera le top 10 à la mi-course pour finalement terminer à la 6ème place au général.  

 
merci Didde pour ces infos complémentaires....en fait, si j'avais su à l'époque que Robert Derom a fait les 24h j'avais insisté auprès de lui pour plus d'info .....on a travaillé dans la même société pour qq.années, mais personne m'a jamais dit riens de son passé "pilote".....
En tous cas merci....

Oui, j'ai dans mes archives de nombreuses photos de cette BMW 2800 CS Gr 2 du BMW Castrol Racing Team puisque j'en étais le préparateur. Avant de remuer tous ces souvenirs et de retrouver ce qui vous ferait plaisir j'aimerais savoir la raison de votre demande si spécialement focalisée sur cette voiture là. [daniel_van_damme@yahoo.fr]

 
Mail envoyé depuis bien longtemps mais toujours sans réponse    

Je dépasse les limites du topic, 24 heures de Spa Francorchamps 1993.
 

 
La 911 RSR 3.8 'Mobil', déclarée victorieuse après 15 heures de course (décès du Roi Baudouin),
apparaît avec 2 pare-chocs AR différents :
 

 
et un 'belge' (dimensions de la plaque d'immatriculation) :
 

 
Modification que j'avais réalisée sur mon kit 'Renaissance' avant peinture.
La question est : avec lequel a-t-elle pris le départ ?
 

Bonsoir,
Je cherche des photos des  BMW LUIGI classées 1 et 3 en 1974 et reprise dans les classements comme 3.0 CS
Quelqu'un saurait-il me donner des renseignements sur la défintion du Gr1 FRANCORCHAMPS en 1974.
Merci.

 
Fozzie, voilà un pseudo connu sur un autre forum ... Si c'est celui auquel je pense, bienvenue dans ce post.
La question posée est intéressante. On sait tous dans les grandes lignes de quoi il s'agît mais en se plongeant dans les lectures d'époque, voici, en résumé, ce qu'on peut y lire :  
En 74, le règlement international du Groupe 2, devient de plus en plus élitiste. Les voitures sont fragiles, peu nombreuses et ressemblent plus à des prototypes qu'à des voitures de série.  
Afin de garder le suspense plus longtemps et d'avoir un maximum de voitures ralliant l'arrivée,  le RACB s'est détourné du coûteux Groupe 2, pour privilégier le goupe 1. Cette formule permet de retrouver des voitures plus proche de celle de Monsieur tout le monde. Ils autorisent de légères modifications, ce qui en fera un groupe 1 1/2 aussi appelé 'Formule Francorchamps'.
En privilégiant cette option, ils espèrent relancer les courses d'endurance pour voiture de tourisme, ce qui est l'ambition première des 24 Heures de Francorchamps.
Cela doit aussi permettre aux participants réguliers du championnat de Belgique de s'aligner au volant de leurs voitures tout en ayant une chance de pouvoir prétendre à la victoire.
Toute médaille ayant son revers, si on a rarement vu autant de candidats potentiels à la victoire, l'épreuve disparaît du calendrier international et avec elle, les usines et ses stars du volant.
Pour revenir aux photos, tu en trouveras certainement dans les pages précédentes (en page 1 par exemple). Les BMW Luigi dont tu parles étaient rouges aux couleurs des huiles et graisses de moteur, Molykote.
Si la 12 (Xhenceval-Peltier) a effectivement franchi la ligne à la première place, la 14 (De Fierlandt-Dieudonné) avait terminé à la 10ème place suite à des problèmes de cable d'accélérateur, de pont et de moyeu de roue. Il n'y a donc pas de bavaroise sur la troisième marche du podium.
   
 
 

Caramba, encore raté !!! Moi qui voulait passer incognito.
Blague à part merci pour ce début de réponse. En effet, il me faudrait des info précises sur cette réglementation et les modifications par rapport au Gr1 ou des tuyaux pour me les fournir.( le RACB peut être ?)
Même si les 24 H 1974 ne sont pas reprises à l'ETCC, je suppose qu'elles étaient reconnues par la FIA.

Après vérification, la photo de la  BMW LUIGI rouge en page 1 aurait été prise aux coupes de SPA  05/1974 et non aux 24 H.
Quelqu'un peut-il confirmer ? Par ailleurs, je suis toujours à la recherche de photos de cette auto et en général des BMW 3.0 cs et csi groupe " FRANCORCHAMPS".

Pour compléter ce qui a déjà été dit plus haut, les modifications autorisées portaient sur les freins, la suspension et le refroidissement, soit des éléments susceptibles de souffrir plus que raison à l'occasion d'une course de 24 Heures.  
Pour ma part, toutes mes lectures précisent qu'il s'agît de coupé 3.0 CSI et non CS. Ce seront les mêmes voitures qui seront utilisées par Luigi à l'occasion des 24 Heures 75 avec le même résultat positif à la clef : la victoire.
La photo de la page 1 est bien issue des 24 Heures.  
http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] i%2074.jpg
Il y en a encore d'autres au fil des pages.
 

Apparement, si l'on en croit la photo, les transformations carrosserie étaient acceptées aussi.
Sur le site "homepage.mac.com/frank de jong/index.html " dans le classement des coupes de SPA 1974 on retrouve des BMW 3.0 CS LUIGI aux première et troisième place.
Peut-tu recouper cette information ?

 
Bonjour Fozzie,
 
1974:
 
1er # 12 Xhenceval-Peltier sur BMW 3.0 CSi Luigi Molykote Racing
 
10eme # 14 de Fierlant-Dieudonne-Demol sur BMW 3.0 CSi Luigi Molykote Racing
 
3eme # 30 Zeccoli-Dona Alfa Romeo 2000GTV Autodelta
 
(le 2eme etant #33 Ballot Lena-Beguin Alfa Romeo 2000GTV Autodelta)
 
je dois avoir poste un photo du podium 1974 sur le forum des 24 heures de Spa, qqs pages plus haut..
 
et suis dispo pout tout autres renseignements aussi    
 
       
 
 
Gavroche

Bonjour de retour après un certain temps...un temps certain.
Je recherche toujours tout sur les camaro aux 24 heures entre 1967 et 1983, mais aussi TOUT pour 1981 merci.
En ce qui concerne la porsche de 1993 il y avait 2 voitures soeurs peut être ceci expliquant cela? (cf. déco des ailes ar. l'une MOBIL l'autre BERGMEISTER) (cf. inscriptions vitres lat. ar.)?????

Les BMW LUIGI classées 1 et 3, ce n'est pas aux 24 H mais aux coupes de Spa 1974 d'après le site, et en plus ils précisaient que c'étaient des CS non des CSI ( mais peut-être ont-ils oublié le I)
Je cherche un max de renseignements (copie de la  réglementation) et des photos sur les BMW 3.0 Gr 1 FRANCORCHAMPS ( LUIGI ou autres).

 
 
 
Ouups !!!
 
Ca fait longtemps que je ne suis pas venu par ici.
Je découvre ce post aujourd'hui, avec presque 2 mois de retard !
Je vais immédiatement contacter daniel439.
 

Quelques photos perso des 24 Heures 71 pour ré-animer ce topic.  
 
Opel Commodore N°15 - Gosselin-Pilette - Abandon
Opel Commodore N°16 - Braillard - Verbeeck - Abandon
Opel Commodore N°18 - Joossens-Byttebier - Abandon
Ford Mustang N°7 - Trosch-Birane - Abandon
 

 
Ford Capri N°21 - Mass-Birell - Abandon
Ford Capri N°22 - Glemser-Soler Roig - 1er au général
Ford Capri N°32 - Menzel-Blank - Abandon
Citroën SM - De Jamblinne-'Bagrit' - Abandon
 

 
Mercedes 6,3l AMG - Heyer-Schikentanz - 2ème au général
Alfa Roméo GTAM N°40 - Vacarella-Berger - 4ème au général
Alfa Roméo GTAM N°41 - Toussaint-Bertinchamps - 5ème au général
Alfa Roméo GTAM N°42 - Facetti-Hezemans - 3ème au général
 

 
Alfa Roméo GTAM N°44 - Sominis-Goris - Abandon
Ford Escort TC N°52 - Coffey-Myerscough - 12ème au général
Moksvitch E412 N°57 - Collaer-Moers - 16ème au général
BMW 2002 Ti N°64 - Henne-Bein - Abandon
 

Très intéressants tous ces clichés, mais le format est un peu juste...

 
Mais c'est qu'il est jamais content lui    
Comme ça c'est mieux  

 
c'est'on moye contin... mais ma foi...  
 
cela dit beaux cliches...
 
un autre "fou" des 24 heures...
 
gavroche

Je précise que les images coupées, ce n'est pas pour vous embêter.  
C'est le cadrage qui est comme ça.

 
Merci 'didde', c'est pas du 800 x 600 mais, oui c'est mieux.  
 
   
 
   

ben nom di djo....
 
quel calme...!!!  
 
les vacances...???  
 
nous allons nous reveiller....  
 
1996: les # 1 et 2 sont des Elitis et la # 11 une Minichamps avec decals Francorchamps Minimodeles ou Scenario 43
 

 
1997: les Fina sont des Elitis, et la 82 doit etre une Minichamps avec decals Francorchamps Minimodeles ou Scenario 43
 

 
1998: # Francorchamps Minimodels ou Scenario 43
 

 
1999: 3 Francorchamps Minimodeles ou Scenario 43
 

 
2000: 3 modeles Francorchamps Minimodeles...(je pense bien... )
 

 
J-LR, si je me trompe....  
 
fin de la periode "Tourisme"
 
bientot la suite avec les FIA-GT...
 
 
     
 
Gavroche

j'adooooorrre !...
 
LM. un sain exemple de theme de collection reussie.

Je pense également que tu es dans le bon, les bases Peugeot et Megane sont des 'Mini Racing'
produites par 'Francorchamps mini models'.
Si je ne me trompe...