Reprise du message précédent :
Voici la liste des bastos au 24 heures. merci à Clovis pour les ilustrations

 
Dans Blanchimont

oui en effet quand tu pernses les travaux qu'ils vont encore faire!!! Quand tu penses qu'en Allemagne sur le grand Nûrburgring ils n'ont pas tout ca et pourtant c'est plein en permanance dans toutes les catégories et même pour les journée de roulage normal.
Ca c'est encore un vrai circuit de grand. Et pour les fans je vous invites à venier voir les courses du Young timer trophy adac il y a pas mal de voitures des 24H

pour les amateur de marc duez un sit a voir
http://www.empire-auto.com/Duez/course/24hspa_duez.htm

Magnifiques photos !!! BelgaTeam tu sembles avoir une mine d'or de photos d'époque  
 
Je serais intéressé par les coupés BMW et pour une période un tout petit peu plus ancienne des 24h, a savoir les BMW coupés (surtout ALPINA) pour les années 1970 - 1971 et 1972    
 
Ya t'il des gens ici ayant des photos de cette epoque ??? Toutes les photos des coupés BMW de cette époque mais a l'occasion d'autres courses m'interesssent bien entendu aussi au plus haut point    
 
Merci beaucoup a tous

Merci pour Blanchimont , j'ai localisé ou c'etait . Ce sont les derniers virages avant l'epingle de la Source .
 Je posais cette question car on voit peu de photos prises à cet endroit...

Jacky Ickx détendu avant le départ des Coupes de Spa en 1972.
 

Avec bien sûr une victoire à la clé.
 

 
 bien l'humour noir car si je me souviens bien , ce virage de zolder en est familier : rapport à un certain grand prix de belgique de 1982 ...

  apres la descente de burnenville il y avait des esses (Masta je crois mais pas sur -je suis trop jeune - pas connu ) qui en descente et sans glissiere avec les arbres de chaque coté devaient demander à pas etre trop regardant sur l'appuyage de la pédale du milieu surtout avec la pluie ...
 

j'ai un ami qui roulait à l'époque sur un coupé bmw Luigi et il m'a toujours dit que masta se prenait a fond et pareil pour stavelot.
Pour la photo à Zolder selon moi c'est au niveau  du virage de l'étang alors que villeneuve s'est tué plus loin après la bosse au niveau de la chicane Villeneuve maintenant sauf erreur de ma part

C'est super interessant    
Quelle etait la vitesse maxi d'une grosse cylindrée lors des 24h de Spa ? (camaro , BMW , Capri ou jaguar)
je viens d'ouvrir un livre intitulé "les grands circuits" ed. des 2 coqs d'or . Bien sur il y a Spa mais juste avant Stavelot il y a un "esse" nommé "Holowell" .
 Or ce virage n'est pas sur mon jeu de simulation préféré (grand prix legend 1967).
 
  Merci d'avance aux érudits !  

hoslotfrance en fait c'est une ligne droite. Tu sors de Masta puis tu as une ligne droite en descente suivie d'un léger droite avant le droite de stavelot

petite info pour ceux qui l'ignore , cette mercedes n'a pas participer à la course en 69  car le V8 (?) de 6litres et 380ch (trop puissant ??) dépouiller les pneus sur les longs bouts droits du triangle ardennais forfait déclarer à l'issue des essais  
 c'est tuerlinckx ( j'ai bon pour l'ortho) qui avait fait la pole avec semble til malgré un gros moteur, des bottes de quelques lieues en plus en largeur ....

 ouais ou presque vu le virage à gauche au fond  qui doit etre stavelot (ou ce qu'il en reste...) - à droite pour les pilotes - là la jaguar doit etre dans le léger gauche juste avant Blanchimont!!!  OK c'est vrai je suis un poil tatillon...

Oui oui je sais , mais elle etait trop belle , je devais les mettres mdr  

ca ressemble pourtant bien à l'endroit ou l'épave s'est arrêté : il y avait un long gauche puis un droite comme celui ci je crois et il est sorti entre les deux non ?  mais ca commence à dater alors ...

de deyne - ballot-lena en 1985

la meme bm lors de la presentation

 
'oir !
 
J'ai personellement entendu, le bruit mécanique de ce type d'auto,( rouge au demeurant ) au Castellet, ET, s'il est vrai qu'il était impressionant, il etait ( trés) loin, d'etre agréable !
Cela ressemblait beaucoup, au :  
 
" Râle de mort d'un batracien enrhumé, déglutissant avec peine, multiplié par 100 ! ! " .    
 
A + FGAO .    
.

 
Allez voir cette vidéo de Lauda à Zolder:
 
http://www.youtube.com/watch?v=4Fk-e7evv80
 
L'accident de Villeneuve s'est produit à l'endroit où se trouve maintenant la chicane portant son nom; après la butte derrière les stands, il y a un long gauche  suivi maintenant d'une chicane droite/gauche/droite. A l'époque, c'était un long droit.
 
Sur la vidéo du lien ci-dessus, Lauda arrive dans ce virage après 1 minute 07.

 
La, tout a fait d'accord, superbe photo et de tout facon la deco de la voiture et quasi identique a celle des 24 heures, donc un interet de plus. Ceci est valable pour la CAMARO aussi, superbe fauve mécanique. Je craque plus que regulièrement pour une "belle" photo, meme si le sujet n'est pas specialement un de mes favoris... a tantot.
Gavroche.

 
Merci pour ces photos !!!!
 
Pourriez-vous me dire d'ou proviennent-elles ?
 
Merci d'avance
 
Florent MOULIN
contact@florentmoulin.com

turbo magazine n 107 avril1985 et les photos proviennent d'une retrospective de la carriere de michel de deyne.

je viens de trouver une petite video d'epoque , ce n'est pas sur les 24 heures mais on y vois la bmw3.0csl, l'alfa gtv et autre tourisme d'epoque .A ne pas rater pour les nostalgiques.
 
http://video.google.com/videoplay? [...] q=alfa+gtv

Suite à la victoire de Jacky Ickx aux Coupes de Spa (voir photos plus haut)
Schnitzer engage 2 coupés 2800 CS aux 24h. 1972.
n°11 Fitzpatrick-Heyer (Ab.)
 

 
Fitzpatrick rejoindra Peltier-Ethuin sur la n°10 pour l'ammener à la 4ème place.
 

 
Super ! dommage qu'il n'y avait pas de prise de son.
L'auteur, visiblement, préfère suivre les voitures de tourisme.
La gomme laissée sur la piste par la BMW CSL à certains passages

Voici le podium 1969:
1: CHASSEUILC- BALLOT LENA,
2: HALDI - CHENEVIERE,
3: DUVIGNEAUD - STALPAERT.

Et voici les photos,
1- CHASSEUIL - BALLOT LENA: avec un numero sur le toit , hein, les gars,

(magazine L'Automobile).
2- HALDI - CHENEVIERE:

(magazine L'Automobile).
3- DUVIGNEAUD - STALPAERT:

(un ami "creppu" ),
a bientot...
Gavroche.

Et qui peut me dire ou est passee la photo de l' ANGLIA numero 79 de 1966 ??? Pour quelle raison elle n'est plus affichee ???
Merci du renseignement.
Gavroche.

Si la photo est supprimée, c'est que l'auteur l'a retirée de son répertoire.
Manoeuvre intentionnée ou accidentelle.
 
 
Le coupé 2800 CS Alpina de Kelleners-Pankl toujours en '72 (ab. sur sortie de route)
 

 
En '73, Stuck passe le relais à Amon sur la 3.0 CSL (ab. piston)
 

maitam-touroul-chavan/edition 1977/5eme
 

Je suis sincerement desole pour la photo de l'ANGLIA si j'ai... traumatise quelqu'un, mais la question reste posee, elle, sans cop'y'right...et je dois avoir une autre photo...patience et longueur de temps....
Gavroche.

J-LR, merci beaucoup pour les photos et particulierement de l'Alpina de Pankl (!)... C'est exactement les modeles
de ces annees la que je recherche de façon plus particulière De même merci beaucoup Seb191 pour le lien sur la vidéo de Kyalami   Bien que la période concernée soit ici un peu plus tardive, tout ce qui est en rapport avec les CSL me donne la chair de poule ... donc...  
 
En fin de compte je recherche tout sur a période "pre-aerodynamique" des CSL (jusqu'aux 24h du Mans 73 donc car les CSL avec la panoplie aerodynamique -spoiler avant, dérives d'ailes, deflecteur de toit, aileron et spoiler arrière-
apparurent aux 6h du Nurbuergring, quelques semaines juste après les 24h du Mans!).
 
Les autos qui m'interessent ont couru un peu partout (Brno, Le castellet, Spa, Le Nuerbrugring etc...) et je ne peux pas croire que des amateurs a l'époque n'aient pas fait des photos et des films !!! Je suis bien entendu pret, si necessaire, a prendre en charge les couts de duplication de films etc... C'est bien la moindre des choses si je peux avoir de tels documentaires qui seraient vraiment des reliques        
 
Si on va meme un peu en arrière, je suis aussi intéressé par toute photo, document, film etc... relatif aux 2800CS alpina des memes courses et qui coururent dans les annees juste avant (ils avaient d'autres extensions d'ailes, plus "rondes" )...
 
Encore une fois, ce que certains ont deja mis a ma disposition est pas mal;   Merci beaucoup

edition 1979
 
vanierschot-pirenne/9eme

 
dieudonne-boutsen/abandon