Reprise du message précédent :
Les puissances qui circulent pour le futur moteur Peugeot sont plutôt de l'ordre de 550 ch
 
Ali

Comme d'hab en fait. Peugeot déjà en retard avant même la sortie du bloc. SUPERBE les gars

Ali-Pacha a écrit :   Les puissances qui circulent pour le futur moteur Peugeot sont plutôt de l'ordre de 550 ch   Ali

 
Il fera aussi 5.5l?

Quelle horreur,j'en crois pas mes yeux

Bonjour à tous.  
Les 24 heures du Mans sont pour moi un veritable pélerinage. Chaque année, je prepare des semaines à l'avance ce rendez vous que je ne manquerais pour rien au monde. Et ce que je redoutais arriva, un diesel au Mans.
En complement de tout ce qui a été dit sur ce topics, voici le dossier technique (18 pages) de la R10 ainsi que le dossier de presse (43 pages)accompagnant sa presentation.  
 
Dossier technique au format pdf : http://www.lemans.org/accueil/ressources/pdf/2005_12_13_audi/R10_Presskit_F.pdf
 
Dossier de presse au format pdf :  
http://www.lemans.org/accueil/ressources/pdf/2005_12_13_audi/R10_Booklet_F.pdf
 
Esperons juste que le resultat ne soit pas à la hauteur de leurs esperances.

 
Il y a une limite physique au régime de rotation des moteurs diesels qui est bien plus basse que les moteurs essence et c'est lié au fait que le diesel s'auto allume  
 
Je ne me souviens plus du régime mais c'est quelque part autour de 6000, au pire ce sera 7000 mais pas plus

Présentée hier a paris:
 
http://jmugnier.club.fr/PRESENTATION_R10/Page.html

 
Heureusement qu'il y a des FAP, sinon c'est le cancer des poumons qui attend les pilotes si jamais ils s'arrêtent aux stands.
 
Voilà ce que provoque le marketing : des claclac à 5000 tours/min au bout de la ligne droite des Hunaudières!

 
Interdire les moteurs rotatifs et autoriser des diesels avec des cylindrées supérieurs avec 2 turbos, ça me fait gerber cette politique pro mazout

Moi je dis chapeau à Audi, vraiment!
 
Quand Peugeot annonce fièrement sa participation au Mans en diesel, toute la communication est basée sur le fait qu'ils seraient les premiers à tenter l'expérience (du Mans).
 
Résultat, Audi a au moins un an d'avance... Et en plus ils font la présentation à quelques centaines de mètres du siège de Peugeot (qui annonce déjà au passage du retard sur la conception...). La claque! Comment se faire narguer...
 
Par ailleurs Audi semble beaucoup plus performant à la vue des caractéristiques et performances... 2e claque!
 
Bravo Audi.  
 
C'est comme le filtre à particules : PSA était le premier groupe à le proposer sur certains de ses véhicules. Aujourd'hui, et maintenant que cela devient un argument réputé, ils se font devancer par les concurrents alors qu'ils devraient avoir de l'avance!!
 
BMW propose sa gamme diesel équipée à 100%, tout comme Mercedes sur sa gamme VP! Et ce n'est que le début... Peugeot? Bah non, on arrive pas à les produire...

Que la guerre du diesel entre les constructeurs soit acharnée, je le conçois tout à fait. Mais que cette guerre derive sur un terrain aussi noble et authentique que les 24h du mans, et plus generalement sur la competition automobile, je trouve ça navrant.

A MORT LES CHAUDIERES A ROULETTES!!!!

orangeroad a écrit :   fun   Pour ceux qui sont  copains avec l'anglais voici un article complet :   http://www.fourtitude.com/news/publish/Motorsport_News/article_1851.shtml   Sinon je pense que Peugeot aura du mal, Audi remporte depuis plusieurs années les 24h du Mans et Peugeot vient d'arriver, mais bon on peut avoir des suprises.   Audi a aussi remporté en 2004 dans les trois catégories possible de championnant DTM. Mais je pense qu'Audi place la barre très haut et n'est pa du genre à se laisser faire

En même temps la 905 c'était pas une Audi hein

Bientot on aura droit a des diesel en WRC
 
Dans trois ans le championnat de France des rallyes sera peuplé de seat leon TDI , Clio super Dci et le volant 206 FAP quel cauchemar

Les turbos ne sont pas interdits pour la course du Mans? Je crois que c'etait pour ca que Mazda avait jeté l'éponge avec la victoire de son sa 787 à moteur rotatif de 1991 vu qu'en 1992 n'etaient autorisés que les moteurs atmosphériques alternatifs.  
 
Si les ces regles sont de nouveau abolies, on va peut etre revoir mazda avec son moteur rotatif.

Je ne suis pas contre l'entrée des diesels en compet, mais qu'ils ne viennent pas se mélanger aux essences! Que les mazouteux créent leur championnat fioul.

Geyser a écrit :   En même temps la 905 c'était pas une Audi hein

 
Ils ont remporté les 24 heures du Mans 5 années de suite avec ?

Cette histoire diesel – essence continue de faire beaucoup couler d’encre ! Je pense qu’il a dû en être de même lorsque les locomotives ont passé de la vapeur à l’électricité !!! Certes elles furent moins belles et j’imagine aussi que le bruit d’une électrique est nettement moins noble que le tchouc tchouc d’antan !
 
Le monde change les amis et vous utilisez des PC aseptisés à la place de bonnes vieilles Remington au bruit si mélodieux ! Les diesels d’aujourd’hui n’ont vraiment plus rien à voir avec des moteurs de tracteurs !
 
Bravo à Audi, il faut des précurseurs, Peugeot n’a plus qu’à s’y mettre et BMW aussi … la course redeviendra alors passionnante et c’est bien là l’essentiel !

orangeroad a écrit :   Ils ont remporté les 24 heures du Mans 5 années de suite avec ?

Audi non plus  

Bonsoir , de toutes façons les Audi du Mans avaient un son assez quelconque. On entendra pas la difference !

Une chose me rassure!!!
 
Ceux qui crachent sur le diesel en compétition le font jusqu'au bout(même pour du made in Germany)alors que je craignais que leurs râlerie était plutôt anti-PSA(genre: oui mais Audi c'est allemand leur chaudière vaut mieux que la française, etc)  

janprino a écrit :   Quand Peugeot annonce fièrement sa participation au Mans en diesel, toute la communication est basée sur le fait qu'ils seraient les premiers à tenter l'expérience (du Mans).   Résultat, Audi a au moins un an d'avance... Et en plus ils font la présentation à quelques centaines de mètres du siège de Peugeot (qui annonce déjà au passage du retard sur la conception...). La claque! Comment se faire narguer...

 
 
 
 
QUOI ?????
 
C'est quoi ta source???

Je voulais aller au Mans cette année pour ma première fois, mais avec l'annonce d'Audi qui nous convoque pour une séance de cancérigénation des poumons en masse, exclu. Je pensais que j'allais juste éviter l'horreur peugeot en 2007 mais Audi fait pire, donc ça sera sans moi.
 
Merci à l'ACO spécialiste des reglements à la c** depuis des décénies...

Oui mais entre un V6 1.5L turbo et un V12 5.5L turbo il y a une grande différence .
Mets un turbo sur un V12 5.5L essence et c'est pas 650cv que tu sors mais le double,et aussi fiable qu'un moteur normal.
 
Je ne suis pas anti-diesel mais il faut se rende à l'évidence,le réglement favorise le diesel .

Comment pouvez-vous parler de bruit moteur si vous ne l'avez pas entendu?

Et comment pouvez-vous parler de fumée alors qu'il y en a pas?

 
Même si on s'occupe pas du bruit et de l'odeur, je comprends toujours pas l'interêt de favoriser un type de moteur qui par définition (régime moteur, alimentation..) est moins sportif et a un moins bon rendement que l'essence?
Ok, faire un tdi comme celui de la R10 est une performance mais ça ne sera jamais un essence! comme dis le vieux sage : au royame des aveugles les borgnes sont rois!

Et bien il va falloir s'y faire au diesel de toute façon,et quand tous le monde aurra reconnu l'interet de ce moteur en endurance,beaucoup vont suivre.

orangeroad a écrit :   Ils ont remporté les 24 heures du Mans 5 années de suite avec ?

 
non, 2fois en  92 et un triplé en 93, après ils se sont retirer la 905 n'étais plus conforme pour le  règlement du championnat 94 et Todt étais "débaucher" par Ferrari, c'est alors qu'ils ont eu l'idée de génie d'allez en F1....chercher une sévère fésser

On va avoir droit aux fumées noires a chaque acceleration?

Surtout ne pas le couper le contact au ravaitaillement sinon c'est préchauffe !

J'ai jamais vu un constructeur etre aussi ridicule en F1 d'ailleurs  
 

Interêt uniquement sucité par la règlementation qui favorise (le mot es vraiment tres faible) le diesel. En compétion, le diesel sera toujours inférieur à son homologue essence (pour peu que la règlementation soit équitable)
 

 
Et là ils ont l'idée génial que quitter le rallye où ils se débrouillent bien, trop fort chez Peugeot

orangeroad a écrit :   Et là ils ont l'idée génial que quitter le rallye où ils se débrouillent bien, trop fort chez Peugeot

Si c'est pour gagner au Mans  
 
Par contre c'est bien eux qui ont annoncé depuis si longtemps révolutionner la course avec sleur diesel, et qui se font doubler par Audi qui n'en avait pas parlé (enfin je n'en ai pas entendu parlé, sauf ces jours-ci).
 
Vraiment bizarre  

Ben c'est typique des français ça se vanter 15 ans en avance de quelque chose pour au final être les derniers. Désolé mais c'est pas la première fois et ça m'a fait quand même rire quand Audi a montré leur proto tout prêt, qui roule déjà et qui va courrir en 2006. Peugeot peut déjà mettre le projet à la poubelle...

D'accord pour cette fois-ci, mais quels sont les autres exemples?