Reprise du message précédent :
 
 

 
 
J'ai fait 12 ans de rallye (avec des voitures allant de 115cv à 310 cv pour la derniere) et quelques côtes et circuit et tu essaye de m'apprendre comment on emmenent une auto, tu rigole j'espere m'sieur      

Dans les ordinateurs des ingenieurs des equipes concerné
 
Je vois mal Audi communiquer les vrais chiffres avec Peugeot qui va venir jouer au meme jeu dans un an

Pour l'audi environ 75 litres pour 15 Tours x 13,65km=205 kms
 
Donc à la louche 37 litres aux 100 kms ce qui est très très raissonable pour 650 cv...
 
Pour la le JUDD je pense un bon 45 litres aux cents...

 
Cela n'engage que moi...      

C'pas loin de ca mais...

Mais Quoi    

37 litres aux cent c 'est bien trop peu, surtout vu les regimes moteurs.
 
Je sais qu'une F1 t'es pas loin des 100 litres aux 100, enfin bon ca se parle plus en kilos qu'en litres en sports autos, vu que le kilo c'est du temps.

 
J' ai repondu a ton message que tu as envoy en MP, et oublie aps une chose que le rallye et le circuit sont deux facons de piltoter assez distinte encore plus quand on parle de monoplace ou des voitures barquette et autres ou les protos des 24h du mans, pas du tout du tout la meme maniere de piloter et ca tu le sais aussi.

Euh la c'est Le Mans hein, c'est pas la F1... C'est pas la meme puissance specifique...  
 
 
Le GV5 tourne a 90/100 litres pour 200 bornes environ.. En essence, environ 45-50/100km. Donc le V12 mazoil Audi doit etre en dessous, dans les 35-40L/100km

Regarde mon calcul et tu verra que je suis pas loin de la vérité, ou alors si tu a mieux prouve le...des preuves...  
D'ailleurs d'autres membres de FA sont à peu pres OK sur mon estimation  
 
Et puis mélange pas les pinceaux avec une F1 qui tourne a 19500 trs/min et un moteur de proto endurance à 9500 ils n'ont rien a voir, mais rien...  

D'après ce que j'ai cru comprendre, les audi s'arrêtait vers après 14/15 tours mais pouvait aligner à peu près 16 tours de 13,650 Km avec un réservoir de 90 litres.
16*13,650= 218,4 km avec un plein
90/2,184 = 41 litres au 100 km...ce serait pas énorme.

Vu le niveau de competitivité non c'est clair. Meme si c'est quand meme plus 15 que 16 en roulant vraiment fort ca reste tres bas.

L'audi ne "buvait" pas les 90 litres   ,il y avait une marge , sur C+ Franck Lagorce parlait d'environ 75 litres pour 15 tours donc environ 37 litres/100 kms

Ah oui c'est vrai ca en plus.. J'avais oublié... Bon bah voila quoi, c'est la ballade

C'est fou ca me parait tellement peu mais bon...Si c'est ce que vous dites je reste sur le cul, pour le coup des moteurs merci je sais encore qu'un moteur de f1 tourne deux fois plus vite que celui d'un endurance, il reste quand meme que moi avec ma voiture a 200 je suis a plus de 20 litres et j'ai qu'un 2.5 litres, alors eux avec leur cylindrees leurs tours minutes et leur acceleration quasi permantente, je suis reste sur le cul de savoir qu'ils tournent qu a 40 litres aux cent.

La

Le rendement moteur en compétition est très travaillé d'ou la faible conso par rapport au voiture civile...Cqfd...

 
 
Oui enfin en civil aussi heiin ??? Car n'oublie pas que c'est un grand argument de vente de nos chers constructeurs, surtout vu le prix du litre d'essence et diesel

Oui, mais les constructeurs ne peuvent pas le travailler autant, car tout ces véhicules doivent fonctionner avec n'importe quel qualité et de raffinage de Gazol ou d'essence dans n'importe quels pays . Etdans certain il y a beaucoup de différence, donc ils prennent un compromis pour que le moulin fonctionne aussi bien en Turquie qu'en france.Sans cela les moteurs serait plus performant et moins gourmand, ce sont les carburant tellement hétérogène qui ne permet pas ce travaille en profondeur...

 
 
Je pense plus que tout ca que les injecteurs sont plus performants, la qualite des materiaux, leurs ajustements, la construction meme du moteur ( culasses, soupapes,etc) doit clairement bien sur etre plus performants, je veux dire par la moins de conso car tout doit etre consomme sans perte par exemple, ou dans ce genre la.... En tout les cas ca reste des moteurs peu gourmands.... Je me demande si a l' epoque des peugeots ils consommaient si peu ?? Je ne pense pas non ?? Car leurs 400 et des poussieres pour les depasser a mon avis ca doit consommer fort non ???

Youpi je viens d'avoir ma deuxieme etoile
 
Desole c'est du hs mais ca fait plaisir.

Oui il ya des deux c'est un mix... pour la 905 elle devait suremment boire plus c'est logique (peut etre 10 l de plus et encore) et pour ta 2 eme étoiles ça fait longtemps...  (moi quand je suis allé au TT pour insulte a modo , elles ont été supprimées )

Oui je pense aussi que les 905 devaient boire, elles faisaient combien de chevaux deja ?? C'est quoi les TT ??
 
Attends ca fait pas si longtemps que je l'ai la deuxime lol.

Le V10 de la 905 fesait 650 cv a 12500 trs/min 3499 cc 40 soupapes, pour un poid de 780 kg , et le TT c'est les Télétubies quand tu dit une connerie envers un modo ou une insulte a autrui tu es privé de pster pendant 1 semaine, et pour tes étoiles ça fait au moins 3  ou 4 jours

On peut remarquer que ce moteur a des caractéristiques semblabe aux moteur F1 des début années 90 (V10 3.5 litres atmo) Avec 1500 trs de moins et 50 cv de moins, donc il devait boire le furieux

 
 
Heu a certains moments les moteurs faisaient meme plus que 700 bourrins.... lol
 
Mais oui ca ressemble beaucoup aux F1, c'etait beau a ce moment les 400 km/h des hunaudieres.

Peut etre, mais la je parle de la 905 et les F1 de l'époque devait faire un peu plus de 700cv suremment (mais c'est dur de savoir exactement en F1 tout est caché!!)

Salut à tous, personnes n'aurait des photos de cette R10 en HD?? OU fond d'écran merci bcp!  

780cx pour le V10 Renault en 1993 Et les 905 ne touchaient pas les 400 kilometres heures (bah oui, les chicanes c'est 1990 ) C'etait plutot 360 vers Indy...
 
Les 405km/h c'est une WR Peugeot mais en 1988... Les Sauber C9 en 1989 etaient données pour 400 avant la courbe de Mulsanne...

Merci pour ces précisions

 
Petite précision.
 
24h 89 ,Sauber n°61 386kmh,Sauber n°62 376Kmh,Sauber N°63 380Kmh.Jaguar N°2 389 kmh.

Ouais... pas de quoi à péter un dentier

Ouais en course? Parceque j'avais une fiche tech ou la C9 etait indiqué 400 (peut-etre aux essais ou alors editeur allemand ) la R89CP a 380 et la XJR9 a 390

A remarquer que l'année dernière c'était la Pesca c60-Judd n°16 qui avait la vitesse maxi la plus  
élevée avec 324kmh pour 308kmh à i'Audi R8 victorieuse.

J'ai pas tout suivir le record avec la chicane des hunaudieres c'est 400 et des poussieres nous sommes d'accord non ??
 
Pour la F1 a un certains moments les moteurs dans le passé étaient pas loin des 1000 bourrins comme avant les V8 d'ailleurs.

Moi j'ai 80 litre aux 100 km en f1.