Reprise du message précédent :

 
 
 
Ben moi je suivrais ces 24 Heures avec bien plus d'aciduité à partir de l'an prochain!

Non, la periode groupe C avec plus de deux constructeurs en lice pour la victoire, et surtout les fabuleuses Sauber C9 et Porsche 962 Joest rose de 1989, les Nissan R90CK et Jaguar XJR-12 de 1990 et la sublime Mazda 787B de 1991.
 
 
Et en 91 y'avais des 905

moi non plus je ne prone pas le diesel je n'ais aucune diesel mais sur ce cout la il on des "couille" pour osé fair sa!

Bah il est ou le correcteur aujourd'hui?

 
Tout faux !
Aucunes fumée et beaucoup moins de bruit qu'un moteur de course ordinaire. C'était même un problème pour les pilotes car ils ne l'entendent pas.
 

Ils sont gentils les journaleux de Motors, mais putain quand ils parlent du moteur Audi "DIESEL" ils pourraient préciser BI TURBO, car le gamin qui regarge ça doit se dire, tiens le mazout est plus performant que l'essence...( en plus son grand frère doit lui proner les perf de sa TDI de bouze) .FAUX, si on rajoute deux turbo au V10 Judd c'est plus de 1500 cannassons qui seraient assurés...    
 
Alors il faut etre claire
V10 JUDD 5  LITRES ATMO
CONTRE
V12 AUDI TDI 5 litres et demi+ deux Turbos( et pas V12 diesel simple )  
 
Bon il faut que je me calme    
 

Et encore tu ne parles pas de la bride à l'admission

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Lu et approuvé

Si vous regardez une Audi TDI sur Motors TV ne changez pas les réglages de son, de votre Téléviseur, ceci est normal le Mazout ne fait plus de bruit       , non , nada. En revanche le V10 Judd ou V8 Muggen miaule encore pour mon plus grand plaisir et en sans augmenter le volume....    

Oui........... en plus la bride      ( curieuse impression qu'on nous prend pour des cons, ils veulent vraiment fairent passer le Mazout plus performant que l'essence...)  ah.... le Marketing   et les pigeons qui tombent dedans, les pauv......  

S'il on appliquerais le coeff de 1.7 existant en rallye pour les voitures turbo on arrive pour l'audi a une cylindré corrigée de 5.5 x 1.7 = 9 litres 35 de cylindré corrigée......      
Cela me dégoute  

Je connais pas ce coeff... Sur quoi se base-t-il?

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Lu et approuvé

Un fameux calcul de la FFSA, par exemple une escort cosworth ( j'ai couru avec donc...) de 1998cc turbo fait pour le rallye 3395cc Atmo d'ou sont affectation en A8 et non en A7.
 
C'est un calcul d'équivalence Atmo vs Turbo et vice versa
Un autre exemple une R5gt turbo est considéré comme une 2374cc Atmo, donc elle ne coure pas en N1 par exemple alors que c'est un 1397cc ( Turbo)
 
Voila

Oui, il est plus puissant...mais Audi ne l'a jamais caché! Si le règlement l'autorise, pourquoi s'en priveraient-ils... Et si les autres constructeurs en sont jaloux, pourquoi n'essayent-ils pas d'en faire autant. Alors moi j'ai 2 choses à dire:  
1. Meme en laissant le moteur de côté, le design de l'Audi est formidable  
2. Audi n'ayant plus rien à prouver avec le même moteur que les autres (essence etc etc), faut bien qu'ils se lançent d'autres défis
Puis, je pense que, avec l'arrivée de Peugeot avec un diesel en 2007, certains vont changer leur façon de penser au sujet du diesel, les allemands ont toujours été dédaignés par les français!

Non, les allemands font de superbes moteur a essence. Le chant du V12 BMW des Mclaren F1GTR et des Barquettes LM99 c'etait autre chose

Un défi sympas, ça aurait été de se battre avec le meme budget que les autres équipe, et non avec 100 fois plus

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Lu et approuvé

C'est sur à 3500tr/min ça s'entend pas trop le bruit moteur

Et c'est bien ça le probleme, reste les particules cancérigene qui sont toujours trop petites pour etre filtré et qu'on ne retrouve pas sur une essence

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Président de la BAGcA,  
Eleveur de Nissan Sunny de père en fils ....
C'est pas moi monsieur l'agent, c'est mon cerveau  

Le reglement a été fait pour Audi donc c'est normal qu'ils ne se privent pas
 
En Revanche si on pouvait revenir sur la decision du reglement en ce qui concerne les moteurs rotatifs qu'on a banni suite a leur victoire au Mans
 
ça serait desuite plus interessant
 
Pour ce qui est de Peugeot tout ce que j'attends c'est qu'ils se mangent la gueule au Mans comme j'aimerais qu'Audi fasse cette année ! Audi avait qu'a venir avec un TSI ou n'importe quoi, meme un 2T, tant que ça tourne pas au Diester ou au gasoil je m'en fout
 
Pour le Cas Peugeot je rajouterais que vu qu'ils ne sachent pas faire des moteurs de Serie fiable, j'attend de voir le moteur de competition, parce que pour l'instant leur seul bloc de compet c'est le 2.2 Hdi des RC Cupkipu et elles ne tournent pas 24h non stop

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Président de la BAGcA,  
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Elgringo2 , Je suis un future membre de la B.A.D

Ca rupte à combien une R12 ?

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Taliban Speedmaster
http://www.flickr.com/photos/taz974/

4500 mais ils est préconisé de passer les rapports à 3500

Merci
 
Magique les passages de vitesse à 3500 tr/min
Quand on parle R10 moi je pense à ça :

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Taliban Speedmaster
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Je suis deja membre

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Comme tout les Diesouls a arbre a came en tete, mais sur un camion ou une loco ça peut couper bien plus bas (2500 pour un camion)

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une R12  surtout une Gordini aves les chevaux a 6250 rpm ça doit pas rupter avant 6500 rpm
 
En revanche si on parle de la Audi R10, ça rupte pas, ça coupe et ça doit se situer autour des 5000 rpm    

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La ou le Judd prend 9000 tour en regime de preservation en 2005

Oui, mais alors il faut dire à Mc Laren, Ferrari et Renault de se battre avec les moyens de Super Aguri... Faut pas demander à une usine de rouler avec les moyens du charcutier du coin qui vient au Mans avec sa Porsche qui roule à 1 minute des leaders, sinon ça devient des courses de caisses à savon...
 

Et n'oublions pas le bruit de leur V8 de la R8 quand meme    
 

 
Ben oui sans doute...malheureusement c'est comme ça partout, le championnat F1 est (ou était) fait pour ferrari et le championnat du monde des rallyes est fait pour la Xsara WRC...
Bien que, la R8 a été franchement handicapée ces deux dernières années au Mans...
 
Alors, c'est facile de dire qu'audi roule et gagne sans concurrents, mais il y a surement une raison qui fait qu'aucun concurrent n'ose se battre contre audi...

C´est du delire, elle devrait rouler dnas une categorie differente, elle a un moteur avec une combustion differente, donc des perfs aussi bien en puissance et en couple qui sont differents.
 
Merde quoi, faut voir sa cylindree et ses double turbo, ca s´appelle clairement de la triche et rien de plus. C´est comme les gens qui disent oui maintenant les diesels ca faut un essence, ah bah oui coco sauf qu, un diesel tu es oblige de lui foutre une rampe d´admission a tres forte pression, plus un super turbo la ou un essence est atmo.
 
Et on retrouve le meme problem maintenant sur la prestigieuse course des 24h du mans, c´est une honte au sport auto cette histoire... Ceux sont des voitures hors categorie, le but du sport auto etant de mettre les gens a peu pres au meme niveau via un cahier des charges de la categorie stricte et la on fait n´importe quoi, une voiture se tappe deux turbos une cylindree plus grosse etc quand les autres vont se battre avec un essence qui consomme plus, monte plus haut dans les tours donc moins fiable avec une puissance inferieure et moins de couple.
 
 
BRAVO LA FIA encore .

Au warm up ce matin, l'Audi n°7 fait 2 tours au ralenti et rentre au stand avec de la fumée blanche aux fesses  

 
Je vois qu'on a toujours affaire avec des spécialiste ici...    
 
Ce n'est pas la FIA qui fait le règlement endurance, mais l'ACO...  

 
... et la n°8 est créditée du meilleur temps...    

Tu y va fort Leoavec ce membre, La FIA ( fédération inter automobile ) et l'ACO ( automobile club de l'ouest) sont des institutions qui on beaucoup de points commun, alors explique lui et c'est tout

@ Talon pointe : comment veux tu qu'on discute d'endurance sur ce forum avec des gens aussi bornés...
 
Désolé, mais si c'est pour une confrontation pro et anti diesel, ça ne m'interresse pas et je poste ailleurs. Je trouve qu'en la matière, Forum Auto est ininterressant.

Ses ton point de vue et je le respect   vive la course auto