Reprise du message précédent :

Golfiste a écrit :   Peugeot aussi se lancera avec un V10 HDI pour info   Evoluez un peu les reac, j'ai l'impression d'entendre un grand pere que l'evolution a distancée !

C´est pas capour Peugeot, c´est juste qu´ils pensaient jouer sur leur annonce de 2007.
Et au final, ils se font doubler par AUDI
C´est dommage pour eux

 
C'est un moteur rageur, qui s'envole dans les tours et qui emet une sonorité à vous faire dresser les poils, à des années lumieres donc d'un mazout.
 
Ensuite ce qui me saoule par dessus tout, c'est que mettre un TDI dans un proto du Mans, ce n'est que du bon gros marketing, histoire de pouvoir assoir encore plus leur notoriete en matiere de TDI dans le groupe VAG, je vois d'avance le mattraquage qui sera fait en concession si ce fucking TDI remporte le Mans

MasterLudo a écrit :   Attendez, ils tente de dire qu'on entendra pas la différence de fréquence entre un v12 ou un v10 qui dépasse sans doute les 12000tr/mn (je suppose que pour des raisons de fiabilité ils tournent moins vite qu'en F1 ?) avec un diesel qui tourne à 5/6000tr/mn max ?   Ils prennnent les amoureux du sport auto pour des jambons     Ceci dit j'attends d'entendre ça (en vidéo)

Je voie pas pourquoi ce V12 tournerai à 6000tr/min... ta voiture essence ne tourne pas non plus a 12000tr/min... donc la technologie est differente.
 
Pour info, BMW a deja gagner bcp de prix en endurance avec un moteur gasoil

 
C'est normal, avec les reglements en vigueur les moteurs diesels sont avantagés.

Ca promet des courses palpitantes :
- eh oui, jean-mimi, l'audi fume de plus en plus noir, son débitmètre a sûrement rendu l'âme
- toutafé, mais la Peugeot n'est pas au mieux, elle perd de la puissance, sûrement une vanne EGR encrassée
- les voilà dans les hunaudières : raaaaclacclacclacclacclacclacclac
 
humour, hein

Je savais pas que tu avais deja entendu le bruit de ce moteur... c'est bien
 

C'est aussi pour le developpement, regarde le moteur FSI qui est maintenant sur les voiture du groupe VAG. Içi regarde le compeseur a une pression plus élevé! Il utilisé commun rail ou injecteur bombe? N'oublie pas que le moteur a gasoil le plus puissant est le V10 VAG, donc avec celui-ci il vont encore plus loin...

Peugeot ne sera peut-être pas le premier à faire courir un moteur diesel. Mais rien ne dit non-plus que Audi sera le premier à remporter les 24h du mans.

Pourquoi?

Parce qu'un moteur essence de 5.5 avec un turbo c'est impossible
En quel honneur un moteur diesel aurait le droit d'avoir une cylindrée plus importante qu'un essence

funboy2b a écrit :

Bien oui le V10 de 330 ch sur le A8... sauf si il est sorti un entre temps... en vente bien sure...

MasterLudo a écrit :   Attendez, ils tente de dire qu'on entendra pas la différence de fréquence entre un v12 ou un v10 qui dépasse sans doute les 12000tr/mn (je suppose que pour des raisons de fiabilité ils tournent moins vite qu'en F1 ?) avec un diesel qui tourne à 5/6000tr/mn max ?   Ils prennnent les amoureux du sport auto pour des jambons     Ceci dit j'attends d'entendre ça (en vidéo)

 
Attention ils n'ont jamais dit que ça ferait le même bruit qu'un V12 essence, mais juste que la sonorité ne laisse pas du tout trahir que c'est un diesel.

 
Ce n'est pas un V10 c'est un V8.
D'ailleurs il fait 326ch si je ne me trompe pas.
Et pour finir BMW propose sur sa 745d un V8 de 330ch

funboy2b a écrit :   Parce qu'un moteur essence de 5.5 avec un turbo c'est impossible En quel honneur un moteur diesel aurait le droit d'avoir une cylindrée plus importante qu'un essence

C'est pas dans les années 80 qu'il y avait des F1 de 2000cc turbo avec ~1000cv... et dit moi coimbien finisser la course?

cliomax a écrit :   Peugeot ne sera peut-être pas le premier à faire courir un moteur diesel. Mais rien ne dit non-plus que Audi sera le premier à remporter les 24h du mans.

Ceci dit, même si Audi gagnait, ça m'étonnerait que l'ACO interdise le diesel, alors que la 787B qui avait mis une fessée à tout le monde en 1991 a provoqué l'interdiction des rotatifs

 
1500cc turbo
 
Je suis entierement d'accord
Mais pour que ce soit equitable il faudrai aussi limiter la cylindrée des diesels

funboy2b a écrit :   1500cc turbo   Je suis entierement d'accord Mais pour que ce soit equitable il faudrai aussi limiter la cylindrée des diesels

Desoler c'est avant que je soit né donc... je sais quelques details... 1500cc...

 
C'est pas bien grave

Gts-r a écrit :   Ceci dit, même si Audi gagnait, ça m'étonnerait que l'ACO interdise le diesel, alors que la 787B qui avait mis une fessée à tout le monde en 1991 a provoqué l'interdiction des rotatifs

 
Lobby

http://www.gff-gmbh.net/projekte/kunden/audi/dsl.asx

 
Ben ouais mais tu l'as entendu ce moteur mazout pour affirmer que ce ne sera pas réellement le cas?
 

 
Désolé de te le dire mais tout est marketing. Quand Audi s'engage au Mans et en endurance, c'est avant tout une question de marketing. Même avec des moteurs essences

pour le A8 il était prevue 330cv , c'est domage... autant pour moi alors

Je veux bien mais deja l'image est merdi*** donc pourquoi le son serai fidele?

 
Oui mais ce que tu dis est valable pour n'importe quel sport automobile, les constructeurs ne font pas rouler des voitures par simple plaisir de les faire courrir, mais au final un impact espéré sur l'image de la marque.

arsenelupin a écrit :   pour le A8 il était prevue 330cv , c'est domage... autant pour moi alors

 
En même temps 326 ou 330cv, ça ne change rien à l'usage je pense

Chez moi l'image est potable.

C'est valable pour les usines, mais les privés ils ne sont là que pour la gloire
Et le mans, comme le dakar ou le touquet, sans les privés il ne reste pas grand monde

orangeroad a écrit :   En même temps 326 ou 330cv, ça ne change rien à l'usage je pense

 
C'est clair Surtout qu'a la limite l'Audi est avantagée par son poids inferieur. Merci le chassis alu

Gts-r a écrit :   C'est valable pour les usines, mais les privés ils ne sont là que pour la gloire Et le mans, comme le dakar ou le touquet, sans les privés il ne reste pas grand monde

 
Oui je parlais bien des écuries officielles des constructeurs

funboy2b a écrit :   C'est clair Surtout qu'a la limite l'Audi est avantagée par son poids inferieur. Merci le chassis alu

 
 
D'ailleurs tu aurais les valeurs de couple maxi des deux ?

 
Oui c'est qu'est ce qu'j'dis

orangeroad a écrit :   En même temps 326 ou 330cv, ça ne change rien à l'usage je pense

Ops bug de ma part j'ai cru 226cv... oui mais là c'est stupide aussi car c'est peu...

Bah moi je voie plein de pixel donc elle est pas belle

M'enfous du gazou powaa. Vous avez vu la vidéo? Moi je dis qu'il fait un bruit sympatoche ce diesel. Et pourquoi pas nous réinventer un truc de génie comme le 5 cylindres? Ayait, j'vais me faire lyncher

La rumeur était vraie. Le 17 juin prochain, les Audi qui s'élanceront pour la prochaine édition des 24 Heures du Mans, rouleront au carburant gras.
 
TDI über alles ! Même si on sait depuis longtemps que le moteur à allumage par compression fournit un meilleur rendement que le moteur à allumage commandé, c'est un choc d'apprendre qu'une voiture diesel va participer aux 24 Heures du Mans, et que cette auto pourrait même gagner la course !
 
Le proverbe dit qu'il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué, mais Audi a déjà remporté 5 fois la course du Mans ces dernières années (avec ses modèles R8). Ce n'est pas parce qu'ils changent leur fusil d'épaule qu'ils vont diminuer leurs ambitions, et se limiter à faire de la figuration.

Les puissances qui circulent pour le futur moteur Peugeot sont plutôt de l'ordre de 550 ch
 
Ali