Reprise du message précédent :

D'accord pour cette fois-ci, mais quels sont les autres exemples?  

benny95 a écrit :   Si c'est pour gagner au Mans     Par contre c'est bien eux qui ont annoncé depuis si longtemps révolutionner la course avec sleur diesel, et qui se font doubler par Audi qui n'en avait pas parlé (enfin je n'en ai pas entendu parlé, sauf ces jours-ci).   Vraiment bizarre

 
Audi va leur donner beaucoup de mal quand même, ça fait 5 ans qu'ils gagnent le Mans, le V12 TDI semble plus performant que le V10 Peugeot et si la R10 conservce la même fiabilité que la R8, pas une casse moteur en 77 courses, le challenge sera relevé.
 
Ca fait un moment qu'Audi bosse sur ce projet, mais ils ont préféré sûrement ne rien annoncer avant le projet ne soit finalisé.

benny95 a écrit :   D'accord pour cette fois-ci, mais quels sont les autres exemples?

 
Ben par exemple le défi Prost en F1, Pescarolo, Oreca, toutes des équipes qui avaient annoncé qu'elles allaient casser la baraque mais au final un pet dans l'eau. Mais là j'oublie beaucoup d'exemples, c'est juste les principaux qui me viennent à l'esprit (et ne venez pas me dire Pescarolo en LMES car le reglement les favorisant ainsi que l'absence d'Audi diminue de beaucoup leur succès).
 
Et en foot pareil, et j'en passe, mais là on est hors sujet.
 
Je suis juste fâché contre l'ACO et leur reglementation à la c**.

Xen a écrit :   Ben par exemple le défi Prost en F1, Pescarolo, Oreca, toutes des équipes qui avaient annoncé qu'elles allaient casser la baraque mais au final un pet dans l'eau. Mais là j'oublie beaucoup d'exemples, c'est juste les principaux qui me viennent à l'esprit (et ne venez pas me dire Pescarolo en LMES car le reglement les favorisant ainsi que l'absence d'Audi diminue de beaucoup leur succès).   Et en foot pareil, et j'en passe, mais là on est hors sujet.   Je suis juste fâché contre l'ACO et leur reglementation à la c**.

Je suis tout à fait d'accord avec toi contre le reglement de l'ACO. En revanche, pour ce qui est des "pets dans l'eau" que tu citais, je pense qu'il faut comparer ce qui est comparable. Prost était tres loin d'avoir les moyens d'un grand constructeur, a été abandonné par Peugeot qui preferait s'engager en WRC (avec succes d'ailleurs). Oreca n'a certes pas de reussite en LMP1 mais il ont quand meme un titre de champion du monde avec la Viper. Quand à Pescarolo, il est lui aussi tres loin des moyens et des budgets d'un grand constructeur mais il fini tout de meme deuxieme des 24h en 2005.  
Je suis d'accord avec toi sur le fait que peugeot aurait mieux fait de se taire sur ce coup là, mais ne compare pas les bourdes d'un constructeur avec le manque de moyens de petites equipes bien meritantes.

benny95 a écrit :   J'ai jamais vu un constructeur etre aussi ridicule en F1 d'ailleurs

 
Lamborghini et Subaru aussi ont fait des étincelles en F1  

J'espère que ça ne va pas faire un effet boule de neige et que dans quelques années on se retrouve avec des Diesel en WRC, F1 ... le cauchemard
 
Rien ne pourra remplacer la symphonie d'un moteur essence, enfin de toute façon c'est la masse qui impose sa loi, donc comme 70% des ventes de neuf sont en Diesel (je ne connais pas les chiffres hors france) je ne donne pas cher de l'esperance de vie des moteurs essence ... malheureusement
 
BRM ( qui roule tous les jours en R5 Alpine Turbo )
 

BRM a écrit :   J'espère que ça ne va pas faire un effet boule de neige et que dans quelques années on se retrouve avec des Diesel en WRC, F1 ... le cauchemard   Rien ne pourra remplacer la symphonie d'un moteur essence, enfin de toute façon c'est la masse qui impose sa loi, donc comme 70% des ventes de neuf sont en Diesel (je ne connais pas les chiffres hors france) je ne donne pas cher de l'esperance de vie des moteurs essence ... malheureusement   BRM ( qui roule tous les jours en R5 Alpine Turbo )

 
Sympatisant de la B.A.D mobilisons nous avant qu'il ne soit trop tard!

 
Oui mais que faire ???  
 
Nous les passionnés on est vraiment peu nombreux
 
Heureusement on aura toujours avec nous les motards
 
J'imagine pas une moto mazout quand meme
 

BRM a écrit :   Oui mais que faire ???     Nous les passionnés on est vraiment peu nombreux   Heureusement on aura toujours avec nous les motards   J'imagine pas une moto mazout quand meme

 
C'est vrai qu'on est de moins en moins nombreux
 
Par-contre je connais une moto mazout, en faite un cadre XT de 90 modifier avec un 19d de C15
 
Vla le monstre en plus d'etre moche c'est "remuant"

Der Elsasser a écrit :   C'est vrai qu'on est de moins en moins nombreux   Par-contre je connais une moto mazout, en faite un cadre XT de 90 modifier avec un 19d de C15   Vla le monstre en plus d'etre moche c'est "remuant"

 
Faudrait faire un peu de lobbying, les pro- mazout le font bien , mais les pro - essence ...
 

Audi avait annoncé la couleur : après toutes les victoires des R8 aux 24 heures du Mans, il était temps de passer à autre chose, plus particulièrement à un autre carburant. Et comme le groupe Volkswagen et surtout Audi ont une gamme qui repose sérieusement sur le diesel, il est logique de le voir arriver à ce niveau de compétition. Néanmoins, la motorisation choisie est une surprise de taille.
 
Avec un V12 biturbo de 5,5 litres, ce moteur développe 650cv et surtout 1100Nm, soit respectivement 100cv et et 400Nm de plus que le célèbe V8 TFSI de 3,6 litres qui équipait les R8. Pour bien faire, il est aussi équipé de deux filtres à particules qui auront là de quoi s'occuper.
 
Le remplacement sera néanmoins rude. D'une part, la R8 était une machine exceptionnelle, qui a gagné 61 des 77 courses qu'elle a disputées et surtout qui n'a jamais cassé ! Mais surtout, avec l'arrivée d'un autre spécialiste du Mans, Peugeot, qui plus est avec les mêmes armes.
 
Bref, Le Mans risque de devenir une vitrine technologique pour les grands groupes automobiles. Et c'est tant mieux. En effet, il vaut mieux pour les spectateurs des courses disputées et tant qu'à faire sans fumées noires ...
 
Source: le quotidien auto

BRM a écrit :   Oui mais que faire ???     Nous les passionnés on est vraiment peu nombreux   Heureusement on aura toujours avec nous les motards   J'imagine pas une moto mazout quand meme

Ils ont deja la moto avec la turbine d'helico qui marche au mazout il me semble

Je suis mort de rire. Etant passionne par la Renault R10 j'ai lu le titre "La R10 pour Le Mans". J'ai suis reste estomaqué.:eek: Ufff c'est autre chose mais je rigole encore…

funboy2b a écrit :   Ca vaut rien pour moi Le reglement est merdique Si les moteurs essence essence turbocompréssés de 5.5l etaient autorisés, bye bye TDI power

 
Exactement.... à cylindréé égale, tchaotchao TDi  

 
 
Et les audi "RS" dans quelque temps, toutes au mazzout?! .... S.O.S
Faites quelques chose svp.

FanTT a écrit :   Et les audi "RS" dans quelque temps, toutes au mazzout?! .... S.O.S Faites quelques chose svp.

 
Faudrait que les gens arretent d'acheter des mazouts pour céder à l'effet de mode, maintenant ça fait "in" d'avoir un TDI  
 
Quand je vois tous mes potes qui me gonflent avec leur mazout, et dire que je les enfume mon Alpine ...
 

BRM a écrit :   Faudrait que les gens arretent d'acheter des mazouts pour céder à l'effet de mode, maintenant ça fait "in" d'avoir un TDI     Quand je vois tous mes potes qui me gonflent avec leur mazout, et dire que je les enfume mon Alpine ...

C'est clair,maintenant quand tu dis que tu roules en essence,c'est limite si on ne te donne pas une petite pièce par pitié .

Moi ça me dérange pas, faut vivre avec son temps, je vois pas pourquoi on pourrait pas voir des voitures diesel rouler en courses??? En tout cas impatient de voir ce que ça donne face à la concurrence.

C'est clair que depuis quelques années y'en a de moins en moins pour défendre les essences. Même des amis que je croyaient vraiment très pro-essence se mettent au diesel et tiennent des propos du genre : "Mais c'est d'enfer le diesel", "Ca consomme rien", "Ca avance mieux que ta Cosworth", et blabla.
 
Mais faut arrêter d'acheter ces moteurs de tracteurs cancérigènes, zut et ****** !
 
En Suisse là je crois qu'on vient de passer la barre des 50/50 (essence/diesel). Mais en France, c'est l'horreur, vous roulez tous au diesel, ou quoi ?

Xen a écrit :   C'est clair que depuis quelques années y'en a de moins en moins pour défendre les essences. Même des amis que je croyaient vraiment très pro-essence se mettent au diesel et tiennent des propos du genre : "Mais c'est d'enfer le diesel", "Ca consomme rien", "Ca avance mieux que ta Cosworth", et blabla.   Mais faut arrêter d'acheter ces moteurs de tracteurs cancérigènes, zut et ****** !   En Suisse là je crois qu'on vient de passer la barre des 50/50 (essence/diesel). Mais en France, c'est l'horreur, vous roulez tous au diesel, ou quoi ?

 
J'habite en immeuble et je ne bosse pas , donc le matin quand j'entends tous mes voisins partir au boulot , j'entends plein de tactactactac !!!
 
Si c'est pas malheureux ...
 
Du coup lorsque j'arrive dans ma rue en faisant ronfler le Devil de mon Alpine Turbo (essence ), il y en a meme certains qui sortent leur tete par la fenetre pour voir le fou qui roule dans une essence,ancienne de surcroit : ça leut fait drole
 
Moi je me fiche complètement du prix actuel de l'essence et de ma consommation, tant qu'il y aura du Sans Plomb à la pompe, j'en acheterai (Bon évidemment si le prix grimpe à 3 euros je vais diminuer, mais jamais j'acheterai un mazout, question de principe, principe idiot peut etre, mais bon principe quand meme, j'aime pas suivre le troupeau en général , ni la mode )
 
 
 

BRM a écrit :   J'habite en immeuble et je ne bosse pas , donc le matin quand j'entends tous mes voisins partir au boulot , j'entends plein de tactactactac !!!   Si c'est pas malheureux ...   Du coup lorsque j'arrive dans ma rue en faisant ronfler le Devil de mon Alpine Turbo (essence ), il y en a meme certains qui sortent leur tete par la fenetre pour voir le fou qui roule dans une essence,ancienne de surcroit : ça leut fait drole   Moi je me fiche complètement du prix actuel de l'essence et de ma consommation, tant qu'il y aura du Sans Plomb à la pompe, j'en acheterai (Bon évidemment si le prix grimpe à 3 euros je vais diminuer, mais jamais j'acheterai un mazout, question de principe, principe idiot peut etre, mais bon principe quand meme, j'aime pas suivre le troupeau en général , ni la mode )

 
Y'a rien d'idiot dans ce que tu dis BRM j'ai la même mentalité, JAMAIS je n'achéterai un mazout, même si on m'en donne un je le revend direct. Pareil pour la consommation je m'en fiche un peu même si ça fait quand même mal parfois.
 
Et puis c'est tellement plus beau à entendre et à conduire une bonne essence !

 
Parce qu'un moteur a 5000 tours, ca fait pas le meme bruit qu'un moteur a 12.000 tours.
 

BRM a écrit :   Oui mais que faire ???     Nous les passionnés on est vraiment peu nombreux   Heureusement on aura toujours avec nous les motards   J'imagine pas une moto mazout quand meme

 
Ca existe, en Inde ... clair que ca consomme rien. Mais alors ca avance pas ! ceci dit, c'est une moto clairement utilitaire.
 
ca me fait penser a un rallye pres d'Hasparren que j'étais allé voir y'a quelques temps . En fait il faisait tres beau, et j'ai préférer rouler en moto sur les jolies pitites routes du coin que je connais sur le bout des doigts plutot que regarder des gens faire pareil en voiture. Hum, pardon. Je suis allé rouler calmement donc, la preuve j'ai pas passé la 4ieme. Bon ok, laissez tombez, j'ai fait de la violence routière et j'aime ca
D'ailleur j'ai doublé un équipage, ca devait etre une liaison... z'ont du se demander ce qui (se) passait, vu que le  1200cc a 11.000 tours avec son pot homolokoi fait maison couvrait largement le bruit de leur voiture
 
Bref... je suis quand meme allé voir le podium/parc fermé de fin de rallye. Et je vois passer de belles voitures, j'entends de jolis bruits (des 205 principalement, mais aussi des clios, une Z3M, des GTT dont un qui fumait méchament blanc ) et puis...
et puis un sale bruit.  
Version boite de cassoulet vide qui rebondit par terre. Et la je vois arriver une voiture "jaune". Enfin peinte en jaune. avec l'arriere tout noir.
 
Si si, y'avait un gars avec un TDI. Cela dit, contrairement a tous les autres, y'avait pas des masses de sponsors sur sa caisse
 
 

funboy2b a écrit :   Ils ont deja la moto avec la turbine d'helico qui marche au mazout il me semble

 
Nan, turbine d'origine militaire = ca marche avec tout liquide inflamable : essence, gazole, kérosène, 100LL, nitrométhane, alcool a bruler, fuel domestique, pastis, whisky... tout

Ca pue du cul
 
 

Voila un petit lien qui je l'epère n'a pas encor était donné:
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=986
 
Mon avis sur ce bolide: personnelement, je n'en aurais aucuns tant qu'on auras pas vu ce que ça donne. Plutot que d'applaudir ou de dénigrer sans savoir, beaucoup devraient en faire autant
 
En tout cas, qui ne tente rien n'a rien comme le dit le proverbe.

Alors là, si ils gagnent, cela va faire grand bruit auprès des puristes.
 
 
 
Enfin, on verra bien ce que cela donne, mais j'y crois à leur victoire.
 
L'essence-roi est mort, vive le roi!

Il faut le re-re-redire puisque aparemment certain n'ont toujours pas compris.
Aucun constructeur n'aura de mérite à gagner avec un diesel vû que le réglement favorise le diesel .
Autorise le turbo sur les moteurs essences et tu vas voir que ce n'est pas 650 cv qu'ils vont sortir mais 1200.

motus 306 a écrit :   Il faut le re-re-redire puisque aparemment certain n'ont toujours pas compris. Aucun constructeur n'aura de mérite à gagner avec un diesel vû que le réglement favorise le diesel . Autorise le turbo sur les moteurs essences et tu vas voir que ce n'est pas 650 cv qu'ils vont sortir mais 1200.

 
D'ailleurs, c'est bien connut, la puissance fait tout dans la victoire
 
Faut arrèter la hein...

motus 306 a écrit :   Il faut le re-re-redire puisque aparemment certain n'ont toujours pas compris. Aucun constructeur n'aura de mérite à gagner avec un diesel vû que le réglement favorise le diesel . Autorise le turbo sur les moteurs essences et tu vas voir que ce n'est pas 650 cv qu'ils vont sortir mais 1200.

 
Le reglement de l'ACO autorise le turbo pour les moteur essences. Le probleme vient surtout du fait que l'ACO adapte le reglement de facon deloyale. Dans la categorie reine, c'est à dire LMP1, la cylindrée maxi autorisée est de 5L pour un moteur atmo et seulement 3.6L pour un moteur turbo. Il y a donc un reel desequilibre des valeurs.

charlou 89550 a écrit :   D'ailleurs, c'est bien connut, la puissance fait tout dans la victoire   Faut arrèter la hein...

Je suis d'accord avec toi que la puissance pure ne fait pas tout, et encore moins dans une course exigeante comme les 24h ou bien d'autres elements rentrent en jeu, c'est tout à fait vrai. Cependant, les categories sont faites pour justement niveller le plateau des concurrents, et on retrouve dans une meme categorie, des voitures aux caracteristiques et aux performances tres proches. La question que je me pose et de savoir pourquoi autoriser une plus grande cylindrée surralimentée pour la carburation diesel ? Peut etre est ce parce que à cylindrée egale, un moteur diesel sera beaucoup moins performant ? La reponse est bien evidement oui !!! Alors ceci m'amene donc à une autre question : Puisqu'un moteur diesel est incapable de rivaliser en performance avec un moteur essence de meme cylindrée, pourquoi vouloir l'imposer sur le plateau en adaptant injustement le reglement ? Je pense que malheureusement,  des valeurs bien moins sacrées que le "Sport" animent l'ACO et les grands constructeurs (audi et peugeot), et je trouve ça pitoyable.

charlou 89550 a écrit :   D'ailleurs, c'est bien connut, la puissance fait tout dans la victoire   Faut arrèter la hein...

Pas tout mais elle y contribue fortement .
Une voiture de 800cv ira plus vite qu'une voiture de 600cv,même si celle de 600cv a un meilleur chassis,ça ne suffira pas,surtout au Mans et ses grandes lignes droites.

romeodup a écrit :   Je suis d'accord avec toi que la puissance pure ne fait pas tout, et encore moins dans une course exigeante comme les 24h ou bien d'autres elements rentrent en jeu, c'est tout à fait vrai. Cependant, les categories sont faites pour justement niveller le plateau des concurrents, et on retrouve dans une meme categorie, des voitures aux caracteristiques et aux performances tres proches. La question que je me pose et de savoir pourquoi autoriser une plus grande cylindrée surralimentée pour la carburation diesel ? Peut etre est ce parce que à cylindrée egale, un moteur diesel sera beaucoup moins performant ? La reponse est bien evidement oui !!! Alors ceci m'amene donc à une autre question : Puisqu'un moteur diesel est incapable de rivaliser en performance avec un moteur essence de meme cylindrée, pourquoi vouloir l'imposer sur le plateau en adaptant injustement le reglement ? Je pense que malheureusement,  des valeurs bien moins sacrées que le "Sport" animent l'ACO et les grands constructeurs (audi et peugeot), et je trouve ça pitoyable.

 
,tu as tout dit pour moi.

Le Mans et la plus grande, la plus belle, la plus prestigieuse des courses auto du monde. S'il vous plait messieurs les dirigeants de l'ACO, ne laissez pas ce joyau aux mains sales et puantes du marketing. Ce meme marketing est en train de tuer la F1, alors par pitié, sauvegardez ce mythe qui rassemble chaque année pres de 250.000 spectateurs et des millions de telespectateurs.

romeodup a écrit :    Je pense que malheureusement,  des valeurs bien moins sacrées que le "Sport" animent l'ACO et les grands constructeurs (audi et peugeot), et je trouve ça pitoyable.

Tu as resumé la situation avec cette phrase
 
C'est triste pour le sport. C'est plus le meilleur qui gagne, mais le moins desavantagé

funboy2b a écrit :   Tu as resumé la situation avec cette phrase   C'est triste pour le sport. C'est plus le meilleur qui gagne, mais le moins desavantagé

 
Ou celui qui alignera le plus de billets sur la table.

romeodup a écrit :   Ou celui qui alignera le plus de billets sur la table.

 

 
C'est un peu partout pareil en ce moment à vrai dire.
 
On s'éloigne la par contre

Quand Audi c'est engagé au Mans en 99 ils sont venu avec un 3.6 turbo,apres avoir gagné chaque année ont les penalisaient avec de l'apuis en moins du poid en plus et pour finir en reduisant le réservoir,mais a chaque fois ils se sont adapté. Meme si les r8 2005 rendaient presque 3 secondes au tour face au Pesca,ils ont encore gagné.Pour eux c'est un nouveau challenge et c'est sa qui est intéréssant.