Qui sera vainqueur aux 24 H du Mans 2006

39.1 %

9 votes

1. AUDI

47.8 %

11 votes

2. PESCAROLO

0.0 %

0 vote

3. ZYTECK

8.7 %

2 votes

4. CORVETTE

4.3 %

1 vote

5. DOME

0.0 %

0 vote

6. DALLARA

0.0 %

0 vote

7. FERRARI 550

Total : 48 votes (25 votes blancs)

Ce sondage est clos, vous ne pouvez plus voter

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Auteur	Sujet : 24 H du Mans 2006

starox

Profil : Membre confirmé

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Tiens ton clavier s'est blo

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nibiru

Mon bite dans ton fesse.
Profil : Pilote confirmé

Le 20-06-2006 à 21:09:26, talon pointe a écrit :

Là c'est du collector ton truc ... premiere victoire d'un Zouzout au Mans

Ouais... Je crois que je vais les effacer

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bobosy

Profil : Nouveau membre

Je crois que l'on à bu l'apéro ensemble dans ces fameux verres au poste 5bis equinox84

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therrydicule

Profil : Pilote addict

Le 19-06-2006 à 19:45:02, Xen a écrit :

Le diesel pollue différamment mais au final pollue plus et plus dangereusement. J'aimerai bien pouvoir voir dans les poumons des gens qui vivent dans des pays remplis de diesels ça doit être tout noir, magnifique. L'essence ne pollue pas comme ça. Normalement c'est zéro de CO, un CO2 à 13% minimum et les particules à zéro, donc voilà, normalement toutes les voitures ESSENCES sont dans ces normes et là ça pollue pour ainsi dire rien.

Quand aux filtres à particules sur les diesels, à part 5 modèles et encore qui en sont équipés, c'est pas ce qui va changer les millions de voitures diesels sans le filtre qui roulent maintenant. Sans compter que tout les 100'000km il faudra vider le filtre (ce que 99% des gens ne feront pas car trop cher), et qu'il n'est pas actif dès que le moteur est froid, ceci mis bout à bout ben ça nous donne que le diesel ça reste le diesel.

C'est pas ce que ma dit Huber Reeve et compagnie.
Les "mêmes" norme anti-pollution sont appliqué au diesel sur la route qu'aux voiture a essence, de 1.
De 2, les preuve scientifique que j'ai me dissent qu'un diesel pollue différemment, et donne moins de gaz a effet de serre qu‘une voiture a essence de la même années, même km et même entretient. Temps qu'aux particules, elle peuvent être cancérigène en effet... Mais des effort son fais pour diminuer la quantité et leur effet sont fais, quand des pression sont fais par les gouvernement.

Sinon, les pays ou il y a le plus de problème de santé lié directement a la combustion des autos, c'est le Mexique et la majorité des véhicule sont a essence et les normes anti-pollution sont pourrie pour les voitures neuve, et il y a beaucoup plus de vieille voiture qui date de 30, 40 et 50 ans pas très bien entretenue.

Message cité 1 fois

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Les gens sont bêtes. La littérature vidée. Il n'y a plus rien ni personne, l'âme est insane, il n'y a plus d'amour, plus même de haine, tous les corps sont repus, les consciences résignées.

starox

Profil : Membre confirmé

Citation :

Temps qu'aux particules, elle peuvent être cancérigène en effet... Mais des effort son fais pour diminuer la quantité et leur effet sont fais, quand des pression sont fais par les gouvernement.

Je suis sûr qu'il y a des effets cancérigènes. Il me semble aussi que des associations où des politiciens commencent seulement à s'en préoccuper.
Quant à notre gouvernement, il ne fait aucun effort et notre parc diesel est polluant.

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simseb99

Elsass Connection
Profil : Pilote pro

Le 20-06-2006 à 16:46:25, Giuletta a écrit :

Mercedes, Toyota, BMW, Porsche, Nissan, le tout avec des moteurs "nobles"... du vrai Le Mans quoi....

Vu les retombées médiathiques actuelles, faut pas s'attendre à ce que les constructeurs se pressent pour se lancer dans l'aventure... :roll:
Si sur l'ensemble des chaines gratuites, y a eu 1 minute de diffusé, c'est beaucoup....

simseb99

Elsass Connection
Profil : Pilote pro

Le 20-06-2006 à 23:46:12, starox a écrit :

Citation :

Temps qu'aux particules, elle peuvent être cancérigène en effet... Mais des effort son fais pour diminuer la quantité et leur effet sont fais, quand des pression sont fais par les gouvernement.

Ce serait bien vite oublié que l'essence contenant Benzen et compagnie dégagent également des substances cancérigènes à la pelle...

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starox

Profil : Membre confirmé

Le 21-06-2006 à 06:51:25, simseb99 a écrit :

Citation :

Ce serait bien vite oublié que l'essence contenant Benzen et compagnie dégagent également des substances cancérigènes à la pelle...

Ecoute, je veux bien te croire, mais j'aimerais bien voir quelque chose qui confirme ce que tu dis. Je viens de faire un tour rapide sur google pour trouver des informations là-dessus et rien n'y fait, tout le monde dit que le diesel est super-nocif, même les sites anti-voitures.
Le seul argument que je retrouve à chaque fois en faveur diesel, c'est que ça rejette moins de co2 et que c'est mieux pour la couche d'ozone.
Seul le diesel est montré aussi comme cancérigène.

Message édité par starox le 21-06-2006 à 09:58:15

audirs57

6L quand tu nous tiens
Profil : Routard confirmé

je te contredis starox!!

L'essence pollue moins que le diesel!!!!!!!!!!!

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audirs57

6L quand tu nous tiens
Profil : Routard confirmé

Mais AUDI c'est AUDI, ils ont prouvé une fois de plus leur supériorité!!

En plus accompagné de leur new technologie en 24h, mais j'ai entendu que le diesel aller etre interdit en sport auto!!

A suivre

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Giuletta

Mets ton clignotant, bon sang
Profil : Pilote pro

Je suis pas un expert en la matière, mais peut-être que les 2 polluent beaucoup mais de manière différente avec des substances rejetées différentes....
La vérité ne serait-elle pas là ?????? :roll:

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"Pour terminer premier d'un GP, il faut premièrement terminer" [Enzo Ferrari]
"Le second est le premier des derniers" [Gilles Villeneuve]
"La connerie à ce point-là, moi, j'dis qu'ça devient gênant" [Michel Audiard]

starox

Profil : Membre confirmé

Le 21-06-2006 à 10:12:26, audirs57 a écrit :

je te contredis starox!!

L'essence pollue moins que le diesel!!!!!!!!!!!

Ecoute, tant que tu ne m'a rien apporté de concret, je ne te crois pas.

starox

Profil : Membre confirmé

Le 21-06-2006 à 06:51:25, simseb99 a écrit :

Ce serait bien vite oublié que l'essence contenant Benzen et compagnie dégagent également des substances cancérigènes à la pelle...

A propos du benzène, j'ai trouvé ça dans une session du sénat :

Citation :

Pour ce qui est de l'oxyde d'azote, problème principal dans l'agglomération parisienne, 51 % des émissions sont liées au trafic routier, avec quatre parts pratiquement égales entre les véhicules personnels à essence, les véhicules personnels diesel, les véhicules utilitaires légers et les poids lourds, sur lesquels il faudrait revenir car ils représentent un bon tiers. Paris à lui seul ne représente que 10 % des émissions régionales, qui ne sont elles-mêmes que 10 % des émissions nationales. En termes d'importance des émissions, l'Ile-de-France, par rapport à l'activité économique, est une « petite » émettrice. Le problème concerne la concentration. Il convient également de surveiller le secteur des autres transports (9 %), comprenant le trafic aérien, qui n'est pas vraiment en baisse. Alors que les autres secteurs ont connu d'importants progrès technologiques, pour le trafic aérien on constate une croissance de l'activité des plates-formes aéroportuaires et peu de progrès technologiques permettant de réduire fortement les émissions.

En ce qui concerne les poussières, une grande accusation, partiellement injuste, est portée sur le diesel. Lorsqu'on observe de près les émissions de particules en Ile-de-France, le transport est un gros contributeur, mais c'est l'industrie qui reste majoritaire. A l'intérieur du transport, les véhicules personnels diesel comptent pour un tiers, les poids lourds et les véhicules utilitaires légers faisant le reste. C'est bien sûr principalement la motorisation diesel qui génère des particules, mais ce n'est pas forcément toujours le diesel qui génère toutes les particules que l'on trouve en Ile-de-France. La situation est très compliquée, puisqu'à la différence des gaz les particules sont remises en suspension par le vent, et elles sont chimiquement fabriquées à partir des gaz. On a donc trois sources. L'action sur les émissions dites primaires, qui sortent des pots d'échappement ou des cheminées, n'est pas forcément aussi efficace qu'on peut l'imaginer sur les niveaux immédiats de poussière.

Un autre élément important consiste à observer les différentes émissions par type de véhicule, avec quelques ordres de grandeur qui sont relativement frappants. Un poids lourd, c'est en termes d'oxyde d'azote l'équivalent de neuf véhicules particuliers. Il convient également de poser la question des deux roues, qui pour le monoxyde de carbone correspondent à l'heure actuelle à trois véhicules particuliers, ainsi que pour les hydrocarbures imbrûlés. Cela tient à des décalages de réglementation. Il existe une réglementation très forte au niveau européen sur les véhicules particuliers. Sur les deux roues, elle commence à se mettre en place, mais le parc moyen est loin d'être exemplaire en termes d'émissions de polluants atmosphériques.

Je n'évoquerai pas le dioxyde de soufre, car cela ne concerne pas vraiment le trafic automobile, mais de grands progrès ont été réalisés en quarante ans. En ce qui concerne le trafic automobile, on peut évoquer le monoxyde de carbone. L'effet de la modernisation du parc automobile permet une réduction très importante des niveaux de monoxyde de carbone à proximité du trafic. Je n'évoque pas les limites européennes, car elles sont très loin de l'échelle du diagramme, et nous n'avons plus de problèmes de ce point de vue. On peut observer que sur un endroit symboliquement congestionné comme Victor Basch, que tout le monde connaît sous le nom de carrefour d'Alésia, congestionné depuis des décennies, et les Champs-Elysées, dont le type de trafic change progressivement, pour aller du relativement fluide vers le congestionné, on a des variations de réductions qui ne sont pas tout à fait les mêmes. L'amélioration du parc s'observe dans les deux cas, mais la congestion favorise les émissions de dioxyde de carbone, et les progrès se font moins vite sur les Champs-Elysées. En ce qui concerne le benzène, on constate également d'importants progrès, avec l'efficacité d'une action sur les carburants. La nouvelle réglementation dans ce domaine en 2000 a entraîné des effets immédiats, alors que lorsqu'on agit sur le parc, les effets sont beaucoup plus longs du fait des délais du renouvellement du parc. En situation de fond, loin des sources de pollution, nous n'avons plus de problèmes avec le benzène. Près des sources de pollution, le problème demeure sur un certain nombre d'axes.

Trois polluants sont critiques à l'heure actuelle parmi les polluants réglementés : le dioxyde d'azote, l'ozone et les particules. On a beaucoup parlé du dioxyde d'azote, avec une évolution favorable, contrairement à ce que l'on pense, mais avec des dépassements récurrents. Cela évolue bien, mais pas assez vite. Lorsqu'on observe les émissions d'oxyde d'azote, on s'aperçoit que l'on gagne sur les sites trafic aux alentours de 27 % et sur les sites de fond aux alentours de 42 % en l'espace d'une petite dizaine d'années. En ce qui concerne le dioxyde d'azote, on gagne beaucoup moins. En dix ans, on ne gagne rien sur les sites de proximité, et l'on gagne péniblement 20 à 22 % sur les sites de fond. Cela tient à des phénomènes de chimie relativement complexes entre l'ozone et les oxydes d'azote, qui font que les efforts réalisés sur les oxydes d'azote totaux n'ont pas une résultante immédiate et aussi intense qu'on le souhaiterait sur le dioxyde d'azote. Or, c'est celui-ci qui est réglementé. Cela donne, non pas en pointe de pollution mais en exposition chronique, au niveau moyen annuel, une zone supérieure aux objectifs de qualité, en fonction des conditions météorologiques. 2003 a été une année très défavorable, non seulement en raison de la canicule, et 2004 a été une année très favorable. Tout le coeur de l'agglomération parisienne est au-delà de ces objectifs, ce qui représente d'une année sur l'autre entre deux et quatre millions d'habitants exposés chaque jour à des niveaux supérieurs aux objectifs de qualité.

benny95

Buvez Duff© !
Profil : Vétéran

Le 21-06-2006 à 10:13:57, audirs57 a écrit :

Mais AUDI c'est AUDI, ils ont prouvé une fois de plus leur supériorité!!

En plus accompagné de leur new technologie en 24h, mais j'ai entendu que le diesel aller etre interdit en sport auto!!

A suivre

:ddr: Talibanisme non feint, c'est grave :ddr:

Allez, on va donner à Pesca 55 fois le budget d'Audi (c'est la différence actuellement) et on compte les point après

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Lu et approuvé

Olive 850

Profil : Vétéran confirmé

Le 21-06-2006 à 10:55:34, benny95 a écrit :

Toujours est-il que le sport-auto, c'est ça ! Des écuries avec de gros moyens, et d'autres limitées.
Qui se plaignait de voir Shumi/Ferrari premier à toutes les courses, alors que les derniers du classement n'ont pas beaucoup de "gros" sponsors ni de financements importants pour le developpement etc ??? :bah:

J'ai regardé la fin sur Canal+, et tous les commentateurs répètaient inlassablement que Pesacarolo avait beaucoup moins de moyens qu'Audi... Eh bien saluer donc leur performance de second ! Finir second derrière l'équipe qui gagne sans "intéret" (aux dires des talibans Pesca...) et "logiquement" (même avec de gros moyens, gagner avec le premier moteur diesel aux 24H du Mans est fort et pas évident...) n'est-il pas déjà bien ?
Seul Ickx, intéressant, parlant bien et intelligent, à su dire que les moyens faisaient partie du sport-auto, et qu'il fallait féliciter Audi d'avoir su les utiliser parfaitement, ce qui n'est pas donner à tout le monde.

Quand au moteur diesel au Mans, qu'on aime ou non, belle performance, il faut l'avouer.

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rallyman69

Profil : Vétéran

caméra embarquée Luc Alphand Aventure

http://www.youtube.com/watch?v=ELTzQg0uvOQ

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benny95

Buvez Duff© !
Profil : Vétéran

Le 21-06-2006 à 11:14:56, Olive 850 a écrit :

Ferrari n'avait pas 55 fois plus que son plus proche poursuivant, mais 1.3 fois plus et encore (aujourd'hui ils n'ont plus le plus gros budget d'ailleurs). Et ils sont tous dans la meme fourchette à peu pres, pas comme Audi à 80M€ et les autres à 1M€ :bah:

C'est sûr que les moyens font partie du sport auto mais des écart pareils sont difficiles à surmonter non? Peut-on vraiment parler de compétition?

Après c'est vrai qu'un diesel au Mans c'était ambitieux :jap: mais bon...

nibiru

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Le 21-06-2006 à 11:22:25, rallyman69 a écrit :

caméra embarquée Luc Alphand Aventure
http://rallyman69.skyblog.com/pics/496644019_small.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ELTzQg0uvOQ

Carrement pas. Le gars s'est trompé. C'est Le Mans 2000 (ou peut-etre 2001). Et c'est une Corvette C5-R du Pratt & Miller officiel

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talon pointe

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Ahhhh les sources ....

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rallyman69

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Le 21-06-2006 à 14:15:36, nibiru a écrit :

Carrement pas. Le gars s'est trompé. C'est Le Mans 2000 (ou peut-etre 2001). Et c'est une Corvette C5-R du Pratt & Miller officiel

en regardant mieux, c'est vrai le capot de la voiture est jaune et non bleu comme sur la photo suivante

merci nibiru

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rallyman69

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résumé des 24 heures du Mans 2006 (images TV) : http://rapidshare.de/files/2369315 [...] 6.wmv.html
[:rallyman69:4] [:rallyman69:10]

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nibiru

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Le 21-06-2006 à 15:37:51, rallyman69 a écrit :

en regardant mieux, c'est vrai le capot de la voiture est jaune et non bleu comme sur la photo suivante
http://www.motorsport.com/photos/l [...] g-1291.jpg

merci nibiru

Ben moi ce qui m'a mit la puce a l'oreille c'est que :

-Le capot LAA est bleu pas jaune.
-Le stickers Compuware ™ sur l'arceau c'est un vieux stickers des voitures officielles
-L'arriere de la deuxieme C5-R qui est devant est noir. Or les Vette ne "mettent" plus de noir depuis l'edition 2001
-La barquette qui passe au freinage de la deuxieme chicane des Hunaudieres au tout debut est une vieille Lola de 2000 ou 2001, vraissemblablement 2000 :oui:
-Evidement la Vette qui est devant est une C5-R aux couleurs officielles donc c'est vieux
-Et une foule d'autres petits details qui font que c'est une vieille video

Message édité par nibiru le 21-06-2006 à 19:49:36

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Amateur37

Profil : Membre

Binjour,
Je ne pensais pas que les chiffres de pollution seraient ainsi disséqués par des passionnés du Mans. Et vous savez tous que les chiffres, on leur fait dire ce qu'on veut. Alors, l'automobile pollue. On le sait. Et c'est pas pour cela qu'on l'aime.
Les REGLEMENTS... Audi joue avec comme les autres avant eux. Dans les années 70, c'était les constructeurs allemands (Porsche, BMW, Ford) qui avaient imposé le groupe 5 (Porsche 935, BM Schnitzer, Ford Capri...). Que dire des années 90, où Peugeot imposa à Balestre des courses d'endurance de 500 Kms, parce que 1000, c'était trop pour les 905.
Tiens, Peugeot... Comment Jean Todt avait appelé les Mitsu, Toyota et autres Nissan sur le Dakar ? Oui, au fond de la classe, tu as bon Petit Pierre: Des cammionettes !!! Et avec quoi il va venir au Mans l'année prochaine, Môssieur Pigeot ? Une mazout. Mais sans Jean Todt... J'espère que ce n'est pas en couplant deux moteurs de 504 au fioul pour faire un V8... (je pouffe).
Il y avait cette année au Mans 235 000 spectateurs. Cela suffit à l'ACO pour faire son beurre. L'affluence leur donne raison. Hélas.
Enfin, et pour en finir, moi, je roule dans une vieille Golf 90CV essence. Pas d'assistance au démarrage, pas d'électronique hormis l'horloge. Mécanique simple et rustique. Et beaucoup de plaisir à conduire cette antiquité. Et au travail, je conduis un Kangoo (enfin, c'est déjà le second en six mois...) Heureusement qu'ils n'ont pas mis le cric du Kangoo en F1... Parce que là, c'est 1 heure pour changer les 4 roues.
Morale: Faut pas comparer la voiture de tous les jours aux autos de course. Sauf à Beaufland...

EQUINOX84

Profil : Membre

Le 20-06-2006 à 22:24:34, bobosy a écrit :

Je crois que l'on à bu l'apéro ensemble dans ces fameux verres au poste 5bis equinox84

Le fournisseur des récipients est arracheur de dents de métier ?

fab7777

Profil : Pilote semi-pro

Le 20-06-2006 à 22:45:00, therrydicule a écrit :

C'est pas ce que ma dit Huber Reeve et compagnie.
Les "mêmes" norme anti-pollution sont appliqué au diesel sur la route qu'aux voiture a essence, de 1.

:nanana: Tu plaisantes :
http://www.auto-innovations.com/si [...] me-eu.html

Et puis on sait tous qu'un diesel fonctionant en excès d'air ne peut pas recevoir de catalyseur à NOx, responsable par ailleurs des pics de pollution (NOx+soleil => O3 en gros ...) :ange:

Et pour compléter un peu de lecture, on dirait que t'en as besoin :

Le diesel aussi nocif que l’amiante:
http://www.doctissimo.fr/html/sant [...] lsante.htm

la pollution diesel : effets sur la santé: :
http://www.notre-planete.info/envi [...] lsante.php

DIESEL: ET SI ON NOUS TROMPAIT?
http://fractales.inria.fr/~louchet/perso/diesel.html

De rien!

Message édité par fab7777 le 21-06-2006 à 22:46:32

talon pointe

Rien ne vaut l'expérience...
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Moi je suis OK avec toi mon cher [:arkiel:2]

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nibiru

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Ouais bah que des trucs qu'on savait deja :bah: C'pas nouveau que le diesel favorise els cancers la ou l'essence favorise le rechauffement de la planete (auquel le diesel participe aussi)

Cela dit merci, j'ai quand meme appris des trucs (le rendement par exemple )

Message édité par nibiru le 21-06-2006 à 23:11:37

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talon pointe

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Citation :

Cela dit merci, j'ai quand meme appris des trucs (le rendement par exemple )[/quotemsg]

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nibiru

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Citation :

Le 21-06-2006 à 23:18:13, talon pointe a écrit :

[quote]Cela dit merci, j'ai quand meme appris des trucs (le rendement par exemple )

Ahhh voila , niburu tu a appris une chose aujourd'ui ....
PS / je viens de me faire baiser a 140 au lieu de 50 en ville , je sais c'est pas bien mais ils ont été sympa juste une amende et laisser l'auto sur un park pour 24 h ( pas du mans ) .....fait chier quand meme..... [/quotemsg][/quote]

Pas de points de permis? (parceque la normalement t'es grillé a vie Ps: si tu compte sur moi pour te faire la morale parceque t'as fais du 140 tu te gourres. T'en que t'as tué personne...)

Message édité par nibiru le 21-06-2006 à 23:23:22

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bobosy

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Je sais c'est mon betravier de président de l'acra!!!!!!

talon pointe

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Pas de points de permis? (parceque la normalement t'es grillé a vie Ps: si tu compte sur moi pour te faire la morale parceque t'as fais du 140 tu te gourres. T'en que t'as tué personne...)[/quotemsg]
Non , car un mec comme moi qui travaille dans le monde auto ( les ristourne que je fait a la police... ) ça passe .... mais je tiens a préciser que l'endroit était désert ou la vitesse a été pointé ...
Je ne veux pas prende vie à autruis :jap: :jap:

Ahhh c'est bon un petit 7600 trs/min au rupt...avec une 306 S16 dépucelée...
Mais je l'accorde , ce n'ai pas intelligent...mais bon......qui ne fait pas de connerie :??:

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nibiru

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Euh ben euh... Mere Theresa peut-etre

Message édité par nibiru le 21-06-2006 à 23:35:50

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anakinblog

Une voiture mais une Citroen
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Revenons à nos moutons et un petit tour en images sur les 24 heures...

Le reste des images sur http://www.photos-autos.com

nibiru

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17 :rs:

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Le 21-06-2006 à 23:42:24, nibiru a écrit :

17 :rs:

C'est vrai que la 17 fait Band.....Quelle belle course , avec des pilotes de grands talents..
Dans mon coeur...Pesca est premier ( vu son budget y a pas photo)..........
Et puis y a Justine et Vanina :cubitus:

Si un jour je veux retrouver des vidéo de c'est 24 H 2006 je pense que nibiru a toussa

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nibiru

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