Reprise du message précédent :
J'ai été étonné par le peu de bruit des chaudieres TDI

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Pour cette parole pleine de sagesse, de pondération, de nuance & de maturité -->
 
Faut que t'écrive un bouquin. C'est, je pense, tout un forum qui te remercie.

N'empêche les gars Audi c'est:  
 
La première 4*4 en compét' (quattro)
Le premier constructeur à se lancer avec un mécanique "différente" en rallye (5 cylindres)
Le premier constructeur à introduire l'injection directe sur un véhicule de compét' (R8 V8 FSI)
 
Ainsi que le premier contructeur à imposer une mécanique diesel au mans.
 
Peut-être sommes-nous à l'aube d'une nouvelle air du sport auto... dictée encore plus par les services marketing...    
 
Sentiments perso: niveau technologique, il n'y a rien à redire: faire s'imposer la nouveauté dès sa première course de 12h et récidiver sur 2 tours de cadran, je dis chapeau! Par contre, même si les chiffres de puissance et de couple sont corrects, qu'est-ce que c'est triste niveau sonorité!  
J'avais été étonné du bruit durant sa présentation à Panam (en bien) mais alors là, au milieu des V8, V10 et V12... y a pas photo, j'ai été déçu Vu à la télé hein).
 
Je rentre d'un slalom et je peux vous dire que le v12 diesaoul ne battra jamais la sonorité d'un 4 ou 6 bm ou d'un v8 cosworth!
 
Juste pour en revenir au marketing et plus précisément à Peugeot:  
Personne n'a fait le rapprochement entre le V12 de la 907 et le V12 HDI... bizarre... Allez je vous mets sur la piste:  
 
Peugeot avait réalisé son bloc V12 essence à l'aide de 2 v6 maisons... sans aucune modification pouvant augmenter la puissance. Donc 2 v6 avec entrailles standards mis à part certaines pièces spécifiques à l'architecture V12.
 
Bon passons au HDI:  
 

 
Pour moi, mis à part la cylindrée réduite, le bloc essence n'était en fait qu'une expérimentation afin de voir comment se comporterait un montage à partir de 2 blocs existants. Réaliser cela sur un moteur essence devenu noble a en effet plus de gueule ainsi que plus de crédibilité auprès des passionnés plutôt que de faire directement un motage hasardeux sur un bloc diesel dont on ne connait pas les réactions.
 
Bonne soirée à tous!

Quelqu'un pourrait il me dir si AUDI utilise des injecteurs pompes ou du comenrail sur ses voitures des 24h ?
 
A+    

Attendez que Porsche revienne en LMP1...eux les essences, ils savent en faire et pas des JUDD !  
et Hop, les camionettes Audi et Peugeot, oubliées.
Ce sera juste avant que Lexus remporte les 24 Heures 2010 avec un 4x4 hybride qui aura roulé toute la course avec un plein !
 
Bientôt le Mans, ça va devenir le Marathon Shell !  

Pour Porsche en LMP1 faudra attendre qu'Audi arrete, par contre en LMP2 peut être l'année prochaine avec la RS Spyder.
Par contre Lexus ils vont peut être arrivé bientot (en ALMS c'est sur) en GT2 puisque une IS300 est en développement.

Ca c'est pas dit Ils vont se tirer la bourre aux US toute l'année la
Et la GT2 Lexus est pas homologable pour Le Mans

Cela dit, une LMP1 contre une LMP2 c'est un peu joué d'avance (même si il semble que la porsche avance pas mal)

La Porsche a pillé la derniere sortie de la R8 Et la bas la R8 est pas bridée

En parcourant le règlement technique, je suis tombé sur ça :
Si je ne me trompe pas Pesca utilise un V10 de 5L de cylindrée, donc il a encore un peu de marge.
source :http://www.lemans.org/sport/sport/ [...] _fr_gb.pdf-page 8

ouais, mais elle a pas tenu face à la R10 qui va finir la saison en ALMS.
Sinon je trouve qu'elle avance vite pour une LMP2?

Normal, c'est le but des LMP2. Plus legere mais un peu moins puissante, elles sont la pour titiller les P1 sur les circuit plus sinueux... Comme les Porsche RSK 1.5L gagnaient dans les années 50 face aux grosse Ferrari 5L
 
Les MG y arrivaient en 2000 mais elles etaient pas fiables

photos : http://racingforever.allmyblog.com [...] ourse.html
 
bientôt je posterais mes photos et un résumé en vidéo (images TV)
 
     

 
Oui c'est le Judd GV5, une évolution du V10 4 litres. Aussi puissant, mais courbe de couple plus "ronde" sur la plage d'utilisation, grâce à la cylindreé (le moteur tourne bien évidemment moins vite que le 4litres).
 
Mais monter à 6 litres n'apportera pas forcemment que des avantages: Poids supérieur...  Et les brides d'admission sont fonctions de la cylindrée. Donc, tu n'obtiendras pas beaucoup plus de puissance (voir moins) avec un 6 litres qu'avec un 5.
 
D'ailleurs regarde la Doom Judd du Racing For Holland: Avec leur 4 litres, ils ont des perfs très proches des Pesca et leur 5 litres.
 
Non, ce qu'il faut, c'est limiter un peu les diesels (cylindrées ou brides) pour niveler les perfs. C'est pas compliqué en théorie. Sauf si il y a des enjeux économiques comme d'habitude.

Quand on voit toute la pub audi sur le circuit, et donc le pognon qu'ils ont craché à l'organisation, on comprend pourquoi ils ont pondu un règlement en leur faveur ...

 
C'est clair, Audi ne pouvait et ne devait pas perdre.
 
Mais l'ACO doit se méfier. ça fait déjà pas mal d'années qu'il n'y a plus aucun suspens (à part l'année dernière, ou l'on avait que des Audi R8 "privées" et un réglement pour compenser les perfs inférieurs des Pescas).
 
Mais tant qu'il y a eu des Audi R8 usines, des Bentley Speed 8 (super belles certes, mais intouchables) il n'y avait pas vraiment de course en tête.
Donc, il faudrait faire très attention de ne pas ternir l'image des 24 heures avec son esprit convivial... on n'est pas en F1 et bien heureusement, l'endurance n'est pas encore un sport totalement pourri comme cette dernière.
 
 
M'enfin, si Peugeot arrive pour faire concurrence à Audi, ça va changer la donne, on aura de belles bagarres en perspective.
Et si on regarde cette année, la bataille entre les Corvettes et les Astons n'a pas été triste non plus . La course est restée dans l'ensemble très intéressante et toujours magique!  

Interview de LUC ALPHAND après la course:
:"C'est trop génial! Pour un team comme nous, de monter sur le podium des 24 Heures du Mans, c'est incroyable. On savait que nous n'avions que peu de chance face aux Corvette et Aston Martin d'usine... Néanmoins, on y a cru jusqu'au bout. A chaque tour, je guettais le moindre bruit suspect, surtout que la piste commençait à être sérieusement sale. Je ne sais que dire si ce n'est que c'est fantastique!"
 
BRAVO!!!

 
 
Parceque tu crois qu'Audi a besoin des "faveurs" du règlement pour s'imposer ?    
ils ont fini avec 4 tours d'avance sur la 1ere pesca...soit plus de 50 km !
Suffit de regarder les meilleurs temps en course (3,6 s d'écart entre la meilleur pesca et la moins bonne Audi sinon c'est 4 secondes au tour...)
Donc, Pesca, c'est beau, très joli, David contre Goliath TouSSa, mais contre une usine, il ne peut rien faire. Que ce soit Audi, Porsche ou Peugeot l'année prochaine.

 
On a bien démontré que oui, il me semble  

 
Finalement, 50 kms sur 24h, c'est pas grand chose....

Quand je vois le tableau plus haut, je me dis qu'un 4 litres suralimenté ça doit déménager !!!

Salut à tous. je recherche la vidéo de la sortie de route de la belmondo n°37 samedi soir. c'est impressionant. si vous avez ça... c'était diffusé sur canal+ sport et moteors TV.
 
Au fait, que pensez-vous de la prestation de belmondo au mans?

 
Comme tu y vas ! ça fait plus de 2 Km d'avance par heure de course...si tu ramènes ça aux courses sprint d'une heure trente en F1, ça fait 3 km en 1 h 30...si t'appelles ça pas grand'chose.

T'as sans doute raison, mais je ne m'en rends pas bien compte en fait....

Oui ils ont besoin des faveurs du règlement
 
5.5L turbocompressé avec brides d'admission plus grandes que ses homologue essence, c'est tout vu

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Lu et approuvé

En fait l'idéal, même si c'est utopique, c'est que les organisateurs, quelque soit la discipline d'ailleurs, disent :" voilà le règement est comme ça et vous disposez de ce budget maximum pour gagner..."
Malheureusement c'est incontrolable et puis ça pose un problème philosophique puis c'est aussi anti-libéral, mais là c'est un autre sujet...

J'ai lu qu'Audi disposait de 80M€ de budget, contre 1.5M€ à Pesca

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Lu et approuvé

Ben alors faudrait aligner tout le monde sur ce budget là... Si Pesca arrive à jouer le podium avec ça, il n'y pas de raison que les autres n'y arrivent pas... non ??

L'Audi R8 avait un V8 4litres suralimenté.

 
78.5 millions pour faire 50 km de plus sur 24H Z'on pas honte chez audi! 1 570 000 € par km. C'est rentable le diesel ...  

Franchement, il s'est bien vautré.  
Autant l'année dernière il perd de peu la victoire en LMP2 (il finit 2nd quand même).
Autant cette année, on voit que ses 2 caisses sont à la rammasse aux qualifs et abandonnent, alors que c'était le seul à avoir deux voitures engagées en LMP2.
On verra l'année prochaine ce que ça va donner.

Bon ça me la met mauvaise qu'un diesel ait gagné les 24h du Mans mais deux places sur le podium dont la plus haute, je tire mon chapeau à Audi en toute sportivité.
 
Après c'est sûr qu'Audi avait le budget pour préparer un Tdi du tonnerre, mais c'est là que je tire aussi mon chapeau à la Pesca pour son superbe résultat avec un budget bien moins conséquent qui plus est et pas pour la première fois en plus, Pesca est dans l'ombre d'Audi mais est tjs là pour les résultats.
 
Enfin coup de chapeau à Luc Alphand, je l'aimais déjà bien en tant que skieur et là il est aussi un très bon pilote, bravo à lui et à son équipe.
 
J'espère également comme pas mal d'entre vous ici que le Mans restera une course passion et non pas de la F1, ah j'oubliais: un gros BOOOUUUUUUHHHHH à nos média nationaux qui n'ont rien redifusé de cette course, j'étais pas devant la télé ce week end mais à par la pub audi j'ai plus entendu parler du foot au JT que du Mans. C'est tout ce que j'avais à dire  

 
Pour les brides, à mon avis elles vont être un peu réduites, mais il faut avouer qu'ils ont bien cacher leur jeu en qualif en roulant avec des pneus course alors que les Pesca arrivaient à rivaliser, mais avec des pneus qualifs.

Oui ils vont rééquilibrer les chances, d'autant que ces moteurs ont surement plus de marge que les essence car récents, et qu'en plus l'arrivée de Peugeot risque de faire monter les enchères avec Audi pour le match des diesels

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Lu et approuvé

 
Oui limité à 550ch environ en 2005 avec des brides, pour laisser un peu plus de chances aux Pesca (600ch au moins l'année dernière avec le GV5 Judd).

L'an dernier c'était un peu spécial à cause du nouveau règlement aéro, les voitures non hybrides étaient clairement désavantagées (poids en plus, l'aileron arrière plus petit, réservoir plus petit et brides plus petites)